别克君威汽车发动机常见故障及维修排除
随着汽车及电子技术的迅速发展，别克君威系列轿车不断更新换代，其科技含量越来越高，采用了发动机电控系统、自动变速系统、防抱死制动系统、全自动空调系统、安全气囊系统、防盗系统等众多先进的汽车控制系统，使别克系列汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性等均有上乘表现。但与此同时，其维修工作也更为复杂和困难，给广大汽车维修人员带来了考验。本文针对别克君威系列汽车的特点，介绍了发动机电控系统，其中发动机不能启动，启动困难，动力不足是发动机电控系统常见问题，文中分析了故障原因，给出了故障诊断方法，并以别克君威2.5L/V6(LB8)为例介绍了发动机电控系统，排除了其常见故障。
目录
引言 1
一、发动机构造 1
（一）.1 总体构造 1
二、别克君威发动机电控系统 3
三、别克君威电控系统常见故障及排除方法 4
（一）.1发动机不能启动或启动困难 4
（一）.2动力不稳/功率波动 5
（一）.3 功率不足、加速不良 6
（一）.4 发动机怠速不良 9
（一）.5发动机回火、放炮 10
（一）.6.燃油经济性差、油耗过高 11
结束语 12
致谢 13
参考文献 14
引言
随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们首先要根据现象将故障归纳到某一系统或机构中，然后再从中找到具体的故障部位；最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象及其原因。而要想找出发动机故障的原因，必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。
一、发动机构造
发动机机械部分的维修属于传统维修工艺，各型号的发动机机械部分的维修大同小异，下面介绍通用别克君威发动机的构造。
（一）.1 总体构造
别克君威2.5L/V6(LB8)发动机为V形布置的6缸发动机，采用电子控制顺序多点燃油喷射(SFI)系统，无分电器直接电子点火(SFI)，一体化动力总成控制模块(PCM）。因采用了世界汽车工业
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
多项新技术及优化设计，使发动机在低速转矩输出、运转振动、噪声、燃油经济性、排放等方面都具有良好的性能。一体化动力总成控制模块(PCM)能同时控制发动机与自动变速器，智能化协调两者的运作可根据发动机运转的工况负荷、外部路况环境，及时精确控制点火控制、喷油量及变速器合适的挡位，有效地减低了油耗， 更使换挡顺畅。电子控制顺序多点燃油喷射(SFI)系统能准确地给每个汽缸适时提供燃油，使各缸混合器分配均匀，保证在任何转速和负荷下均可获得精确的空燃比从而使发动机加速性好，油耗低，达到低排放标准。无分电器直接点火(DIS)没有机械传动部件，也就没有机械磨损和传动损耗，点火时刻由PCM精确控制，同时也大大降低了维修率。V形60度汽缸布置形式，动力行程重叠角大，有效降低了发动机振动及噪声。即使在较低的转速下，也能获得较髙的转矩，在1900 r/min时，即有85%的转矩峰 值输出，使起步、加速轻松流畅。由技术数据可知，别克君威2.5排量车型仅6.7L。由此可见，这些指标不但优于国内外同排量的6缸车，甚至可以与一些4缸车相媲美。
别克君威2.5L发动机前视图见图1，后视图见图2， 侧视图见图3。
图1 发动机前视图
图2 发动机后视图
图3 发动机侧视图
二、别克君威发动机电控系统
别克君威2.5L(L34)发动机采用新一代髙速发动机控制模块(ECM)，控制更加灵敏，可根据发动机的工况负荷、外部路况环境，随时保持最优点火正时及喷油控制。电子控制顺序多点燃油喷射系统(SFI)能 准确地给每个汽缸适时提供燃油，使各缸混合气分配均匀，保证在任何转速和负荷下均可获得精确的空燃比，从而使发动机加速性好，油耗低，达到低排放的标准。
别克君威2.5L/V6(LB8)发动机采用顺序多点燃油喷射系统和无分电器直接点火系统。一体化动力系统控制模块(PCM)不仅控制发动机的正常运转，同时还控制自动变速器，具有以下特点：
1.采用集中控制方式。
