区拥堵路段交通组织设计
本课题的研究对象是选取的淮安市区的淮海东路上的一条拥堵路段，东西方向自淮海东路与承德北路的交叉口至其与圩北路的交叉口，全长280m左右。由于淮安的小汽车拥有量，电动车拥有量越来越多，很大程度上促进了淮安市区的交通需求的增加，导致淮安市区道路的交通负荷越来越重。伴随着道路的拥堵，交通的堵塞，市区道路行车的混乱等问题也越来越严重。而由于淮安市区交通的拥挤堵塞状况，导致了居民出行时间的浪费，交通的运营成本的增加，交通事故发生频率的剧增，以及环境和噪声污染情况的严重化等问题，给淮安市民的日常生活以及工作都带来许多不便，增加了社会成本，使得城市内部交通越来越复杂，矛盾激化，也严重阻碍了淮安城市的健康发展。所以充分利用交通管理与控制等有关原理，如：从空间时间上分割车流等，对选取的拥堵路段进行交通调查，交通分析，以改善周边的交通状况，提高周边的道路上车辆的行车速度，减少居民的出行时间等为目的，提出合理的交通组织设计方案，如：建设天桥等，缓解现有道路的拥堵状况显得尤为重要。关键词 市区拥堵路段，拥堵原因，排队长度，停车延误，交通组织设计，交通调查，交通分析目录
1 绪论 1
1.1 课题的研究背景及意义 1
1.2 课题的研究目的及意义 1
1.3 国内外发展现状 2
2 相关问题的理论研究 3
2.1 相关问题的理论概述 3
2.2 交通组织设计的具体内容 5
3 交通调查 7
3.1 交通调查的理论研究 7
3.2 选取拥堵路段的拥堵行车道的交通调查 8
3.3 选取拥堵路段的相关交叉口的交通调查 13
3.4 行人过街系统的调查 15
4 选取拥堵路段的交通问题分析 17
4.1 拥堵行车道的交通问题分析 17
4.2 拥堵交叉口的交通问题分析 19
4.3 行人过街的问题分析 20
5 选取拥堵路段的交通组织优化 20
5.1 拥堵车行道的交通组织设计 20
5.2 拥堵交叉口的交通组织设计 21
5.3 行人过街的交通组织设计 22
结
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
4.1 拥堵行车道的交通问题分析 17
4.2 拥堵交叉口的交通问题分析 19
4.3 行人过街的问题分析 20
5 选取拥堵路段的交通组织优化 20
5.1 拥堵车行道的交通组织设计 20
5.2 拥堵交叉口的交通组织设计 21
5.3 行人过街的交通组织设计 22
结论 23
致谢 25
参考文献 26
1 绪论
1.1 课题的研究背景及意义
我国这几年来，国民的经济迅猛增长，城市化的进程显著加快脚步。各种人力资源，物力资源，信息资源等资源从大城市向四周扩散以及分布。据统计调查，到2012年，我国如今人口超过百万的大城市的数量已经超过52个，城市化的水平已经达到56%，这样的社会现状一定会带动大数城市的交通需求的增长。在此同时，我国大部分城市的机动车的所有量已经占据了城市交通的主导地位，并且只增不减。这样促进了很多城市的交通需求的迅猛增加，导致我国城市的道路负荷明显有加重的现象，伴随着道路越来越拥堵，交通越来越堵塞，车辆道路行驶混乱等问题平凡发生。
据最近的调查表明，我国的大城市（如：上海）有80%多的路段和90%多的路口的交通流量接近饱和状态。交通的拥堵状况等一些问题愈来愈突出，拥堵的道路就像一个隐患，它能使车辆的延误时间增加，车辆的行驶速度减少，出行时间损失，出行费用增加，车辆排放污染增加，城市的环境日益恶化，交通的事故频率突增，严重影响居民的生活环境和身体状况。
城市交通问题的重点问题就是交通拥堵的问题，在淮安市区，由于城市经济发展和城市人口增加等因素，很大程度上加剧了淮安道路上的拥堵问题。淮安城市的规模在不断外拓，这导致居民出行的距离较于之前更多。而由于市区交通的拥挤堵塞状况，导致了居民出行时间的浪费，交通的运营成本的增加，交通事故的增加，以及环境和噪声污染严重化等问题，给淮安市民的日常生活以及工作带来许多不便，增加了社会成本，使得淮安城市交通越来越复杂，矛盾激化，严重阻碍了淮安城市的健康发展，这就需要城市规划工作者和交通工程师们一起寻求解决这些问题的方法，而交通的可持续发展就是目标。
1.2 课题的研究目的及意义
