宁连高速淮连段25m+35m+25m箱梁桥施工图设计(附件)
本设计的内容包括桥梁上部结构、下部结构、图纸设计。根据设计资料，采用25m+35m+25m预应力混凝土箱梁桥。本设计的步骤可概括为上部结构，拟订桥跨上下部结构的各构件的几何尺寸，对各构件进行持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算，持久状况承载力极限状态抗剪强度验算，持久状况正常使用极限状态验算，短暂状况应力验算，支座反力验算， 配筋设计，预应力钢筋的选用和布置，最小配筋率复核等一些内容；下部结构， 盖梁尺寸拟订和内力计算，桥墩墩柱设计，搭板计算；施工图纸设计包括桥位图，桥梁平、纵、横断面图及它们的配筋图等一些内容。根据结构受力验算，本设计段采用的桥梁结构形式满足安全性、稳定性等要求，设计方案经济、合理。关键词 箱梁，预应力混凝土，三跨连续，施工图设计
目 录
1引言 1
2设计原始资料资料 1
2.1工程概况 1
2.2技术标准 1
2.3气象条件 2
3桥梁设计师过程 2
3.1上部结构 2
4纵梁计算结果 6
4.1持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算 6
4.2持久状况承载能力极限状态抗剪强度验算 8
4.3持久状况正常使用极限状态验算 9
5 1号横梁计算 12
5.1 计算资料 12
5.2 持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算 12
5.3 持久状况承载能力极限状态抗剪强度验算 13
5.4 持久状况正常使用极限状态验算 14
5.5 短暂状况应力验算 16
5.6 钢束引伸量计算 16
5.7 支座反力汇总 17
6 2号横梁计算 18
6.1 计算资料 18
6.2 持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算 18
6.3 持久状况承载能力极限状态抗剪强度验算 19
6.4 持久状况正常使用极限状态验算 20
6.5 短暂状况应力验算 22
6.6 钢束引伸量计算 22
6.7 支座反力汇总 22
7 3号横梁计算 23 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
7.1 计算资料 23
7.2 持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算 24
7.3 持久状况承载能力极限状态抗剪强度验算 25
7.4 持久状况正常使用极限状态验算 25
7.5 短暂状况应力验算 27
7.6 钢束引伸量计算 28
7.7 支座反力汇总 28
8 4号横梁计算 29
8.1 计算资料 29
8.2 持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算 29
8.3 持久状况承载能力极限状态抗剪强度验算 30
8.4 持久状况正常使用极限状态验算 31
8.5 短暂状况应力验算 33
8.6 钢束引伸量计算 34
8.7 支座反力汇总 34
9 桥面板计算 35
9.1 计算资料 35
9.2 抗弯强度验算 37
9.3 抗剪强度验算 40
9.4 裂缝宽度验算 43
10 计算资料 45
10.1 编制依据 45
10.2 结构信息 45
10.3 几何尺寸 45
10.4 荷载信息 46
11 盖梁计算 46
11.1 盖梁单项荷载效应 46
12 搭板计算 62
12.1 结构信息 62
12.3 荷载信息 62
12.4 搭板验算 63
结论 64
致谢 65
1引言
毕业设计就是对我们四年学习成果的一次大检测，要求我们能够综合运用所学的只是知识。通过毕业设计，我们能够巩固和扩展我们所学的专业课程和基础课程，提高我们自我解决问题的能力，进一步掌握桥梁设计的基本程序、基本方法。同时还能培养我们谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研的精神。
在老师的推荐下，我选择了一款叫做“桥梁设计师”的软件来进行这次的设计，并运用CAD软件进行图纸的绘制。
本次的设计是宁连高速淮连段25m+35m+25m混凝土连续箱梁桥。桥梁设计内容包括上部结构和下部结构，计算内容包括主梁、横梁、桥墩、承台和桩柱的内力计算，截面配筋，强度验算等。这次充分利用了CAD对生成的图纸进行完善，除了详细的计算书还绘制了详细的施工图纸。
总之，通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能和运用知识能力、网络获取知识的能力、软件使用的能力，培养运用所学的专业知识和技术，研究解决本专业实际问题的初步能力。
2设计原始资料资料
2.1工程概况
宁连高速公路是国家高速公路网规划的长春至深圳高速公路的重要路段，同时也是江苏“四纵四横四联”高速公路网中的纵三部分。本桥为宁连高速公路淮安连云港段上的一座箱梁桥，上部结构为25m+35m+25m预应力混凝土连续箱梁桥，采用后张法施工工艺，主桥在满堂支架上逐孔现场浇筑。下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台。
2.2技术标准
（1）公路等级：高速公路；设计车速：120km/h
（2）标准跨径：25m+35m+25m
（3）桥面宽度：0.5m+25m+0.5m=26m，双向六车道
（4）设计荷载: 公路I级
