fordcd539cagshousing进气格栅注塑及装配工艺分析
目录
引言 1
一、 进气格栅介绍 2
（一） 进气格栅的组成 2
（二） 进气格栅的作用 3
二、 进气格栅的材料 3
（一） 塑料 3
（二） 材料的选用 4
三、 进气格栅的成型 4
（一） 注塑机介绍 4
（二） 成型模具介绍 5
四、 进气格栅的组装 8
（一） 组装流程 8
（二） 常见组装缺陷 10
总结 12
参考文献 13
谢辞 14
引言
塑料作为重要的工程材料，在现代工业生产和生活中发挥着重要的作用，扮演着越来越重要的角色，塑料制品具有轻质、美观、绝缘，耐腐蚀、低成本等特性，因此，塑料及其制品的发展极大的提高了人们的工作效率和生活水平。
在塑料的各种成型工艺中，注塑成型是应用最为广泛的一种。实践表明，注塑成型具有材料适用性强。可一次性成型出结构复杂的制品、工艺条件成熟、制品精度高、生产成本低等优点。因此，注塑成型的制品在塑料制品中所占的比重不断增加，相关的设备和工艺等也得到了快速的发展。[1]注塑成型在汽车行业也得到了快速的发展，随着塑料制品在各个行业的快速普及，借助塑料的各项优势迅速取代大量之前由金属、木材为材料的制品。塑料的大量运用从而带动塑料模具的发展，其中注塑模具又在其中占了极大的比重。在塑料成型生产中，模具设计的好坏，模具制造的质量水平，模具材料的优劣，加工工艺的合理性，成型设备的现代化，都成为制造出优质塑料制品的必要条件。
在现代化工业的大规模生产中，模具具备了极其重要的作用，通过其具备的高效率、高质量、低浪费，低成本等优点，使更多的复杂的零件通过模具直接制造出来。尤其是目前的塑料制品朝着大型化，复杂化、精密化发展，这对模具提出更高的要求，同时相配套的工艺，设备，技术也要相应提高。目前我国汽车行业发展迅速，但同时也暴露出其竞争力不足，自主研发能力不足，高附加值的配套汽车零件还严重依赖进口，开发生产适合我国国情所需的缩短新产品开发周期、低成本、节能环保、美观耐用的汽车注塑模具、设备、工艺，摆脱国外企业对国内市场的技术垄断，发展我国汽车注塑模自主创新、提高产
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来。尤其是目前的塑料制品朝着大型化，复杂化、精密化发展，这对模具提出更高的要求，同时相配套的工艺，设备，技术也要相应提高。目前我国汽车行业发展迅速，但同时也暴露出其竞争力不足，自主研发能力不足，高附加值的配套汽车零件还严重依赖进口，开发生产适合我国国情所需的缩短新产品开发周期、低成本、节能环保、美观耐用的汽车注塑模具、设备、工艺，摆脱国外企业对国内市场的技术垄断，发展我国汽车注塑模自主创新、提高产品核心竞争力。
本文中主要介绍汽车重要配件—进气格栅的注塑及装配工艺，其中也包含了对注塑模具、注塑机及辅机、装配机器的介绍。
进气格栅介绍
进气格栅的组成
如图1-1至图1-12
图1-1 进气格栅主体正面 图1-2进气格栅主体背面
图1-3左叶片组 图1-4右叶片组
图1-5压板 图1-6单独叶片
图1-7泡棉 图1-8连接压板
图1-9J-cilp 图1-10马达
图1-11进气格栅正面 图1-12 进气格栅背面
进气格栅的作用
进气格栅通常安装在汽车中网之后，其主要作用就是用来进气和散热，也就是用来控制发动机温度，发动机在工作过程中会产生热量，虽然有水箱冷却，但长时间后水箱中水的温度也会升高，从而达不到想要的降温效果，这时汽车就需要通过进气格栅控制空气的进出以达到辅助冷却的目的。除了控制发动机温度之外，也会降低一些汽车在行驶过程中的风阻系数，考虑到空气动力学原理，即空气从进气格栅进入，通过车身内部配套的空气流动通道,达到降低风阻的作用。
进气格栅的材料
塑料
塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，其主要成分是树脂，经过化学方式制作后称之为“塑料”。塑料的组成通常包括树脂、填冲剂、固化剂、稳定剂、增塑剂等。
塑料通常分为热塑性塑料和热固性塑料，两者的区别通俗来讲前者可以重复循环使用，后者只能使用一次。常见的热塑性塑料有聚乙烯、聚丙烯、聚酰胺（尼龙），ABS等，热固性塑料有聚氨酯等。
材料的选用
本产品选用的材料是热塑性塑料中的聚丙烯(PP)并添加百分之三十的玻纤（GF），即(PP+30%GF)，这是硬料部分的材料，还有软料部分的材料是热塑性弹性体（TPE），就是通过软硬胶结合后达到各自配合的作用。聚丙烯材料的优缺点，如表2-1
表2-1聚丙烯材料优缺点
优点
缺点
流动性好
收缩值大
冷却速度快
易焊接不良，流痕
吸湿性小
易分解
因为聚丙烯本身具备的特性还不能满足进气格栅上对材料的高要求，进气格栅要具备较高的抗冲击性能、抗张强度、耐热性，阻燃性等，所以我们在聚丙烯材料中添加了百分之三十的玻纤，以及滑石粉、阻燃剂、着色剂等。普通聚丙烯和改性后聚丙烯的区别如表2-2
表2-2普通聚丙烯与改性聚丙烯区别
PP
PP+30%GF
拉伸强度
20MPa~30MPa
65MPa~90MPa
弯曲强度
25MPa~50MPa
70MPa~120MPa
弯曲模量
800MPa~1500MPa
3000MPa~4500MPa
引言 1
