船舶的静水力性能与稳性是保障船舶性能、安全不可或缺的指标。在整个船舶设计过程中，静水力性能及完整稳性的计算扮演了至关重要的角色。其主要任务是进行静水力性能计算、干舷计算、稳性计算等等。不言而喻，这是一个决定船舶的基本安全性能的最重要的设计任务，从根本上决定一条船的优劣程度。如果这二者计算不当，遗留下的缺点在后续设计中一般是无法克服的，而只会给所设计船留下重大的安全隐患和缺陷。 对本船来说也是一样，其静水力性能及完整稳性计算同样具有决定整个设计结果优劣的作用，因此设计者对静水力性能和稳性计算给以充分重

作业船被广泛应用于如水下施工作业、海洋开发、渔业生产和航道整治等许多领域。本文是对海洋调查船的总体设计与研究。海洋调查船的总体设计与运输船舶相近。海洋调查船实际应用于对海底矿藏等资源的开发与利用上，主要的任务是对海洋进行调查研究和勘探钻采。海洋调查船是专门从事海洋科学调查研究的船只，是运载海洋科学工作者到达现场，采用特殊的仪器设备来观测海洋、采集样品和研究海洋的工具。本次毕业设计主要是应用MAXSURF软件来完成的，它是Formation？Design？Systems公司开发的一套较为完整的计算机辅助船舶

摘 要摘 要作业船广泛作用于港口建设、海洋开发、海洋利用等许多领域，与普通的运输船相比，具有其独特性。在地区乃至全世界的海上运输、作业、勘探等工作中发挥了一般运输船舶所欠缺的特性，是新兴的高性能船舶中发展前景较大的船舶。但我国对于作业船的设计研究时间较晚，技术较弱。本文选择27米作业船的总体设计，既是一个不断对船舶总体结构进行探索、研究和改进的过程，也是通过总体设计，进一步加深对小水线面双体船的认识研究，对未来建设大型化、快速化的高性能作业船打下基础。对双体船的研究具有重要意义。本次总体设计采用M

船舶在海上航行过程中，船首方向的控制需要驾驶员不断地根据船舶的运动特性和外界环境进行设备的操纵。舵设备作为船舶的一种重要的操纵设备，其通常用来改变或者保持船舶航向。在船舶外舾装设备设计中，对舵设备设计至关重要。2700T货船是一艘单机、单桨、单舵的沿海航区的船舶，对其舵设备的设计主要依据CCS《国内航行海船建造规范（2014）》进行计算和校核。舵设备的设计首先要确定舵设备的设计思路，要综合考虑船舶的排水量、总布置、稳性、快速性以及操纵性等要求，从而得出舵设备的设计方法及设计内容；接着要确定舵设备布置方案，

如今海上风电场在不断的发展，海上风电维护船的研究也随之进行。风电维护船主要用于运输维护技术人员及工具设备至海上风电场，进行风场风机的日常维护。该船对海上风电场的维护，管理有着重要作用，所以对风电维护船的研究有着重要意义。本文是对海上风电船进行总体设计，结合现有的风电维护船，以及一些优秀的母型双体船进行设计。并进行一系列的计算工作。其中包括，船型的选择，主尺度的确定，总布置图的绘制，稳性航速的校核，重量重心位置的估算，型线图的绘制，静水力性能的计算，吨位的计算，干舷的计算。本船为布置型船舶，根据要求，参照规

摘 要摘 要现代造船把船划分为多个分段来单独建造，最后再把分段拼装焊接成完整船体。焊接工作随着分段的划分也被分为不同阶段进行，这对焊接技术和施工管理等方面产生挑战。所以如何比较实际地去规划船舶的建造方法和提高管理水平是个难题。造船生产设计则解决这一问题，它充分考虑了施工现场可能出现的问题并且把难题提前到设计阶段来解决，从而减少在施工现场犯错浪费时间，提高了建造速度和质量，降低了成本，为船厂提高了收益。散货船由于数量大且向大型化发展，更需要生产设计来提高建造质量和速度。我的毕业设计就是绘制H20P分

摘 要摘 要散货船在我国各大船厂中依然是主流的研究设计与建造的对象，中国已成为世界第二大散货船制造国，且散货船向着大型化的趋势不停地发展，因此我们应积极研究结构优良、生产效率高且节省材料消耗的生产设计方法。本文研究的是180000DWT大型散货船的生产设计，借助Auto CAD绘图软件的使用，对其中H19P舭部分段从分段划分、拼板划线、零件编码、装配顺序、焊接工艺、分段涂装、分段总装进行了分析论述，结合了空间上分道、时间上有序的原则，提出了经济可靠的生产装配、焊接方案。关键词：散货船；生产设计；舭

摘 要摘 要在国际的航运业当中，散货船运输比例占整个货物运输的30%以上，由于载运量大，航线稳固，价格适中，装载效率高等因素，散货船运输能够取得较好的经济效益。散货船已然成为了航运业中运输船舶的主力军，并且随着世界经济的发展，散货船运输仍会保持一个良好的增长势头。在船舶建造过程中，船体分段生产设计的过程就是在图面上模拟建造分段的过程，可见，分段生产设计是造船周期中一项关键的技术，它贯穿了整个设计建造过程。本次设计根据现代造船模式的特点和船厂的实际生产能力，结合详细设计图纸，利用AutoCAD辅助设

摘 要摘 要散货船是当今运输业中最广泛应用的船型，就货运吨位来讲仅次于油轮。随着经济的发展以及经融危机效应的减弱，全球范围内的贸易量正在不断上升，对散货船的需求也趋于紧张化。船舶制造行业正在不断好转。在船舶制造的过程中，生产设计是一个核心环节，它可以使现场碰到的问题一一事先解决，为提高船舶产品的竞争力作贡献。生产设计贯穿整个船舶建造的过程，为高效生产服务，是提高经济效益的直接手段。此生产设计课题以现代造船模式为指导思想，同时结合船厂实际的软硬件和生产能力，主体参数有发放的详设图纸得到，用AUTOC

摘 要摘 要 散货船已经成为三大主流船型之一，有着巨大的市场需求。由于散货运输特有的廉价和方便，散货船运输在海上运输中所占的地位日益重要。为了将船舶建造过程中的问题在设计过程中解决，所以很有必要进行生产设计。它集生产设计和管理于一体，降低了成本，提高了生产效率。这次的生产设计针对的是180000DWT散货船货舱双层底B27P分段进行生产设计。以详细设计图纸为基础，根据给定的船厂承造条件，运用制图软件AUTOCAD进行绘图，包括分段的结构图，拼板图和吊装图，编写零件明细表。通过这次毕业设计，学

摘 要摘 要现在的船舶制造水平发展非常迅速，人们的关注点向生产设计集中。现代造船技术中的生产设计理念，通过CAD软件，对船舶的制造生产过程进行模拟，可以有效的发现生产过程中的一些问题，提前避免，提高效率。本文以180000DWT大型散货船为研究对象，参考了一些有关文献，对该类船型的用途、特点等做了简单介绍。然后对180000DWT大型散货船底部B28P分段进行船体生产设计，这次设计主要根据承造厂的生产水平、加工方式以及起吊能力，通过CAD进行分段制作图纸的出图工作。这次生产设计主要是分成以下几个部