浦东某集装箱码头结构规范设计(附件)【字数：23656】
摘 要摘 要上海浦东某码头位于上海东端，浦东区包括黄浦江以东到长江口之间的三角形区域。随着改革开放以来，中国经济不断的发展，北、上、广是我国经济发展的三大城市，其中上海位于我国长江三角形口，在与外交方面，必然是我国有利的地方，它东临海，内连长江，交通非常便利，随着经济的不断发展，需求量也不断的增加，所以进口出口货物都大量上涨，于是各方面都有发展，上海港区发展对我国经济发展很重要，是我国对外联系和南北货物运输的中转，港口中的运货量增大，为了满足需求，现要建立一个码头，此码头主要运输低危品，根据当地的地质资料和水文情况，选择建立一个高桩码头，采用梁板式高桩码头。本次码头的设计主要是对码头所受的荷载作用进行确定，根据荷载作用对码头的结构构件进行计算、验算他的合理性，主要的计算内容有面板内力、弯矩、剪力、配筋的计算；纵梁的计算和验算，纵梁分为轨道梁和普通纵梁；横梁的计算和验算；桩基的检验计算。其中计算时，纵梁、横梁、桩基等要借助易工软件辅助计算。关键词集装箱高桩码头、面板、纵横梁、桩基
目录
第一章 绪 论 1
1.1 上海港历史发展及其现状 1
1.2上海地理位置 2
第二章 设计资料 3
2.1营运资料 3
2.1.1货运任务 3
2.1.2船舶资料 3
2.2自然条件 3
2.2.1设计水位 3
2.2.2水文 3
2.2.3 气象 4
2.2.4 地形地质 4
2．2.5地震烈度 4
第三章 码头平面布置 5
3.1码头布置的要求 5
3.2.船舶选型 5
3.2.1 码头泊位的确定 5
3.2.3 码头泊位长度 6
3.2.4 码头前沿高程 7
3.2.5 码头前沿设计水深 7
3.2.6 码头前沿停泊水域尺度 8
3.2.7 船舶回旋水域 8
3.3航道设计尺度 8
3.4 陆域布置 10
第四章 码头荷载 15
第五章 面板的计算 21
5.1面板的计算情况 21
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
/> 5.2面板横纵向断面图 21
5.3计算跨度 22
5.3.1施工期跨度 22
5.3.2使用期跨度 23
5.4码头荷载 24
5.5作用效应分析 24
5.5.1施工期 24
5.5.2使用期 25
5.6作用效应组合 31
5.6.1正常使用极限状态作用效应组合 31
5.6.2承载能力极限状态作用效应组合 32
5.7面板的配筋计算 33
5.9面板的抗裂验算 36
第六章 纵梁的计算 39
6.1纵梁尺寸图 39
6.2纵梁计算原则 39
6.3纵梁的计算跨度 40
6.4作用 41
6.4.1永久作用 41
6.4.2可变作用 41
6.5.作用效应分析 41
6.5.1永久作用标准值产生的作用效应 41
6.5.2可变作用标准值产生的作用效应 44
6.6作用效应组合 53
6.6.1正常极限状态作用效应组合 53
6.6.2承载能力极限状态作用效应组合 53
6.7纵梁配筋计算 57
6.7.1轨道梁配筋计算 57
6.7.2普通连系梁配筋计算 59
6.7.3纵梁斜截面受剪配筋计算 62
第七章 横梁的计算 64
7.1横梁的计算跨度 64
7.2横梁断面图 64
7.3横梁配筋计算 79
第八章 桩基的计算 83
8.1桩轴心里计算表 83
8.2桩基组合汇总结果 87
8.3单桩承载力验算 89
第九章 桩帽的计算 91
9.1桩帽沿横梁方向上的计算 91
9.2桩帽沿纵梁方向上的计算 94
第十章 靠船构建的计算 97
10.1靠船构建的内力计算 97
10.2靠船构建的配筋计算 97
