关于凯马4a15的co排放优化分析(附件)【字数：5878】
本篇论文主要介绍的是汽车尾气污染的主要污染物之一的CO优化过程，以凯马4A15的CO排放为研究对象，通过试验分析的方法，分析CO超标的原因，并提出优化方案。近年来随着我国经济的飞速发展,机动车的保有量急剧增长。截止2019年6月，全国机动车保有量已超过3.4亿。在这种背景下，机动车尾气对环境的污染越来越严重。人们对汽车排放的要求也逐渐提高，我国排放法规也已经到达第六阶段。如今保证一个良好的空气质量是环境保护工作的当务之急,解决机动车尾气污染问题已经迫在眉睫。在文中会详细叙述汽车尾气污染CO的优化过程，主要从排放试验，空燃比等数据标定，更换催化器及催化器配方研究等方法对汽车尾气CO进行优化，并对优化结果进行验证。最后进行总结研究成果，提出可行的优化设计方案。让大家汽车尾气污染及优化方法有一个初步的了解。
目 录
引言 1
一、 汽车尾气的主要污染物及危害. 1
（一） 主要污染物 1
（二） 汽车尾气的危害 1
二、 汽车尾气排放试验. 2
（一） 试验准备 2
（二） 试验开始 3
（三） 取样分析 4
三、 对CO排放的优化 6
（一） 传感器排故 6
（二） 发动机调试 6
（三） 三元催化器与发动机维护. 8
四、总结 9
致 谢. 10
参考文献 10
引言
随着工业的飞速发展，人们的物质生活水平逐渐提高，出行也越来越方便，汽车的需求也水涨船高，可是出行方便的同时，也伴随着越来越严重的环境污染。汽车尾气便是主要污染之一，据统计，每辆汽车每年约排出一氧化碳1000kg，碳氢化合物70~140kg，氮氧化合物15~50kg。汽车尾气污染以占大气污染的70%。英国环境保护协会曾发布研究报告，英国每年死于空气污染的人数比交通事故遇难人数多10倍。优化汽车尾气污染，保护环境的工作已经刻不容缓。为优化排放，本篇论文从尾气中的CO入手 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
，利用实验分析的方法，对排放量进行优化。希望对汽车尾气污染的治理有一定的帮助。
一、 汽车尾气的主要污染物及危害
主要污染物
汽车排放的主要污染物有CO（一氧化碳）、THC(碳氢化合物）、NOx（氮氧化合物)、CO2（二氧化碳)和PM（颗粒物)。
CO（一氧化碳）
一氧化碳，是汽油或其他燃料在发动机中，因为空气不足或其他原因导致不完全燃烧时，所产生的一种无色无味的气体。CO与血液中的血红蛋白的亲和力是氧的300倍。因此CO被吸入人体后，肺里的血红蛋白会优先与CO结合，致使我们人体组织缺氧，引起患者呕吐、头晕、头痛等中毒主要症状，甚至可以导致死亡。
THC(碳氢化合物）
碳氢化合物的产生包括：发动机废气中的未燃烧的部分，和供油系中燃料的蒸发和滴漏。单独氢的含量不高，不会对人体产生影响，一般情况下作用不大。但它是产生光化学烟雾的重要成分。
3.NOx(氮氧化合物)
氮氧化合物是一种褐色有刺激性气味的气体。在发动机超过一定负荷后会大量产生毒性较小的NO。但由发动机排出后，NO容易被氧化为毒性较大的其他氮氧化合物。
4.PM(颗粒物)
颗粒物的主要成分为固态炭，碳氧化合物，硫化物和不可燃烧的金属成分。金属成分颗粒物主要来自燃料抗爆剂，润滑油添加剂和缸体磨擦产生的碎屑。
汽车尾气的危害
随着工业的发展，人类向大气排放的温室气体越来越多，温室效应也随之不断增加。冰川融化、海平面上升、厄尔尼诺现象等，因为温室效应接连出现给人们带来一个又一个难题，威胁着人类的生存。汽车便是排放二氧化碳等吸热性强的温室气体的主要来源。而且尾气中的二氧化硫达到一定程度时，容易引发“酸雨”，造成土地和的酸化，腐蚀农作物等植物，影响动植物生长。此外，汽车尾气中的一氧化碳会影响血液循环系统，造成缺氧的危险，从而危及生命。颗粒物的成分复杂，可以吸附二氧化硫及可致癌的多环芳香烃，随着互相滞留在呼吸道及肺部，引发呼吸道疾病甚至恶性肿瘤。与皮肤和眼睛直接接触可能引起炎症，严重者可导致受伤。
