39000dwt散货船舷侧s01p分段船体生产设计(附件)
摘 要摘 要造船生产设计是将施工现场的问题提前到设计阶段来解决，它不仅可以减少施工现场的错误而且可以提高生产速度和降低建造成本，造船生产设计对船厂的经济效益的提高起到推动作用，所以，世界上先进船厂都使用生产设计。对于散货船，由于大型化和利润低的原因，生产设计显得尤其重要。本课题是39000DWT散货船舷侧区一个分段的生产设计。舷侧分段由于构件尺寸的优化，结构内总体应力水平增加，导致强度储备余量很小，所以生产设计可以优化构件尺寸，但是舷侧分段的划分还要根据现场的操作以及船厂的加工能力来决定。本次课程设计就是针对以上特点，运用CAD软件，绘制比较合理的分段划分图、吊环吊马图、对零件进行编码、编制零件列表、最后再绘制结构图。本次设计意义就是对大学四年学习的一个总结，对知识的综合运用，同时为我们从校园走向工作岗位形成一个过渡。关键词：散货船；舷侧分段；生产设计；利用率；施工目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究的背景、目的和意义 1
1.1.1研究的背景 1
1.1.2研究的目的和意义 1
1.2 国内外研究现状 2
1.2.1国外研究现状 2
1.2.2国内研究现状 3
1.3 研究的主要内容、方法和步骤 4
1.3.1研究的主要内容 4
1.3.2研究的主要方法和步骤 5
第二章 现代造船模式 6
2.1 现代造船模式 6
2.1.1 现代造船模式的内涵 6
2.1.2现代造船模式的基本要素 6
2.2现代造船模式中的生产设计 7
2.3 生产设计的概念、思想和原则 7
2.3.1 生产设计的概念 7
2.3.2 生产设计的思想和原则 7
2.4 生产设计的基本内容 7
2.5 生产设计的工作内容 8
第三章 分段编码 10
3.1 分段编码的原则 10
3.2船体分段编码的具体操作 10
3.3 具体到本船型分段在编码过程中遇到的一些问题及解决方法 11
第四章 S01P分段生产设计 13
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生产设计的思想和原则 7
2.4 生产设计的基本内容 7
2.5 生产设计的工作内容 8
第三章 分段编码 10
3.1 分段编码的原则 10
3.2船体分段编码的具体操作 10
3.3 具体到本船型分段在编码过程中遇到的一些问题及解决方法 11
第四章 S01P分段生产设计 13
4.1 39000DWT散货船概况 13
4.2 S01P舷侧分段建造工艺 13
4.2.1 分段划分原则 13
4.2.2 具体到本船分段划分过程中所遇到的问题 15
4.3 S01P舷侧分段建造方法及装配顺序 16
4.3.1 S01P舷侧分段建造方法 16
4.3.2 装配顺序 16
4.3.3 S01P舷侧分段装配 16
4.4 船体结构理论线位置 16
4.5 精度管理 17
4.6 焊接要求 17
4.7 质量要求 17
4.8 S01P分段结构重量重心 17
4.9 绘制S01P分段结构图和拼板图 18
第五章 S01P舷侧分段吊环强度计算和选用 19
5.1吊环的设置原则 19
5.2 吊耳的制作与安装工艺要求 20
5.2.1 重量估算 20
5.2.2 制作 20
5.2.3安装工艺要求 20
5.3 S01P舷侧分段吊马 21
5.4 S01P舷侧分段吊环吊马技术要领 21
5.5 分段翻身 22
5.1.1施工准备 22
5.1.2工艺要求 22
第六章 S01P分段涂装要领 23
6.1 船体结构表面处理要求 23
6.2 分段涂装简介 23
6.3 分段涂装注意事项 23
6.4 分段涂装流程 24
6.4.1 涂料的准备 24
6.4.2 涂装作业方式 25
6.5 分段涂装要领 25
6.6 涂装质量检验 26
6.7 分段涂装的安全生产 26
毕业设计总结 28
致谢 29
参考文献 30
第一章 绪论
1.1 研究的背景、目的和意义
1.1.1研究的背景
船舶工程是一项庞大的工程，它是由船体工程和舾装工程两部分组合而成，具有作业面广、工作量大、工种多、安装复杂、设计建造周期长等特点。如何高质量、高效率、短周期、确保安全地建造船舶是造船工作者一贯追求的目标。
