1.6m试验拖船总体设计(附件)【字数：16840】
拖轮是指在海上用来拖曳其他船舶或者是浮动建筑物的船舶，并且有着船身较小，而且功率又较大的特点，但拖船本身并不运载货物或乘客。首先拖船船身短而且宽，船体结构相对其他船而言较强，吃水也比较大，有很好的操纵性和动稳性。动力装置是船上放的主要装置，而在拖船的前部，多数集中着上层建筑，尾部甲板上较为空阔以便拖带操作，拖船上都装有着专业的拖曳设备，船的艉端底部装有导管以提高托拉力。在本次总体设计过程中，我们需要运用的软件有三四个，其中用的比例较多的则是MAXSURF软件，设计中也涉及到了总布置设计，型线设计以及导管螺旋桨的设计等内容。我们这次设计中，主要参考以《小型船舶设计与建造》以及《船舶设计原理》等文献为主进行设计。 毕业设计内容主要包括以下几个方面(1) 调查收集和分析相关资料，总结拖船类船舶设计特点；(2) 确定该试验船主要参数，绘制总布置图以及型线图；(3) 应用Maxsurf软件进行模型的设计，再对模型进行光顺；(4) 进行静水力性能方面的一系列计算；(5) 根据相关规范进行稳性性能计算；(6) 进行阻力推进性能计算，探究阻力随速度、船型和外界条件的变化规律和减小阻力的方法，确定螺旋桨参数和航速；(7) 完成毕业论文。关键词拖船；Maxsurf；总布置设计；型线设计；导管螺旋桨设计；总体设计
目录
第一章 绪论 1
1.1 拖船的发展概况 1
1.2 拖船的一般特点 1
1.3 国内外研究现状及存在的问题 1
1.4 拖船总体设计及软件 3
第二章 主尺度的选择 5
2.1 设计要求和母型船的资料 5
2.1.1 设计任务书 5
2.1.2 母型船资料 5
2.2 载重量估算 5
2.2.1 试验砝码的重量 5
2.3 主尺度的估算 5
2.4空船排水量 6
2.5 从总布置图校核主尺度 7
2.6 从重量与浮力及重心与浮心的平衡条件进行校核 7
2.7 重力与浮力及重心与浮心的平衡 7
2.7.1重力与浮力的平衡 7
2.7.2 重心与浮心的平衡 7
2.8 本章小结 7
第三 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
章 总布置设计 9
3.1 概述 9
3.2 总布置设计 9
3.2.1 主要要素的分析选择 9
3.2.2主船体内船舱的划分 9
3.2.3 上层建筑内舱室和通道的布置 9
3.2.4 主要舾装设备布置 9
3.2.5 总布置图 10
3.3空船重量重心的估算 10
3.4本章小结 11
第四章 船舶型线设计 12
4.1 概述 12
4.2 型线设计过程中应该考虑的因素 12
4.3 型线设计方法 12
4.4 型线图 13
4.5 本章小结 14
第五章 Maxsurf建模 15
5.1 Maxsurf建模概述 15
5.2 maxsurf的初步建模 15
5.3 船体模型设计 16
第六章 船舶静水力性能计算 19
6.1 静水力性能计算 19
6.2 船舶稳性计算 20
6.2.1绘制静稳性曲线 20
6.2.2 绘制动稳性曲线 21
6.2.3 计算初稳性高 21
6.2.4 计算横摇角 21
6.2.5 突风风压横侧力臂Lf按下式计算 22
6.2.6 校核稳性衡准数 23
6.3 船模自航试验 23
6.3.1船模自航试验概述 23
6.3.2船模自航试验方法 23
6.3.3自航试验的步骤 24
6.3.4绘制自航图 24
6.3.5实船性能的预估 24
第七章 导管螺旋桨设计 26
7.1船体主要参数 26
7.2裸船体阻力计算 26
7.3有效马力的估算 30
7.4推进因子的决定 30
8.5可达到最大航速计算 30
7.6空泡校核 32
7.7 强度校核 33
7.8 螺距修正 33
7.9 导管螺旋桨计算总结 33
7.10 推进系统设计 34
7.10.1电机选型设计 34
7.10.2供电系统的选择 35
7.10.3电机驱动模块 35
7.11舵机模块设计 37
结语 39
致谢 40
参考文献 42 第一章 绪论
1.1 拖船的发展概况
我国八十年代之前，在舰艇长的训练科目中，舰艇靠港和离港是一项非常重要的训练科目。因为大型船舶进出船舶港口时由于其狭窄的通道空间，容易发生碰撞、搁浅等事故；并且频繁的倒船，启动船相当损耗舰船主机的寿命。所以这样的训练也造成了一定的弊端，作为一个合格的舰艇长要能熟练地进行舰艇离靠，需要进行相当长的训练、见习和实践操作的过程，并且在海潮以及航道的影响下还不能做到每次都万无一失。而且舰艇战备出动的时间也随之变长。此时，西方的海军强国，大型舰艇的离靠大多数依赖拖船的推、顶，海军舰艇长用于离靠训练的精力能够更多地放到作战指挥上。在此情况下，我国也开始效仿西方海军大国开始建造拖船来帮助大型船只更好的离港靠港。并且在我国船舶设计院和各大船舶公司的不懈努力下，也取得了巨大的成果，我国拖船技术越来越成熟，也越来越完善。
1.2 拖船的一般特点
