宁淮高铁客运南站枢纽规划与设计(附件)
对于中国交通运输业的需求而言，无论是汽车、火车、高铁、地铁等都有着密不可分的关系。高铁这一运输方式，速度快、舒适度高、适用人群广、安全平稳，是现代旅客受欢迎的选择之一，承载着高铁这一运输方式，相对应的高铁站的建立也是一个城区发展的重要枢纽点。本篇论文的主旨是对淮安高铁站进行新的规划布局，扬长补短。本文的核心就是针对宁淮铁路这一交通干线新建淮安南站这一新的交通枢纽。针对淮安南部地区的发展，客观分析现有满足交通需求的条件，依据相关高铁站规划要求和其他布局模型对新的高铁站进行一个大致的布局规划。利用淮安交通需求的发展状况拟出不同的选址方案进行分析。论文的目的就在于在新建淮安高铁南站的基础上，对淮安东站的发展进行对比分析，然后提出相关建议，即如何使淮安高铁稳步发展。淮安的交通运输业的发展近几年来正在不断改进，在铁路运输这一块也着重建设。淮安东站的建立就是很好的说明，在引入的几条交通干线的基础上，对淮安东站的重建和规划也预示着高铁运输的发展即将登上新的台阶。关键词 高铁站，宁淮铁路，规划设计，布局，选址分析
目 录
1 引言 1
2 淮安高铁客运南站枢纽规划必要性分析 3
2.1 宁淮高铁淮安客运南站的建立对周边城市带来的影响分析 3
2.2 高铁车站及周边地区规划中应注意的问题 3
2.3 高铁车站给城市带来的经济价值 4
3 宁淮高铁淮安客运南站枢纽规划设计 4
3.1 宁淮高铁淮安客运南站交通需求预测 4
3.2 宁淮高铁淮安客运南站规模确定 13
3.3 淮安地区铁路概况及选址分析 15
3.4 宁淮高铁淮安客运南站布局规划 18
4 宁淮高铁淮安客运南站对比性分析 19
结论 21
致谢 22
参考文献 23
附录A 24
1 引言
高速铁路是一种高科技集成的运营服务系统，高铁扮演着一个城市甚至一个国家重要角色，是交通经济发展的重要来源，中国的高铁运输业的发展一直不断地创新和进步，除了发达城市外，带动中小型城市运输业的发展也是重点目标。本篇论文的设计主旨是，新建淮安客运南站，主营宁淮高铁这 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
一线路，融合多种交通与商业元素，建立一个综合交通枢纽，尽可能缓解其他交通问题，提出自己的规划性建议，带动两地交通经济的发展。
就在2014年12月，淮安地区规划位于生态新城东侧，高铁新区将建在新长铁路内部。当前已经建成了新长铁路和宿淮铁路，并且在此基础之上进行了两条新的高速铁路的引进，建立了淮安高铁东站。近几年间引进了宿淮铁路以及连镇铁路等，并且以此为基础搭建起了淮安城际高速铁路中心［1］。
目前淮安高铁现状属于前期发展，各线路处于刚刚开通的状态，其相关的铁路设计已经得到了初步的批准，并上报了国家发改委［2］。淮安东站因为新路线的引入还在改建当中。但就目前的现状而言，淮安汽车客运东站的发展也属于淮安东站发展的规划与设计的范围之内。而且就淮安高铁新城的发展迷失而言。高铁站与市区的距离并不算远，采取相对独立的行政管理方式，拥有完善的地区设备，而且一般还会有产业方面的支持、以及政策方面的扶持等优势。
新建客运南站的规划任务是综合性的，以自己的规划目标为基础，对于国外高铁的发展现状，可以选取参考案例，比如日本和法国，国外高铁新城的建设除了本身的高性能外，还融合了很多服务元素，这就起到了很好的参考价值［3］。新建淮安高铁客运南站本身的意义就在于缓解诚实交通压力，缩短两地交通运输时间，同时促进两地交通运输业的发展。
对于高铁新城的建设，淮安对于东站的重新选址以及新线路的引入都代表着淮安的铁路运输发展越来越迅速，但对于宁淮铁路这一线路而建造的淮安客运南站而言，新的交通枢纽和交通停靠点可以更大程度上激活淮安铁路运输的活跃度，但是规划高铁站并不只是要考虑到交通发展迅速的问题，还有多方面的因素需要结合考虑，中国一直是把铁路交通放在核心地位，而淮安又属于中小型城市，所以真正的想要规划方案可行，还是有一定难度的。
