摘 要摘 要结构规范设计方法是属于船舶结构设计中的一种方法，其他还有强度计算方法、有限元分析方法等。船体结构规范设计主要依据母型船和设计船舶的特殊要求来计算设计船舶的船体结构构件的具体尺寸，再依据规范对所设计的船体结构进行强度校核，若未达到规范要求则需对结构构件尺寸进行重新调整设计，再次进行强度校核，直至满足规范要求为止。随着船舶建造技术以及内河船运的不断发展进步，内河起重船逐步向着大型化、多用途化方向发展， 这就使得结构强度这一块的要求不断提高。当起重船在高强度、恶劣水况进行起重作业时，作用力的不规则性

船舶稳性研究是船舶行业中一个非常重要、非常复杂的课题。它是船舶最重要的性能之一,是船舶安全航行的基本保障,也是船舶检验的主要内容之一,其重要性显而易见。不少国家投入了大量的科研资金和科研人员积极展开这一领域的研究,以推动船舶稳性的研究进展。然而,船舶稳性研究又是相当复杂的。由于实际船舶航行于两种流体之间的界面上,并且船舶稳性涉及环境条件、船舶技术条件和操作要素等许多因素,故而稳性的改善可能又会导致船舶其它性能的恶化。因此这一方面研究虽有几百年的历史,至今还没有形成一个理论上成熟的综合考虑船型要素、环境条件

摘 要摘 要任何船舶静水力性能及完整稳性的计算，都是整个船舶设计过程中的最基本设计阶段，其主要任务进行静水力性能计算、干舷计算、稳性计算等等。不言而喻，这是一个决定船舶的基本性能的最重要的设计阶段，从根本上决定了一条船的优劣程度。如果静水力性能及稳性计算考虑不善，遗留下的缺点在后续设计中一般是无法克服的，只会给所设计船留下重大缺陷，埋下安全隐患。对化学品船来说也是一样，其静水力性能及稳性计算同样具有决定整个设计结果优劣的作用，因此化学品船设计者对静水力性能及稳性计算给充分重视是完全必要的。本课

随着金融全球化时代的到来、世界经济的进步已经越来越快，货物的交易已经不仅仅局限于国内交易，国与国之间的经贸往来正在变得日益频繁。在这个经济环境大背景下，海上运输俨然成为货运的主力之一。而用于海上运输货物的散货船无疑成为了这个经济环境下最有效的运输工具。巨大的散货船制造市场需求使得世界各大造船强国都对其给予了很大的关注。因此，设计制造性能更好的散货船也成为了我国的船舶制造业的一个重点。此文对4000t近海散货船进行了总体设计，该船采用双层底单舷侧结构。这样设计使得船舶安全性得以保证的前提下，能更好的利用舱容

摘 要摘 要散货船作为当今应用面最为广泛的主流船型之一，在全球航运业中有着重要的地位。近年来，伴随着全球逐年提升的散货船订单量，船舶相关行业又将崛起。在一整艘船的全部建造流程中，船体的分段生产设计好比是一座桥梁，坐落在详细设计与分段生产制造之间，令二者可以完美地衔接在一起。所以，可以说分段生产设计是船体整个建造过程中的一个重中之重。本次研究以详细设计图纸为蓝本，在AutoCAD辅助设计系统的帮助下进行39000DWT散货船舷侧S10P分段的生产设计。通过绘制分段结构图、分段拼板图和分段吊装图，设置

摘 要摘 要造船生产设计是将施工现场的问题提前到设计阶段来解决，它不仅可以减少施工现场的错误而且可以提高生产速度和降低建造成本，造船生产设计对船厂的经济效益的提高起到推动作用，所以，世界上先进船厂都使用生产设计。对于散货船，由于大型化和利润低的原因，生产设计显得尤其重要。本课题是39000DWT散货船舷侧区一个分段的生产设计。舷侧分段由于构件尺寸的优化，结构内总体应力水平增加，导致强度储备余量很小，所以生产设计可以优化构件尺寸，但是舷侧分段的划分还要根据现场的操作以及船厂的加工能力来决定。本次课程

The design of B10P sub hull production in the bottom of 39000DWT bulk carrier摘 要The design of B10P sub hull production in the bottom of 39000DWT bulk carrier摘 要散货船经过多年的发展，在如今的航运业中已经占据了重要的地位，我国船厂所接的订单中散货船也占有很大的比重。所以，如何提高散货船的生产效率，如何增加船厂生产制作的经济效益，也日渐成为一个

摘 要摘 要散货船是造船业三大主流船型之一。它具有货运量大、货源充足、航线固定、装卸效率高等优势。虽然随着其它类型船舶的快速发展，散货船建造量有减缓的趋势，但目前散货船仍然是三大主流船型中所占建造总量最大的船型。其标志性的单甲板结构以及成熟的建造工艺非常适合新手去学习。就船舶的设计阶段而言，现行的船舶设计阶段划分，明确为初步设计、详细设计、和生产设计。三大设计各有其特点和任务，在造船过程中都起了十分重大的作用。其中，生产设计的实施，结束了过去设计与制造的长期脱离的状态。本次生产设计的对象是3900

摘 要摘 要散货船是当今应用面最为广泛的主流船型之一，无论在过去、现在以及未来，始终在全球航运事业中有着非常重要的地位。近些年来，因为世界金融危机的远离，全球范围内散货船船的订单量正在逐年增长。在巨大的市场需求下，船舶制造业将要迎来一个新的春天。在整个船舶建造过程中，船体分段生产设计就像是一座沟通船舶设计和生产制造的桥梁。因此，分段生产设计算是船体建造过程中的一项关键性技术，它贯穿着整个设计建造过程。本次的毕业设计以现代造船模式为原则，结合实际船厂的生产能力和加工过程，以详细设计图纸为基础资料，学

摘 要摘 要船体生产设计是造船生产设计的一个重要阶段，它为船厂提供了制造、安装、调试等过程中必要的图纸和文件，同时为船厂提供生产准备的图纸和文件以及提供造船过程中的用料清单。本文研究的是39000DWT 散货船的生产设计，从散货船的简介开始，对散货船发展历史、分类和未来的发展趋势进行了介绍，主要对39000DWT散货船的B01P分段进行船体生产设计，结合承造厂的生产条件运用CAD软件进行生产设计图纸的制作。本次生产设计的主要内容包括：资料查阅、外文翻译、分段建造方针及施工要领的编制、分段结构图、拼

摘 要摘 要本次毕业设计，我选择的课题是38000DWT化学品船舷侧627分段船体生产设计。老师给我们提供了该船的详细设计图纸，要求我们运用AutoCAD对其进行处理，生成38000DWT化学品船的货舱区域舷侧分段的生产设计图纸。AutoCAD图纸有着手工图纸无法比拟的优越性。一份设计优秀的图纸可以很大程度上降低船舶的建造成本，它能够指导建造工人用最优的方案来施工，这样不仅能减少船舶的建造周期，同时还能提高船舶的质量。本文主要介绍的是38000DWT化学品船的货舱区域舷侧分段的生产设计过程。通过对