ju2000e自升式钻井平台直升机平台制作安装工艺(附件)
JU2000E自升式钻井平台为三角形船体，带有三个三角形桁架式桩腿，每个桩腿由下端的桩靴支撑。单甲板、双层底，主甲板艏部设有六层的生活楼，直升飞机平台位于生活楼的前部。钻台位于悬臂梁尾部，悬臂梁可实现前后移动，钻井甲板左右移动。用于海上石油和天然气勘探、开采工程作业，适合于世界范围内122米水深以内各种海域环境条件下的钻井作业。本文着重对于该平台的直升机平台的制造安装工艺进行研究学习。其中包括该平台基本参数及基本建造方案流程的介绍；对于平台安装，构件划线的认知学习；深入的对于该平台焊接工艺的介绍；还包括了平台建造的精度控制，测量仪器的介绍；以及平台翻身吊装的详细内容及方法。旨在对于该飞机平台的建造工艺流程有一个完整的认识了解。关键词：JU2000E自升式钻井平台；飞机平台；制造安装工艺；焊接工艺；精度控制目录
第一章 绪论 1
1.1船舶与平台建造工艺发展趋势 1
1.1.1总体发展趋势 1
1.1.2主要技术的现状及发展趋势 1
1.2平台基本参数 2
1.3平台基本建造方案 3
1.4平台基本制作工艺流程及说明 4
1.4.1工艺流程 4
1.4.2工艺流程说明 4
1.5分段划分原则及建造模式 5
1.5.1分段划分原则 5
1.5.2分段建造模式 5
第二章 确定构件划线、安装基准及拼板工艺 7
2.1构件划线、安装 7
2.1.1主板基准线划线 7
2.1.2部材位置划线 7
2.1.3外板划线 8
2.1.4立体分段（外板板边划线） 8
2.2拼板工艺 8
2.2.1拼板工艺流程及注意事项 8
2.2.2分段拼板图 9
第三章 平台焊接工艺及装焊顺序 13
3.1平台焊接工艺 13
3.1.1基本焊接要求及焊前要求 13
3.1.2装焊工艺要点 14
3.1.3基本焊接方法 15
3.2装焊顺序 15
第四章 精度控制、变形矫正、余量处理时机及方法 16
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5`1^9`1^6^0`7^2#
项 8
2.2.2分段拼板图 9
第三章 平台焊接工艺及装焊顺序 13
3.1平台焊接工艺 13
3.1.1基本焊接要求及焊前要求 13
3.1.2装焊工艺要点 14
3.1.3基本焊接方法 15
3.2装焊顺序 15
第四章 精度控制、变形矫正、余量处理时机及方法 16
4.1船体建造精度控制 16
4.1.1建造精度控制体系标准 16
4.1.2建造精度指标 16
4.1.3精度控制措施 17
4.1.4先进测量工具和测量方法 18
4.2变形矫正及预防控制 19
4.2.1机械矫正 19
4.2.2火焰矫正 19
4.2.3变形的预防及控制 20
4.3余量处理 20
4.3.1板材与型钢的热加工余量 21
4.3.2其他余量加放原则 21
4.4补偿量的确定 21
第五章 平台翻身与吊装 23
5.1平台翻身与吊装程序 23
5.1.1平台吊装特点 23
5.1.2翻身吊装前准备及注意事项 23
5.1.3翻身吊装操作详细过程 24
5.2翻身吊装注意事项及安全管理规定 26
第六章 测量仪器及工具的使用 27
6.1全站式电子速测仪 27
6.2三维测量 27
6.3操作方法 27
6.3.1导入三维设计模型 27
6.3.2选取需检测的理论点 27
6.3.3编制“现场检测点”图表 28
6.3.4现场测量 28
6.3.5三维精度分析 29
6.3.6修正处理 29
6.3.7平台测量结果 30
结语 31
致谢 32
参考文献 33
第一章 绪论
1.1船舶与平台建造工艺发展趋势
1.1.1总体发展趋势
随着造船模式，方法和造船的先进技术的发展，造船企业的生产和管理都发生了变化，船厂更具规模，所需劳动力大为减少，造船业由原来的劳动密集型变革为设备密集型，以及向信息管理密集化发展。总装化、数字化、精益化、绿色化和智能化等是目前造船业总体上呈现出的发展趋势。
船舶与海工产品的制造由成千种，乃至上万种的零件构成。除了本身的船体建造工艺外，造船还涉及到机械、电气、建筑、冶金、化学乃至工艺美术等各个领域。可以说和各个工业部门都有或多或少的联系。因而,造船工业综合了大多的工业技术，是一个国家工业技术水平的重要体现。