本课题以淮安市区选取的代表性拥堵路段为研究对象，通过对相关路段的调查，分析该路段拥堵发生的时刻与拥堵程度及形成原因。运用交通管理与控制的措施，提出交通组织优化方案，缓解淮安城市局部路段局部时间的行车难的问题，旨在为淮安城市解决行车难问题提供一种方案的思路和设计理念。
淮安市区交通拥堵的本质可以看作是城市交通供求的不平衡，主要是交通供给滞后于交通需求。因此，缓解淮安城市交通拥堵问题，一方面是要通过合理的道路设施 来增加道路交通的供给能力；另一方面，要采取合理有效的措施调节交通的需求。从交通的供给来考虑，由于淮安城市市区现有道路网受城市规划，城市现状，经济，人物力等许多因素的影响，不可能再做过多的扩张改建，而单靠改善道路的系统是不足以解决道路交通拥堵的问题；从交通需求的方面来考虑，不太可能限制私家车的购买。可发现如何科学合理组织道路的交通，优化现有道路路网的通行效率，就变得十分重要。
交通组织设计是运用系统工程的原理和交通工程的技术对区域的交通进行整体系统的设计。合理利用现有道路的空间，均衡道路交通的流量，改善道路拥挤的现状，维持交通秩序。实施交通组织设计的目的是：在区域范围内，提高道路车辆行驶车速，保持道路畅通状态，提高现有道路的通行能力；再者，建设有序的交通秩序，降低交通事故频率的发生。交通组织设计涉及城市规划工作，工程的设计及交通的管理这三个领域。交通组织设计的做法是：设计路段具体车道数和道路的标志标线，主干路进，出口位置及人行道路的位置，道路交叉路口的具体形式，停车场的位置等。
我选取的淮安市区拥堵路段为淮海东路上圩北路与其交叉口和承德北路与其交叉口之间的路段，路段位于淮安商业区万达广场以南往新亚商业区的路上，周边商业繁华，交通流量大，交通方式复杂；内部行人流量较大，过街行人数量较多；交通服务水平低下，高峰期排队长度较长，交通环境较差。所以，必须运用交通组织设计的有关原理，进行交通调查，交通分析，从而发现具体问题，改善此处的交通拥堵现状。
1.3 国内外发展现状
在我国，现今国民的经济高速发展，城市化的进程明显加快，人民的生活水平有了跨越性的提高。现今我国大部分城市机动车的拥有量及城市道路的交通流量急剧的增加，导致城市交通恶化。同时我国道路交通基础设施建设一直比较缓慢，且普遍存在路网的规划不尽合理，结构混乱，层次不分明等问题，交通运行的效率低下，交通管理的水平落后，出行人交通意识的薄弱。由此导致的城市道路交通拥堵，尾气污染也成为我国城市普遍面临的问题，成为影响二线城市可持续发展的瓶颈。
许多大城市道路拥堵问题越来越严重，并且开始由城市商业区向外围扩散；中小型城市也普遍出现了路段拥堵的现象。据有效数据显示表明，因为交通拥堵和交通管理与控制的问题
1 绪论 1
1.1 课题的研究背景及意义 1
1.2 课题的研究目的及意义 1
1.3 国内外发展现状 2
2 相关问题的理论研究 3
2.1 相关问题的理论概述 3
2.2 交通组织设计的具体内容 5
3 交通调查 7
3.1 交通调查的理论研究 7
3.2 选取拥堵路段的拥堵行车道的交通调查 8
3.3 选取拥堵路段的相关交叉口的交通调查 13
3.4 行人过街系统的调查 15
4 选取拥堵路段的交通问题分析 17
4.1 拥堵行车道的交通问题分析 17
4.2 拥堵交叉口的交通问题分析 19
4.3 行人过街的问题分析 20
5 选取拥堵路段的交通组织优化 20
5.1 拥堵车行道的交通组织设计 20
5.2 拥堵交叉口的交通组织设计 21
5.3 行人过街的交通组织设计 22
结
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
4.1 拥堵行车道的交通问题分析 17
4.2 拥堵交叉口的交通问题分析 19
4.3 行人过街的问题分析 20
5 选取拥堵路段的交通组织优化 20
5.1 拥堵车行道的交通组织设计 20
5.2 拥堵交叉口的交通组织设计 21
5.3 行人过街的交通组织设计 22
结论 23
致谢 25
参考文献 26
1 绪论
1.1 课题的研究背景及意义
