166z5511503飞机座椅连接薄片的加工工艺

目 录
目 录 3
引言 1
一、 零件图纸分析 2
（一）零件加工背景 2
（二）零件图纸分析 2
二、 零件及专用夹具的三维建模 3
（一）绘制零件草图 3
（二）拉伸 3
（三）倒角及倒圆角 4
（四）专用夹具主体 4
（五）专用夹具压板 5
（六）销钉 6
（七）夹具装配结果 7
三、零件的加工工艺分析 8
（一）产品背景 8
（二）零件材质的确定 8
（三）毛坯的选择 9
（四）加工设备的选择 10
（五）刀具的选择 12
（六）切削液的确定 12
（七）零件的加工准备 13
（八）制定工艺路线 13
四、CAM编程及仿真加工 15
（一）粗精铣正面及外轮廓 15
（二）铣倒角及圆角 17
（三）钻孔 18
（四）粗精铣反面及外轮廓 20
（五）铣反面倒角及圆角 21
五、加工程序 22
总结 23
谢辞 24
参考文献 25
附件一：零件的加工程序 26
引言
随着C919国产大型客机的起飞等一系列大事件的发生，国家对装备制造业的越发重视，精密加工行业正在不断的更新与发展，而这其中，数控加工技术为重中之重。身为当代学习精密加工技术的大学生中的一份子，我将三年之中在学校里所学的知识通过撰写本篇论文来进行一次检验，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。本文主要介绍166Z5511503飞机座椅连接薄片的加工工艺，过对零件材料及零件本身的结构的考量，选用合适的机床及专用夹具，在对零件图分析结果的帮助下制定合适且高效率的加工路线，然后通过UG软件和建模成果的帮助下进行仿真加工，并导出程序。然后再通过手动编程对导出的程序进行合适的修改，在保证加工质量的情况下缩短加工时间，以提高加工效率。
零件图纸分析
（一）零件加工背景
该零件属 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072& 
于飞机座椅连接件的部分件，整个零件的材质是航空铝镁合金5A02，加工后的成品零件的外表需要呈现表面光亮顺滑，无毛刺，零件表面不允许有刮痕。
（二）零件图纸分析


图11零件图
从零件图11中可以看出该零件属于薄片类零件，该零件主要由平面，孔，倒角，圆角及弧形轮廓等特征构成。
链接薄片的零件图规定了一些尺寸要求和一些技术要求，其中部分尺寸要求以表格的方式呈现，如图11所示。
薄片分三部分组成，上半部分，下半部分及链接部分，俯视图方向下半部分H3孔圆心为基准C，链接部分上表面为基准B。
外形尺寸由六个半径为0.43inch的圆弧，两个半径为0.25inch的圆弧及四个半径为1.25inch的圆弧构成。其中半径为0.25的圆弧与半径为0.43的圆弧相切或者公切于一条直线，其它圆弧之间互相相切，各个圆弧的圆心与相邻的孔心同心，即各个圆弧的定位尺寸由零件上的十二个孔决定。
零件上有H1,H2,H3,H4,H5,H6共计六个直径为0.224inch的孔，各个孔的定位尺寸与定位基准B及定位基准C有关，各孔孔心距离基准B及基准C的距离如图11中的左表格所示。零件上半部分有PH1,PH2,PH3,PH4,PH5,PH6共计六个直径为0.1030inch的孔，各孔孔心距离基准B及基准C的距离如图11中的右表格所示。
零件的上半部分厚度为0.12inch,公差为±0.03inch，链接部分厚度为0.1inch，零件的下半部分厚度为0.12inch,公差为±0.03inch，上表面的平面度公差为0.01inch，
上半部分及下半部分与链接部分有C0.05inch的倒角及R0.125inch，公差为±0.03inch的倒圆角。
零件及专用夹具的三维建模
由于该零件的尺寸要求的较为简单，通过UG软件只需用草图，拉伸等命令即可完成对薄片的三维建模。
（一）绘制零件草图


图21零件草图
（二）拉伸


图22拉伸结果
（三）倒角及倒圆角


图23倒角及倒圆角结果
同样的，由于专用夹具的尺寸要求也较为简单，在此直接给出专用夹具的三维建模模型。该专用夹具总体由三部分组成：专用夹具主体，压板，销钉。
（四）专用夹具主体


图24专用夹具主体（俯视图）


图25专用夹具主体（仰视图）


图26专用夹具主体（前视图）
（五）专用夹具压板


图27压板（俯视图）


图28压板（仰视图）
（六）销钉


图29销钉
（七）夹具装配结果


图210夹具装配结果（俯视图）


图211夹具装配结果（前视图）

版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/mjsk/398.html