9000t沿海油船总体设计(附件)
摘 要摘 要本文阐述了学生对于9000t沿海油船的总体设计。根据任务书的要求完成型线设计与总布置设计，计算船的干舷与吨位以及静水力性能。在完成上述计算的同时还应当充分考虑到船舶的可操作性与耐波性，让船舶的性能更加完善。设计船的主要数据如下：总长Loa=124.2m,两柱间长Lpp=115.7m,设计水线长Lwl= 118.5m, 型宽B=19.3m,型深D=9.8m,吃水T=7m,排水量Δ=12446.1t , 浮心纵向位置Xb= 2.21m(舯前)，方形系数Cb=0.77，棱形系数Cp=0.78，舯剖面系数Cm=0.989，水线面系数Cw=0.850，货舱容积VC=12889.8m3。 本次设计参考了《国内航行海船法定检验技术规则(2011)》，确定了船舶的K值与艏舷弧，尾舷弧从而加深了我对于油船总体设计的了解。关键词：9000t沿海油船；总体设计;型线设计；总布置设计 目 录
第一章 绪论1
1.1选题目的与意义 1
1.2 毕业设计背景 1
1.2.1船舶业介绍 1
1.2.2油船介绍 2
1.2.3国内外研究现状 2
1.2.4存在问题 4
1.2.5未来规划 4
1.3船体总体设计主要研究内容 5
1.4 课程设计的基本要求 5
1.5 方法、步骤、措施 6
第二章总体构思和主尺度选择 7
2.1 方案构思 7
2.1.1 设计技术任务书分析 7
2.1.2 方案构思 7
2.1.3 母型船资料 8
2.2 主尺度估算 9
2.2.1 载重量DW的估算 9
2.2.2 排水量的初步估算 9
2.2.3 总长和垂线间长的初选 9
2.2.4 型宽B和吃水d的初步选定 10
2.2.5 型深D的初选 10
2.2.6 方形系数 10
2.3 排水量校核 11
2.3.1估算空船重量 11
2.4 相关校核 12
2.4.1 浮性的校核 12
2.4.2
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
算 9
2.2.3 总长和垂线间长的初选 9
2.2.4 型宽B和吃水d的初步选定 10
2.2.5 型深D的初选 10
2.2.6 方形系数 10
2.3 排水量校核 11
2.3.1估算空船重量 11
2.4 相关校核 12
2.4.1 浮性的校核 12
2.4.2 快速性的校核 13
2.4.3 初稳性的校核 13
2.4.4 舱容的校核 16
2.5主要要素的确定 17
第三章 型线设计18
3.1 概述 18
3.2 BSRA型线改造 18
3.2.1 型线特征 18
3.2.2 主要参数确定 19
3.2.3 型线改造 20
3.3 手工绘制型线图 20
第四章 总布置设计 23
4.1 总布置概述 23
4.2 主船体舱室划分 23
4.3 舱室及交通路线的布置 24
4.3.1 工作舱室的布置 24
4.3.2 居住舱室的布置 24
4.3.3 公共处所的布置 25
4.3.4 交通路线的布置 25
4.4 浮态计算与调整 25
4. 5 总布置图的绘制 26
第五章 船舶静水力性能计算 28
5.1 概述 28
5.2 船舶主要尺度 28
5.3 计算系数 28
5.4 静水力性能的计算 28
5.5静水力性能计算结果汇总 41
第六章 船舶干舷计算43
6.1 概述 43
6.1.1 计算参数 43
6.2 夏季干舷计算 43
6.3 热带干舷 45
6.4 夏季淡水干舷 45
6.5 船首最小高度 45
6.6结论 45
第七章 船舶吨位计算46
7.1 概述 46
7.2 主要参数 46
7.3船舶总容积计算 47
7.3.1量吨甲板以下所有围蔽处所的型容积的计算 47
7.3.2量吨甲板以上所有围蔽处所的型容积的计算 48
7.4 吨位计算 49
7.4.1 总吨位计算 49
7.4.2净吨位计算 49
结 语51
致 谢52
参考 文 献53
第一章 绪论
1.1选题目的与意义
选题目的：
