帕萨特1.8t发动机电控系统故障诊断研究
随着汽车行业发展迅速，汽车生产和生活中发挥着越来越重要的作用。电控系统是汽车的重要组成部分，当其发生故障时，汽车的正常工作和行车安全就会收到影响，如何迅速、准确地诊断出故障所在的部位及引起故障的原因，并对其进行维修，是摆在当前汽车行业的研究热点。本文首先分析了汽车发动机故障诊断的三种方法，包括利用数字式万用表、利用数据流、利用波形分析法诊断故障，接着以帕萨特1.8T发动机为例，对电控发动机典型故障原因及征兆进行了阐述，最后对大众帕萨特1.8T发动机故障案例发动机某缸失火故障、发动机间歇性熄火故障进行了分析。
目录
引 言 1
一、汽车发动机故障诊断方法 1
（一）利用数字式万用表诊断故障 1
（二）利用数据流分析诊断故障 2
（三）利用波形分析法诊断故障 2
二、帕萨特1.8T发动机及其电控系统简介 2
（一）帕萨特1.8T发动机的简介 2
（二）帕萨特1.8T发动机电控系统介绍 3
三、帕萨特1.8T发动机电控系统故障分析 4
四、帕萨特1.8T发动机电控系统故障案例分析 5
（一）发动机某缸失火故障 5
（二）大众帕萨特EPC灯、发动机故障灯亮案例 8
结束语 10
致 谢 11
参考文献 11
引 言
汽车电控技术的提高使得电控发动机被越来越多地运用在汽车生产领域，也带来汽车智能化水平的提高，与此同时，愈加复杂的发动机电控系统也使得出现的汽车故障问题愈加复杂及多样，如何进行故障的维修是整个汽车维修行业需要投入更多精力去研究的。怎样快速准确诊断并维修电控发动机的故障问题已成为汽车维修行业的必须处理好的问题。在进行汽车发动机电控系统的故障征兆开始，对各项子系统进行映射，接着总结出容易产生故障的几种子系统，研究其中经常发生故障的原因所在，电控发动机中最为显著的问题主要是发动机转速方面的问题。通常说来，一种故障的征兆可能会对应很多故障原因，比如发动机的启动、转速或高或低，可能是很多种原因导致的；此外，一个故障原因可能会导致多种故障征兆，比如燃油系统的故障原因会导致发动机转速、或其他控制系统方面的问题。由此可见 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
，对汽车发动机电控系统的故障诊断是一项复杂的工作，需要不断做好探索及分析。
一、汽车发动机故障诊断方法
（一）利用数字式万用表诊断故障
汽车发动机系统的故障，并不是固定的，有的故障会重复出现，而有的也是有时候发生有时候又不发生，可以说一种为持续一种为间歇的两种故障。在采用万用表对这些故障进行诊断检测时，针对发生频率的不同，也有不同的方法。对于比较经常产生的故障，可以使用万用表对汽车发动机上的故障点进行参数测量，一般主要检测线路的电阻和电压数值。通过电阻和电压数值与额定范围数据的比较，可以对线路的短路和断路现象进行判断，从而排查发动机线路是否存在故障，相连的部件有无故障等。使用万用表检测汽车发动机的电路线路是最常见的方法，这种检测方法操作简单，得出的测量结果也是很准确可靠的，但是此种检测方法对检测人员的专业能力要求比较高，检测人员必须具备丰富的发动机排故经验，对汽车发动机相关部件的原理和参数性能比较熟悉，在维修现场没有资料参考的前提下，可以自行判断参数是否在额定范围内，从而排除相对简单的故障。当然，万用表也存在一定的局限性，由于其用途简单，通常无法直接检测到信号的变化规律和相关波形的特征，检测出的结果参数还是比较单一的，只能用于初步判断，无法直观反映出故障所表达的信息。因此，如果发动机的故障不是持续的，而是偶然间歇产生的，采用万用表检测就很难查找出其中的问题，对于复杂问题的解决还存在难度，想要检测出具体问题，需要使用更为高端的检测仪器设备。
（二）利用数据流分析诊断故障
