38000dwt化学品船底边舱329分段船体生产设计(附件)
摘 要摘 要生产设计是造船过程中最基础也是至关重要的一环，在船舶结构中，底边舱结构又与舷侧和双层底相连，具有典型性，所以本文对38000吨化学品船的底边舱329分段进行生产设计的研究。本文主要对化学品船的历史发展现况作了简单的介绍，并对本次生产设计所选的38000DWT化学品船的船舶信息、建造方法等进行了简单的研究。文章的重点是对底边舱329分段进行了较为全面的生产设计研究，内容包括：了解分段的基本参数，按照承建船厂的生产能力制定了一套该底边舱分段的建造方案，注明了施工要领，研究了该分段的焊接方案，对其的质量要求、精度管理等标准均在文中写出。待分段建造完成后，吊耳的选用与安装位置，吊装完成后可能对分段产生的磨损与解决方案，均在文中有单独描述。最后为涂装环节，文章对涂装的工艺与方法等细节均有较详细的研究，同样，涂装的要求与检验，还有安全问题均在文中写出。本文全程使用CAD软件完成了生产设计所需的结构图、拼板图、吊耳安装图，可在文中查阅。关键词：化学品船；生产设计；底边舱分段 目 录
第一章 绪论 1
1.1 化学品船研究背景与现状 1
1.1.1 化学品船发展的背景 1
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题 1
1.2 化学品船简介 2
1.2 1 化学品船的概况与分类 2
1.2.2 化学品船的发展趋势 3
1.2.3 国内化学品船的建造现状 3
1.3 选题的目的与意义 3
1.4 研究的主要内容 4
第二章 38000DWT化学品船的建造工艺 5
2.1 38000DWT化学品船的船舶信息 5
2.2 船体分段划分原则和建造要点 5
2.2.1 分段划分的原则 5
2.2.2 建造要点 5
2.3 承建船厂生产能力 6
第三章 38000DWT化学品船底边舱329分段生产设计 7
3.1 分段基本参数 7
3.2 分段概述 7
3.3 分段建造方案 8
3.4 分段施工要领 10
3.5 分段精度管理 10
3.6 分段焊接方案 10
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
br /> 2.2.2 建造要点 5
2.3 承建船厂生产能力 6
第三章 38000DWT化学品船底边舱329分段生产设计 7
3.1 分段基本参数 7
3.2 分段概述 7
3.3 分段建造方案 8
3.4 分段施工要领 10
3.5 分段精度管理 10
3.6 分段焊接方案 10
3.7 分段质量要求 11
3.8 分段生产设计 11
3.8.1 38000DWT化学品船船体生产设计说明 11
3.8.2 绘制分段结构图 11
3.8.3 绘制分段拼板图 12
3.8.4 编制分段零件表 14
第四章 329分段吊环的设计与选用 16
4.1 吊环的设置原则 16
4.2 分段重量重心估算 16
4.3 分段起重吊环的坐标确定及选用 16
4.4 分段吊装要领 19
4.5 分段翻身步骤 20
4.6 分段变形和预防 21
第五章 分段涂装要领 23
5.1 船舶涂装工程概述 23
5.2 分段对涂装的准备与要求 23
5.3 涂装作业方式与工艺流程 24
5.4 分段涂装要领 25
5.5 涂装质量检验 25
5.6 涂装生产的安全问题与注意事项 25
5.7 PSPC新规对涂装工艺的影响 26
结 语 27
致 谢 28
参 考 文 献 29
第一章 绪论
1.1 化学品船研究背景与现状
1.1.1 化学品船发展的背景
散装液体化学品船简称化学品船(如图1-1），由于它具有较高的技术含量，也具有很大的发展潜力与发展空间，再加上近几年海上争执频发，连带导致船舶行业兴起，故将其列入我国重点研究开发的船型的行列。随着陆地可开采能源的短缺，世界各国都把目光投向占地球97%面积，且拥有丰富能源的大海。而且各国间经济贸易日益频繁，化学物质的运输也日益密切，所以未来对能源运输的需求越来越大，世界各国对运输能源所需的化学品船也投入了大量的研究。从1949年，第一艘以油船为模型改建而来的化学品船投入运营以来，化学品船在经过六十多年的发展和完善后，已经成为世界海上运输中一股举足轻重的运输力量，而且随着世界化学品贸易的不断发展，任然保持较高的增长势头。