一、 进气格栅介绍 2
（一） 进气格栅的组成 2
（二） 进气格栅的作用 3
二、 进气格栅的材料 3
（一） 塑料 3
（二） 材料的选用 4
三、 进气格栅的成型 4
（一） 注塑机介绍 4
（二） 成型模具介绍 5
四、 进气格栅的组装 8
（一） 组装流程 8
（二） 常见组装缺陷 10
总结 12
参考文献 13
谢辞 14
引言
塑料作为重要的工程材料，在现代工业生产和生活中发挥着重要的作用，扮演着越来越重要的角色，塑料制品具有轻质、美观、绝缘，耐腐蚀、低成本等特性，因此，塑料及其制品的发展极大的提高了人们的工作效率和生活水平。
在塑料的各种成型工艺中，注塑成型是应用最为广泛的一种。实践表明，注塑成型具有材料适用性强。可一次性成型出结构复杂的制品、工艺条件成熟、制品精度高、生产成本低等优点。因此，注塑成型的制品在塑料制品中所占的比重不断增加，相关的设备和工艺等也得到了快速的发展。[1]注塑成型在汽车行业也得到了快速的发展，随着塑料制品在各个行业的快速普及，借助塑料的各项优势迅速取代大量之前由金属、木材为材料的制品。塑料的大量运用从而带动塑料模具的发展，其中注塑模具又在其中占了极大的比重。在塑料成型生产中，模具设计的好坏，模具制造的质量水平，模具材料的优劣，加工工艺的合理性，成型设备的现代化，都成为制造出优质塑料制品的必要条件。
在现代化工业的大规模生产中，模具具备了极其重要的作用，通过其具备的高效率、高质量、低浪费，低成本等优点，使更多的复杂的零件通过模具直接制造出来。尤其是目前的塑料制品朝着大型化，复杂化、精密化发展，这对模具提出更高的要求，同时相配套的工艺，设备，技术也要相应提高。目前我国汽车行业发展迅速，但同时也暴露出其竞争力不足，自主研发能力不足，高附加值的配套汽车零件还严重依赖进口，开发生产适合我国国情所需的缩短新产品开发周期、低成本、节能环保、美观耐用的汽车注塑模具、设备、工艺，摆脱国外企业对国内市场的技术垄断，发展我国汽车注塑模自主创新、提高产
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来。尤其是目前的塑料制品朝着大型化，复杂化、精密化发展，这对模具提出更高的要求，同时相配套的工艺，设备，技术也要相应提高。目前我国汽车行业发展迅速，但同时也暴露出其竞争力不足，自主研发能力不足，高附加值的配套汽车零件还严重依赖进口，开发生产适合我国国情所需的缩短新产品开发周期、低成本、节能环保、美观耐用的汽车注塑模具、设备、工艺，摆脱国外企业对国内市场的技术垄断，发展我国汽车注塑模自主创新、提高产品核心竞争力。
本文中主要介绍汽车重要配件—进气格栅的注塑及装配工艺，其中也包含了对注塑模具、注塑机及辅机、装配机器的介绍。
进气格栅介绍
进气格栅的组成
如图1-1至图1-12
图1-1 进气格栅主体正面 图1-2进气格栅主体背面
图1-3左叶片组 图1-4右叶片组
图1-5压板 图1-6单独叶片
图1-7泡棉 图1-8连接压板
图1-9J-cilp 图1-10马达
图1-11进气格栅正面 图1-12 进气格栅背面
进气格栅的作用
进气格栅通常安装在汽车中网之后，其主要作用就是用来进气和散热，也就是用来控制发动机温度，发动机在工作过程中会产生热量，虽然有水箱冷却，但长时间后水箱中水的温度也会升高，从而达不到想要的降温效果，这时汽车就需要通过进气格栅控制空气的进出以达到辅助冷却的目的。除了控制发动机温度之外，也会降低一些汽车在行驶过程中的风阻系数，考虑到空气动力学原理，即空气从进气格栅进入，通过车身内部配套的空气流动通道,达到降低风阻的作用。
进气格栅的材料
塑料
塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，其主要成分是树脂，经过化学方式制作后称之为“塑料”。塑料的组成通常包括树脂、填冲剂、固化剂、稳定剂、增塑剂等。
塑料通常分为热塑性塑料和热固性塑料，两者的区别通俗来讲前者可以重复循环使用，后者只能使用一次。常见的热塑性塑料有聚乙烯、聚丙烯、聚酰胺（尼龙），ABS等，热固性塑料有聚氨酯等。
材料的选用
本产品选用的材料是热塑性塑料中的聚丙烯(PP)并添加百分之三十的玻纤（GF），即(PP+30%GF)，这是硬料部分的材料，还有软料部分的材料是热塑性弹性体（TPE），就是通过软硬胶结合后达到各自配合的作用。聚丙烯材料的优缺点，如表2-1
表2-1聚丙烯材料优缺点
优点
缺点
流动性好
收缩值大
冷却速度快
易焊接不良，流痕
吸湿性小
易分解
因为聚丙烯本身具备的特性还不能满足进气格栅上对材料的高要求，进气格栅要具备较高的抗冲击性能、抗张强度、耐热性，阻燃性等，所以我们在聚丙烯材料中添加了百分之三十的玻纤，以及滑石粉、阻燃剂、着色剂等。普通聚丙烯和改性后聚丙烯的区别如表2-2
表2-2普通聚丙烯与改性聚丙烯区别
PP
PP+30%GF
拉伸强度
20MPa~30MPa
65MPa~90MPa
弯曲强度
25MPa~50MPa
70MPa~120MPa
弯曲模量
800MPa~1500MPa
3000MPa~4500MPa
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