轮式装载机液压转向系统的改进与设计
目录
1引言..................................................................1
1.1课题背景.......................................................1
1.2国内外课题研究现状.............................................1
1.3课题研究的发展方向.............................................2
2装载机简述............................................................2
2.1装载机概述.....................................................2
2.2 装载机液压转向系统的应用及特点.................................3
2.3装载机液压转向系统的基本要求...................................3
3轮式装载机液压转向系统分类............................................4
4.1液压助力转向系统...............................................4
4.2负荷传感液压转向系统...........................................5
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
4.3全液压流量放大转向系统.........................................6
4.4单稳恒流转向系统...............................................7
4轮式装载机液压转向系统改进设计........................................8
4.1全液压流量放大转向系统改进.....................................8
4.2液压助力转系系统改进...........................................10
5轮式装载机液压转向系统的发展趋势......................................11
5.1泵控负荷传感控制的液压转向系统.................................11
5.2限压式液压转向系统.............................................12
5.3线控转向系统...................................................13
结论...................................................................14
致谢...................................................................15
参考文献...............................................................16
1 绪论
1.1课题背景
近几年来，在国家的良好政策的改变下，我国工程机械产业得到了长足的发展，呈现出欣欣向荣的良好态势。工程机械装备已经成为我国国民经济发展的支柱产业之一，占据世界工程机械总量第七位。我国机械行业的的发展已经有较好的基础。然而目前的转向系统的设计、应用方面还存在很多不足，没有从理论上进行分析和优化。液压转向系统类别很多，技术要求各不相同，如何在改善装载机的作用情况的前提下改善液压转向系统是一个很严峻的问题。液压转系系统是轮式装载机中最为重要的系统之一，他直接影响整机的安全性、作业效率、能源消耗和司机的劳动强度。如何设计轮式装载机液压转向系统的良好性能，使装载机具有良好的操作性能和良好的转向功能是现在设计厂商需要面临的一个问题。
装载机的转向是通过驾驶员操作方向盘，传达给转向系统，通过转向系统使转向轮在水平面内发生偏转移动。转向系统的作用是控制装载机的行驶方向货保持其直线行驶。目前装载机液压转向系统的种类繁多，技术水平、结构原理各不相同，有着不同的适用场合，不同的吨位，不同作业环境的系统可以采取不同的配置，由于液压转向系统种类的不同，如何选取合适的液压转系系统是设计选型所面临的重要问题 。
1.2国内外课题研究现状
轮式装载机一般采用液压动力转向系统和铰接车架中环线方式。装载机有前后车架和缴销轴相连接、并且通过油缸来使车架保持不变或者改变的其相对角来改变其方向。转向机构的种类很多，按转向能量的不同，可以将转向机构分为机械转向系和动力转向系。机械转向系的能力来源是人力，所有传力部件都是机械的，由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三大部分组成。其中转向器是操纵机构的旋转部件。动力转向系统除了具体有以上三大部件外，其主要的动力来源是转向助力装置。由于液压转向系统有很多优点比方结果精密、质量轻便、稳定性强、灵敏度特别强等，因此转向动力装置一般都是一套套液压转向系统，因此离不开液压泵、油管、溢流阀、恒流阀、油缸和油箱等。目前液压转向系统有液压助力转向系统和全液压转向系统，全液压转向系统又分为单稳恒流转向系统、负荷传感转向系统和流量放大转向系统。
但是我们国的装载机液压转向系方面还有很大的不足：
a)液压技术上虽然在转换压力方面有了发展但是还是存在能源损耗。
b)我国机械的装备规模和载重量越来越大，其反转负荷也在增大。
近年来外国随着新材料、新技术的应用，在专向系统的创新发展过程中也出现了不同的转向类型，譬如从节能方面、降低劳动强度、提高生产率、机电液控制方面 。
1.3课题研究发展方向
近2年来，在工程机械领域液压技术得到了长足的进步，在满足机械功能的前提下，也满足了机械效率和经济性的要求。轮式装载机在向高效率、低经济性、易修理、节能、智能一体化的方向上发展。随着新结构、新技术、新工艺的不断出现，必定会有越来越多的高新技术应用到轮式装载机的转向系统中，以改进和完善整机性能，使作业更精确快捷并降低能耗。
a)液压转向系统主要的功能就是节约能量，解决了装载机在任何工况下的液压转向系统的高效率问题，转向缸的影响与发动机的效率无关，增大了转向系统的工作效率，专向稳定、迅速、省力。具有很大的市场。
b)转向系统满足了装载机正常转向需要，还能使装载机在不同工况下，最大限度的减少能源损失。但是成本比较高，如何降低成本是实现其优越性的重要标准，也是我们需要改进的地方。