对拖船而言，首先对拖船的使用以及设计要求就是有足够大的动力来拖动其它大型船只甚至包括军舰，而且其稳性也要满足各种情况下所要求的极限点。因此拖船本身的船身较小，但是工作功率很大，又很强的拖带能力，就像蚂蚁一样，带着比本身重几十倍的东西移动。拖船本身不搭载货物和旅客，所以船上也没有安放货物的船舱，因此它的船身结构很是坚固。而拖钩，拖柱，系缆绞车等就是常见的拖曳设备。对于拖船而言，它又分为三种类型。分别为远洋拖船，内河拖船以及港作拖船，其中远洋拖船又包含了海洋拖船和沿海拖船，它们都是相应的航区中不可或缺的一部分，进行着拖曳运输工作，而且也可以执行救援任务等。而内河拖船的作用主要体现在内河的拖曳工作上。最后的港作拖船则大部分在港内工作，比如说协助大型船只停靠码头以及离开码头，进出船坞等。
目录
第一章 绪论 1
1.1 拖船的发展概况 1
1.2 拖船的一般特点 1
1.3 国内外研究现状及存在的问题 1
1.4 拖船总体设计及软件 3
第二章 主尺度的选择 5
2.1 设计要求和母型船的资料 5
2.1.1 设计任务书 5
2.1.2 母型船资料 5
2.2 载重量估算 5
2.2.1 试验砝码的重量 5
2.3 主尺度的估算 5
2.4空船排水量 6
2.5 从总布置图校核主尺度 7
2.6 从重量与浮力及重心与浮心的平衡条件进行校核 7
2.7 重力与浮力及重心与浮心的平衡 7
2.7.1重力与浮力的平衡 7
2.7.2 重心与浮心的平衡 7
2.8 本章小结 7
第三 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
章 总布置设计 9
3.1 概述 9
3.2 总布置设计 9
3.2.1 主要要素的分析选择 9
3.2.2主船体内船舱的划分 9
3.2.3 上层建筑内舱室和通道的布置 9
3.2.4 主要舾装设备布置 9
3.2.5 总布置图 10
3.3空船重量重心的估算 10
3.4本章小结 11
第四章 船舶型线设计 12
4.1 概述 12
4.2 型线设计过程中应该考虑的因素 12
4.3 型线设计方法 12
4.4 型线图 13
4.5 本章小结 14
第五章 Maxsurf建模 15
5.1 Maxsurf建模概述 15
5.2 maxsurf的初步建模 15
5.3 船体模型设计 16
第六章 船舶静水力性能计算 19
6.1 静水力性能计算 19
6.2 船舶稳性计算 20
6.2.1绘制静稳性曲线 20
6.2.2 绘制动稳性曲线 21
6.2.3 计算初稳性高 21
6.2.4 计算横摇角 21
6.2.5 突风风压横侧力臂Lf按下式计算 22
6.2.6 校核稳性衡准数 23
6.3 船模自航试验 23
6.3.1船模自航试验概述 23
6.3.2船模自航试验方法 23
6.3.3自航试验的步骤 24
6.3.4绘制自航图 24
6.3.5实船性能的预估 24
第七章 导管螺旋桨设计 26
7.1船体主要参数 26
7.2裸船体阻力计算 26
7.3有效马力的估算 30
7.4推进因子的决定 30
8.5可达到最大航速计算 30
7.6空泡校核 32
7.7 强度校核 33
7.8 螺距修正 33
7.9 导管螺旋桨计算总结 33
7.10 推进系统设计 34
7.10.1电机选型设计 34
7.10.2供电系统的选择 35
7.10.3电机驱动模块 35
7.11舵机模块设计 37
结语 39
致谢 40
参考文献 42 第一章 绪论
1.1 拖船的发展概况
我国八十年代之前，在舰艇长的训练科目中，舰艇靠港和离港是一项非常重要的训练科目。因为大型船舶进出船舶港口时由于其狭窄的通道空间，容易发生碰撞、搁浅等事故；并且频繁的倒船，启动船相当损耗舰船主机的寿命。所以这样的训练也造成了一定的弊端，作为一个合格的舰艇长要能熟练地进行舰艇离靠，需要进行相当长的训练、见习和实践操作的过程，并且在海潮以及航道的影响下还不能做到每次都万无一失。而且舰艇战备出动的时间也随之变长。此时，西方的海军强国，大型舰艇的离靠大多数依赖拖船的推、顶，海军舰艇长用于离靠训练的精力能够更多地放到作战指挥上。在此情况下，我国也开始效仿西方海军大国开始建造拖船来帮助大型船只更好的离港靠港。并且在我国船舶设计院和各大船舶公司的不懈努力下，也取得了巨大的成果，我国拖船技术越来越成熟，也越来越完善。
1.2 拖船的一般特点
对拖船而言，首先对拖船的使用以及设计要求就是有足够大的动力来拖动其它大型船只甚至包括军舰，而且其稳性也要满足各种情况下所要求的极限点。因此拖船本身的船身较小，但是工作功率很大，又很强的拖带能力，就像蚂蚁一样，带着比本身重几十倍的东西移动。拖船本身不搭载货物和旅客，所以船上也没有安放货物的船舱，因此它的船身结构很是坚固。而拖钩，拖柱，系缆绞车等就是常见的拖曳设备。对于拖船而言，它又分为三种类型。分别为远洋拖船，内河拖船以及港作拖船，其中远洋拖船又包含了海洋拖船和沿海拖船，它们都是相应的航区中不可或缺的一部分，进行着拖曳运输工作，而且也可以执行救援任务等。而内河拖船的作用主要体现在内河的拖曳工作上。最后的港作拖船则大部分在港内工作，比如说协助大型船只停靠码头以及离开码头，进出船坞等。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jtgc/cbyhy/72.html
