船舶消防设备的布置(附件)
摘 要摘 要船舶是一个特殊的生产单位，是一个相对比较独立的流动场所，火灾一旦发生，仅仅依靠外界的救援将非常困难，这就要求船舶在生产设计的时候充分考虑自救，在船上布置相应的消防设备。船舶内部空间比较狭小，设备摆放比较集中，环境比较复杂，起火源繁多，火势蔓延的速度快，人员疏散困难，这些使得火灾的扑救难度增大，实施逃生和消防救援变得更加困难。船舶一旦发生火灾，将威胁人命和财产安全，造成巨大的损失。本文的主要研究内容是：了解船舶上火灾的种类、原因及应对措施；学习各种消防设备的使用方法，了解相应的消防原理，并对船舶上的消防设备进行合理布置；建立整船的火情预警系统，做到火灾零遗漏，及时发现及时扑灭；抓好安全防火措施，消除和控制火灾隐患；加强船员的防火安全意识教育，提高防火技能；保证能按期进行消防演习并保证演习质量，提高应变能力。关键词：消防设备、灭火器种类、安全意识、火灾类型目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.1.1 船舶特点 1
1.1.2 船舶火灾特点 1
1.2 研究意义 2
1.2.1 消防设备安全存在的主要问题 3
1.2.2 本文主要工作 3
1.3 船舶消防发展现状 4
1.3.1 船舶消防设备的现状 4
1.3.2 船舶消防标准实施现状 5
第二章 船舶火灾概述 7
2.1 船舶火灾种类 7
2.2 防火重点区域 7
2.2.1 机舱 7
2.2.2 货舱 8
2.2.3 生活处所 8
2.2.4 厨房 9
2.2.5 船舶的其他舱室 9
2.3 船舶结构防火—主要名词定义（附38000吨半潜驳船防火区域划分图） 10
2.3.1 “A”级分隔 10
2.3.2 “B”级分隔 10
2.3.3 “C”级分隔 10
2.3.4 主竖区 10
2.3.5 机器处所 11
2.3.6 A类机器处所 11
2.3.7 中央控制站 11
2.3.8 设有限制失火危险的家具和设备的
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
吨半潜驳船防火区域划分图） 10
2.3.1 “A”级分隔 10
2.3.2 “B”级分隔 10
2.3.3 “C”级分隔 10
2.3.4 主竖区 10
2.3.5 机器处所 11
2.3.6 A类机器处所 11
2.3.7 中央控制站 11
2.3.8 设有限制失火危险的家具和设备的房间 11
第三章 船舶消防设备 13
3.1 探火和失火报警系统 13
3.1.1 固定式探火和失火报警系统 13
3.1.2 抽烟式探火系统 14
3.2 船舶固定灭火系统 14
3.2.1 水灭火系统 14
3.2.2 固定CO2灭火系统 17
3.2.3 高压细水雾灭火系统 18
3.2.4 固定甲板泡沫灭火系统 19
3.2.5 自动喷水系统 21
3.2.6 卤代烷灭火系统 22
3.2.7 干粉灭火系统 23
3.3 船舶防火控制图和应急通信设备 25
3.3.1 船舶防火控制图 25
3.4 逃生通道的布置 26
3.4.1 逃生通道的作用 27
3.4.2 逃生通道应具备的条件 27
3.4.3 客船逃生通道 27
3.5 国际航行船舶消防员配备装备表 28
国际航行船舶灭火设备配备表 表 (1) 28
国际航行船舶消防员装备配备表 表 (2) 30
第四章 38000吨半潜驳船的消防设备布置 31
4.1 半潜驳简介 31
4.1.1 总则 31
4.1.2 船舶参数 31
4.1.3 适用规范与法规 32
4.2 设计所需图纸 33
4.2.1 总布置图（附图） 33
4.2.2 舱室设备布置图（附图） 33
4.2.3 防火区域划分图（附图） 33