高铁掌握着交通经济的命脉，在日益强大的中国面前。必须紧随发展的脚步，无论是国家、省、市，都会一直把注意力放在应该放的地方。淮安是周总理的故乡，也是近年来着重发展的城市之一，而对于一个城市而言，交通的发展也是密不可分的。高铁引入淮安这一举动不单单只是为了带动经济的发展，对外交往、与其他城市进行经济间的往来，利用高铁这一渠道，带动两地客流量的流通，新增的高铁线路，解决了旅客出行不便的问题。高铁这一出行方式便捷、舒适、速度快，自然而然受到广大旅客欢迎，所以针对高铁枢纽的规划，自然是秉承着旅客舒适第一的宗旨来的。高速铁路能够很大程度上减少两个区域间的出行时间，使得区域交通的可达性得到实质性的提升，加强区域经济联系，促进要素集聚，产业结构升级，优化空间布局［4］。
高铁这一出行方式是当今最便捷的一种铁路交通方式，不断满足着人们的出行需求。江苏省在十三五期间明确提出，淮安迟早要被打造成三大交通枢纽之一。近几年来，在淮安境内徐宿淮盐、连淮扬镇两条高铁建设的建设工作火热进行中，淮安已经离高铁时代不远了。
高速铁路东站枢纽位于高速铁路商业区街道办事处的生态文化旅游区。计划好的高速铁路站、长途汽车站和计划的高速铁路、高速铁路、丁庄路和车站西路都是封闭的。车站、广场、市政配套四大路段，包括铁路、公路客运站、公交枢纽站、大容量公交等交通运输设施。高铁站除了大气磅礴的大厅外，还有非常宽阔的站前广场［11］。
根据相关数据收集，广场面积约48000平方米，相当于7个标准足球场。广场下面有三层地下空间。除了预留的地铁站和进出口空间外，大部分停车位都是用来停车的，总共设置了2000多个停车位。。
在无缝换乘方面，换乘距离也是很短，仅200米左右。
客运东站作为一个综合性的交通枢纽，只有最便捷的换乘方式才能更好地方便旅客出行。秉承着以人为本的理念，在换乘方面做到最大程度的缩短距离。据报道，高铁站的楼层与高速公路相连。进入和离开车站的乘客可以通过使用社会车辆快速到达或离开零距离；高铁站的下部是高速公路下面的公共汽车区域，乘客可以从下层乘坐公共汽车。汽车，来来往往方便。至于乘坐长途汽车的旅客，在去高铁站时，只需通过一个站前广场即可到达。
枢纽地位：国家干线传输节点之一。
目 录
1 引言 1
2 淮安高铁客运南站枢纽规划必要性分析 3
2.1 宁淮高铁淮安客运南站的建立对周边城市带来的影响分析 3
2.2 高铁车站及周边地区规划中应注意的问题 3
2.3 高铁车站给城市带来的经济价值 4
3 宁淮高铁淮安客运南站枢纽规划设计 4
3.1 宁淮高铁淮安客运南站交通需求预测 4
3.2 宁淮高铁淮安客运南站规模确定 13
3.3 淮安地区铁路概况及选址分析 15
3.4 宁淮高铁淮安客运南站布局规划 18
4 宁淮高铁淮安客运南站对比性分析 19
结论 21
致谢 22
参考文献 23
附录A 24
1 引言
高速铁路是一种高科技集成的运营服务系统，高铁扮演着一个城市甚至一个国家重要角色，是交通经济发展的重要来源，中国的高铁运输业的发展一直不断地创新和进步，除了发达城市外，带动中小型城市运输业的发展也是重点目标。本篇论文的设计主旨是，新建淮安客运南站，主营宁淮高铁这 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
一线路，融合多种交通与商业元素，建立一个综合交通枢纽，尽可能缓解其他交通问题，提出自己的规划性建议，带动两地交通经济的发展。
就在2014年12月，淮安地区规划位于生态新城东侧，高铁新区将建在新长铁路内部。当前已经建成了新长铁路和宿淮铁路，并且在此基础之上进行了两条新的高速铁路的引进，建立了淮安高铁东站。近几年间引进了宿淮铁路以及连镇铁路等，并且以此为基础搭建起了淮安城际高速铁路中心［1］。