10.3靠船构建裂缝宽度验算 98
10.4靠船构件抗剪验算 98
总结 99
致谢 100
参考文献 101
第一章 绪 论
1.1 上海港历史发展及其现状
上海作为我国经济发展的领头城市，这是有一定的原因的，我国港口的展是比较早的，然而，上海位于我国的东边，东面是浩瀚的大海，于是海上运输是必然的选择，在20世纪的早期，我国就对河道进行整治和疏浚，海上运输的船舶尺寸越来越大，为了满足船舶的运行，航道、港口都必须进行进一步的扩充与加大。随着改革开放，上海的经济发展越发的快，货物的进出口也断然增大，于是在上海港口的发展有了进一步的发展，在20世纪70年代，上海大力建设港口，相继建立了张华滨、军工路、共青、朱家门、龙吴等几大港。除此之外，其他相比较大的集团和公司都互相建立起各自的专用港口。上海是我国外交的重要城市，与外国的货物交流非常之大，上海港的年吞吐量位居世界前列，上海的大小港口非常之多，其中万吨级以上的码头泊位百来个，码头岸线100千米，码头种类按照码头运输货物的性质进行分类，有散货码头、油码头、矿石码头、集装箱码头等等；从上海港的腹地发展来看，上海属于长江三角区，在我国航道运输中占有无可代替的地位，沿着长江，江苏省、安徽省、湖北省、重庆市等各省经济互相联系，长江作为运输的通道。港口作为世界货物外交的重要之地，是不可或缺的，然而港口的建立并不是一建就成的，港口的建设中会遇到各种问题，世界相关行业对码头进行研究，根据地方的地理地质，水文情况，波浪、降雨等多年的当地资料确定采用何种形式的码头。在多年的研究成果中，人们从初始的木码头到现在的钢筋混凝土等等。码头形式也多种多样，有重力式码头，沉箱码头，扶壁式码头，高桩码头，各种形式码头中还包括各种形式的码头。上海作为我国经济的主要城市，港口码头的发展也是在我国前列，上海港的年吞吐量有各种位居首位，海港年运输货物的吞吐量5亿吨，保持这世界第一大港的地位。其中，集装箱的年吞吐量2123万标准箱，占我国海港集装箱运输量的23%，在集装箱码头年吞吐量中名列世界第三。随着现在经济的发展，集装箱装卸货物又方便，所以需求量增大，集装箱的标准箱吨位数也会多种多样。上海最为我国东方远航的城市，港口的发展日益先进，港口各种问题也得到相应的解决方案，码头中的装卸机械也更加的先进，码头年运输货物也增加，继续维持着世界前位。
目录
第一章 绪 论 1
1.1 上海港历史发展及其现状 1
1.2上海地理位置 2
第二章 设计资料 3
2.1营运资料 3
2.1.1货运任务 3
2.1.2船舶资料 3
2.2自然条件 3
2.2.1设计水位 3
2.2.2水文 3
2.2.3 气象 4
2.2.4 地形地质 4
2．2.5地震烈度 4
第三章 码头平面布置 5
3.1码头布置的要求 5
3.2.船舶选型 5
3.2.1 码头泊位的确定 5
3.2.3 码头泊位长度 6
3.2.4 码头前沿高程 7
3.2.5 码头前沿设计水深 7
3.2.6 码头前沿停泊水域尺度 8
3.2.7 船舶回旋水域 8
3.3航道设计尺度 8
3.4 陆域布置 10
第四章 码头荷载 15
第五章 面板的计算 21
5.1面板的计算情况 21
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/> 5.2面板横纵向断面图 21
5.3计算跨度 22
5.3.1施工期跨度 22
5.3.2使用期跨度 23
5.4码头荷载 24
5.5作用效应分析 24
5.5.1施工期 24
5.5.2使用期 25
5.6作用效应组合 31
5.6.1正常使用极限状态作用效应组合 31
5.6.2承载能力极限状态作用效应组合 32