（1）通过对9000t沿海油船的总体设计，了解船舶总体设计的内容和步骤，熟悉相关专业知识的书籍，并且将这些参考书有序的联系结合起来，加以综合运用；
（2）我们同时了解相关的国内外船舶法规，对船舶设计有进一步更深刻的认识，掌握船舶设计的任务与设计要求；
（3）能够制定设计布置、设计水线、进行设计的相关计算；会编写船体说明书和计算书；
（4）了解这种船型在国内及国外的发展。
（5）与以往参观时所见的实船相结合，进一步加深对图纸的认识；学习并掌握应用AutoCAD软件设计船体型线图及总布置图。
意义：沿海成品油运输对于国民经济的作用是巨大的，但我国成品油供需任然有着地区间的不平等，导致了“北油南运，西油东进”的局面。为了缓解成品油的运输压力，提高成品油运输的经济性和安全性，我们国家迫切需要开发新型的成品油船已缓解这一现象。
1.2 毕业设计背景
1.2.1 船舶业介绍
造船业是劳动密集型产业，资金量庞大，有着全面的信息。同时也是相关航运业，渔业与海洋工程的根基。国家要想发展好海洋经济一定要完善相关的技术开发，拥有完善的造船技术才能让我们的海洋业发展越来越辉煌。造船业与国防部门之间联系紧密，是军民结合的产物，参与组成了我国先进的装备生产行业。要想将我国的船舶业发扬光大，一定要提高自助创新能力进而提高我国的综合国力以此维护国家海洋权益、加快海洋开发、保障战略运输安全、促进国民经济持续增长、增加劳动力就业。
1.2.2油船介绍
油轮是主要用来运输原油以及原油的提炼成品例如动力油、燃料油等、石油化工产品的船，油轮也可以用来运输其它液体比如水等。油船的广泛定义是指散装运输各种油类的船。油船不止运输石油还装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。不过，大家俗称的油船，大部分都是用来运输原油的。成品油船就是装运成品油的，有些液化气体船专门装运液态的天然气和石油气。载重量越大的油船往往成本反而最低。有些大型原油船可以通过铺设在海上的石油管道来装卸，由于石油原料充足，可以极快的进行装卸，所以大型原油船可以不用靠码头，而只需要系浮筒来进行装卸作业。油船对于码头水深水浅没有苛刻的要求，所以大家所能见到的近海油船都很大，如6000T，9000T都是很常见的沿海油船。其总载重量为30000吨左右；近洋油船的载重量则高达60000T，而一些远洋油船则有20万吨的载重量,更有甚者超级油轮具有着30万吨以上的载重量,其中最大的油
第一章 绪论1
1.1选题目的与意义 1
1.2 毕业设计背景 1
1.2.1船舶业介绍 1
1.2.2油船介绍 2
1.2.3国内外研究现状 2
1.2.4存在问题 4
1.2.5未来规划 4
1.3船体总体设计主要研究内容 5
1.4 课程设计的基本要求 5
1.5 方法、步骤、措施 6
第二章总体构思和主尺度选择 7
2.1 方案构思 7
2.1.1 设计技术任务书分析 7
2.1.2 方案构思 7
2.1.3 母型船资料 8
2.2 主尺度估算 9
2.2.1 载重量DW的估算 9
2.2.2 排水量的初步估算 9
2.2.3 总长和垂线间长的初选 9
2.2.4 型宽B和吃水d的初步选定 10
2.2.5 型深D的初选 10
2.2.6 方形系数 10
2.3 排水量校核 11
2.3.1估算空船重量 11
2.4 相关校核 12
2.4.1 浮性的校核 12
2.4.2
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
算 9
2.2.3 总长和垂线间长的初选 9
2.2.4 型宽B和吃水d的初步选定 10
2.2.5 型深D的初选 10
2.2.6 方形系数 10
2.3 排水量校核 11
2.3.1估算空船重量 11
2.4 相关校核 12
2.4.1 浮性的校核 12
2.4.2 快速性的校核 13
2.4.3 初稳性的校核 13
2.4.4 舱容的校核 16
2.5主要要素的确定 17
第三章 型线设计18
3.1 概述 18
3.2 BSRA型线改造 18