（5）说明：①上部结构：主梁采用后张法施工工艺制作；整个桥跨为连续结构；截面尺寸自行拟定；混凝土标号、普通钢筋、预应力筋型号参照规范及算例选择；②下部结构：采用桩柱式桥墩。
2.3气象条件
该处地处暖温带半湿润季风气候区，日照充足，四季分明，年平均气温大约在15℃，最冷月（一月）的平均气温为0.2℃，最热月（七月）的平均气温为27.3℃，年平均降水量约为630.4毫米，无霜期达到200天左右。
目 录
1引言 1
2设计原始资料资料 1
2.1工程概况 1
2.2技术标准 1
2.3气象条件 2
3桥梁设计师过程 2
3.1上部结构 2
4纵梁计算结果 6
4.1持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算 6
4.2持久状况承载能力极限状态抗剪强度验算 8
4.3持久状况正常使用极限状态验算 9
5 1号横梁计算 12
5.1 计算资料 12
5.2 持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算 12
5.3 持久状况承载能力极限状态抗剪强度验算 13
5.4 持久状况正常使用极限状态验算 14
5.5 短暂状况应力验算 16
5.6 钢束引伸量计算 16
5.7 支座反力汇总 17
6 2号横梁计算 18
6.1 计算资料 18
6.2 持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算 18
6.3 持久状况承载能力极限状态抗剪强度验算 19
6.4 持久状况正常使用极限状态验算 20
6.5 短暂状况应力验算 22
6.6 钢束引伸量计算 22
6.7 支座反力汇总 22
7 3号横梁计算 23 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
7.1 计算资料 23
7.2 持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算 24
7.3 持久状况承载能力极限状态抗剪强度验算 25
7.4 持久状况正常使用极限状态验算 25
7.5 短暂状况应力验算 27
7.6 钢束引伸量计算 28
7.7 支座反力汇总 28
8 4号横梁计算 29
8.1 计算资料 29
8.2 持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算 29
8.3 持久状况承载能力极限状态抗剪强度验算 30
8.4 持久状况正常使用极限状态验算 31
8.5 短暂状况应力验算 33
8.6 钢束引伸量计算 34
8.7 支座反力汇总 34
9 桥面板计算 35
9.1 计算资料 35
9.2 抗弯强度验算 37
9.3 抗剪强度验算 40
9.4 裂缝宽度验算 43
10 计算资料 45
10.1 编制依据 45
10.2 结构信息 45
10.3 几何尺寸 45
10.4 荷载信息 46
11 盖梁计算 46
11.1 盖梁单项荷载效应 46
12 搭板计算 62
12.1 结构信息 62
12.3 荷载信息 62
12.4 搭板验算 63
结论 64
致谢 65
1引言
毕业设计就是对我们四年学习成果的一次大检测，要求我们能够综合运用所学的只是知识。通过毕业设计，我们能够巩固和扩展我们所学的专业课程和基础课程，提高我们自我解决问题的能力，进一步掌握桥梁设计的基本程序、基本方法。同时还能培养我们谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研的精神。
在老师的推荐下，我选择了一款叫做“桥梁设计师”的软件来进行这次的设计，并运用CAD软件进行图纸的绘制。
本次的设计是宁连高速淮连段25m+35m+25m混凝土连续箱梁桥。桥梁设计内容包括上部结构和下部结构，计算内容包括主梁、横梁、桥墩、承台和桩柱的内力计算，截面配筋，强度验算等。这次充分利用了CAD对生成的图纸进行完善，除了详细的计算书还绘制了详细的施工图纸。
总之，通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能和运用知识能力、网络获取知识的能力、软件使用的能力，培养运用所学的专业知识和技术，研究解决本专业实际问题的初步能力。
2设计原始资料资料
2.1工程概况
宁连高速公路是国家高速公路网规划的长春至深圳高速公路的重要路段，同时也是江苏“四纵四横四联”高速公路网中的纵三部分。本桥为宁连高速公路淮安连云港段上的一座箱梁桥，上部结构为25m+35m+25m预应力混凝土连续箱梁桥，采用后张法施工工艺，主桥在满堂支架上逐孔现场浇筑。下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台。
2.2技术标准
（1）公路等级：高速公路；设计车速：120km/h
（2）标准跨径：25m+35m+25m
（3）桥面宽度：0.5m+25m+0.5m=26m，双向六车道
（4）设计荷载: 公路I级
（5）说明：①上部结构：主梁采用后张法施工工艺制作；整个桥跨为连续结构；截面尺寸自行拟定；混凝土标号、普通钢筋、预应力筋型号参照规范及算例选择；②下部结构：采用桩柱式桥墩。
2.3气象条件
该处地处暖温带半湿润季风气候区，日照充足，四季分明，年平均气温大约在15℃，最冷月（一月）的平均气温为0.2℃，最热月（七月）的平均气温为27.3℃，年平均降水量约为630.4毫米，无霜期达到200天左右。
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