由于船舶与海洋平台的工作航区、任务和要求不同，因而，生产的船舶或海工产品大多是由船东方定制，往往品种不一，批量小。为了能够使生产更有计划性，尽可能的缩短制造周期,船厂方从接手订单到完工交船为止,之间所需进行的生产管理和技术管理都必须要有周密的安排。
1.1.2主要技术的现状及发展趋势
⑴壳舾涂一体化的全面推行
壳舾涂一体化指的是把船体建造、舾装和涂装三类不同性质的作业有机结合的高水平造船技术。体现了设计、生产与管理的一体化。壳舾涂一体化的运用，显著的提高了工作的效率和建造质量，与此同时工人的劳动强度也有所降低，更显著的是造船成木的降低，这样一来，企业的综合竞争力大大的提高了。
⑵船体装配采用流水线生产
部件装配、分段装配、船体装配是船体装配的3个基本步骤。其中的船体装配和焊接是船体建造的主要工作，它们所占的工作量达75%以上。 过去很多船厂除了做造船所必需的船体装配、焊接等工作外，还同时做着一些铸、锻和机械加工工作，随着时代的发展，对于高效率的追求，造船厂已向着总装方向发展,工作围绕建造船体为主,其余大量的舾装件及机电设备则由与其协作的厂方配套提供，船厂只负责进行安装，这样以来，工作效率得以提高，船厂也能够有更好的精力进行船体建造方面工作的完成。
⑶焊接向自动化、高效化、绿色化、数字化等方向发展
焊接在船体建造中是最为重要的工作之一，工时约占到船体建造总共时的30%~40%，成本约为船体建造总成本的三成至一半，焊接效率和质量是影响造船质量、周期和成本的重要因素。在船舶制造业中，绝大部分是大厚板材的焊接，因而焊接难度大大提高，焊接材料和焊接工艺的要求也是很严苛的。21世纪以来，我国船厂基本对高耗能、低效率的旋转式直流焊机进行了淘汰，半自动CO2气体保护焊机被各个船厂重点使用。
⑷造船过程中的精度控制技术得到重视和发展
精度控制，指的是制造过程的统计控制，通过用补偿量代替余量，减少造船各个阶段过程中的无效劳动。从理论上说，当施工方法发生变化时，统计控制可随之采用任何可变的参数。提高生产效率与生产质量是精度控制的最主要的目的，其源头是生产设计。精度控制通过处理信息，将分析结果反馈，来指导详细设计、工艺方法并帮助调整。对船体零部件的尺寸精度控制应该从生产设计开始，从而最大可能地减少装配工作量。
1.2平台基本参数
JU2000E平台为三角形船体，带有三个三角形桁架式桩腿，每个桩腿由下端的桩靴支撑。单甲板、双层底，主甲板艏部设有六层的生活楼，直升飞机平台位
第一章 绪论 1
1.1船舶与平台建造工艺发展趋势 1
1.1.1总体发展趋势 1
1.1.2主要技术的现状及发展趋势 1
1.2平台基本参数 2
1.3平台基本建造方案 3
1.4平台基本制作工艺流程及说明 4
1.4.1工艺流程 4
1.4.2工艺流程说明 4
1.5分段划分原则及建造模式 5
1.5.1分段划分原则 5
1.5.2分段建造模式 5
第二章 确定构件划线、安装基准及拼板工艺 7
2.1构件划线、安装 7
2.1.1主板基准线划线 7
2.1.2部材位置划线 7
2.1.3外板划线 8
2.1.4立体分段（外板板边划线） 8
2.2拼板工艺 8
2.2.1拼板工艺流程及注意事项 8
2.2.2分段拼板图 9
第三章 平台焊接工艺及装焊顺序 13
3.1平台焊接工艺 13
3.1.1基本焊接要求及焊前要求 13
3.1.2装焊工艺要点 14
3.1.3基本焊接方法 15
3.2装焊顺序 15
第四章 精度控制、变形矫正、余量处理时机及方法 16
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5`1^9`1^6^0`7^2#
项 8
2.2.2分段拼板图 9
第三章 平台焊接工艺及装焊顺序 13
3.1平台焊接工艺 13
3.1.1基本焊接要求及焊前要求 13
3.1.2装焊工艺要点 14
3.1.3基本焊接方法 15
3.2装焊顺序 15
第四章 精度控制、变形矫正、余量处理时机及方法 16
4.1船体建造精度控制 16
4.1.1建造精度控制体系标准 16
4.1.2建造精度指标 16
4.1.3精度控制措施 17
4.1.4先进测量工具和测量方法 18
