510箱沿海双燃料动力集装箱船结构设计structuraldesignof510teuofcoastaldualfuel
随着时代的发展，汽油和柴油等能源的排放所造成的污染越来越严重，天然气成为主要能源已经势在必行。其环保和节约的特性符合当今发展的要求，集装箱船与LNG的结合也成为一种趋势。本文介绍了510箱沿海双燃料动力集装箱船规范设计的基本过程，主要依据CCS2012版《钢质海船入级与建造规范》进行结构设计计算与校核。本船为钢质、单甲板、双壳、双机双桨、双燃料动力驱动的集装箱船，可装20ft标准集装箱510箱。全船设有三个货舱，设单层连续甲板，本船设有首楼，首楼上设锚泊及系泊设备，首楼上设有3层甲板室，尾部主甲板上设有尾楼，尾楼甲板上设置系泊设备。货舱区域为纵骨架式，艏艉及上层建筑为横骨架式。本文主要内容包括1.沿海集装箱船的发展，集装箱船的结构特点和使用规范设计方法的过程中所需要注意的问题。2.510箱沿海集装箱船结构规范设计计算，以及船中货舱区域横剖面的弯曲强度的校核。3.绘制典型横剖面图和基本结构图。 关键词集装箱船，规范设计，横剖面图，基本结构图。
目 录
第一章 绪论 1
1.1集装箱船的发展概述 1
1.2 集装箱船的特点 2
1.3结构设计概述 3
1.3.1结构设计的依据 3
1.3.2结构设计任务 3
1.3.3结构设计方法 3
1.3.4规范设计的基本步骤 3
1.3.5 规范设计的局限性 4
1.3.6.结构布置的一般原则 4
1.4研究目标和内容 4
第二章 结构设计基本分析 6
2.1货舱横剖面分析 6
2.2船体基本结构分析 6
额2.2.1中纵剖面分析 7
2.2.2主甲板分析 8
2.2.3 6900平台甲板分析 9
2.2.4 舱底图 10
第三章 结构规范设计计算 11
3.1．概述 11
3.2．计算参数 11
3.3 计算 12
3.3.1外板及内底板： 12
3.3.1.1船底板 12
3.3.1.2平板龙骨 13
3.3.1.3 舭列板 13
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目 录
第一章 绪论 1
1.1集装箱船的发展概述 1
1.2 集装箱船的特点 2
1.3结构设计概述 3
1.3.1结构设计的依据 3
1.3.2结构设计任务 3
1.3.3结构设计方法 3
1.3.4规范设计的基本步骤 3
1.3.5 规范设计的局限性 4
1.3.6.结构布置的一般原则 4
1.4研究目标和内容 4
第二章 结构设计基本分析 6
2.1货舱横剖面分析 6
2.2船体基本结构分析 6
额2.2.1中纵剖面分析 7
2.2.2主甲板分析 8
2.2.3 6900平台甲板分析 9
2.2.4 舱底图 10
第三章 结构规范设计计算 11
3.1．概述 11
3.2．计算参数 11
3.3 计算 12
3.3.1外板及内底板： 12
3.3.1.1船底板 12
3.3.1.2平板龙骨 13
3.3.1.3 舭列板 13
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.3.1.4 舷侧外板 13
3.3.1.5 舷顶列板 15
3.3.1.6 内底板 15
3.3.1.7 内层舷侧纵壁 15
3.3.2 甲板及平台 16
3.3.2.1 强力甲板 16
3.3.2.2 甲板开口 17
3.3.2.3 平台甲板 17
2.3.2.5 横向甲板条 18
3.3.3 船底骨架 19
3.3.3.1 单底骨架 19
3.3.3.2 双底骨架 20
3.3.4 舷侧骨架 23
3.3.4.1 货舱区域外舷侧骨架 23
3.3.4.2.货舱区舷侧骨架 25
3.3.4.3 船首舷侧结构加强 27
3.3.5 甲板骨架 29
3.3.5.1 甲板的计算压头 29
3.3.5.2 甲板横梁 30
3.3.5.3 甲板纵桁 32
3.3.5.4 强横梁 33
3.3.5.5 甲板纵骨 34
3.3.6 平台骨架 35
3.3.6.1 平台纵骨 35
3.3.6.1 平台强横梁 35
3.3.7平面舱壁扶强材 36
3.3.7.1 首尾尖舱壁扶强材 36
3.3.7. 2 压载舱壁扶强材 36
3.3.7. 3 货舱壁扶强材 37
3.3.7. 4纵中舱壁扶强材 37
3.3.7. 5集控室舱壁扶强材 38
3.3.8 首尾加强 38
3.3.8.1 首尖舱实肋板 38
3.3.8.2 首尖舱强胸横梁 39
3.3.8.3 首尖舱舷侧纵桁 39
3.3.8.4 尾尖舱实肋板 40
3.3.8.5 尾尖舱强肋骨 40
3.3.9 上层建筑及甲板室 40
3.3.9.1 计算压头： 40
3.3.9.2 上层建筑端壁及甲板室围壁 41
3.3.9.3 上层建筑侧壁 42
3.3.9.4 上层建筑甲板板厚 43
3.3.9.5 上层建筑横梁 43
3.3.10 舱口围板 44
3.4 船中剖面模数的校核 44
3.4.1 规范要求的最小剖面模数 44
3.4.2本船实际计算的剖面模数 45
第四章 绘图过程概述 48
4.1横剖面图 48
4.2基本结构图 51
4.3细节说明 54
4.3.1舌形面板 54
4.3.2 舱底尾部剖面 55
4.3.3舱口角隅的加强 55
4.3.4水密隔舱壁 56
4.3.5箱型中底桁 56
结论 57
致谢 58
参考文献 59
第一章 绪论
1.1集装箱船的发展概述
最早提出集装箱船的理念是在19世纪中期，当时国际贸易十分发达的英国有人提出了集装箱船运输的概念。虽然提出了这个概念，但是由于某种原因，一直没有能够将集装箱投入到实际海洋运输中，却在公路和铁路运输中开始运用。
集装箱船首次推广到海上始于20世纪50年代，美国海陆运输公司和梅逊航业公司首先开始研究集装箱船的可行性。他们发现集装箱船有着运输量大，能够保护货品安全，降低风险等优点，从此集装箱船便逐渐成为海上运输的主要交通工具。
相较于集装箱船，杂货船的装载过程十分麻烦。往往要花上数个星期，甚至一个月才能将船上的货物装完，而集装箱由于其装载的便利性，每个箱子仅需1分钟即可，省去了大量的装载时间，改善来了劳动条件，减轻劳动强度，降低了货物的成本，因而其应用越来越广泛，也越造越大。
在过去的几十年里，集装箱船在不断变大，容量在过去几十年也有巨大增长，对于集装箱的发展可以分为以下几个阶段：
（1）19561970，由货轮和油轮改装，长度：135200m，吃水：9m，500800TEU;
（2）19701980，蜂窝式集装箱船，长度：215m，吃水：10m，10002500TEU;
（3）19801988，巴拿马型，长度：250290m，吃水：1112m，30004000TEU;
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