5.7面板的配筋计算 33
5.9面板的抗裂验算 36
第六章 纵梁的计算 39
6.1纵梁尺寸图 39
6.2纵梁计算原则 39
6.3纵梁的计算跨度 40
6.4作用 41
6.4.1永久作用 41
6.4.2可变作用 41
6.5.作用效应分析 41
6.5.1永久作用标准值产生的作用效应 41
6.5.2可变作用标准值产生的作用效应 44
6.6作用效应组合 53
6.6.1正常极限状态作用效应组合 53
6.6.2承载能力极限状态作用效应组合 53
6.7纵梁配筋计算 57
6.7.1轨道梁配筋计算 57
6.7.2普通连系梁配筋计算 59
6.7.3纵梁斜截面受剪配筋计算 62
第七章 横梁的计算 64
7.1横梁的计算跨度 64
7.2横梁断面图 64
7.3横梁配筋计算 79
第八章 桩基的计算 83
8.1桩轴心里计算表 83
8.2桩基组合汇总结果 87
8.3单桩承载力验算 89
第九章 桩帽的计算 91
9.1桩帽沿横梁方向上的计算 91
9.2桩帽沿纵梁方向上的计算 94
第十章 靠船构建的计算 97
10.1靠船构建的内力计算 97
10.2靠船构建的配筋计算 97
10.3靠船构建裂缝宽度验算 98
10.4靠船构件抗剪验算 98
总结 99
致谢 100
参考文献 101
第一章 绪 论
1.1 上海港历史发展及其现状
上海作为我国经济发展的领头城市，这是有一定的原因的，我国港口的展是比较早的，然而，上海位于我国的东边，东面是浩瀚的大海，于是海上运输是必然的选择，在20世纪的早期，我国就对河道进行整治和疏浚，海上运输的船舶尺寸越来越大，为了满足船舶的运行，航道、港口都必须进行进一步的扩充与加大。随着改革开放，上海的经济发展越发的快，货物的进出口也断然增大，于是在上海港口的发展有了进一步的发展，在20世纪70年代，上海大力建设港口，相继建立了张华滨、军工路、共青、朱家门、龙吴等几大港。除此之外，其他相比较大的集团和公司都互相建立起各自的专用港口。上海是我国外交的重要城市，与外国的货物交流非常之大，上海港的年吞吐量位居世界前列，上海的大小港口非常之多，其中万吨级以上的码头泊位百来个，码头岸线100千米，码头种类按照码头运输货物的性质进行分类，有散货码头、油码头、矿石码头、集装箱码头等等；从上海港的腹地发展来看，上海属于长江三角区，在我国航道运输中占有无可代替的地位，沿着长江，江苏省、安徽省、湖北省、重庆市等各省经济互相联系，长江作为运输的通道。港口作为世界货物外交的重要之地，是不可或缺的，然而港口的建立并不是一建就成的，港口的建设中会遇到各种问题，世界相关行业对码头进行研究，根据地方的地理地质，水文情况，波浪、降雨等多年的当地资料确定采用何种形式的码头。在多年的研究成果中，人们从初始的木码头到现在的钢筋混凝土等等。码头形式也多种多样，有重力式码头，沉箱码头，扶壁式码头，高桩码头，各种形式码头中还包括各种形式的码头。上海作为我国经济的主要城市，港口码头的发展也是在我国前列，上海港的年吞吐量有各种位居首位，海港年运输货物的吞吐量5亿吨，保持这世界第一大港的地位。其中，集装箱的年吞吐量2123万标准箱，占我国海港集装箱运输量的23%，在集装箱码头年吞吐量中名列世界第三。随着现在经济的发展，集装箱装卸货物又方便，所以需求量增大，集装箱的标准箱吨位数也会多种多样。上海最为我国东方远航的城市，港口的发展日益先进，港口各种问题也得到相应的解决方案，码头中的装卸机械也更加的先进，码头年运输货物也增加，继续维持着世界前位。
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