400吨货船总体设计generaldesignfor400tcargoship(附件)
货船是指载客12人以下并且以载运货物为主、大部分舱位用于堆贮货物的一类船舶。货船大小悬殊较大，船型很多，排水量在数百吨至数十几万吨之间。相对运输工具来说，船舶与其它运输工具相比，突出优点是营运成本低，载运量大。随着经济的发展，沿海、沿江以及内河等区域对货物运输的要求越来越高，造成航运市场运力吃紧，使得运力紧张满足不了运量快速增长需求。因此，设计一艘小型货船以船小、航距短、速度快的特点合理选择主尺度以谋求一定的经济性。在本次毕业设计过程中主要是应用MAXSURF软件来完成的，它是由澳大利亚Formation?Design?Systems公司开发的一套适用于各种船舶设计的软件，能够便捷地与AutoCAD、Microtation等软件进行数据、文件等一系列的转换。本次毕业设计主要以41.5m干货船作为参考母型船，同时参阅了《船舶设计原理》、《2011年内河船舶法定检验技术规则》等书籍，最终完成整个毕业设计。本次总体设计主要包括以下方面（1）船舶主要要素的确定（2）总布置图和型线图的绘制（3）船舶主要性能的计算（4）螺旋桨的计算船舶总体设计融合了船舶各方面的知识，极大地提高了初学者对船舶设计的掌握和运用。关键词货船；总体设计；Maxsurf；Hydromax
目录
第一章 绪论 1
1.1 货船简介与发展概况 1
1.2 国内外研究现状及存在的问题 1
1.3 Maxsurf相关概述 2
1.4 货船总体设计与相关过程 2
第二章 设计船主尺度的选择 4
2.1 设计船主尺度的选择概述 4
2.2 设计船要求及母型船资料 4
2.2.1 任务书设计要求 4
2.2.2 母型船资料 4
2.3 主尺度及排水量的确定 4
2.3.1排水量的估算 4
2.3.2主尺度的估算 5
2.3.3船型系数的确定 5
2.4 空船重量的估算 6
2.4.1 钢料重量的估算 6
2.4.2 舾装重量的估算 6
2.4.3 机电设备重量估算 7 style="display:inline-block;width:630px;height:85px" data-ad-client="ca-pub-6529562764548102" data-ad-slot="6284556726"> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({ });
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第一章 绪论 1
1.1 货船简介与发展概况 1
1.2 国内外研究现状及存在的问题 1
1.3 Maxsurf相关概述 2
1.4 货船总体设计与相关过程 2
第二章 设计船主尺度的选择 4
2.1 设计船主尺度的选择概述 4
2.2 设计船要求及母型船资料 4
2.2.1 任务书设计要求 4
2.2.2 母型船资料 4
2.3 主尺度及排水量的确定 4
2.3.1排水量的估算 4
2.3.2主尺度的估算 5
2.3.3船型系数的确定 5
2.4 空船重量的估算 6
2.4.1 钢料重量的估算 6
2.4.2 舾装重量的估算 6
2.4.3 机电设备重量估算 7 style="display:inline-block;width:630px;height:85px" data-ad-client="ca-pub-6529562764548102" data-ad-slot="6284556726"> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({ });
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2.4.4 空船排水量及排水量裕度 7
2.5 重力与浮力平衡校核估算 7
2.6 载重量估算 7
2.6.1设计船舶装载人员行李、食品淡水的重量估算 7
2.6.2 燃油、滑油、炉水的重量估算 8
2.7 初步性能校核 8
2.7.1 初稳性高度 8
2.7.2 航速初步校核 9
2.8舱容校核 9
2.8.1各种用途舱室容积计算 9
2.8.2可提供容积 11
2.8.3舱容校核结果 11
2.9主尺度确定 11
2.10 本章小结 12
第三章 总布置设计与绘制 13
3.1 总布置设计概述 13
3.2 设计船船舶总布置设计分析 13
3.3设计船总布置图 13
3.4 本章小结 14
第四章 船舶型线设计与绘制 15
4.1 型线设计概述 15
4.2 型线设计的考虑因素 15
4.3 型线设计的方法 15
4.4 型线图绘制 15
4.5 本章小结 16
第五章 Maxsurf软件建模 17
5.1 Maxsurf建模相关概述 17
5.2 Maxsurf建模相关准备 17
5.3 Maxsurf船体建模 17
第六章 设计船最小干舷计算 22
6.1干舷的校验 22
6.2 船舶最小干舷 22
6.3 基本干舷 22
6.4 方形系数对干舷的修正 23
6.5 型深对干舷的修正 23
6.6 有效的上层建筑和凸形甲板对干舷的修正 23
6.7 舷弧对干舷的修正 23
6.8 船长L<100m的B型船舶对基本干舷的修正 24
6.9 最小干舷 24
6.10 干舷校核 24
第七章 设计船舶性能计算 25
7.1 重心估算 25
7.1.1 空船重心高度的估算 25
7.1.2载重量重心高度的估算 26
7.1.3船舶重心高度的裕度 26
7.2重心纵向位置的估算 26
7.2.1空船重心纵向位置的估算 26
7.2.2载重量重心纵向位置的估算 27
7.3设计船典型状况计算 27
7.4 设计船静水力计算 28
7.5阻力计算 31
7.6 设计船舶稳性计算 33
7.6.1 通过HydromaxPro模块计算设计船静稳性曲线 33
7.6.2 设计船动稳性曲线计算 34
7.6.3 设计船初稳性计算 35
7.6.4 设计船横摇角计算 35
7.6.5 设计船最小倾覆力臂计算 36
7.6.6 设计船舶突风风压横侧力臂计算 37
7.6.7 稳性衡准数校核 38
第八章 设计船吨位计算 40
8.1 总吨位计算 40
8.1.1 设计船主甲板以下所有围蔽处所形成的型容积 40
8.1.2 设计船主甲板以上所有围蔽处所形成的型容积 41
8.1.3 总吨位计算 41
8.2 设计船净吨位计算 41
第九章 设计船螺旋桨的设计 42
9.1 螺旋桨设计简介 42
9.2 螺旋桨设计时应考虑的问题 42
9.3 有效马力估算 42
9.4螺旋桨设计 43
9.4.1主机参数 43
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