2.采用顺序多点燃油喷射系统（SFI)。
3.电子控制无分电器直接点火。
4.采用闭环控制系统。
5.采用OBDII车载诊断系统。
别克君威2.5L/V6(LB8)与3.0 L/V6(LW9)发动机电控系统主要部件的安装位置见下图。下面介绍电控系统的主要传感器部件，包括空气供给系统、燃油喷射及点火控制。
三、别克君威电控系统常见故障及排除方法
（一）.1发动机不能启动或启动困难
本故障可分为启动机不工作、启动机工作但发动机不能启动或启动困难两个方面。
（1）检查防盗/启动控制电路
启动发动机时，如果发动机不工作，且仪表板上的防盗指示灯(SECURITY)启亮，说明防盗系统起作用，需用TECH2检査防盗系统故障，排除方法详见防盗系统。
如果启动机不工作，仪表板上的SECURITY灯未启亮，检査启动控制电路、电源、点火启动开关、启动机、P/N开关等是否正常。
（2）检査电控(传感器)系统
检査冷却液温度(ECT)传感器数值是否不正常或漂移。冷车启动时，ECT温度与进气温度(IAT)传感器数值相差不超过±0.3度。
检查曲轴位置(CKP7X)传感器是否正常。失去7X信号，发动机将不能启动。
检查发动机转速(24X)和凸轮轴位置(CMP)传感器信号是否正常。此两信号不正常时，会导致发动机启动困难，启动时间变长。
检查空气流量(MAF)传感器是否正常，安装和连接是否正确。
检査进气压力(MAP)传感器是否正常，真空连接软管是否断开或 破裂。
检査怠速空气控制阀(IAC)动作是否正常，是否动作发卡或 滞涩。
检查废气再循环(EGR)系统连接、密封和动作是否正常。
（3）检查燃油供给系统
检查燃油压力是否正常。
检査燃油泵及燃油泵控制电路是否正常。
检查喷油器是否堵塞或线圈损坏。
检查燃油品质是否不良。
（4）检查点火系统
用专用工具J26792检査点火系统是否有髙压。如果没有专用工具J26792，可拔下某缸高压线，在高压线插头端连接火花塞，火花塞螺纹端搭铁，启动发动机，看火花塞电极间是否有髙压火花。注意，这种检查时间不能过长，以免损坏三元催化转化器。如果没有髙压火花，检查点火 模块供电、点火模块和CKP7X传感器。如果有高压火花，进行如下检查。
如果只是同一线圈连接的相应两缸没有高压，更换相应的点火线圈（可以单独更换）
检査点火线圈、点火模块、高压线与发动机机体间是否有打火放电 现象。
检査高压点火线是否断路，根据髙压线长度不同，其阻值分别在24千欧。
目录
引言 1
一、发动机构造 1
（一）.1 总体构造 1
二、别克君威发动机电控系统 3
三、别克君威电控系统常见故障及排除方法 4
（一）.1发动机不能启动或启动困难 4
（一）.2动力不稳/功率波动 5
（一）.3 功率不足、加速不良 6
（一）.4 发动机怠速不良 9
（一）.5发动机回火、放炮 10
（一）.6.燃油经济性差、油耗过高 11
结束语 12
致谢 13
参考文献 14
引言
随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们首先要根据现象将故障归纳到某一系统或机构中，然后再从中找到具体的故障部位；最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象及其原因。而要想找出发动机故障的原因，必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。
一、发动机构造
发动机机械部分的维修属于传统维修工艺，各型号的发动机机械部分的维修大同小异，下面介绍通用别克君威发动机的构造。
（一）.1 总体构造
别克君威2.5L/V6(LB8)发动机为V形布置的6缸发动机，采用电子控制顺序多点燃油喷射(SFI)系统，无分电器直接电子点火(SFI)，一体化动力总成控制模块(PCM）。因采用了世界汽车工业
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