随着时代的发展，各种高新技术的出现，对船舶行业也产生了影响，造船技术日益提高，船舶尺度向中、大型化发展。同时，船舶的结构、功能也日趋变得复杂，对建造者的个人要求越来越高,对工厂的统筹安排也提出了新的要求。焊接变形的控制、焊接坡口的加工、余量的设置、翻身工艺、总装工艺等要求日趋提高，对各制造级的生产效率、分道生产方法提出新要求。生产组织方面要求壳舾涂一体化作业，对于造船在本身的能力也提出了更高的要求,同时,对于船厂在组织人员生产,保证人员安全,提高生产效率等诸多方面提出新的要求。
随着社会的发展，传统的模式不能满足人类文明发展的需要，人们需要更快，更高效的船舶，生产设计的出现是必然的结果。
1.1.2研究的目的和意义
散货船的发展历程是这样的，上世纪中期，散货船第一次出现，由于散货船载重量大，航行线路稳定，装载货物种类多，装载、卸载效率高，受到人们的欢迎，所以，散货船一出现，就保持了稳定的增长速度。现如今，散货船在航海运输中占有很大的比重，散货船在人类的发展史上为人类创造了巨大的财富，在以后的若干年中，散货船仍然在航海业占有举足轻重的地位，它仍然会为人类的发展做出贡献。
初步设计、详细设计和生产设计是组成船舶设计的整体，既独立存在，又相互依存。生产设计虽然是在详细设计的基础上进行的，但生产设计的事前准备工作，如确定建造方针和施工要领等工艺性要求，又要贯穿到前两个设计阶段，使设计工作与建造工艺的考虑紧密结合。
造船生产设计（以下简称生产设计），从广义上讲，就是从施工的立场出发，通过设计形式，考虑高质量，高效率，短周期，并确保安全地解决如何造船与如何合理组织造船生产的一种设计。
初步设计与详细设计是解决“造什么样船”的问题，生产设计则是解决“怎样造船”和“怎样合理造船生产”的问题。生产设计的含义是，在船舶设计过程中，在确定船舶总的建造方针前提下，以详细设计为基础，根据船厂施工的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元绘制挤入各种工艺技术指示和各种管理数据的各种图标，以及提供生产信息文件的一种设计过程。
生产设计的一出现就表明它与传统模式的区别，传统模式是一种低效率的，落后的建造工艺，不符合高速发展社会的要求，传统模式存在的条件是劳动力成本的低廉，这显然与现在的情况相违背。生产设计就是为了解决这些问题，他把可能遇到的问题提前到设计阶段，尽可能的降低造船成本，提高劳动效率，创造利益最大化
第一章 绪论 1
1.1 研究的背景、目的和意义 1
1.1.1研究的背景 1
1.1.2研究的目的和意义 1
1.2 国内外研究现状 2
1.2.1国外研究现状 2
1.2.2国内研究现状 3
1.3 研究的主要内容、方法和步骤 4
1.3.1研究的主要内容 4
1.3.2研究的主要方法和步骤 5
第二章 现代造船模式 6
2.1 现代造船模式 6
2.1.1 现代造船模式的内涵 6
2.1.2现代造船模式的基本要素 6
2.2现代造船模式中的生产设计 7
2.3 生产设计的概念、思想和原则 7
2.3.1 生产设计的概念 7
2.3.2 生产设计的思想和原则 7
2.4 生产设计的基本内容 7
2.5 生产设计的工作内容 8
第三章 分段编码 10
3.1 分段编码的原则 10
3.2船体分段编码的具体操作 10
3.3 具体到本船型分段在编码过程中遇到的一些问题及解决方法 11
第四章 S01P分段生产设计 13
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5`1^9`1^6^0`7^2#
生产设计的思想和原则 7
2.4 生产设计的基本内容 7
2.5 生产设计的工作内容 8
第三章 分段编码 10
3.1 分段编码的原则 10
3.2船体分段编码的具体操作 10
3.3 具体到本船型分段在编码过程中遇到的一些问题及解决方法 11
第四章 S01P分段生产设计 13
4.1 39000DWT散货船概况 13
4.2 S01P舷侧分段建造工艺 13
4.2.1 分段划分原则 13