4.2变形矫正及预防控制 19
4.2.1机械矫正 19
4.2.2火焰矫正 19
4.2.3变形的预防及控制 20
4.3余量处理 20
4.3.1板材与型钢的热加工余量 21
4.3.2其他余量加放原则 21
4.4补偿量的确定 21
第五章 平台翻身与吊装 23
5.1平台翻身与吊装程序 23
5.1.1平台吊装特点 23
5.1.2翻身吊装前准备及注意事项 23
5.1.3翻身吊装操作详细过程 24
5.2翻身吊装注意事项及安全管理规定 26
第六章 测量仪器及工具的使用 27
6.1全站式电子速测仪 27
6.2三维测量 27
6.3操作方法 27
6.3.1导入三维设计模型 27
6.3.2选取需检测的理论点 27
6.3.3编制“现场检测点”图表 28
6.3.4现场测量 28
6.3.5三维精度分析 29
6.3.6修正处理 29
6.3.7平台测量结果 30
结语 31
致谢 32
参考文献 33
第一章 绪论
1.1船舶与平台建造工艺发展趋势
1.1.1总体发展趋势
随着造船模式，方法和造船的先进技术的发展，造船企业的生产和管理都发生了变化，船厂更具规模，所需劳动力大为减少，造船业由原来的劳动密集型变革为设备密集型，以及向信息管理密集化发展。总装化、数字化、精益化、绿色化和智能化等是目前造船业总体上呈现出的发展趋势。
船舶与海工产品的制造由成千种，乃至上万种的零件构成。除了本身的船体建造工艺外，造船还涉及到机械、电气、建筑、冶金、化学乃至工艺美术等各个领域。可以说和各个工业部门都有或多或少的联系。因而,造船工业综合了大多的工业技术，是一个国家工业技术水平的重要体现。
由于船舶与海洋平台的工作航区、任务和要求不同，因而，生产的船舶或海工产品大多是由船东方定制，往往品种不一，批量小。为了能够使生产更有计划性，尽可能的缩短制造周期,船厂方从接手订单到完工交船为止,之间所需进行的生产管理和技术管理都必须要有周密的安排。
1.1.2主要技术的现状及发展趋势
⑴壳舾涂一体化的全面推行
壳舾涂一体化指的是把船体建造、舾装和涂装三类不同性质的作业有机结合的高水平造船技术。体现了设计、生产与管理的一体化。壳舾涂一体化的运用，显著的提高了工作的效率和建造质量，与此同时工人的劳动强度也有所降低，更显著的是造船成木的降低，这样一来，企业的综合竞争力大大的提高了。
⑵船体装配采用流水线生产
部件装配、分段装配、船体装配是船体装配的3个基本步骤。其中的船体装配和焊接是船体建造的主要工作，它们所占的工作量达75%以上。 过去很多船厂除了做造船所必需的船体装配、焊接等工作外，还同时做着一些铸、锻和机械加工工作，随着时代的发展，对于高效率的追求，造船厂已向着总装方向发展,工作围绕建造船体为主,其余大量的舾装件及机电设备则由与其协作的厂方配套提供，船厂只负责进行安装，这样以来，工作效率得以提高，船厂也能够有更好的精力进行船体建造方面工作的完成。
⑶焊接向自动化、高效化、绿色化、数字化等方向发展
焊接在船体建造中是最为重要的工作之一，工时约占到船体建造总共时的30%~40%，成本约为船体建造总成本的三成至一半，焊接效率和质量是影响造船质量、周期和成本的重要因素。在船舶制造业中，绝大部分是大厚板材的焊接，因而焊接难度大大提高，焊接材料和焊接工艺的要求也是很严苛的。21世纪以来，我国船厂基本对高耗能、低效率的旋转式直流焊机进行了淘汰，半自动CO2气体保护焊机被各个船厂重点使用。
⑷造船过程中的精度控制技术得到重视和发展
精度控制，指的是制造过程的统计控制，通过用补偿量代替余量，减少造船各个阶段过程中的无效劳动。从理论上说，当施工方法发生变化时，统计控制可随之采用任何可变的参数。提高生产效率与生产质量是精度控制的最主要的目的，其源头是生产设计。精度控制通过处理信息，将分析结果反馈，来指导详细设计、工艺方法并帮助调整。对船体零部件的尺寸精度控制应该从生产设计开始，从而最大可能地减少装配工作量。
1.2平台基本参数
JU2000E平台为三角形船体，带有三个三角形桁架式桩腿，每个桩腿由下端的桩靴支撑。单甲板、双层底，主甲板艏部设有六层的生活楼，直升飞机平台位
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