后油口后盖的加工工艺分析
【摘要】本课题主要讨论的是后油口后盖的加工工艺分析。首先，我们可以通过查询资料，对后油口后盖用途及在整机中的装配要求了解清楚，以及该后油口后盖的选材和热处理。明确加工工艺并对加工过程，钻车、铣、钻等粗、精加工工序进行详尽的研究和表述，最后，综合以上研究分析完成论文撰写。通过对部件的测量，得出该部件优劣程度，确定不良品的处理方案。
目 录
引言 3
一、后油口后盖的用途与装配要求 4
（一）后油口后盖的用途 4
（二）后油口后盖的装配要求 4
二、后油口后盖的材料选用及分析 5
（一）QT300的概述 5
(二) QT300的热处理分析 5
三、加工所用机床简介 5
（一）机床的简介 5
(二) 机床的操作方法 6
(三)加工零件时所用的夹具?6
（四）机床操作时需要注意的事项7
四、后油口后盖的加工工艺分析 7
（一）后油口后盖的钻、铣7
（二）后油口后盖的粗加工8
（三）后油口后盖的精加工9
（四）后油口后盖的保养措施9
五、后油口后盖的检测及不良品分析 9
总结 11
参考文献 12
谢辞 13
引言
在当今这个时代，随着中国人才一天一天的增加以及在经济上面的快速发展，中国在工业上面的成就已走在世界的前端，人们的生活也开始富裕起来，在这种情况下国内拥有车的人也开始变的越来越多起来。本文主要介绍的是汽车马达上面的后油口后盖的相关作用还有有关于后油口后盖的一些加工工艺上面的分析。首先，一个好的并且符合加工性能的材料才能制造出一个好的零件并且用于汽车马达上面，所以本文也主要介绍了后油口后盖的关于契合材料上面的选择，对于其加工成形后在马达上面的一些关于如何装配的介绍。在我们对后油口后盖进行加工时我们要知道应该选用什么类型的加工机床对其加工，并且我们要详细了解使用机床时的注意要项避免产生对人身有害的操作；在加工时对零件需要进行的钻、铣过程诉说一下详细的介绍。
在对工件加工时，工件在机床上一般都需要找正安
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3_5_1_9_1_6_0_7_2
装或者依靠夹具夹紧，而我所写的后油口后盖在机床上加工时就需要夹具夹紧，夹具的作用就是把所需要加工的零件夹紧在机床上，防止加工时零件脱落，到底如何夹紧以及定位我会在下文中详细介绍；之后最重要的是对加工不好的产品进行处理，起其中我们可以根据其标准零件图，对尺寸的大小进行测量还有相互对比，看一下后油口后盖加工后是否符合尺寸，诺加工完的后油口后盖不符合尺寸的话，我们这时最应该要做的事就是找出后油口后盖的尺寸不精准之处，然后对后油口后盖重新进行更为精准的加工，生产出一个好的零件，这就是对后油口后盖不良品的处理方法。只有这样的加工处理方法才能制造出优秀良好的后油口后盖，为如今汽车制造行业的发展做出一些贡献。通过对后油口后盖的加工工艺分析，让我对我这三年的学习进行了一次整体上的总结，本次论文就是对我这三年的一次检验，增加了我的知识面，为我出去工作作出了一次较为重要的铺垫。
一、后油口后盖的用途与装配要求
（一）后油口后盖的用途：后油口后盖零件是应用于汽车马达里面的，马达工作的时候需要油箱提供油来使发动机产生动力，而我所写的后油口后盖零件的作用就在于它与输油管道连接，是原件流淌道路的终端，能够使汽油流出去或者流进来，而汽车发动机在没有机油的情况下是不会产生动力使汽车运动的。所以，后油口后盖零件是汽车马达机构中的一个十分重要的零部件。
（二）后油口后盖的装配要求：在把后油口后盖装配到马达上面的时候，我们要分理清楚，后盖零件上面的孔分别对应哪些管道，有哪些孔是起到把后盖与马达相连接紧密的作用，不能把固定通油管道的孔和定位孔相混肴。
二、后油口后盖材料的选用及分析
（一） QT300的概述
在后油口后盖的加工中我们之所以选择球墨铸铁QT300是因为在现在的汽车制造工业生产中我使用到球墨铸铁的地方有很多。我所写的后油口后盖就是马达里面的一个小零件。铸铁顾名思义主要由铁、碳、硅组成，为一种合金。在工业里面我们主要把铸铁分为以下的几种为灰口铸铁、白口铸铁、可锻造的铸铁以及球墨形状的铸铁。在后油口后盖的加工中我们使用到的铸铁为QT300也属于球墨铸铁中的一种。球墨铸铁QT300的形成是在我们对灰口铸铁熔化成的铁水在经过球化并且处理后，析出来一种像球一样形状的石墨也叫做球铁。球墨铸铁QT300的好处主要在于它比普通的灰口铸铁有着比较高的强度，它的柔韧性
还有塑性也比较好，一定意义上增加了后油口后
