摘 要摘 要船舶的建造是一个消耗大量人力物力的复杂工程，它又分为船体与舾装两大部分。对我们船舶设计制造人员而言，在确保安全的前提下高效率高质量的完成造船工程是我们所追求的目标，而造船生产设计就是达成这一目标的重要基础，它能直接提高船厂的效益。对于我这次化学品船的生产设计，由于该船型对技术水平要求高，建造难度大，涉及的相关配套设备种类繁多复杂，船级社和船东方对其的各项要求也高，所以一个良好的生产设计显得非常重要。我这次毕业设计的课题是38000DWT化学品船的一个船艏底边舱分段的生产设计。该分段曲面

摘 要摘 要化学品船作为一种高技术，高附加值的船舶，在造船界中有着举足轻重的地位。近年来，随着世界金融危机的远离，船舶制造业又将迎来一个春天。其中在油轮领域中，化学品船呈现出相对比较快的恢复势头。就整个船舶建造过程而言，船体分段生产设计的好坏直接影响着船舶建造效率和成本。尤其对于化学品船这种高技术、高附加值的船舶，更要花功夫把生产设计做精细。本文以“38000DWT化学品船底边舱341分段船体生产设计”为例，结合实际船厂的生产能力和加工过程，以详细设计为依据，给出具体的建造方案。本设计包括绘制分段

摘 要摘 要生产设计是造船过程中最基础也是至关重要的一环，在船舶结构中，底边舱结构又与舷侧和双层底相连，具有典型性，所以本文对38000吨化学品船的底边舱329分段进行生产设计的研究。本文主要对化学品船的历史发展现况作了简单的介绍，并对本次生产设计所选的38000DWT化学品船的船舶信息、建造方法等进行了简单的研究。文章的重点是对底边舱329分段进行了较为全面的生产设计研究，内容包括：了解分段的基本参数，按照承建船厂的生产能力制定了一套该底边舱分段的建造方案，注明了施工要领，研究了该分段的焊接方案

摘 要摘 要生产设计是船舶制造工程至关重要的一个环节，是连接详细设计和成品制造的纽带，是从图纸造船到真实造船的转换器。随着近几年世界经济走势的变化，世界造船行业的巨大变革，如何更加好的改善生产设计理念，运用生产设计手法，积极促进我国造船行业转型升级，迈入世界造船强国行列，是一个很大的课题。本次毕业设计是38000DWT化学品船底边舱322分段生产设计，本文主要针对毕业设计全过程作一个总结和归纳。本文简要说明了当今世界造船形势和我国生产设计存在的问题，对分段的建造方案、焊接工艺、质量要求、精度管理作

摘 要摘 要21世纪以来，我国的经济跨越式的发展，化工品的需求增大，我国的化学品运输的需求会未来的几年内都呈现上升趋势，对于化学品船的需求量也随着增大。且近些年来，随着全球金融危机的远离，世界范围内化学品船的订单量有望增长。在市场需求的强力推动下，我国的船舶制造业即将迎来一个崭新的发展新时代。整个化学品船舶建造过程本身就是一项系统并且复杂的工程，而船体分段的生产设计连接了船舶的设计阶段与船厂的生产阶段。所以，分段的生产设计算是船体建造周期内的一项具有非常重要的意义的阶段。本次毕业设计以现代造船模式

摘 要摘 要纵观客船的发展和近期船势可知高速客运具有远大的发展前景，我国有丰富的水运资源和优越的地理环境，国内旅游事业的开发，为客运高速化提供了有利条件，客船的发展不容忽视。本文介绍了360人客船的静水力性能和稳性。主要内容为：1）静水力性能计算2）干舷计算3）稳性计算4）静水力曲线图、载重线标志及水尺图、邦戎曲线图、静稳性曲线图的绘制。稳性最低要求是指船舶刚好满足稳性规则的全部要求。校核时应先仔细评价整个航次中包括在港装卸、离港、航行中、到港装卸等所有装载状态，从中找出稳性最不利的装载状态进行稳

高速船舶主要从事水上客运或娱乐、体育等。它的种类很多，其船体通常用轻型铝合金或其他轻型非金属材料，发动机采用高速汽油机或轻柴油机，推进方式采用螺旋浆或喷水推进器等。高速艇也广泛应用于军事领域，其研制成果反映了国家的科技和军事能力。本文研究的是32m高速艇的总体设计。其内容主要包括以下几个方面：（1）调研收集分析有关高速艇资料，总结其总体特点；（2）根据提供的三维线型图，利用CAD软件设计绘制二维线型图；（3）参考用高速船总布置图，利用CAD软件设计绘制总布置图；（4）利用Maxsurf软件，进行静力性能计

摘 要摘 要快速艇有着吨位小，航速快以及灵活性能优越等特点，排水量一般只有数十吨至数百吨，航行速度在30—40节，最大航速能够达到40—60节，续航能力通常为500－3000海里。快速艇也有它的局限性，快速艇在适航性、耐波性上表现的较差，快速艇的续航能力也不如一般排水型船。快速艇的种类多样，其中，针对本文研究的尖舭型快艇，它的横向剖面较为尖瘦，航行阻力会较大，重心也会较高，与圆舭快艇相比稳定性不够，舱室容积也较小，尖舭快艇更适合航行速度高的中小型军舰以及救援船。我的课题是32m定湿长尖舭快艇静水阻

摘 要摘 要圆舭快艇，也叫做过渡艇或者排水型艇，简称圆舭艇。圆舭快艇在航行时处于过渡状态,也就是在排水航行和滑行状态之间。速度范围大约在
之间。快艇在滑行过程中产生动升力，这样大量减小兴波阻力，提高速度。在高速之前，艇体重量基本由净浮力支撑。由于高速滑行时的动升力作用，它的艇型、阻力计算方法等，都和别的典型排水型船不同，主要特点有：（1)圆舭，船身靠近尾部为逐渐变为尖舭，方尾；（2)影响阻力的主要因素为排水量长度系数
和傅汝得数
。（3)圆舭快艇经常选用高速柴油机作为主机，并且通风系统较好。本文介绍用FL

摘 要摘 要内河化学品运输船舶是一种专业化程度较高的特种船型 [1], 具有高附加值、高技术含量的特点。随着经济发展，液货运输量不断增加，化学品船市场有了很大的发展。但是由于化学品船运输货物的复杂性和危险性，化学品船的设计制造规范比普通船舶更严格，特别是化学品船的结构强度和运输安全，各国船级社建造都有相应的严格规范要求。因此，详细对化学品船的结构强度计算分析是非常必要的。本文首先介绍了化学品船的发展过程，船型布置特点，船体结构特征，装载货物方式，主要设计原则等。另外，本文介绍了有限元计算分析方法，介绍

摘 要摘 要本文主要介绍的是3000t近海散货船的总体设计。本文包含了任务书分析，主要因素的确定，船体型线设计，船舶性能计算，总布置设计，舱容等部分。根据这个文章我们可以通过各种数据来确定这艘船所具备的的优秀特征。散货船一直以来都是各大造船厂的主要制造船型之一，而近几年，随着经济危机的不断侵蚀，大型散货船面临着交易萎缩的严重挑战，我觉这时候我们应该顺应时代去进行一些小型散货船的研究。因此，在对散货船进行总体设计时，设计者往往需要在保证船舶安全的基础上对船型进行优化，使船舶拥有更佳的经济性能，运用更