4.2.2 具体到本船分段划分过程中所遇到的问题 15
4.3 S01P舷侧分段建造方法及装配顺序 16
4.3.1 S01P舷侧分段建造方法 16
4.3.2 装配顺序 16
4.3.3 S01P舷侧分段装配 16
4.4 船体结构理论线位置 16
4.5 精度管理 17
4.6 焊接要求 17
4.7 质量要求 17
4.8 S01P分段结构重量重心 17
4.9 绘制S01P分段结构图和拼板图 18
第五章 S01P舷侧分段吊环强度计算和选用 19
5.1吊环的设置原则 19
5.2 吊耳的制作与安装工艺要求 20
5.2.1 重量估算 20
5.2.2 制作 20
5.2.3安装工艺要求 20
5.3 S01P舷侧分段吊马 21
5.4 S01P舷侧分段吊环吊马技术要领 21
5.5 分段翻身 22
5.1.1施工准备 22
5.1.2工艺要求 22
第六章 S01P分段涂装要领 23
6.1 船体结构表面处理要求 23
6.2 分段涂装简介 23
6.3 分段涂装注意事项 23
6.4 分段涂装流程 24
6.4.1 涂料的准备 24
6.4.2 涂装作业方式 25
6.5 分段涂装要领 25
6.6 涂装质量检验 26
6.7 分段涂装的安全生产 26
毕业设计总结 28
致谢 29
参考文献 30
第一章 绪论
1.1 研究的背景、目的和意义
1.1.1研究的背景
船舶工程是一项庞大的工程，它是由船体工程和舾装工程两部分组合而成，具有作业面广、工作量大、工种多、安装复杂、设计建造周期长等特点。如何高质量、高效率、短周期、确保安全地建造船舶是造船工作者一贯追求的目标。
随着时代的发展，各种高新技术的出现，对船舶行业也产生了影响，造船技术日益提高，船舶尺度向中、大型化发展。同时，船舶的结构、功能也日趋变得复杂，对建造者的个人要求越来越高,对工厂的统筹安排也提出了新的要求。焊接变形的控制、焊接坡口的加工、余量的设置、翻身工艺、总装工艺等要求日趋提高，对各制造级的生产效率、分道生产方法提出新要求。生产组织方面要求壳舾涂一体化作业，对于造船在本身的能力也提出了更高的要求,同时,对于船厂在组织人员生产,保证人员安全,提高生产效率等诸多方面提出新的要求。
随着社会的发展，传统的模式不能满足人类文明发展的需要，人们需要更快，更高效的船舶，生产设计的出现是必然的结果。
1.1.2研究的目的和意义
散货船的发展历程是这样的，上世纪中期，散货船第一次出现，由于散货船载重量大，航行线路稳定，装载货物种类多，装载、卸载效率高，受到人们的欢迎，所以，散货船一出现，就保持了稳定的增长速度。现如今，散货船在航海运输中占有很大的比重，散货船在人类的发展史上为人类创造了巨大的财富，在以后的若干年中，散货船仍然在航海业占有举足轻重的地位，它仍然会为人类的发展做出贡献。
初步设计、详细设计和生产设计是组成船舶设计的整体，既独立存在，又相互依存。生产设计虽然是在详细设计的基础上进行的，但生产设计的事前准备工作，如确定建造方针和施工要领等工艺性要求，又要贯穿到前两个设计阶段，使设计工作与建造工艺的考虑紧密结合。
造船生产设计（以下简称生产设计），从广义上讲，就是从施工的立场出发，通过设计形式，考虑高质量，高效率，短周期，并确保安全地解决如何造船与如何合理组织造船生产的一种设计。
初步设计与详细设计是解决“造什么样船”的问题，生产设计则是解决“怎样造船”和“怎样合理造船生产”的问题。生产设计的含义是，在船舶设计过程中，在确定船舶总的建造方针前提下，以详细设计为基础，根据船厂施工的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元绘制挤入各种工艺技术指示和各种管理数据的各种图标，以及提供生产信息文件的一种设计过程。
生产设计的一出现就表明它与传统模式的区别，传统模式是一种低效率的，落后的建造工艺，不符合高速发展社会的要求，传统模式存在的条件是劳动力成本的低廉，这显然与现在的情况相违背。生产设计就是为了解决这些问题，他把可能遇到的问题提前到设计阶段，尽可能的降低造船成本，提高劳动效率，创造利益最大化
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