1引言..................................................................1
1.1课题背景.......................................................1
1.2国内外课题研究现状.............................................1
1.3课题研究的发展方向.............................................2
2装载机简述............................................................2
2.1装载机概述.....................................................2
2.2 装载机液压转向系统的应用及特点.................................3
2.3装载机液压转向系统的基本要求...................................3
3轮式装载机液压转向系统分类............................................4
4.1液压助力转向系统...............................................4
4.2负荷传感液压转向系统...........................................5
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
4.3全液压流量放大转向系统.........................................6
4.4单稳恒流转向系统...............................................7
4轮式装载机液压转向系统改进设计........................................8
4.1全液压流量放大转向系统改进.....................................8
4.2液压助力转系系统改进...........................................10
5轮式装载机液压转向系统的发展趋势......................................11
5.1泵控负荷传感控制的液压转向系统.................................11
5.2限压式液压转向系统.............................................12
5.3线控转向系统...................................................13
结论...................................................................14
致谢...................................................................15
参考文献...............................................................16
1 绪论
1.1课题背景
近几年来，在国家的良好政策的改变下，我国工程机械产业得到了长足的发展，呈现出欣欣向荣的良好态势。工程机械装备已经成为我国国民经济发展的支柱产业之一，占据世界工程机械总量第七位。我国机械行业的的发展已经有较好的基础。然而目前的转向系统的设计、应用方面还存在很多不足，没有从理论上进行分析和优化。液压转向系统类别很多，技术要求各不相同，如何在改善装载机的作用情况的前提下改善液压转向系统是一个很严峻的问题。液压转系系统是轮式装载机中最为重要的系统之一，他直接影响整机的安全性、作业效率、能源消耗和司机的劳动强度。如何设计轮式装载机液压转向系统的良好性能，使装载机具有良好的操作性能和良好的转向功能是现在设计厂商需要面临的一个问题。
装载机的转向是通过驾驶员操作方向盘，传达给转向系统，通过转向系统使转向轮在水平面内发生偏转移动。转向系统的作用是控制装载机的行驶方向货保持其直线行驶。目前装载机液压转向系统的种类繁多，技术水平、结构原理各不相同，有着不同的适用场合，不同的吨位，不同作业环境的系统可以采取不同的配置，由于液压转向系统种类的不同，如何选取合适的液压转系系统是设计选型所面临的重要问题 。
1.2国内外课题研究现状
轮式装载机一般采用液压动力转向系统和铰接车架中环线方式。装载机有前后车架和缴销轴相连接、并且通过油缸来使车架保持不变或者改变的其相对角来改变其方向。转向机构的种类很多，按转向能量的不同，可以将转向机构分为机械转向系和动力转向系。机械转向系的能力来源是人力，所有传力部件都是机械的，由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三大部分组成。其中转向器是操纵机构的旋转部件。动力转向系统除了具体有以上三大部件外，其主要的动力来源是转向助力装置。由于液压转向系统有很多优点比方结果精密、质量轻便、稳定性强、灵敏度特别强等，因此转向动力装置一般都是一套套液压转向系统，因此离不开液压泵、油管、溢流阀、恒流阀、油缸和油箱等。目前液压转向系统有液压助力转向系统和全液压转向系统，全液压转向系统又分为单稳恒流转向系统、负荷传感转向系统和流量放大转向系统。
但是我们国的装载机液压转向系方面还有很大的不足：
a)液压技术上虽然在转换压力方面有了发展但是还是存在能源损耗。
b)我国机械的装备规模和载重量越来越大，其反转负荷也在增大。
近年来外国随着新材料、新技术的应用，在专向系统的创新发展过程中也出现了不同的转向类型，譬如从节能方面、降低劳动强度、提高生产率、机电液控制方面 。
1.3课题研究发展方向
近2年来，在工程机械领域液压技术得到了长足的进步，在满足机械功能的前提下，也满足了机械效率和经济性的要求。轮式装载机在向高效率、低经济性、易修理、节能、智能一体化的方向上发展。随着新结构、新技术、新工艺的不断出现，必定会有越来越多的高新技术应用到轮式装载机的转向系统中，以改进和完善整机性能，使作业更精确快捷并降低能耗。
a)液压转向系统主要的功能就是节约能量，解决了装载机在任何工况下的液压转向系统的高效率问题，转向缸的影响与发动机的效率无关，增大了转向系统的工作效率，专向稳定、迅速、省力。具有很大的市场。
b)转向系统满足了装载机正常转向需要，还能使装载机在不同工况下，最大限度的减少能源损失。但是成本比较高，如何降低成本是实现其优越性的重要标准，也是我们需要改进的地方。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/qcgc/1841.html