4.2.4 船舶建造规格书（船体—舾装部分） 33
4.3 消防设备布置图 42
4.3.1 消防 42
4.3.2 救生 43
4.4 船舶消防程序 43
结论 46
致谢 47
参考文献 48
第一章 绪论
1.1 研究背景
船舶国际化运输日益发展，水上运输日趋繁忙，作为水上运输的重要交通工具，船舶是水面上漂浮建筑和经济实体结合的产物，拥有吨位大，载客（货）量多，运输成本低等特点。船舶是一个特殊的生产单位，是一个相对独立的流动场所，经常长时间远离陆地，一旦发生火灾，救援力量受气候等综合因素的影响，单纯依靠外界救援难度非常大，因此很大程度上要依靠自救。
1.1.1 船舶特点
1. 可燃物质较多：船舶载货密集而且量大，其中可燃物、易燃物偏多；船舶机械中电力和动力设备及储油柜和输油管内易存有大量可燃油、滑油等；装修船舶起居处和船员的日常生活用具会大量使用木材、化纤等可燃或易燃材料。
2. 火源较多：机舱、锅炉或焚烧炉等热表面持续高温，船员明火作业、随意吸烟，厨房炉灶易燃，还有机器设备和电气设备等。
3. 人员杂乱并且集中：一艘普通货船配员在20人左右，靠泊期间，会有装卸工人等外来人员，客船上的旅客和船员数量则几百至几千不等。
4. 燃油储量巨大：现代船舶以重油、柴油等作为机电设备的主要燃料，还有一定数量的润滑油。与其他交通工具相比，船舶的燃油储量是最大的。一艘万吨级远洋货轮的燃油储量可达上千吨，大型船舶储油量甚至可达几千吨。
5. 船舶结构复杂：船体内部结构复杂多样、分舱多、通道狭窄、回旋余地小。
6. 热传导性能强：现代船舶的船体材料基本是钢质或者其他金属材料，导热性能较强。
7. 船舶消防设施及器材数量和种类有限：除了固定式水灭火系统所需的灭火剂——水，比较充足之外，其他固定式灭火系统所配备的灭火剂量都很有限，通常只可以扑灭船舶一个最大舱室的火灾。另外，随船配备的灭火器的种类和数量也都十分有限。
1.1.2 船舶火灾特点
1. 火势蔓延速度快，易以立方体进行燃烧。发生火灾时，火势会沿着室内的机械设备、管线、缆线、走道、楼梯、出入口及传导性能好的钢板迅速向上下层和四周蔓延、扩散，火势将在短时间内扩展成大面积、多层次的立方体。
2. 烟熏量大，会释放大量毒有害气体。现代船舶提供
第一章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.1.1 船舶特点 1
1.1.2 船舶火灾特点 1
1.2 研究意义 2
1.2.1 消防设备安全存在的主要问题 3
1.2.2 本文主要工作 3
1.3 船舶消防发展现状 4
1.3.1 船舶消防设备的现状 4
1.3.2 船舶消防标准实施现状 5
第二章 船舶火灾概述 7
2.1 船舶火灾种类 7
2.2 防火重点区域 7
2.2.1 机舱 7
2.2.2 货舱 8
2.2.3 生活处所 8
2.2.4 厨房 9
2.2.5 船舶的其他舱室 9
2.3 船舶结构防火—主要名词定义（附38000吨半潜驳船防火区域划分图） 10
2.3.1 “A”级分隔 10
2.3.2 “B”级分隔 10
2.3.3 “C”级分隔 10
2.3.4 主竖区 10
2.3.5 机器处所 11
2.3.6 A类机器处所 11
2.3.7 中央控制站 11
2.3.8 设有限制失火危险的家具和设备的
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
吨半潜驳船防火区域划分图） 10
2.3.1 “A”级分隔 10
2.3.2 “B”级分隔 10
2.3.3 “C”级分隔 10
2.3.4 主竖区 10
2.3.5 机器处所 11
2.3.6 A类机器处所 11
2.3.7 中央控制站 11
