90m内河散货船总体设计(附件)
散货船自20世纪50年代出现以来，作为世界三大主流船型之一，散货船以货运量大、航线固定、货源充足、装卸效率高等优点有着巨大的市场需求，散货船早已成为运输船舶行业的主力军。而我们国家在散货船建造方面拥有着明显的竞争优势。对散货船总体设计的研究将有助于我们了解散货船的最新发展方向，及双壳花、大型化、快速性、多用途化、使同年限增长、环保和自动化程度提高等，并将这些理念运用到以后的工作当中，为散货船的优化发展做出自己的贡献。在这个阶段需要确定与船舶技术性能关系较大的一些项目，例如船舶的主尺度、排水量、船体型线、总布置、主机选型等。主要性能等方面的细致工作。通过计算船型，绘制型线图、总布置图等主要图纸，编制出全船说明书。关键词：散货船，总体设计，型线设计，静水力性能，干舷，吨位 目录
第一章 绪论 1
1.1研究的目的与意义 1
1.2研究的背景 1
1.2.1当前散货船市场介绍 1
1.2.2内河散货船介绍 2
1.2.3国内外研究现状 3
1.2.4散货船研究存在的问题 4
1.2.5发展规划 5
1.3船体总体设计主要研究内容 5
1.4 设计的基本要求 6
1.5 方法、步骤、措施 6
第二章 总体构思和主尺度选取 8
2.1 方案构思 8
2.1.1 设计技术任务书分析 8
2.1.2 方案构思 8
2.1.3 母型船资料 9
2.2主估算尺度 9
2.2.1确定船舶主要要素的思想 9
2.2.2 载重量DW估算 12
2.2.3初估排水量 14
2.2.4 初步选择主要要素 15
2.2.5排水量校核 16
2.2.6浮性和快速性的校核 18
2.3初稳性校核 19
2.4货舱舱容校核 23
第三章 型线设计 25
3.1 概述 25
3.2横剖面面积曲线改造 25
3.2.1 棱形系数和中横剖面系数的选取 26
3.2.2浮心的纵向位置X
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
5
2.2.5排水量校核 16
2.2.6浮性和快速性的校核 18
2.3初稳性校核 19
2.4货舱舱容校核 23
第三章 型线设计 25
3.1 概述 25
3.2横剖面面积曲线改造 25
3.2.1 棱形系数和中横剖面系数的选取 26
3.2.2浮心的纵向位置XB 26
3.2.3横剖面面积曲线形状的选择 26
3.3型线几何形状特征及参数的选取 29
3.3.1设计水线特征和参数的选择 29
3.3.2首尾部横剖面形状的选择 30
3.3.4侧面轮廓线和甲板线 30
3.4型线图的绘制 31
第四章 总布置设计 32
4.1 概述 32
4.2 总体规划 32
4.3 主船体舱室划分 32
4.3.1 水密舱壁 32
4.3.2 液舱 34
4.4 上层建筑的划分 34
4.5 浮态计算及调整 34
4.6总布置图的绘制 35
第五章 船舶静水力性能计算 36
5.1 概述 36
5.2 船舶主要尺度 36
5.3 计算系数 36
第六章 船舶干舷计算 49
6.1 概述 49
6.2 最小干舷计算 49
6.2.1 最小干舷F计算 49
6.3 实船干舷的取值 52
第七章 船舶吨位计算 53
7.1 概述 53
7.2 主要参数 53
7.3船舶总容积的计算 53
7.3.1量吨甲板以下所有围蔽处所的型容积的计算 54
7.3.2量吨甲板以上所有围蔽处所的型容积的计算 54
7.4 吨位计算 55
7.4.1 总吨位的计算 55
7.4.2净吨位计算 56
结论 57
致谢 58
参考文献 59
第一章 绪论
1.1研究的目的与意义
目的:
（1）通过对90米内河干散货的总体设计，了解船舶总体设计的内容和步骤，熟悉在学校的有关设计方面的专业书籍，能够将这些参考书有机的联系结合起来，加以综合运用；
（2）同时了解相关的国内外船舶法规，对船舶设计有进一步更深刻的认识，掌握船舶设计的任务与设计要求；
（3）能够制定设计布置、设计水线、进行设计的相关计算；会编写总体设计说明书和计算书；
（4）了解这种船型在国内及国外的发展。
（5）与以往参观时所见的实船相结合，进一步加深对图纸的认识；学习并掌握应用AutoCAD软件绘制船体型线图及总布置图。
意义：
散货船自20世纪50年代出现以来，作为世界三大主流船型之一，散货船以货运量大、航线固定、货源充足、装卸效率高等优点有着巨大的市场需求，散货船早已成为运输船舶行业的主力军。而我们国家在散货船建造方面拥有着明显的竞争优势。
随着船舶事业的飞速发展，内河航运需求势头日趋迅猛，内河货运船越来越引起人们的重视。随着船舶业的发展以及世界经济贸易全球的影响。散货船作为世界三大主流船型的地位日益突出。现代货船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。为了使船舶达到适用、经济、安全、可靠、先进、美观等要求。通过母型改造等方法设计新船，提高船舶性能，优化船舶。
1.2研究的背景
1.2.1当前散货船市场介绍
干散货航运市场对需求波动反应一向敏感，若干年前由于市场需求的驱动，将散货航运市场推向顶峰。目前散货市场供应处于低谷之中，该领域在过去几年经历了史无前例的供过于求，最近的市场需求放缓加剧了干散货航运市场的困境。来自交通部的数据显示，一季度BDI指数均值为614点，同比、环比分别下跌55.2%和45.4%。截至5月22日，国际干散货船队运力规模为10316艘，约7.56亿载重吨，远远超出需求。如图1为近一年来BDI指数变化趋势图：
