二十万吨好望角型散货船锚泊与系泊(附件)【字数：14347】
船体舾装就是船体本身及动力装置以外的总称，分为分段舾装、船坞（船台）舾装以及码头舾装。要完成各个阶段的安装工程，包括设备、管系、铁舾、内舾、通风、电气、武器等各个方面。这是一个极其复杂也是最乱最易出事故的过程。本文要介绍的是船舶舾装中的锚泊与系泊设备，主要是二十万吨级好望角型散货船的锚泊与系泊设备的选定与校核，以及有关该船的船体主尺度，舾装数地调查，通过调查后结果对该船的锚泊及系泊设备进行设计论证，以保证该船在航行过程中泊船时的安全。并且我们可以通过CAD等船体制图软件来进行初步的验证，确保数据正确与合理。关键词锚泊；系泊设备；二十万吨级好望角型散货船；
目录
第1章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 本文主要内容 2
1.3 现状及存在的问题 2
第二章 锚泊和系泊相关规定 3
2.1 锚泊 3
2.1.1 锚的种类介绍 3
2.1.2 锚在船上安装 4
2.1.3 锚的验证试验 4
2.1.4 锚的材料 4
2.1.5 锚链设计 5
2.1.6 锚链等级 5
2.2系泊 5
2.2.1系泊设备组成.................................................. 6
2.2.2 系泊配置..................................................... 6
2.2.3 载荷 6
2.2.4 系泊设备布置 7
第三章 20万吨级好望角型散货船介绍 8
3.1 设计特点 8
3.2 主要尺寸 8
3.3 容量............................................................. 9
3.4 主机 9
第四章 锚泊与系泊设计 10
4.1 舾装数计算 10
4.2 锚泊设备选取 11
4.2.1 GB/T5461997 霍尔锚 14
4.2.2 GB *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
/T5491996 电焊锚链 15
4.2.3 CB/T38441999 船用滚轮闸刀掣链器 21
4.2.4 CB*314383 插闩式弃锚器 23
4.2.5 锚链筒 25
4.2.6 圆筒形锚链舱 25
4.2.7 锚链管 26
4.2.8 GB4792海船用锚机和起锚绞盘 27
4.3 系泊设备选取 29
4.3.1 GB/T5541996 带缆桩 29
4.3.2 CB3476 导缆孔 32
4.3.3 CB/T381999 导缆钳.......................................... 32
4.3.4 GB/T44461995 系缆绞车 35
第5章 锚泊和系泊布置设计 38
5.1. 锚泊布置 38
5.1.1 锚泊布置原则................................................. 38
5.1.2 锚泊布置具体注意事项......................................... 39
5.1.3 锚布置....................................................... 40
5.2 系泊布置 40
总结 42
致谢 43
参 考 文 献 44
第1章 绪论
1.1 研究背景
自从第二次世界大战以来至现今，海运行业得到了迅猛的发展，而散货船更因为船型原因得到了长足的发展。除了之前就已经采用散货船运输的煤、谷物、矿石等物以外，水泥，木片，化肥以及糖等货物也已经开始采用散装运输的方式，因此使得散货船的适用范围以及船队的规模都得以迅速扩大。
在80年代的前半期，油船吨位急速减少，但是散货船却正好与之相反，在这段时间内快速增长，除了1986至1994年这几年散货船的数量有所下降之外，散货船数量一直呈现的是稳定增长的趋势。总而言之，1980年以来，在四种常见类型的船舶中，集装箱船发展的速度是处于第一位的，散货船则稍逊，油船吨位近几年增长十分缓慢，而杂货船也呈现减少的趋势。
散货船发展的另外一个比较显著的特点就是船舶开始大型化，据某海运公司统计过的数据看来，好望角型散货船的平均吨位在1990年还是12万吨左右，到了2003年已然增加到了16万吨，而巴拿马型散货船受限于巴拿马河的宽度，近年只增加了5千吨左右，远低于好望角型船舶，散货船大型化具体表现为：大型船舶的经济性较好，船舶的设计和建造水平的提高，码头港口扩建及技术和设备的更新。
好望角经常出现暴风雨，波涛汹涌，环境非常恶劣，随着大吨位船舶的日益投入，这里的通航密度日益增长。
当船舶在进行避风、候泊、候潮、错地驳货等作业时，都需要在港内港外进行锚泊。常常会导致发生船舶搁浅、触礁、碰撞等重大事故很有可能会导致巨大经济损失，甚至会导致人员伤亡，得不偿失。这些事故发生的原因主要是由船舶走锚，尤其在环境恶劣的地方，走锚事件发生概率更大。而系泊与锚泊是相辅相承的，系泊缆绳的应变主要是弹性应变、可恢复应变和永久性的应变组成的。传统的系泊索，比如：锚链、钢缆之类，它们的轴向张力和应变是成正比的,即材料为线弹性。而纤维缆索则不相同。对于20万吨级好望角型散货船来说，它所经过的地区好望角及南美洲海角，这些地区天气、环境都很恶劣。所以根据船所经过地区的风力，波浪，地理环境等来确定对于选选船型来说最适合的锚泊及系泊设备，可以大大提高穿在海洋中航行安全性，避免因为锚泊及系泊设备而出现安全问题。