所谓数据流，就是发动机中的参数集合，汽车发动机的电控系统在运行过程中，发动机的传感器以及执行装置，会根据运行的情况，形成动态化的参数，这些参数会按不同需求形成不同的组合的数据组成模式。数据流可以显示出发动机在工作状态时的动态化参数，可以通过检测传感器的执行器，来监测发动机的运行状态。在进行故障诊断时，可以将测得的数据与故障车辆的维修标准的参数进行比对，如果数据结果存在差异，则可以根据其中存在的差异大小，来评判故障产生的具体原因，根据数据做出实质性的分析排除。采用此方法对发动机的故障进行诊断，主要优点在于便于操作，得出的信息含量也是客观、准确、实时、动态的数据信息，十分具备应用价值。当然此方法也有局限性，数据流的检测一般得到的是发动机的动态性的参数，所以数据信息来自发动机完成工作状态后，如果发动机产生故障无法启动，采用该方法就会有一定的困难。
（三）利用波形分析法诊断故障
电控发动机上的故障不是一直存在，隔段时间就会出现，因此发动机的故障信号的传输不够稳定，维修人员往往很难判断故障的原因。运用常规的数据分析以及万用表等工具也难以确定问题所在，这时就需要借助于汽车专门使用的示波器，对电控系统波形特点进行检测，并且将捕捉到的波形显示出来，通过分析波形的变化特征，就能够间接对可能的故障进行分析推断。这也是波形分析法独特的优势，遇到一些比较复杂的汽车故障，用传统的方式无法解决时，往往通过波形分析很快就能确定问题所在并加以解决，但是这需要操作人员具备很丰富的经验以及理论方面的知识。当前，因为传感技术、智能控制、电子技术以及计算机技术的不断发展融合，对于故障检测的准确性要求越来越高，波形分析显得尤为重要。汽车的故障当中很大一部分是电子传感系统的问题，在检测子电子信号特别是连接电脑的执行器及传感器的信号时，往往会不太稳定，还有些部分正常工作时，也会产生不断变化的信号，例如：曲轴定点电磁式传感器会产生交叉的模拟信号，这时就需要通过分析传感器所发出的信号波形，来对影响发动机性能的因素进行确定，在检测时就需要使用专门用于汽车的示波器。他们相互的关系通过示波器产生的波形很轻易就能分析得出，这种方式在进行故障分析时，由于能通过分析波形直观观察到，而不需要用到传统的万用表。因此，这种方式比较适合通过波形直观的对故障原因进行分析，对故障出现的部位进行确认，通过这样的方式，故障点很轻易就在异常波形中被发现。
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引 言 1
一、汽车发动机故障诊断方法 1
（一）利用数字式万用表诊断故障 1
（二）利用数据流分析诊断故障 2
（三）利用波形分析法诊断故障 2
二、帕萨特1.8T发动机及其电控系统简介 2
（一）帕萨特1.8T发动机的简介 2
（二）帕萨特1.8T发动机电控系统介绍 3
三、帕萨特1.8T发动机电控系统故障分析 4
四、帕萨特1.8T发动机电控系统故障案例分析 5
（一）发动机某缸失火故障 5
（二）大众帕萨特EPC灯、发动机故障灯亮案例 8
结束语 10
致 谢 11
参考文献 11
引 言
汽车电控技术的提高使得电控发动机被越来越多地运用在汽车生产领域，也带来汽车智能化水平的提高，与此同时，愈加复杂的发动机电控系统也使得出现的汽车故障问题愈加复杂及多样，如何进行故障的维修是整个汽车维修行业需要投入更多精力去研究的。怎样快速准确诊断并维修电控发动机的故障问题已成为汽车维修行业的必须处理好的问题。在进行汽车发动机电控系统的故障征兆开始，对各项子系统进行映射，接着总结出容易产生故障的几种子系统，研究其中经常发生故障的原因所在，电控发动机中最为显著的问题主要是发动机转速方面的问题。通常说来，一种故障的征兆可能会对应很多故障原因，比如发动机的启动、转速或高或低，可能是很多种原因导致的；此外，一个故障原因可能会导致多种故障征兆，比如燃油系统的故障原因会导致发动机转速、或其他控制系统方面的问题。由此可见 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
，对汽车发动机电控系统的故障诊断是一项复杂的工作，需要不断做好探索及分析。