3.2.1 型线特征 18
3.2.2 主要参数确定 19
3.2.3 型线改造 20
3.3 手工绘制型线图 20
第四章 总布置设计 23
4.1 总布置概述 23
4.2 主船体舱室划分 23
4.3 舱室及交通路线的布置 24
4.3.1 工作舱室的布置 24
4.3.2 居住舱室的布置 24
4.3.3 公共处所的布置 25
4.3.4 交通路线的布置 25
4.4 浮态计算与调整 25
4. 5 总布置图的绘制 26
第五章 船舶静水力性能计算 28
5.1 概述 28
5.2 船舶主要尺度 28
5.3 计算系数 28
5.4 静水力性能的计算 28
5.5静水力性能计算结果汇总 41
第六章 船舶干舷计算43
6.1 概述 43
6.1.1 计算参数 43
6.2 夏季干舷计算 43
6.3 热带干舷 45
6.4 夏季淡水干舷 45
6.5 船首最小高度 45
6.6结论 45
第七章 船舶吨位计算46
7.1 概述 46
7.2 主要参数 46
7.3船舶总容积计算 47
7.3.1量吨甲板以下所有围蔽处所的型容积的计算 47
7.3.2量吨甲板以上所有围蔽处所的型容积的计算 48
7.4 吨位计算 49
7.4.1 总吨位计算 49
7.4.2净吨位计算 49
结 语51
致 谢52
参考 文 献53
第一章 绪论
1.1选题目的与意义
选题目的：
（1）通过对9000t沿海油船的总体设计，了解船舶总体设计的内容和步骤，熟悉相关专业知识的书籍，并且将这些参考书有序的联系结合起来，加以综合运用；
（2）我们同时了解相关的国内外船舶法规，对船舶设计有进一步更深刻的认识，掌握船舶设计的任务与设计要求；
（3）能够制定设计布置、设计水线、进行设计的相关计算；会编写船体说明书和计算书；
（4）了解这种船型在国内及国外的发展。
（5）与以往参观时所见的实船相结合，进一步加深对图纸的认识；学习并掌握应用AutoCAD软件设计船体型线图及总布置图。
意义：沿海成品油运输对于国民经济的作用是巨大的，但我国成品油供需任然有着地区间的不平等，导致了“北油南运，西油东进”的局面。为了缓解成品油的运输压力，提高成品油运输的经济性和安全性，我们国家迫切需要开发新型的成品油船已缓解这一现象。
1.2 毕业设计背景
1.2.1 船舶业介绍
造船业是劳动密集型产业，资金量庞大，有着全面的信息。同时也是相关航运业，渔业与海洋工程的根基。国家要想发展好海洋经济一定要完善相关的技术开发，拥有完善的造船技术才能让我们的海洋业发展越来越辉煌。造船业与国防部门之间联系紧密，是军民结合的产物，参与组成了我国先进的装备生产行业。要想将我国的船舶业发扬光大，一定要提高自助创新能力进而提高我国的综合国力以此维护国家海洋权益、加快海洋开发、保障战略运输安全、促进国民经济持续增长、增加劳动力就业。
1.2.2油船介绍
油轮是主要用来运输原油以及原油的提炼成品例如动力油、燃料油等、石油化工产品的船，油轮也可以用来运输其它液体比如水等。油船的广泛定义是指散装运输各种油类的船。油船不止运输石油还装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。不过，大家俗称的油船，大部分都是用来运输原油的。成品油船就是装运成品油的，有些液化气体船专门装运液态的天然气和石油气。载重量越大的油船往往成本反而最低。有些大型原油船可以通过铺设在海上的石油管道来装卸，由于石油原料充足，可以极快的进行装卸，所以大型原油船可以不用靠码头，而只需要系浮筒来进行装卸作业。油船对于码头水深水浅没有苛刻的要求，所以大家所能见到的近海油船都很大，如6000T，9000T都是很常见的沿海油船。其总载重量为30000吨左右；近洋油船的载重量则高达60000T，而一些远洋油船则有20万吨的载重量,更有甚者超级油轮具有着30万吨以上的载重量,其中最大的油
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