轿车泊车举升机构设计(含图）
轿车泊车举升机构设计(含图）[20200106201707]
为了解决道路拥挤、堵塞以及城市、社区停车位严重不足的现象，更为了节约因堵车而造成的燃油浪费问题，准备设计一款方便进行轿车泊车的举升机构。该机构为机械式举升器，当轿车出现堵车或无法停车时，可以打开该举升器，将举升器的四个举升托盘固定在轿车底部车架上。通过分别摇动机械臂使驱动箱受力，带动驱动箱内齿轮转动，从而带动箱内的机械齿轮结构带动举升螺杆上升，最终将轿车举升一定高度进行移动。使用后将其放入后备箱即可。该装置简单快捷，很大程度上减少了泊车时间和燃油消耗。 *查看完整论文请+Q: 351916072
关键字:轿车,泊车,举升机构,机械齿轮,螺杆
目 录
1引言 1
1.1课题设计意义 1
1.2课题在国内外的研究状况及发展趋势 1
1.3课题的设计创新点及主要功能 2
2方案比较 3
2.1举升器设计要求 3
2.2方案对比 4
2.3举升器主要零部件确定 6
3移动轿车举升器结构设计 6
3.1总传动比的确定 6
3.2大小锥齿轮尺寸结构确定和驱动箱宽度确定 8
3.3锥齿轮接触强度和弯曲强度校核 12
3.4转轴刚度校核和尺寸确定 13
3.5滚动轴承的选择和尺寸确定 15
3.6举升螺杆的强度校核和尺寸确定 16
3.7举升器结构确定 17
4装置使用说明 18
总结与展望 20
致谢 21
参考文献 22
1 引言
1.1 课题设计意义
目前，全球轿车保有量巨大，并且还在不断增多，据最新统计，全球轿车保有量已突破10亿辆，与之相比的，公路的发展、城市基础设施的建设还相对滞后，未能跟上汽车增长速度；由于我国近些年国民收入不断提升，导致轿车数量
快速增长和公路建设相对滞后的这种矛盾，致使许多道路严重拥挤、经常堵塞，尤其全国乃至全球各大中城市的交通堵塞问题十分严峻。
同时，城市、社区停车位严重不足的现象也日益突显，因此出现了路边停车、社区随意停车等许多不规范停车现象。因此，停车位前后阻车而不能顺利进出车位的现象也就时有发生。这严重影响了社区居民的正常出行，并且由此引发的轿车鸣笛噪音污染问题也严重影响了人们的正常生活和邻里和谐。另一方面，全球石油资源日益紧缺，油价更是居高不下。据调查，因堵车浪费的燃油十分惊人，河南郑州每年因堵车而多消耗的燃油价值多达8亿至10亿元。一个城市就浪费如此之多，那全国乃至全球因为堵车而浪费的燃油就更加不可估量！因此，交通堵塞及停车难的问题成了一个亟待解决的全球性问题。
1.2 课题在国内外的研究状况及发展趋势
1.2.1 举升器在国内外现况研究及趋势
汽车举升器作为汽车保养产品的一种，在汽车维修行业的广泛应用；目前我国的汽车举升器产品系列丰富，主要分为四大类别：气动类、机械类、液压类和组合传动，以液压类使用最为广泛，机械次之，气动最少，组合传动类有待开发。其中不同种类有：地基式、托举式、剪式、平行四边形式、平板式、便携式、单柱式、子母式、双柱式、四柱式、驱动式、接触车架式、对称式、非对称式、小行程、大升程、队列式等多种功能形成的举升器。
目前国内的举升器作为汽车保养设备，并不具备移动汽车和简单便携的功能，其作用被极大的限制，其发展也只是作为简单的维护目的，而且大部分举升器是大型的坐地式，笨重、不方便，虽然举升器的使用伴随着汽车的大量增长也被各个汽车维修厂普及使用，但是作为民众的使用率极小，并且发展趋势达到了极限，成为一个不可变的固定产业。
1.2.2 课题的研究状况和发展趋势
目前在各国的汽车保修行业里，作为专门用于汽车起重和移送设备，有很多的类型和模式，但是现在的汽车举升设备是指专门用于在固定地点将汽车局部或整体垂直举升一定高度的设备，而且目前的现状属于便于进行保修和检查作业的机具。但是在正常的日常汽车使用过程中，一般汽车不具备自动横向位移或者原地旋转的功能，因此在遇到前后堵车不能出位的堵车问题时，无法移出或者原地调头改道行驶，致使交通堵塞问题愈加严重；同样在居民社区遇到因前后堵车而不能顺利进出车位的问题时也十分无奈，影响着人们的正常出行，属于一个隐形存在的实际问题。所以本课题针对这些问题进行设计，对汽车的无法纵、横向移动的问题上研究，而且改变不可动的举升器模式，本着独特创新的思想，将便携式可移动的思维作为独特设计思路。