盖零件的使用寿命。
在我们对后油口后盖加工时使用到的球墨铸铁QT300的其他好处就是它可以达到重量比其他铸铁轻，生产效率也比其他铸铁高的好处，减少了生产厂家的生产成本。使用于后油口后盖的加工材料中可以使其硬度变高，使用寿命也变长。像我所工作的厂的老板选用球墨铸铁来制造后油口后盖即节约了开销，又使零件性能增强，这才是老板想看到的成果。
（二）QT300的热处理
在我们使用球墨铸铁的时候都是要对其进行常用的热处理方式的：
退火处理 可以使球墨铸铁本身的柔韧性变好 温度要求：900950℃
正火处理 正火处理QT300可以使其强度变高 温度要求:850900℃
淬火时外加低温回火处理 这种处理方法可以使QT300自身的硬度变高还可以使其拥有着比较好的润滑性能 温度要求：860900℃
调质处理 提高了QT300的综合力学性能 温度要求：860900℃
等温环境下的淬火处理 同上面正火处理一样也可以得到比之前高的强度温度要求：830870℃
在用QT300制造后油口后盖的过程中，我们可以想到，后油口后盖是用于马达中的，所以我们需要QT300材料拥有一个比较高的硬度还有它的柔韧性也要加强从而承受运作时所产生的与零件之间的摩擦现象，所以拥有一个好的润滑性能是必不可少的。这就需要我们对QT300进行热处理加工获得一些好的性能。为了获得以上的一些新的性能我们可以采用淬火加上低温回火工艺来对QT300进行热处理。将材料加热到一个大概在860900℃的温度之间，保持一定时间让QT300内部的原基体慢慢的全部转化为奥氏体化后，在这个时候我们要用油或者熔盐，把QT300放于它们两种中的一个中进行冷却来实现对QT300的淬火工艺。淬火完成后我们要对QT300进行下一步热处理工艺也就是回火。将淬火后的材料慢慢加热到250350℃保温回火，随着时间的增长，原基体可以向回火马氏体还有一些剩余的奥氏体组织所转变，当然这个时候原球状石墨形状不发生任何的变化。在经过这两步热处理工艺后，QT300就具有着较高的硬度，柔韧性。其表面也会像石墨一样有着好的润滑能力，QT300材料的抗磨擦能力也会变强。热处理后QT300内部虽然会发生一些组织上的变化，但是我们会获得比之前好的性能，有利于我们加工后油口后盖这个零件。QT300性能的增强，由之生产的后油口后盖的性能也会变好，能更好的用于马达中，应该会受到买家的喜欢。
目 录
引言 3
一、后油口后盖的用途与装配要求 4
（一）后油口后盖的用途 4
（二）后油口后盖的装配要求 4
二、后油口后盖的材料选用及分析 5
（一）QT300的概述 5
(二) QT300的热处理分析 5
三、加工所用机床简介 5
（一）机床的简介 5
(二) 机床的操作方法 6
(三)加工零件时所用的夹具?6
（四）机床操作时需要注意的事项7
四、后油口后盖的加工工艺分析 7
（一）后油口后盖的钻、铣7
（二）后油口后盖的粗加工8
（三）后油口后盖的精加工9
（四）后油口后盖的保养措施9
五、后油口后盖的检测及不良品分析 9
总结 11
参考文献 12
谢辞 13
引言
在当今这个时代，随着中国人才一天一天的增加以及在经济上面的快速发展，中国在工业上面的成就已走在世界的前端，人们的生活也开始富裕起来，在这种情况下国内拥有车的人也开始变的越来越多起来。本文主要介绍的是汽车马达上面的后油口后盖的相关作用还有有关于后油口后盖的一些加工工艺上面的分析。首先，一个好的并且符合加工性能的材料才能制造出一个好的零件并且用于汽车马达上面，所以本文也主要介绍了后油口后盖的关于契合材料上面的选择，对于其加工成形后在马达上面的一些关于如何装配的介绍。在我们对后油口后盖进行加工时我们要知道应该选用什么类型的加工机床对其加工，并且我们要详细了解使用机床时的注意要项避免产生对人身有害的操作；在加工时对零件需要进行的钻、铣过程诉说一下详细的介绍。
在对工件加工时，工件在机床上一般都需要找正安
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3_5_1_9_1_6_0_7_2
