21世纪人们对能源的需求越来越大，陆地资源的匮乏让人们把目光转向海洋，海上钻井平台也应运而生，在目前的钻井平台中，自升式平台又最受欢迎。JU2000E自升式钻井平台作为最近几年的代表，受到了广泛欢迎。本文主要研究JU2000E钻井平台105C分段的生产设计流程，以及分段中各种零件的编码规则。本流程的编制以招商重工（深圳）的生产模式为基础，以东欣设计软件为主体，借鉴总结招商局重工（海门）生产基地积累的经验来编写。流程对105C分段的每个方面都进行了针对性的指导，旨在总结出一套完整的JU2000E钻井平台的生

桩靴是自升式海洋平台的重要组成部分，它的主要作用是支撑平台。桩靴结构的可靠性决定了该自升式平台是否稳定。在设计桩靴的过程中，我们要考虑的载荷主要是垂直的轴向力和土壤对桩腿底部的力。本次毕业设计的目的是学习海工平台桩靴的作用，结构形式；研究桩靴的制作方法与焊接形式的选择；探讨如何在考虑节约成本的基础下进行设计。桩靴通常是锥形的，它的顶部与地面有一定的坡度，顶面与地面有一定的坡度有助于去除聚集在桩靴上的泥土，在坡底面，即使土壤层的硬度很硬，桩靴的插桩操作也可以实施成功。这种设计往往是用来在水下使水能填补桩靴，

JU2000E自升式钻井平台为三角形船体，带有三个三角形桁架式桩腿，每个桩腿由下端的桩靴支撑。单甲板、双层底，主甲板艏部设有六层的生活楼，直升飞机平台位于生活楼的前部。钻台位于悬臂梁尾部，悬臂梁可实现前后移动，钻井甲板左右移动。用于海上石油和天然气勘探、开采工程作业，适合于世界范围内122米水深以内各种海域环境条件下的钻井作业。本文着重对于该平台的直升机平台的制造安装工艺进行研究学习。其中包括该平台基本参数及基本建造方案流程的介绍；对于平台安装，构件划线的认知学习；深入的对于该平台焊接工艺的介绍；还包括了

自升式钻井平台自上世纪50年代加入海洋石油开发大军，至今已成功应用在海洋石油开采、钻井、生产、储存、平台维护等各个方面。平台绝大多数时间处于恶劣的海洋作业环境中，桩腿更是起着支撑、稳定和起升导向总重近万吨的钻井平台的作用，其尺度大、结构复杂、制造精度要求高、难度大，除了承受静水压力外，还要经受风浪、潮汐、海流、船舶刮碰、钻探工作时的动负荷等外力作用以及海水的腐蚀，工作条件苛刻，受力情况复杂。 因此，在整座平台的建造中，桩腿的制作是最为关键的项目之一。本文以 CJ46 自升式钻井平台桩腿制作为例，主要通过熟

摘 要摘 要在海洋平台的建造过程中，防喷器作为安全生产和井控装置的重要部件，对钻井、修井、试油等运转过程中井口压力的良好控制，作为防止井喷的最后一道关卡，保证其吊装的方便和安装顺利也就成为吊梁设计的一个课题。吊梁在生活中比较常见，各种吊具的结构并非一致，然而吊梁是其中不可或缺的一部分，本文主要探讨防喷器吊梁的设计方法。为了确保吊梁系统的安全性、可靠性和经济性，前期的优化设计和强度计算分析起着至关重要的作用。由于吊梁设计形状不规则，计算工作量大，安全系数不能准确确定，人工计算精度低，故本文利用Fem

本文主要是关于CFD方法求解54kt艏艉侧推器阻力及数值模拟研究的一片论文。论文的主要内容分为四章，先是对船舶的历史到CFD的发展史做简要的评论，说明了CFD的研究方法的有点好处，可以处理的情况，能够做到的地步。第二章是主要陈诉阻力的种类成因及计算方法。这里所讲的计算方法是理论计算法。将计算公式进行说明。直接通过公式是可以计算出船舶阻力的。第三章是关于所用的NUMECA和SOIDWORKS这两款软件的介绍，有软件的功能介绍和本次试验所用的功能。第四章就是本次试验结果的分析。软件算出了本次试验的计算结果，结

摘 要 摘 要 侧推器是一种在传播和海洋工程方面运用广泛的船舶操纵辅助设备，作为一种标准的辅助设备，对比与螺旋桨由于以前的研究不足，对性能方面缺乏足够的了解，没有公开的设计图谱，在设计方面稍显不足。研究侧推器，对它的阻力及流线数值模拟研究具有一定的理论意义和实用价值。 首先本文着重的说明了CFD的发展和意义，简要说明了CFD的主要优缺点，可以处理的情况，能

船舶的结构设计是指在结构强度，重量，所占面积以及连接方式等许多问题中找到一个平衡的解决方案。结构设计不仅可以保证船舶航行的安全性，更可以为船东找到最经济的方法来设计船舶。本次论文所研究的就是540箱内河双燃料集装箱船的结构设计。首先要调研收集分析相关资料，总结内河集装箱船结构设计要求，然后确定540箱双燃料船结构设计总体原则；其次就是进行结构规范计算，剖面模数校核计算，最后就是绘制船体典型横剖面图，基本结构图。本文主要针对540箱内河双燃料集装箱船进行船体结构规范设计。本船按照《钢质内河船舶建造规范》（2

自从08年世界金融危机爆发以来，我国整个船舶工业遭到了持续重创。订单量大幅度减少，整个产业的产能严重过剩，致使整个产业不断缩减与精炼。可以说整个美好的前景伴随着危机就如同泡沫一般突然破碎。与此同时，行业自身携带的缺点和矛盾越来越明显，比如不具备较强的自主创新能力，船舶工业的增长方式比较粗放，重复投资水平比较低，质量控制体系不完善等等。而在船舶的设计阶段，为了能够尽可能方便简介地模拟船舶结构，分析受到不同载荷时结构上产生的应力与应变，有限元分析软件MSC.PATRAN越来越受到用户和设计者的青睐。本论文主要

摘 要摘 要浮性及稳性是船舶平稳、安全航行的保障，是船舶最重要、最基本的性能之一，而作为船舶静力学的重要内容，静水力性能计算、干舷计算、稳性计算则是保障船舶这些性能最基础的手段。船舶设计时如果对船舶的浮性和稳性考虑不当，在实际运营中会出现各种各样的问题，影响船舶正常运营，甚至导致船舶倾覆，造成严重的损失。最近刚发生的在长江倾覆的豪华游轮东方之星就是一个惨痛的教训。2015年6月1日21时30分，东方之星轮在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。东方之星发生倾覆就是因为当时游轮在

摘 要摘 要集装箱船是装载规格统一的标准货箱的货船。把普通货物装进集装箱，以集装箱作为运输单元进行运输，可提高装卸效率，因此得以迅速发展。为满足内河运输低碳、绿色的发展要求，柴油-LNG双燃料动力集装箱船应运而生，其运用天然气或柴油和天然气作为主燃料，几乎无硫氧化物和悬浮颗粒物排放，比普通集装箱船具有安全、环保的优势。因此，柴油-LNG双燃料动力集装箱船舶，市场潜力巨大，具有广阔的开发价值。本次总体设计应用MAXSURF软件，并且应用其中的MAXSURF模块，进行三维立体建模，结合AutoCAD软件绘