同样，国内外在这方面的课题研究属于起步和空白的行列，伴随着诸多汽车设计公司对未来概念型汽车的开发，都思考汽车的横向移动的能力设计，可是这种概念设计属于非民众化的理念，为实际上述的问题，本课题还是具备了很高的发展前景，本课题的设计，实际装置的市场前景巨大，经济效益可观。如果本装置能够批量生产，普及到广大轿车用户当中，既可解决一定交通堵塞问题，又可以解决普遍存在的进出停车位的问题，大大提高了人们的生活效率，保证了人们的正常生活。当该装置真正投入实际生产，还可创造就业岗位，解决一定的就业问题，获得不小的经济效益和社会效益，真正做到打造畅通交通、构建和谐社会的目的。
1.3 课题的设计创新点及主要功能
1.3.1 课题设计的创新点
（1）解决前后堵车而又不能出位，造成的阻塞交通，以及鸣笛 (噪音)造成的污染等问题；
（2）轻便、快速、安全、可靠、单人操纵，操控时间不超过8分钟；
（3）采用双螺母结构大大提升了举升高度，保证了在有限空间内顺利举起轿车；
（4）锥齿轮啮合动力传递方式，实现了动力输送方向的改变
1.3.2 本课题设计的主要功能
（1）举升功能。能够将汽车举起使整车有效地离开地面。本装置通过采用双螺母举升方式，能够在有限的轿车底盘高度内将轿车举升至足够可移动的有效高度（车轮完全离开地面）。
（2）灵活移动、旋转轿车的功能。本装置能够横向、纵向移动轿车，原地旋转轿车任意角度，且可原地掉头。本装置在每个举升箱附近都装有可以任意旋转滚动的万向轮，通过人对举升器举起的轿车施加外力，可使轿车按照人的意愿任意横向、纵向移动，或原地旋转任意角度。
（3）足够的刚度和强度。本装置的锥齿轮经过理论计算刚度和强度，确保了整个装置的强度和刚度。此外，在某些关键部位还加设了加强筋，以确保其强度。
（4）操作快捷、轻便功能。本装置能够快速实现举升轿车功能，操控时间少于8分钟。本装置通过锥齿轮减速以及螺杆、螺母大减速比传动，可获得足够举升力，且能通过一人之力轻易地将轿车举起。
2 方案比较
2.1 举升器设计要求
2.1.1 课题设计要求
（1）手动举升质量1500kg的轿车的；
（2）分析相关轿车几何参数（以大众速腾为例）；
（3）轻便——操作劳动强度低；
（4）可纵、横向移动以及任意方向移动轿车；
（5）优化结构设计，对重要零部件进行强度、刚度校核;
2.1.2 实际情况对比设计要求
为了解决道路拥挤、堵塞以及城市、社区停车位严重不足的现象，更为了节约因堵车而造成的燃油浪费问题，准备设计一款方便进行轿车泊车的举升机构。该机构为机械式举升器，当轿车出现堵车或无法停车时，可以打开该举升器，将举升器的四个举升托盘固定在轿车底部车架上。通过分别摇动机械臂使驱动箱受力，带动驱动箱内齿轮转动，从而带动箱内的机械齿轮结构带动举升螺杆上升，最终将轿车举升一定高度进行移动。使用后将其放入后备箱即可。该装置简单快捷，很大程度上减少了泊车时间和燃油消耗。 *查看完整论文请+Q: 351916072
关键字:轿车,泊车,举升机构,机械齿轮,螺杆
目 录
1引言 1
1.1课题设计意义 1
1.2课题在国内外的研究状况及发展趋势 1
1.3课题的设计创新点及主要功能 2
2方案比较 3
2.1举升器设计要求 3
2.2方案对比 4
2.3举升器主要零部件确定 6
3移动轿车举升器结构设计 6
3.1总传动比的确定 6
3.2大小锥齿轮尺寸结构确定和驱动箱宽度确定 8
3.3锥齿轮接触强度和弯曲强度校核 12
3.4转轴刚度校核和尺寸确定 13
3.5滚动轴承的选择和尺寸确定 15
3.6举升螺杆的强度校核和尺寸确定 16
3.7举升器结构确定 17
4装置使用说明 18
总结与展望 20
致谢 21
参考文献 22
1 引言
1.1 课题设计意义
目前，全球轿车保有量巨大，并且还在不断增多，据最新统计，全球轿车保有量已突破10亿辆，与之相比的，公路的发展、城市基础设施的建设还相对滞后，未能跟上汽车增长速度；由于我国近些年国民收入不断提升，导致轿车数量
快速增长和公路建设相对滞后的这种矛盾，致使许多道路严重拥挤、经常堵塞，尤其全国乃至全球各大中城市的交通堵塞问题十分严峻。
同时，城市、社区停车位严重不足的现象也日益突显，因此出现了路边停车、社区随意停车等许多不规范停车现象。因此，停车位前后阻车而不能顺利进出车位的现象也就时有发生。这严重影响了社区居民的正常出行，并且由此引发的轿车鸣笛噪音污染问题也严重影响了人们的正常生活和邻里和谐。另一方面，全球石油资源日益紧缺，油价更是居高不下。据调查，因堵车浪费的燃油十分惊人，河南郑州每年因堵车而多消耗的燃油价值多达8亿至10亿元。一个城市就浪费如此之多，那全国乃至全球因为堵车而浪费的燃油就更加不可估量！因此，交通堵塞及停车难的问题成了一个亟待解决的全球性问题。
