摘 要摘 要随着石油化学工业的兴起，其所需原料以及其产品的需求量日益增加，而运输量也随之日益增加。化学品船的需求量也在逐年增加。化学品开始有年轻化和大型化的趋势。本文将简略讲述了分段建造的过程。第一章讲述了化学品船目前的研究背景和现状，化学品船的特点，研究的目的与意义，研究的主要内容和方法。第二章介绍了38000DWT化学品船的概况，以及建造船厂的生产能力，建造方案，精度管理，施工要领，分段焊接工艺。第三章对625分段进行简单地介绍，对分段结构图的外板展开图，拼板图的分段纵壁拼板图，吊马图以及吊耳

摘 要摘 要在全球经济危机过后，全世界的经济呈现复苏的趋势。在造船行业中化学品船作为较新型的高附加值船，将在全球航运中占有一席之地。近年来，我国的造船行业也开始迎来春天，逐步跻身造船大国的行列。站在船舶建造的角度上看，船体分段的生产设计在中间起到了连接向导的作用。所以说生产设计是在船舶建造中有举足轻重的地位，起到了承上启下的作用，并且统领整个造船工程。本次设计以现代造船模式为准则，通过实际的条件，再详细设计的基础上，在TRIBON辅助软件的帮助下对38000DWT化学品船货舱舷侧624分段进行生产

摘 要 摘 要在世界经济快速发展的大背景下，船舶行业自然也是日渐繁荣，并且随着对海洋资源的进一步规划开发，在国家的大力支持下，船舶业将会得到进一步的发展。化学品船由于其独特的功能，较高的附加值近年来成为各国的研究开发重点。造船生产设计解决了如何造船的问题，它结合考虑了生产过程中的实际情况，从各个方面进行优化设计，从中选择最适合船厂和船舶的方案，有利于缩短建造周期，降低生产成本，生产设计的发展将会推动船舶行业的革命性发展，值得我们当代大学生去探索。本文针对38000DWT化学品船的舷侧622分段，

摘 要摘 要从1948的由T-2型油轮改装成的 “R.E.Wilson ”号为代表的第一代化学品船，到1985年5月的以南韩大宇造船公司所建造的化学品船为代表的第四代化学品船，再到如今的由中船重工船舶设计研究中心设计的80000DWT新型超大化学品船，其船舶性能、附加值等与日俱增。而且随着我国船舶制造事业的不断发展进步，在进行船舶生产设计与制造过程中，对于船舶制造设计的要求也越来越高，安全高效地完成船舶的生产设计与制造任务，其关键性与重要性也更加突出。本次研究以现代造船模式为基本原则，结合实际

The Hull Production Design of Bottom Block 251 of the 38000DWT Chemical Tanker摘 要The Hull Production Design of Bottom Block 251 of the 38000DWT Chemical Tanker摘 要本设计内容包含船舶生产设计的基本概念，生产设计的产生、发展、内容以及生产设计的作用和任务。在此基础上，以某船厂38000DWT化学品船底部251分段的船体生产设计为实例，结合船厂

摘 要摘 要在全球经济危机过后，全球经济并没有好转的趋势。在造船行业，大部分的船厂面临着转型和调整。近年来，全球范围内化学品船的订单量正在逐年增长。化学品船用途十分广泛，虽然建造比较复杂，但是较新型的高附加值船，所以一些船厂开始进行研究制造。我们这一次主要研究的就是化学品船的生产设计，主要是底部分段的生产设计。生产设计是船舶制造的过程中非常重要的一环，它不仅体现了设计的原理，还需要兼顾现场施工时的许多注意点，可以说，生产设计完美解决了设计和生产之间的过渡。这次的设计过程，我们是以现代造船模式为基础

摘 要摘 要本文介绍了38000DWT化学品船双层底238分段的船体生产设计的具体过程。设计的主要内容包括：分段建造方案的选择和论证；拼板图、结构图的绘制；分段吊马的设计及吊马图的绘制；船体结构零件编码的编制与零件明细表的绘制；以及分段涂装方案的确定和涂装要领的编制。船舶生产设计是解决“怎样合理造船”的设计，是现代造船工业中不可缺少的一部分。本研究过程中贯彻了现代造船模式下生产设计的先进理念进行设计,遵循现代造船模式以中间产品为向导，设计、工艺、管理一体化，壳舾涂一体化的原则,结合承建船厂的生产条

摘 要摘 要化学品船其实是液货船的一种，主要运载的都是一些易燃、有毒、易腐蚀的化学品。通常舷侧和底部都设计成双层的，并且货舱和管系都需要采用一些抗腐蚀的材料。船舶的建造实际上是一个非常繁琐以及复杂的过程，工作量也极其的大，造船的工作者都希望并一直努力的找寻能缩短时间并且提高质量的造船方法。在以前的造船工程中，造船的人员只能根据提供的一些简单图纸和资料，在现场凭借自己的经验进行船舶零件的装配以及其他工序，这也使得船舶的设计与制造之间变得没有联系，导致现场装配的效率低。这也使得分段生产设计应运而生。而

摘 要摘 要船舶建造工程是一项非常复杂的工程，生产设计的合理与否直接决定了船舶建造的施工效率、质量及生产成本。在国际船舶市场竞争激烈的当下，如何高质量、高效率、短建造周期、并能有效降低生产成本地绿色造船是所有船舶企业都在长期探索的目标。对于化学品船，由于其属于高附加值船舶，且由于大型化、利润低、技术水平要求高的原因，寻求合理的生产设计方案显得尤为重要。本论文是针对38000DWT化学品船货油舱底部分段的生产设计，由于化学品船底部分段结构的复杂性及对于特种涂装的要求，对所装载的化学品要求船体结构具有

摘 要摘 要随着石油化工业的发展，化学品原料及其产品的运输量也日益增长，化学品船是化学品运输的主要方式，而且化学品船的发展有大型化趋势。选择38000DWT大型化学品船底部212分段生产设计，是为了顺应未来市场发展需求。然而，生产设计这种将施工问题放在设计阶段来解决，这不仅可以减少施工错误而且可以提高生产效率，减少生产成本。同样，生产设计也是世界造船业的主流模式，在生产设计过程中提高对船舶结构的认识，能更好的为未来的工作打下基础。此次，生产设计采用CAD制图，完成详细分段的结构图、拼板图、吊装图，

The Hull Production Design of the 201 Subsection at the Bottom of 38000DWT Chemical Carrier摘 要The Hull Production Design of the 201 Subsection at the Bottom of 38000DWT Chemical Carrier摘 要随着全球化学品贸易的逐步，化学品运输也引起人们越来越多的关注。海上运输作为一种重要的运输方式，化学品贸易也将会成为未来全球航运