为保证一个良好的生态环境，汽车排放的优化工作成了环境保护的主要工作。而尾气排放试验，便是优化的基础。为确保试验顺利进行与论文客观性，试验车辆凯马4A15为随机抽取，且符合试验要求。
二、 汽车尾气排放试验
常温下冷启动后排气污染物排放试验，是轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）中的Ⅰ型试验。试验通过测试循环测量气体污染物、颗粒物质量、颗粒物数量是否超标和二氧化碳排放。试验条件包括按规定进行测功机准备、加油并记录、浸车和运转条件准备。常温下冷启动后排放污染物试验包括车辆启动并在底盘测功机上进行WLTC循环，后通过定容取样系统进行取样分析。而这篇论文便是基于试验车辆凯马4A15的汽车尾气排放试验的结果进行分析总结所得的成果。
试验准备
试验室应保持23±5℃的温度，浸车间应保持23±1.5℃的温度，试验室空气和发动机进气绝对湿度（H）应保持5.5≤H≤12.2（g/kg）。
试验车辆凯马4A15按要求，应在试验前磨合3000km。机械状况保持良好。排气系统不可以出现泄漏，以防影响取样精确性。试验开始前，对凯马4A15的REESS系统进行充电。试验期间，应关闭车辆所有辅助设备或使其处于失效状态。
以凯马4A15的测试质量加50%的旋转质量，得到凯马4A15的转动惯量。初步设定测功机参数后。将试验车辆凯马4A15移上底盘测功机并固定，由驾驶员控制车辆保持5分钟高速行驶，进行热车处理。热车后，保证车辆在空档无制动的状态下，开始不低于六次的滑行试验，采用最小二乘法计算两次连续滑行的结果，若结果偏差小于±10N，则满足要求，得到精确凯马4A15的测功机参数与道路载荷。
根据发动机转数选择合适的档位。循环测试中车速为V j时，可能选择的档位有：
(a)?当N min_drive≤Ni,j≤N max_95，所有i0且Ni,j≤(1.15×N idle)，那么Ni,j应设置为(1.15×N idle)，且离合器分离。若满足条件，且：P available_i,j≥P require,j。在测试循环中，在每个时刻j点处，应尽可能选择适用的最高档i max，当车辆从静止状态起步时，只能选用1档。最终的最小档位是i min。
目 录
引言 1
一、 汽车尾气的主要污染物及危害. 1
（一） 主要污染物 1
（二） 汽车尾气的危害 1
二、 汽车尾气排放试验. 2
（一） 试验准备 2
（二） 试验开始 3
（三） 取样分析 4
三、 对CO排放的优化 6
（一） 传感器排故 6
（二） 发动机调试 6
（三） 三元催化器与发动机维护. 8
四、总结 9
致 谢. 10
参考文献 10
引言
随着工业的飞速发展，人们的物质生活水平逐渐提高，出行也越来越方便，汽车的需求也水涨船高，可是出行方便的同时，也伴随着越来越严重的环境污染。汽车尾气便是主要污染之一，据统计，每辆汽车每年约排出一氧化碳1000kg，碳氢化合物70~140kg，氮氧化合物15~50kg。汽车尾气污染以占大气污染的70%。英国环境保护协会曾发布研究报告，英国每年死于空气污染的人数比交通事故遇难人数多10倍。优化汽车尾气污染，保护环境的工作已经刻不容缓。为优化排放，本篇论文从尾气中的CO入手 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
，利用实验分析的方法，对排放量进行优化。希望对汽车尾气污染的治理有一定的帮助。
一、 汽车尾气的主要污染物及危害
主要污染物