2.3.8 设有限制失火危险的家具和设备的房间 11
第三章 船舶消防设备 13
3.1 探火和失火报警系统 13
3.1.1 固定式探火和失火报警系统 13
3.1.2 抽烟式探火系统 14
3.2 船舶固定灭火系统 14
3.2.1 水灭火系统 14
3.2.2 固定CO2灭火系统 17
3.2.3 高压细水雾灭火系统 18
3.2.4 固定甲板泡沫灭火系统 19
3.2.5 自动喷水系统 21
3.2.6 卤代烷灭火系统 22
3.2.7 干粉灭火系统 23
3.3 船舶防火控制图和应急通信设备 25
3.3.1 船舶防火控制图 25
3.4 逃生通道的布置 26
3.4.1 逃生通道的作用 27
3.4.2 逃生通道应具备的条件 27
3.4.3 客船逃生通道 27
3.5 国际航行船舶消防员配备装备表 28
国际航行船舶灭火设备配备表 表 (1) 28
国际航行船舶消防员装备配备表 表 (2) 30
第四章 38000吨半潜驳船的消防设备布置 31
4.1 半潜驳简介 31
4.1.1 总则 31
4.1.2 船舶参数 31
4.1.3 适用规范与法规 32
4.2 设计所需图纸 33
4.2.1 总布置图（附图） 33
4.2.2 舱室设备布置图（附图） 33
4.2.3 防火区域划分图（附图） 33
4.2.4 船舶建造规格书（船体—舾装部分） 33
4.3 消防设备布置图 42
4.3.1 消防 42
4.3.2 救生 43
4.4 船舶消防程序 43
结论 46
致谢 47
参考文献 48
第一章 绪论
1.1 研究背景
船舶国际化运输日益发展，水上运输日趋繁忙，作为水上运输的重要交通工具，船舶是水面上漂浮建筑和经济实体结合的产物，拥有吨位大，载客（货）量多，运输成本低等特点。船舶是一个特殊的生产单位，是一个相对独立的流动场所，经常长时间远离陆地，一旦发生火灾，救援力量受气候等综合因素的影响，单纯依靠外界救援难度非常大，因此很大程度上要依靠自救。
1.1.1 船舶特点
1. 可燃物质较多：船舶载货密集而且量大，其中可燃物、易燃物偏多；船舶机械中电力和动力设备及储油柜和输油管内易存有大量可燃油、滑油等；装修船舶起居处和船员的日常生活用具会大量使用木材、化纤等可燃或易燃材料。
2. 火源较多：机舱、锅炉或焚烧炉等热表面持续高温，船员明火作业、随意吸烟，厨房炉灶易燃，还有机器设备和电气设备等。
3. 人员杂乱并且集中：一艘普通货船配员在20人左右，靠泊期间，会有装卸工人等外来人员，客船上的旅客和船员数量则几百至几千不等。
4. 燃油储量巨大：现代船舶以重油、柴油等作为机电设备的主要燃料，还有一定数量的润滑油。与其他交通工具相比，船舶的燃油储量是最大的。一艘万吨级远洋货轮的燃油储量可达上千吨，大型船舶储油量甚至可达几千吨。
5. 船舶结构复杂：船体内部结构复杂多样、分舱多、通道狭窄、回旋余地小。
6. 热传导性能强：现代船舶的船体材料基本是钢质或者其他金属材料，导热性能较强。
7. 船舶消防设施及器材数量和种类有限：除了固定式水灭火系统所需的灭火剂——水，比较充足之外，其他固定式灭火系统所配备的灭火剂量都很有限，通常只可以扑灭船舶一个最大舱室的火灾。另外，随船配备的灭火器的种类和数量也都十分有限。
1.1.2 船舶火灾特点
1. 火势蔓延速度快，易以立方体进行燃烧。发生火灾时，火势会沿着室内的机械设备、管线、缆线、走道、楼梯、出入口及传导性能好的钢板迅速向上下层和四周蔓延、扩散，火势将在短时间内扩展成大面积、多层次的立方体。
2. 烟熏量大，会释放大量毒有害气体。现代船舶提供
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jtgc/cbyhy/276.html