装或者依靠夹具夹紧，而我所写的后油口后盖在机床上加工时就需要夹具夹紧，夹具的作用就是把所需要加工的零件夹紧在机床上，防止加工时零件脱落，到底如何夹紧以及定位我会在下文中详细介绍；之后最重要的是对加工不好的产品进行处理，起其中我们可以根据其标准零件图，对尺寸的大小进行测量还有相互对比，看一下后油口后盖加工后是否符合尺寸，诺加工完的后油口后盖不符合尺寸的话，我们这时最应该要做的事就是找出后油口后盖的尺寸不精准之处，然后对后油口后盖重新进行更为精准的加工，生产出一个好的零件，这就是对后油口后盖不良品的处理方法。只有这样的加工处理方法才能制造出优秀良好的后油口后盖，为如今汽车制造行业的发展做出一些贡献。通过对后油口后盖的加工工艺分析，让我对我这三年的学习进行了一次整体上的总结，本次论文就是对我这三年的一次检验，增加了我的知识面，为我出去工作作出了一次较为重要的铺垫。
一、后油口后盖的用途与装配要求
（一）后油口后盖的用途：后油口后盖零件是应用于汽车马达里面的，马达工作的时候需要油箱提供油来使发动机产生动力，而我所写的后油口后盖零件的作用就在于它与输油管道连接，是原件流淌道路的终端，能够使汽油流出去或者流进来，而汽车发动机在没有机油的情况下是不会产生动力使汽车运动的。所以，后油口后盖零件是汽车马达机构中的一个十分重要的零部件。
（二）后油口后盖的装配要求：在把后油口后盖装配到马达上面的时候，我们要分理清楚，后盖零件上面的孔分别对应哪些管道，有哪些孔是起到把后盖与马达相连接紧密的作用，不能把固定通油管道的孔和定位孔相混肴。
二、后油口后盖材料的选用及分析
（一） QT300的概述
在后油口后盖的加工中我们之所以选择球墨铸铁QT300是因为在现在的汽车制造工业生产中我使用到球墨铸铁的地方有很多。我所写的后油口后盖就是马达里面的一个小零件。铸铁顾名思义主要由铁、碳、硅组成，为一种合金。在工业里面我们主要把铸铁分为以下的几种为灰口铸铁、白口铸铁、可锻造的铸铁以及球墨形状的铸铁。在后油口后盖的加工中我们使用到的铸铁为QT300也属于球墨铸铁中的一种。球墨铸铁QT300的形成是在我们对灰口铸铁熔化成的铁水在经过球化并且处理后，析出来一种像球一样形状的石墨也叫做球铁。球墨铸铁QT300的好处主要在于它比普通的灰口铸铁有着比较高的强度，它的柔韧性
还有塑性也比较好，一定意义上增加了后油口后
盖零件的使用寿命。
在我们对后油口后盖加工时使用到的球墨铸铁QT300的其他好处就是它可以达到重量比其他铸铁轻，生产效率也比其他铸铁高的好处，减少了生产厂家的生产成本。使用于后油口后盖的加工材料中可以使其硬度变高，使用寿命也变长。像我所工作的厂的老板选用球墨铸铁来制造后油口后盖即节约了开销，又使零件性能增强，这才是老板想看到的成果。
（二）QT300的热处理
在我们使用球墨铸铁的时候都是要对其进行常用的热处理方式的：
退火处理 可以使球墨铸铁本身的柔韧性变好 温度要求：900950℃
正火处理 正火处理QT300可以使其强度变高 温度要求:850900℃
淬火时外加低温回火处理 这种处理方法可以使QT300自身的硬度变高还可以使其拥有着比较好的润滑性能 温度要求：860900℃
调质处理 提高了QT300的综合力学性能 温度要求：860900℃
等温环境下的淬火处理 同上面正火处理一样也可以得到比之前高的强度温度要求：830870℃
在用QT300制造后油口后盖的过程中，我们可以想到，后油口后盖是用于马达中的，所以我们需要QT300材料拥有一个比较高的硬度还有它的柔韧性也要加强从而承受运作时所产生的与零件之间的摩擦现象，所以拥有一个好的润滑性能是必不可少的。这就需要我们对QT300进行热处理加工获得一些好的性能。为了获得以上的一些新的性能我们可以采用淬火加上低温回火工艺来对QT300进行热处理。将材料加热到一个大概在860900℃的温度之间，保持一定时间让QT300内部的原基体慢慢的全部转化为奥氏体化后，在这个时候我们要用油或者熔盐，把QT300放于它们两种中的一个中进行冷却来实现对QT300的淬火工艺。淬火完成后我们要对QT300进行下一步热处理工艺也就是回火。将淬火后的材料慢慢加热到250350℃保温回火，随着时间的增长，原基体可以向回火马氏体还有一些剩余的奥氏体组织所转变，当然这个时候原球状石墨形状不发生任何的变化。在经过这两步热处理工艺后，QT300就具有着较高的硬度，柔韧性。其表面也会像石墨一样有着好的润滑能力，QT300材料的抗磨擦能力也会变强。热处理后QT300内部虽然会发生一些组织上的变化，但是我们会获得比之前好的性能，有利于我们加工后油口后盖这个零件。QT300性能的增强，由之生产的后油口后盖的性能也会变好，能更好的用于马达中，应该会受到买家的喜欢。
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