一、汽车发动机故障诊断方法
（一）利用数字式万用表诊断故障
汽车发动机系统的故障，并不是固定的，有的故障会重复出现，而有的也是有时候发生有时候又不发生，可以说一种为持续一种为间歇的两种故障。在采用万用表对这些故障进行诊断检测时，针对发生频率的不同，也有不同的方法。对于比较经常产生的故障，可以使用万用表对汽车发动机上的故障点进行参数测量，一般主要检测线路的电阻和电压数值。通过电阻和电压数值与额定范围数据的比较，可以对线路的短路和断路现象进行判断，从而排查发动机线路是否存在故障，相连的部件有无故障等。使用万用表检测汽车发动机的电路线路是最常见的方法，这种检测方法操作简单，得出的测量结果也是很准确可靠的，但是此种检测方法对检测人员的专业能力要求比较高，检测人员必须具备丰富的发动机排故经验，对汽车发动机相关部件的原理和参数性能比较熟悉，在维修现场没有资料参考的前提下，可以自行判断参数是否在额定范围内，从而排除相对简单的故障。当然，万用表也存在一定的局限性，由于其用途简单，通常无法直接检测到信号的变化规律和相关波形的特征，检测出的结果参数还是比较单一的，只能用于初步判断，无法直观反映出故障所表达的信息。因此，如果发动机的故障不是持续的，而是偶然间歇产生的，采用万用表检测就很难查找出其中的问题，对于复杂问题的解决还存在难度，想要检测出具体问题，需要使用更为高端的检测仪器设备。
（二）利用数据流分析诊断故障
所谓数据流，就是发动机中的参数集合，汽车发动机的电控系统在运行过程中，发动机的传感器以及执行装置，会根据运行的情况，形成动态化的参数，这些参数会按不同需求形成不同的组合的数据组成模式。数据流可以显示出发动机在工作状态时的动态化参数，可以通过检测传感器的执行器，来监测发动机的运行状态。在进行故障诊断时，可以将测得的数据与故障车辆的维修标准的参数进行比对，如果数据结果存在差异，则可以根据其中存在的差异大小，来评判故障产生的具体原因，根据数据做出实质性的分析排除。采用此方法对发动机的故障进行诊断，主要优点在于便于操作，得出的信息含量也是客观、准确、实时、动态的数据信息，十分具备应用价值。当然此方法也有局限性，数据流的检测一般得到的是发动机的动态性的参数，所以数据信息来自发动机完成工作状态后，如果发动机产生故障无法启动，采用该方法就会有一定的困难。
（三）利用波形分析法诊断故障
电控发动机上的故障不是一直存在，隔段时间就会出现，因此发动机的故障信号的传输不够稳定，维修人员往往很难判断故障的原因。运用常规的数据分析以及万用表等工具也难以确定问题所在，这时就需要借助于汽车专门使用的示波器，对电控系统波形特点进行检测，并且将捕捉到的波形显示出来，通过分析波形的变化特征，就能够间接对可能的故障进行分析推断。这也是波形分析法独特的优势，遇到一些比较复杂的汽车故障，用传统的方式无法解决时，往往通过波形分析很快就能确定问题所在并加以解决，但是这需要操作人员具备很丰富的经验以及理论方面的知识。当前，因为传感技术、智能控制、电子技术以及计算机技术的不断发展融合，对于故障检测的准确性要求越来越高，波形分析显得尤为重要。汽车的故障当中很大一部分是电子传感系统的问题，在检测子电子信号特别是连接电脑的执行器及传感器的信号时，往往会不太稳定，还有些部分正常工作时，也会产生不断变化的信号，例如：曲轴定点电磁式传感器会产生交叉的模拟信号，这时就需要通过分析传感器所发出的信号波形，来对影响发动机性能的因素进行确定，在检测时就需要使用专门用于汽车的示波器。他们相互的关系通过示波器产生的波形很轻易就能分析得出，这种方式在进行故障分析时，由于能通过分析波形直观观察到，而不需要用到传统的万用表。因此，这种方式比较适合通过波形直观的对故障原因进行分析，对故障出现的部位进行确认，通过这样的方式，故障点很轻易就在异常波形中被发现。
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