我国这几年来，国民的经济迅猛增长，城市化的进程显著加快脚步。各种人力资源，物力资源，信息资源等资源从大城市向四周扩散以及分布。据统计调查，到2012年，我国如今人口超过百万的大城市的数量已经超过52个，城市化的水平已经达到56%，这样的社会现状一定会带动大数城市的交通需求的增长。在此同时，我国大部分城市的机动车的所有量已经占据了城市交通的主导地位，并且只增不减。这样促进了很多城市的交通需求的迅猛增加，导致我国城市的道路负荷明显有加重的现象，伴随着道路越来越拥堵，交通越来越堵塞，车辆道路行驶混乱等问题平凡发生。
据最近的调查表明，我国的大城市（如：上海）有80%多的路段和90%多的路口的交通流量接近饱和状态。交通的拥堵状况等一些问题愈来愈突出，拥堵的道路就像一个隐患，它能使车辆的延误时间增加，车辆的行驶速度减少，出行时间损失，出行费用增加，车辆排放污染增加，城市的环境日益恶化，交通的事故频率突增，严重影响居民的生活环境和身体状况。
城市交通问题的重点问题就是交通拥堵的问题，在淮安市区，由于城市经济发展和城市人口增加等因素，很大程度上加剧了淮安道路上的拥堵问题。淮安城市的规模在不断外拓，这导致居民出行的距离较于之前更多。而由于市区交通的拥挤堵塞状况，导致了居民出行时间的浪费，交通的运营成本的增加，交通事故的增加，以及环境和噪声污染严重化等问题，给淮安市民的日常生活以及工作带来许多不便，增加了社会成本，使得淮安城市交通越来越复杂，矛盾激化，严重阻碍了淮安城市的健康发展，这就需要城市规划工作者和交通工程师们一起寻求解决这些问题的方法，而交通的可持续发展就是目标。
1.2 课题的研究目的及意义
本课题以淮安市区选取的代表性拥堵路段为研究对象，通过对相关路段的调查，分析该路段拥堵发生的时刻与拥堵程度及形成原因。运用交通管理与控制的措施，提出交通组织优化方案，缓解淮安城市局部路段局部时间的行车难的问题，旨在为淮安城市解决行车难问题提供一种方案的思路和设计理念。
淮安市区交通拥堵的本质可以看作是城市交通供求的不平衡，主要是交通供给滞后于交通需求。因此，缓解淮安城市交通拥堵问题，一方面是要通过合理的道路设施 来增加道路交通的供给能力；另一方面，要采取合理有效的措施调节交通的需求。从交通的供给来考虑，由于淮安城市市区现有道路网受城市规划，城市现状，经济，人物力等许多因素的影响，不可能再做过多的扩张改建，而单靠改善道路的系统是不足以解决道路交通拥堵的问题；从交通需求的方面来考虑，不太可能限制私家车的购买。可发现如何科学合理组织道路的交通，优化现有道路路网的通行效率，就变得十分重要。
交通组织设计是运用系统工程的原理和交通工程的技术对区域的交通进行整体系统的设计。合理利用现有道路的空间，均衡道路交通的流量，改善道路拥挤的现状，维持交通秩序。实施交通组织设计的目的是：在区域范围内，提高道路车辆行驶车速，保持道路畅通状态，提高现有道路的通行能力；再者，建设有序的交通秩序，降低交通事故频率的发生。交通组织设计涉及城市规划工作，工程的设计及交通的管理这三个领域。交通组织设计的做法是：设计路段具体车道数和道路的标志标线，主干路进，出口位置及人行道路的位置，道路交叉路口的具体形式，停车场的位置等。
我选取的淮安市区拥堵路段为淮海东路上圩北路与其交叉口和承德北路与其交叉口之间的路段，路段位于淮安商业区万达广场以南往新亚商业区的路上，周边商业繁华，交通流量大，交通方式复杂；内部行人流量较大，过街行人数量较多；交通服务水平低下，高峰期排队长度较长，交通环境较差。所以，必须运用交通组织设计的有关原理，进行交通调查，交通分析，从而发现具体问题，改善此处的交通拥堵现状。
1.3 国内外发展现状
在我国，现今国民的经济高速发展，城市化的进程明显加快，人民的生活水平有了跨越性的提高。现今我国大部分城市机动车的拥有量及城市道路的交通流量急剧的增加，导致城市交通恶化。同时我国道路交通基础设施建设一直比较缓慢，且普遍存在路网的规划不尽合理，结构混乱，层次不分明等问题，交通运行的效率低下，交通管理的水平落后，出行人交通意识的薄弱。由此导致的城市道路交通拥堵，尾气污染也成为我国城市普遍面临的问题，成为影响二线城市可持续发展的瓶颈。
许多大城市道路拥堵问题越来越严重，并且开始由城市商业区向外围扩散；中小型城市也普遍出现了路段拥堵的现象。据有效数据显示表明，因为交通拥堵和交通管理与控制的问题
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jtgc/jjtys/239.html