图 1-1 38000DWT化学品船
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题
化学品船生产设计的着眼点在于适应零件加工及其装配过程,并基本满足生产管理的要求。降低图纸差错率、采用新的建造方法、运用新设备、提高建造精度是目前船舶生产设计的主要方向。
降低图纸差错率可以直接降低生产成本并缩短生产周期， 因此它是生产设计的基本要求。化学品船的生产设计是一个系统工程,涉及多专业、多部门之间的协调，再加设计周期的限制及人为因素的影响，错误不可避免。应通过加强沟通、制订完善的模型和图纸审核流程、提高设计人员责任感、尽量多地采用二次开发程序代替手工等方法来提高图纸正确率，努力将差错率控制在一定范围内。
采用新的建造方法可以显著提高生产效率。以分段为中心，提高各个专业的预装率，可以摆脱合拢后的空间限制，从而降低因交叉作业带来的安全成本、生产成本及反复涂装成本。打破固定思维,由生产设计提出精确的胎架数据，将一些带有曲面外板的以往采用反造再翻身的分段直接采用正造的方法来建造，可大大缩短生产周期。
新设备的应用也可以大大提髙生产效率。大吨位的龙门吊可以加大分段和总段划分,减少吊装次数。可调式胎架使得曲面外板分段可以正造,并且可反复使用，避免了固定式胎架成本较高的问题。带坡口切割机的应用使板材一次成型。在生产设计中充分考虑新设备的使用率，可以降低生产成本，缩短生产周期。
另外，采用无余量的设计思想进行生产设计，目前在一些大厂已得到应用。这种设计思想在能严格执行现场工艺的条件下，大大节省了人力，提高了产品精度。这是目前国内多数船厂的努力方向。
1.2 化学品船简介
1.2 1 化学品船的概况与分类
化学品船在最近几十年来才兴起，它是一种高技术含量，高附加值的一种船舶。它与常规的散货船、集装箱船不同，在它的货舱部分需要很好的水密性和油密性，这一点与油轮相类似。液体化学品大多腐蚀性强、易燃易挥发，因此运输危险性很大，故要求运输危险化学品的船舶具有双壳结构，即双层底与双层舷侧，且货舱结构与化学品相接触的内侧要求采用耐腐蚀材料，防止化学品船出现泄漏化学品的情况，污染海洋。
由于化学品船装载的货物比较特殊，通常为液体之类的流体，导致船具有较大面积的自由液面，所以通常会在货舱区域安装数量较多的加强构件，如槽型舱壁，本文中所选用的底边舱329分段比较靠近船艏部分，也具有两道槽型舱壁贯穿其中。
全球化学品
第一章 绪论 1
1.1 化学品船研究背景与现状 1
1.1.1 化学品船发展的背景 1
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题 1
1.2 化学品船简介 2
1.2 1 化学品船的概况与分类 2
1.2.2 化学品船的发展趋势 3
1.2.3 国内化学品船的建造现状 3
1.3 选题的目的与意义 3
1.4 研究的主要内容 4
第二章 38000DWT化学品船的建造工艺 5
2.1 38000DWT化学品船的船舶信息 5
2.2 船体分段划分原则和建造要点 5
2.2.1 分段划分的原则 5
2.2.2 建造要点 5
2.3 承建船厂生产能力 6
第三章 38000DWT化学品船底边舱329分段生产设计 7
3.1 分段基本参数 7
3.2 分段概述 7
3.3 分段建造方案 8
3.4 分段施工要领 10
3.5 分段精度管理 10
3.6 分段焊接方案 10
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
br /> 2.2.2 建造要点 5
2.3 承建船厂生产能力 6
第三章 38000DWT化学品船底边舱329分段生产设计 7
3.1 分段基本参数 7
3.2 分段概述 7
3.3 分段建造方案 8
3.4 分段施工要领 10
3.5 分段精度管理 10
3.6 分段焊接方案 10
3.7 分段质量要求 11
3.8 分段生产设计 11
3.8.1 38000DWT化学品船船体生产设计说明 11