多项新技术及优化设计，使发动机在低速转矩输出、运转振动、噪声、燃油经济性、排放等方面都具有良好的性能。一体化动力总成控制模块(PCM)能同时控制发动机与自动变速器，智能化协调两者的运作可根据发动机运转的工况负荷、外部路况环境，及时精确控制点火控制、喷油量及变速器合适的挡位，有效地减低了油耗， 更使换挡顺畅。电子控制顺序多点燃油喷射(SFI)系统能准确地给每个汽缸适时提供燃油，使各缸混合器分配均匀，保证在任何转速和负荷下均可获得精确的空燃比从而使发动机加速性好，油耗低，达到低排放标准。无分电器直接点火(DIS)没有机械传动部件，也就没有机械磨损和传动损耗，点火时刻由PCM精确控制，同时也大大降低了维修率。V形60度汽缸布置形式，动力行程重叠角大，有效降低了发动机振动及噪声。即使在较低的转速下，也能获得较髙的转矩，在1900 r/min时，即有85%的转矩峰 值输出，使起步、加速轻松流畅。由技术数据可知，别克君威2.5排量车型仅6.7L。由此可见，这些指标不但优于国内外同排量的6缸车，甚至可以与一些4缸车相媲美。
别克君威2.5L发动机前视图见图1，后视图见图2， 侧视图见图3。
图1 发动机前视图
图2 发动机后视图
图3 发动机侧视图
二、别克君威发动机电控系统
别克君威2.5L(L34)发动机采用新一代髙速发动机控制模块(ECM)，控制更加灵敏，可根据发动机的工况负荷、外部路况环境，随时保持最优点火正时及喷油控制。电子控制顺序多点燃油喷射系统(SFI)能 准确地给每个汽缸适时提供燃油，使各缸混合气分配均匀，保证在任何转速和负荷下均可获得精确的空燃比，从而使发动机加速性好，油耗低，达到低排放的标准。
别克君威2.5L/V6(LB8)发动机采用顺序多点燃油喷射系统和无分电器直接点火系统。一体化动力系统控制模块(PCM)不仅控制发动机的正常运转，同时还控制自动变速器，具有以下特点：
1.采用集中控制方式。
2.采用顺序多点燃油喷射系统（SFI)。
3.电子控制无分电器直接点火。
4.采用闭环控制系统。
5.采用OBDII车载诊断系统。
别克君威2.5L/V6(LB8)与3.0 L/V6(LW9)发动机电控系统主要部件的安装位置见下图。下面介绍电控系统的主要传感器部件，包括空气供给系统、燃油喷射及点火控制。
三、别克君威电控系统常见故障及排除方法
（一）.1发动机不能启动或启动困难
本故障可分为启动机不工作、启动机工作但发动机不能启动或启动困难两个方面。
（1）检查防盗/启动控制电路
启动发动机时，如果发动机不工作，且仪表板上的防盗指示灯(SECURITY)启亮，说明防盗系统起作用，需用TECH2检査防盗系统故障，排除方法详见防盗系统。
如果启动机不工作，仪表板上的SECURITY灯未启亮，检査启动控制电路、电源、点火启动开关、启动机、P/N开关等是否正常。
（2）检査电控(传感器)系统
检査冷却液温度(ECT)传感器数值是否不正常或漂移。冷车启动时，ECT温度与进气温度(IAT)传感器数值相差不超过±0.3度。
检查曲轴位置(CKP7X)传感器是否正常。失去7X信号，发动机将不能启动。
检查发动机转速(24X)和凸轮轴位置(CMP)传感器信号是否正常。此两信号不正常时，会导致发动机启动困难，启动时间变长。
检查空气流量(MAF)传感器是否正常，安装和连接是否正确。
检査进气压力(MAP)传感器是否正常，真空连接软管是否断开或 破裂。
检査怠速空气控制阀(IAC)动作是否正常，是否动作发卡或 滞涩。
检查废气再循环(EGR)系统连接、密封和动作是否正常。
（3）检查燃油供给系统
检查燃油压力是否正常。
检査燃油泵及燃油泵控制电路是否正常。
检查喷油器是否堵塞或线圈损坏。
检查燃油品质是否不良。
（4）检查点火系统
用专用工具J26792检査点火系统是否有髙压。如果没有专用工具J26792，可拔下某缸高压线，在高压线插头端连接火花塞，火花塞螺纹端搭铁，启动发动机，看火花塞电极间是否有髙压火花。注意，这种检查时间不能过长，以免损坏三元催化转化器。如果没有髙压火花，检查点火 模块供电、点火模块和CKP7X传感器。如果有高压火花，进行如下检查。
如果只是同一线圈连接的相应两缸没有高压，更换相应的点火线圈（可以单独更换）
检査点火线圈、点火模块、高压线与发动机机体间是否有打火放电 现象。
检査高压点火线是否断路，根据髙压线长度不同，其阻值分别在24千欧。
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