1.2 课题在国内外的研究状况及发展趋势
1.2.1 举升器在国内外现况研究及趋势
汽车举升器作为汽车保养产品的一种，在汽车维修行业的广泛应用；目前我国的汽车举升器产品系列丰富，主要分为四大类别：气动类、机械类、液压类和组合传动，以液压类使用最为广泛，机械次之，气动最少，组合传动类有待开发。其中不同种类有：地基式、托举式、剪式、平行四边形式、平板式、便携式、单柱式、子母式、双柱式、四柱式、驱动式、接触车架式、对称式、非对称式、小行程、大升程、队列式等多种功能形成的举升器。
目前国内的举升器作为汽车保养设备，并不具备移动汽车和简单便携的功能，其作用被极大的限制，其发展也只是作为简单的维护目的，而且大部分举升器是大型的坐地式，笨重、不方便，虽然举升器的使用伴随着汽车的大量增长也被各个汽车维修厂普及使用，但是作为民众的使用率极小，并且发展趋势达到了极限，成为一个不可变的固定产业。
1.2.2 课题的研究状况和发展趋势
目前在各国的汽车保修行业里，作为专门用于汽车起重和移送设备，有很多的类型和模式，但是现在的汽车举升设备是指专门用于在固定地点将汽车局部或整体垂直举升一定高度的设备，而且目前的现状属于便于进行保修和检查作业的机具。但是在正常的日常汽车使用过程中，一般汽车不具备自动横向位移或者原地旋转的功能，因此在遇到前后堵车不能出位的堵车问题时，无法移出或者原地调头改道行驶，致使交通堵塞问题愈加严重；同样在居民社区遇到因前后堵车而不能顺利进出车位的问题时也十分无奈，影响着人们的正常出行，属于一个隐形存在的实际问题。所以本课题针对这些问题进行设计，对汽车的无法纵、横向移动的问题上研究，而且改变不可动的举升器模式，本着独特创新的思想，将便携式可移动的思维作为独特设计思路。
同样，国内外在这方面的课题研究属于起步和空白的行列，伴随着诸多汽车设计公司对未来概念型汽车的开发，都思考汽车的横向移动的能力设计，可是这种概念设计属于非民众化的理念，为实际上述的问题，本课题还是具备了很高的发展前景，本课题的设计，实际装置的市场前景巨大，经济效益可观。如果本装置能够批量生产，普及到广大轿车用户当中，既可解决一定交通堵塞问题，又可以解决普遍存在的进出停车位的问题，大大提高了人们的生活效率，保证了人们的正常生活。当该装置真正投入实际生产，还可创造就业岗位，解决一定的就业问题，获得不小的经济效益和社会效益，真正做到打造畅通交通、构建和谐社会的目的。
1.3 课题的设计创新点及主要功能
1.3.1 课题设计的创新点
（1）解决前后堵车而又不能出位，造成的阻塞交通，以及鸣笛 (噪音)造成的污染等问题；
（2）轻便、快速、安全、可靠、单人操纵，操控时间不超过8分钟；
（3）采用双螺母结构大大提升了举升高度，保证了在有限空间内顺利举起轿车；
（4）锥齿轮啮合动力传递方式，实现了动力输送方向的改变
1.3.2 本课题设计的主要功能
（1）举升功能。能够将汽车举起使整车有效地离开地面。本装置通过采用双螺母举升方式，能够在有限的轿车底盘高度内将轿车举升至足够可移动的有效高度（车轮完全离开地面）。
（2）灵活移动、旋转轿车的功能。本装置能够横向、纵向移动轿车，原地旋转轿车任意角度，且可原地掉头。本装置在每个举升箱附近都装有可以任意旋转滚动的万向轮，通过人对举升器举起的轿车施加外力，可使轿车按照人的意愿任意横向、纵向移动，或原地旋转任意角度。
（3）足够的刚度和强度。本装置的锥齿轮经过理论计算刚度和强度，确保了整个装置的强度和刚度。此外，在某些关键部位还加设了加强筋，以确保其强度。
（4）操作快捷、轻便功能。本装置能够快速实现举升轿车功能，操控时间少于8分钟。本装置通过锥齿轮减速以及螺杆、螺母大减速比传动，可获得足够举升力，且能通过一人之力轻易地将轿车举起。
2 方案比较
2.1 举升器设计要求
2.1.1 课题设计要求
（1）手动举升质量1500kg的轿车的；
（2）分析相关轿车几何参数（以大众速腾为例）；
（3）轻便——操作劳动强度低；
（4）可纵、横向移动以及任意方向移动轿车；
（5）优化结构设计，对重要零部件进行强度、刚度校核;
2.1.2 实际情况对比设计要求
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/qcgc/2037.html