3.8.2 绘制分段结构图 11
3.8.3 绘制分段拼板图 12
3.8.4 编制分段零件表 14
第四章 329分段吊环的设计与选用 16
4.1 吊环的设置原则 16
4.2 分段重量重心估算 16
4.3 分段起重吊环的坐标确定及选用 16
4.4 分段吊装要领 19
4.5 分段翻身步骤 20
4.6 分段变形和预防 21
第五章 分段涂装要领 23
5.1 船舶涂装工程概述 23
5.2 分段对涂装的准备与要求 23
5.3 涂装作业方式与工艺流程 24
5.4 分段涂装要领 25
5.5 涂装质量检验 25
5.6 涂装生产的安全问题与注意事项 25
5.7 PSPC新规对涂装工艺的影响 26
结 语 27
致 谢 28
参 考 文 献 29
第一章 绪论
1.1 化学品船研究背景与现状
1.1.1 化学品船发展的背景
散装液体化学品船简称化学品船(如图1-1），由于它具有较高的技术含量，也具有很大的发展潜力与发展空间，再加上近几年海上争执频发，连带导致船舶行业兴起，故将其列入我国重点研究开发的船型的行列。随着陆地可开采能源的短缺，世界各国都把目光投向占地球97%面积，且拥有丰富能源的大海。而且各国间经济贸易日益频繁，化学物质的运输也日益密切，所以未来对能源运输的需求越来越大，世界各国对运输能源所需的化学品船也投入了大量的研究。从1949年，第一艘以油船为模型改建而来的化学品船投入运营以来，化学品船在经过六十多年的发展和完善后，已经成为世界海上运输中一股举足轻重的运输力量，而且随着世界化学品贸易的不断发展，任然保持较高的增长势头。
图 1-1 38000DWT化学品船
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题
化学品船生产设计的着眼点在于适应零件加工及其装配过程,并基本满足生产管理的要求。降低图纸差错率、采用新的建造方法、运用新设备、提高建造精度是目前船舶生产设计的主要方向。
降低图纸差错率可以直接降低生产成本并缩短生产周期， 因此它是生产设计的基本要求。化学品船的生产设计是一个系统工程,涉及多专业、多部门之间的协调，再加设计周期的限制及人为因素的影响，错误不可避免。应通过加强沟通、制订完善的模型和图纸审核流程、提高设计人员责任感、尽量多地采用二次开发程序代替手工等方法来提高图纸正确率，努力将差错率控制在一定范围内。
采用新的建造方法可以显著提高生产效率。以分段为中心，提高各个专业的预装率，可以摆脱合拢后的空间限制，从而降低因交叉作业带来的安全成本、生产成本及反复涂装成本。打破固定思维,由生产设计提出精确的胎架数据，将一些带有曲面外板的以往采用反造再翻身的分段直接采用正造的方法来建造，可大大缩短生产周期。
新设备的应用也可以大大提髙生产效率。大吨位的龙门吊可以加大分段和总段划分,减少吊装次数。可调式胎架使得曲面外板分段可以正造,并且可反复使用，避免了固定式胎架成本较高的问题。带坡口切割机的应用使板材一次成型。在生产设计中充分考虑新设备的使用率，可以降低生产成本，缩短生产周期。
另外，采用无余量的设计思想进行生产设计，目前在一些大厂已得到应用。这种设计思想在能严格执行现场工艺的条件下，大大节省了人力，提高了产品精度。这是目前国内多数船厂的努力方向。
1.2 化学品船简介
1.2 1 化学品船的概况与分类
化学品船在最近几十年来才兴起，它是一种高技术含量，高附加值的一种船舶。它与常规的散货船、集装箱船不同，在它的货舱部分需要很好的水密性和油密性，这一点与油轮相类似。液体化学品大多腐蚀性强、易燃易挥发，因此运输危险性很大，故要求运输危险化学品的船舶具有双壳结构，即双层底与双层舷侧，且货舱结构与化学品相接触的内侧要求采用耐腐蚀材料，防止化学品船出现泄漏化学品的情况，污染海洋。
由于化学品船装载的货物比较特殊，通常为液体之类的流体，导致船具有较大面积的自由液面，所以通常会在货舱区域安装数量较多的加强构件，如槽型舱壁，本文中所选用的底边舱329分段比较靠近船艏部分，也具有两道槽型舱壁贯穿其中。
全球化学品
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