汽车排放的主要污染物有CO（一氧化碳）、THC(碳氢化合物）、NOx（氮氧化合物)、CO2（二氧化碳)和PM（颗粒物)。
CO（一氧化碳）
一氧化碳，是汽油或其他燃料在发动机中，因为空气不足或其他原因导致不完全燃烧时，所产生的一种无色无味的气体。CO与血液中的血红蛋白的亲和力是氧的300倍。因此CO被吸入人体后，肺里的血红蛋白会优先与CO结合，致使我们人体组织缺氧，引起患者呕吐、头晕、头痛等中毒主要症状，甚至可以导致死亡。
THC(碳氢化合物）
碳氢化合物的产生包括：发动机废气中的未燃烧的部分，和供油系中燃料的蒸发和滴漏。单独氢的含量不高，不会对人体产生影响，一般情况下作用不大。但它是产生光化学烟雾的重要成分。
3.NOx(氮氧化合物)
氮氧化合物是一种褐色有刺激性气味的气体。在发动机超过一定负荷后会大量产生毒性较小的NO。但由发动机排出后，NO容易被氧化为毒性较大的其他氮氧化合物。
4.PM(颗粒物)
颗粒物的主要成分为固态炭，碳氧化合物，硫化物和不可燃烧的金属成分。金属成分颗粒物主要来自燃料抗爆剂，润滑油添加剂和缸体磨擦产生的碎屑。
汽车尾气的危害
随着工业的发展，人类向大气排放的温室气体越来越多，温室效应也随之不断增加。冰川融化、海平面上升、厄尔尼诺现象等，因为温室效应接连出现给人们带来一个又一个难题，威胁着人类的生存。汽车便是排放二氧化碳等吸热性强的温室气体的主要来源。而且尾气中的二氧化硫达到一定程度时，容易引发“酸雨”，造成土地和的酸化，腐蚀农作物等植物，影响动植物生长。此外，汽车尾气中的一氧化碳会影响血液循环系统，造成缺氧的危险，从而危及生命。颗粒物的成分复杂，可以吸附二氧化硫及可致癌的多环芳香烃，随着互相滞留在呼吸道及肺部，引发呼吸道疾病甚至恶性肿瘤。与皮肤和眼睛直接接触可能引起炎症，严重者可导致受伤。
为保证一个良好的生态环境，汽车排放的优化工作成了环境保护的主要工作。而尾气排放试验，便是优化的基础。为确保试验顺利进行与论文客观性，试验车辆凯马4A15为随机抽取，且符合试验要求。
二、 汽车尾气排放试验
常温下冷启动后排气污染物排放试验，是轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）中的Ⅰ型试验。试验通过测试循环测量气体污染物、颗粒物质量、颗粒物数量是否超标和二氧化碳排放。试验条件包括按规定进行测功机准备、加油并记录、浸车和运转条件准备。常温下冷启动后排放污染物试验包括车辆启动并在底盘测功机上进行WLTC循环，后通过定容取样系统进行取样分析。而这篇论文便是基于试验车辆凯马4A15的汽车尾气排放试验的结果进行分析总结所得的成果。
试验准备
试验室应保持23±5℃的温度，浸车间应保持23±1.5℃的温度，试验室空气和发动机进气绝对湿度（H）应保持5.5≤H≤12.2（g/kg）。
试验车辆凯马4A15按要求，应在试验前磨合3000km。机械状况保持良好。排气系统不可以出现泄漏，以防影响取样精确性。试验开始前，对凯马4A15的REESS系统进行充电。试验期间，应关闭车辆所有辅助设备或使其处于失效状态。
以凯马4A15的测试质量加50%的旋转质量，得到凯马4A15的转动惯量。初步设定测功机参数后。将试验车辆凯马4A15移上底盘测功机并固定，由驾驶员控制车辆保持5分钟高速行驶，进行热车处理。热车后，保证车辆在空档无制动的状态下，开始不低于六次的滑行试验，采用最小二乘法计算两次连续滑行的结果，若结果偏差小于±10N，则满足要求，得到精确凯马4A15的测功机参数与道路载荷。
根据发动机转数选择合适的档位。循环测试中车速为V j时，可能选择的档位有：
(a)?当N min_drive≤Ni,j≤N max_95，所有i
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