目录
第1章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 本文主要内容 2
1.3 现状及存在的问题 2
第二章 锚泊和系泊相关规定 3
2.1 锚泊 3
2.1.1 锚的种类介绍 3
2.1.2 锚在船上安装 4
2.1.3 锚的验证试验 4
2.1.4 锚的材料 4
2.1.5 锚链设计 5
2.1.6 锚链等级 5
2.2系泊 5
2.2.1系泊设备组成.................................................. 6
2.2.2 系泊配置..................................................... 6
2.2.3 载荷 6
2.2.4 系泊设备布置 7
第三章 20万吨级好望角型散货船介绍 8
3.1 设计特点 8
3.2 主要尺寸 8
3.3 容量............................................................. 9
3.4 主机 9
第四章 锚泊与系泊设计 10
4.1 舾装数计算 10
4.2 锚泊设备选取 11
4.2.1 GB/T5461997 霍尔锚 14
4.2.2 GB *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
/T5491996 电焊锚链 15
4.2.3 CB/T38441999 船用滚轮闸刀掣链器 21
4.2.4 CB*314383 插闩式弃锚器 23
4.2.5 锚链筒 25
4.2.6 圆筒形锚链舱 25
4.2.7 锚链管 26
4.2.8 GB4792海船用锚机和起锚绞盘 27
4.3 系泊设备选取 29
4.3.1 GB/T5541996 带缆桩 29
4.3.2 CB3476 导缆孔 32
4.3.3 CB/T381999 导缆钳.......................................... 32
4.3.4 GB/T44461995 系缆绞车 35
第5章 锚泊和系泊布置设计 38
5.1. 锚泊布置 38
5.1.1 锚泊布置原则................................................. 38
5.1.2 锚泊布置具体注意事项......................................... 39
5.1.3 锚布置....................................................... 40
5.2 系泊布置 40
总结 42
致谢 43
参 考 文 献 44
第1章 绪论
1.1 研究背景
自从第二次世界大战以来至现今，海运行业得到了迅猛的发展，而散货船更因为船型原因得到了长足的发展。除了之前就已经采用散货船运输的煤、谷物、矿石等物以外，水泥，木片，化肥以及糖等货物也已经开始采用散装运输的方式，因此使得散货船的适用范围以及船队的规模都得以迅速扩大。
在80年代的前半期，油船吨位急速减少，但是散货船却正好与之相反，在这段时间内快速增长，除了1986至1994年这几年散货船的数量有所下降之外，散货船数量一直呈现的是稳定增长的趋势。总而言之，1980年以来，在四种常见类型的船舶中，集装箱船发展的速度是处于第一位的，散货船则稍逊，油船吨位近几年增长十分缓慢，而杂货船也呈现减少的趋势。
散货船发展的另外一个比较显著的特点就是船舶开始大型化，据某海运公司统计过的数据看来，好望角型散货船的平均吨位在1990年还是12万吨左右，到了2003年已然增加到了16万吨，而巴拿马型散货船受限于巴拿马河的宽度，近年只增加了5千吨左右，远低于好望角型船舶，散货船大型化具体表现为：大型船舶的经济性较好，船舶的设计和建造水平的提高，码头港口扩建及技术和设备的更新。
好望角经常出现暴风雨，波涛汹涌，环境非常恶劣，随着大吨位船舶的日益投入，这里的通航密度日益增长。
当船舶在进行避风、候泊、候潮、错地驳货等作业时，都需要在港内港外进行锚泊。常常会导致发生船舶搁浅、触礁、碰撞等重大事故很有可能会导致巨大经济损失，甚至会导致人员伤亡，得不偿失。这些事故发生的原因主要是由船舶走锚，尤其在环境恶劣的地方，走锚事件发生概率更大。而系泊与锚泊是相辅相承的，系泊缆绳的应变主要是弹性应变、可恢复应变和永久性的应变组成的。传统的系泊索，比如：锚链、钢缆之类，它们的轴向张力和应变是成正比的,即材料为线弹性。而纤维缆索则不相同。对于20万吨级好望角型散货船来说，它所经过的地区好望角及南美洲海角，这些地区天气、环境都很恶劣。所以根据船所经过地区的风力，波浪，地理环境等来确定对于选选船型来说最适合的锚泊及系泊设备，可以大大提高穿在海洋中航行安全性，避免因为锚泊及系泊设备而出现安全问题。
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