图1-1近一年来BDI指数变化趋势图
全球航运咨询公司——德鲁里公司发布的最新版干散货航运市场报告指出，市场需求疲软的现状仍将持续，尤其是中国的煤炭和钢铁贸易预计进一步下降，今年的干散货航运市场很难有任何明显的复苏，散货船运力过剩仍然非常严重。德鲁里预计干散货航运市场将会在2016年有所改善，但是不太
第一章 绪论 1
1.1研究的目的与意义 1
1.2研究的背景 1
1.2.1当前散货船市场介绍 1
1.2.2内河散货船介绍 2
1.2.3国内外研究现状 3
1.2.4散货船研究存在的问题 4
1.2.5发展规划 5
1.3船体总体设计主要研究内容 5
1.4 设计的基本要求 6
1.5 方法、步骤、措施 6
第二章 总体构思和主尺度选取 8
2.1 方案构思 8
2.1.1 设计技术任务书分析 8
2.1.2 方案构思 8
2.1.3 母型船资料 9
2.2主估算尺度 9
2.2.1确定船舶主要要素的思想 9
2.2.2 载重量DW估算 12
2.2.3初估排水量 14
2.2.4 初步选择主要要素 15
2.2.5排水量校核 16
2.2.6浮性和快速性的校核 18
2.3初稳性校核 19
2.4货舱舱容校核 23
第三章 型线设计 25
3.1 概述 25
3.2横剖面面积曲线改造 25
3.2.1 棱形系数和中横剖面系数的选取 26
3.2.2浮心的纵向位置X
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
5
2.2.5排水量校核 16
2.2.6浮性和快速性的校核 18
2.3初稳性校核 19
2.4货舱舱容校核 23
第三章 型线设计 25
3.1 概述 25
3.2横剖面面积曲线改造 25
3.2.1 棱形系数和中横剖面系数的选取 26
3.2.2浮心的纵向位置XB 26
3.2.3横剖面面积曲线形状的选择 26
3.3型线几何形状特征及参数的选取 29
3.3.1设计水线特征和参数的选择 29
3.3.2首尾部横剖面形状的选择 30
3.3.4侧面轮廓线和甲板线 30
3.4型线图的绘制 31
第四章 总布置设计 32
4.1 概述 32
4.2 总体规划 32
4.3 主船体舱室划分 32
4.3.1 水密舱壁 32
4.3.2 液舱 34
4.4 上层建筑的划分 34
4.5 浮态计算及调整 34
4.6总布置图的绘制 35
第五章 船舶静水力性能计算 36
5.1 概述 36
5.2 船舶主要尺度 36
5.3 计算系数 36
第六章 船舶干舷计算 49
6.1 概述 49
6.2 最小干舷计算 49
6.2.1 最小干舷F计算 49
6.3 实船干舷的取值 52
第七章 船舶吨位计算 53
7.1 概述 53
7.2 主要参数 53
7.3船舶总容积的计算 53
7.3.1量吨甲板以下所有围蔽处所的型容积的计算 54
7.3.2量吨甲板以上所有围蔽处所的型容积的计算 54
7.4 吨位计算 55
7.4.1 总吨位的计算 55
7.4.2净吨位计算 56
结论 57
致谢 58
参考文献 59
第一章 绪论
1.1研究的目的与意义
目的:
（1）通过对90米内河干散货的总体设计，了解船舶总体设计的内容和步骤，熟悉在学校的有关设计方面的专业书籍，能够将这些参考书有机的联系结合起来，加以综合运用；
（2）同时了解相关的国内外船舶法规，对船舶设计有进一步更深刻的认识，掌握船舶设计的任务与设计要求；
（3）能够制定设计布置、设计水线、进行设计的相关计算；会编写总体设计说明书和计算书；
（4）了解这种船型在国内及国外的发展。
（5）与以往参观时所见的实船相结合，进一步加深对图纸的认识；学习并掌握应用AutoCAD软件绘制船体型线图及总布置图。
意义：
散货船自20世纪50年代出现以来，作为世界三大主流船型之一，散货船以货运量大、航线固定、货源充足、装卸效率高等优点有着巨大的市场需求，散货船早已成为运输船舶行业的主力军。而我们国家在散货船建造方面拥有着明显的竞争优势。
随着船舶事业的飞速发展，内河航运需求势头日趋迅猛，内河货运船越来越引起人们的重视。随着船舶业的发展以及世界经济贸易全球的影响。散货船作为世界三大主流船型的地位日益突出。现代货船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。为了使船舶达到适用、经济、安全、可靠、先进、美观等要求。通过母型改造等方法设计新船，提高船舶性能，优化船舶。
1.2研究的背景
1.2.1当前散货船市场介绍
干散货航运市场对需求波动反应一向敏感，若干年前由于市场需求的驱动，将散货航运市场推向顶峰。目前散货市场供应处于低谷之中，该领域在过去几年经历了史无前例的供过于求，最近的市场需求放缓加剧了干散货航运市场的困境。来自交通部的数据显示，一季度BDI指数均值为614点，同比、环比分别下跌55.2%和45.4%。截至5月22日，国际干散货船队运力规模为10316艘，约7.56亿载重吨，远远超出需求。如图1为近一年来BDI指数变化趋势图：
图1-1近一年来BDI指数变化趋势图
全球航运咨询公司——德鲁里公司发布的最新版干散货航运市场报告指出，市场需求疲软的现状仍将持续，尤其是中国的煤炭和钢铁贸易预计进一步下降，今年的干散货航运市场很难有任何明显的复苏，散货船运力过剩仍然非常严重。德鲁里预计干散货航运市场将会在2016年有所改善，但是不太
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