目前淮安高铁现状属于前期发展，各线路处于刚刚开通的状态，其相关的铁路设计已经得到了初步的批准，并上报了国家发改委［2］。淮安东站因为新路线的引入还在改建当中。但就目前的现状而言，淮安汽车客运东站的发展也属于淮安东站发展的规划与设计的范围之内。而且就淮安高铁新城的发展迷失而言。高铁站与市区的距离并不算远，采取相对独立的行政管理方式，拥有完善的地区设备，而且一般还会有产业方面的支持、以及政策方面的扶持等优势。
新建客运南站的规划任务是综合性的，以自己的规划目标为基础，对于国外高铁的发展现状，可以选取参考案例，比如日本和法国，国外高铁新城的建设除了本身的高性能外，还融合了很多服务元素，这就起到了很好的参考价值［3］。新建淮安高铁客运南站本身的意义就在于缓解诚实交通压力，缩短两地交通运输时间，同时促进两地交通运输业的发展。
对于高铁新城的建设，淮安对于东站的重新选址以及新线路的引入都代表着淮安的铁路运输发展越来越迅速，但对于宁淮铁路这一线路而建造的淮安客运南站而言，新的交通枢纽和交通停靠点可以更大程度上激活淮安铁路运输的活跃度，但是规划高铁站并不只是要考虑到交通发展迅速的问题，还有多方面的因素需要结合考虑，中国一直是把铁路交通放在核心地位，而淮安又属于中小型城市，所以真正的想要规划方案可行，还是有一定难度的。
高铁掌握着交通经济的命脉，在日益强大的中国面前。必须紧随发展的脚步，无论是国家、省、市，都会一直把注意力放在应该放的地方。淮安是周总理的故乡，也是近年来着重发展的城市之一，而对于一个城市而言，交通的发展也是密不可分的。高铁引入淮安这一举动不单单只是为了带动经济的发展，对外交往、与其他城市进行经济间的往来，利用高铁这一渠道，带动两地客流量的流通，新增的高铁线路，解决了旅客出行不便的问题。高铁这一出行方式便捷、舒适、速度快，自然而然受到广大旅客欢迎，所以针对高铁枢纽的规划，自然是秉承着旅客舒适第一的宗旨来的。高速铁路能够很大程度上减少两个区域间的出行时间，使得区域交通的可达性得到实质性的提升，加强区域经济联系，促进要素集聚，产业结构升级，优化空间布局［4］。
高铁这一出行方式是当今最便捷的一种铁路交通方式，不断满足着人们的出行需求。江苏省在十三五期间明确提出，淮安迟早要被打造成三大交通枢纽之一。近几年来，在淮安境内徐宿淮盐、连淮扬镇两条高铁建设的建设工作火热进行中，淮安已经离高铁时代不远了。
高速铁路东站枢纽位于高速铁路商业区街道办事处的生态文化旅游区。计划好的高速铁路站、长途汽车站和计划的高速铁路、高速铁路、丁庄路和车站西路都是封闭的。车站、广场、市政配套四大路段，包括铁路、公路客运站、公交枢纽站、大容量公交等交通运输设施。高铁站除了大气磅礴的大厅外，还有非常宽阔的站前广场［11］。
根据相关数据收集，广场面积约48000平方米，相当于7个标准足球场。广场下面有三层地下空间。除了预留的地铁站和进出口空间外，大部分停车位都是用来停车的，总共设置了2000多个停车位。。
在无缝换乘方面，换乘距离也是很短，仅200米左右。
客运东站作为一个综合性的交通枢纽，只有最便捷的换乘方式才能更好地方便旅客出行。秉承着以人为本的理念，在换乘方面做到最大程度的缩短距离。据报道，高铁站的楼层与高速公路相连。进入和离开车站的乘客可以通过使用社会车辆快速到达或离开零距离；高铁站的下部是高速公路下面的公共汽车区域，乘客可以从下层乘坐公共汽车。汽车，来来往往方便。至于乘坐长途汽车的旅客，在去高铁站时，只需通过一个站前广场即可到达。
枢纽地位：国家干线传输节点之一。
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