宿扬高速公路新建段第一合同段初步设计(附件)
本设计为宿扬高速公路宿迁新建段第一合同段初步设计，根据任务书要求，公路等级为高速公路，设计车速为120km/h ，双向四车道，路基宽度为28米。根据《公路路线设计规范》要求，经过平纵组合设计，全线长4059.838m，平曲线交点为3个，最小半径为1000m，竖曲线变坡点为3个，最小半径为6000m，缓和曲线长度取250m、300m。路面结构设计为面层采用沥青混凝土，上中下面层结构厚度分别为4cm、5cm、6cm；基层采用水泥稳定碎石厚度为46cm；底基层采用12%石灰稳定土厚度为30cm。依据现有地形图，共设有5处设置桥梁，4处设涵洞。关键词 高速公路，路线设计，选线，路面，桥涵
目 录
1 引言 1
1.1 路线意义 1
1.2 工程概要 1
1.3 地理及工程地质条件 1
2 方案比选 2
2.1 道路等级确定 2
2.2 选线原则 3
2.3 路线方案比选 5
3 平面设计 7
3.1 平曲线设计 7
3.2 主点里程桩号计算 8
3.3 纬地电算步骤 9
4 纵断面设计 15
4.1 纵坡设计 15
4.2 竖曲线设计要求 16
4.3 设计基本步骤 17
4.4 竖曲线要素计算 17
4.5 纬地电算步骤 19
5 路基横断面设计 22
5.1 路基横断面设计原则 22
5.2 横断面几何尺寸 22
5.3 路基设计 22
5.4 路基土石方计算 24
5.5 利用纬地计算 25
6 路面结构设计 27
6.1 路面设计资料 27
6.2 HDPS电算 33
7 路基排水设计 37
7.1 中央分隔带排水 37
7.2 路面排水 38
7.3 坡面排水 38
7.4 检验汇流历时 39
7.5 路基排水的综合设计 40 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
7.6 路基坡面防护 41
8 桥涵设计 41
8.1 概述 41
8.2 初步确定桥涵位置、类型、孔径和数量 42
结语 43
致谢 44
参考文献 45
1 引言
1.1 路线意义
宿扬高速公路的开工建设将在沿线经济薄弱地区和欠发达地区特别是长三角地区建设高速走廊，充分发挥安徽北部和苏北地区的农业资源，矿产资源和人力资源，加快推进沿线经济开发区建设，加速区域经济协调发展，缩小区域经济差距等具有重要意义。
1.2 工程概要
宿扬高速，是江苏与安徽之间的一条重要省际通道，分为安徽段和江苏段。其中江苏段又分为：宿迁段、淮安段、扬州段三段，是江苏省新一轮“五纵九横五联”高速公路网规划中“纵五”、“联二”的组成部分，其也是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中的“横六”的组成部分。与过去的高速公路不同的是，江苏新建的三段各不相联，有这条高速公路，却均与安徽省路网贯通，实际上形成了3个新的江苏出省通道。
1.3 地理及工程地质条件
1.3.1 地形地貌
该设计道路路线地形以平原、岗地为主，也有零星丘陵，地形起伏, 河流水渠密布。
1.3.2 水文地质条件
本地区地震烈度为Ⅵ度。本项目地处宿淮之间，地势低洼平坦。经勘察，拟建道路沿线土质为第四纪全新世和晚更新世松散沉积物，土质成因以冲洪积为主。根据土层的地质年代、类型成因、岩性以及分布埋藏等特征，将场地揭露土层划分为4个工程地质层。该地区河流密布，沿线土质为粘性土，属于干燥中湿状态。沿线附近没有大量的砂、碎石、片石、块石等地质。
1.3.3 气候条件
属于东亚季风区，又属北亚热带和北暖温带的过渡区，四季分明，季风显著，雨量充沛，热量富裕，雨热同季，光能充足，冬冷夏热，春温多变，秋高气爽。年均气温14.6度，年均降水量893.9mm，年均风速3.7m/s。
2 方案比选
2.1 道路等级确定
交通量是指在单位时间内通过道路某一断面的车辆数，其计量单位常用年平均日交通量或小时交通量，是衡量一条道路等级的重要标准之一。
表21 设计原始交通量
吉尔130
850辆/日
太脱拉138
260辆/日
黄河JN150
452辆/日
东风EQ245
380辆/日
跃进NJ131
1322辆/日
日野KB222
400辆/日
交通SH141
476辆/日
小轿车
1570辆/日
根据《公路工程技术标准》（JTG B012014）规定：高速公路以小客车为折算标准。折算系数见表22所示
表22 各级公路车辆折算系数
车型编号
代表车型
换算系数
车种说明
1
小客车
1.0
≤19座的客车和载重≤2t的货车
2
中型车
1.5
＞19座客车和≥2t~≤7t的货车
3
大型车
2.0
载重＞7t~≤14t的货车
目 录
1 引言 1
1.1 路线意义 1
1.2 工程概要 1
1.3 地理及工程地质条件 1
2 方案比选 2
2.1 道路等级确定 2
2.2 选线原则 3
2.3 路线方案比选 5
3 平面设计 7
3.1 平曲线设计 7
3.2 主点里程桩号计算 8
3.3 纬地电算步骤 9
4 纵断面设计 15
4.1 纵坡设计 15
4.2 竖曲线设计要求 16
4.3 设计基本步骤 17
4.4 竖曲线要素计算 17
4.5 纬地电算步骤 19
5 路基横断面设计 22
5.1 路基横断面设计原则 22
5.2 横断面几何尺寸 22
5.3 路基设计 22
5.4 路基土石方计算 24
5.5 利用纬地计算 25
6 路面结构设计 27
6.1 路面设计资料 27
6.2 HDPS电算 33
7 路基排水设计 37
7.1 中央分隔带排水 37
7.2 路面排水 38
7.3 坡面排水 38
7.4 检验汇流历时 39
7.5 路基排水的综合设计 40 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
7.6 路基坡面防护 41
8 桥涵设计 41
8.1 概述 41
8.2 初步确定桥涵位置、类型、孔径和数量 42
结语 43
致谢 44
参考文献 45
1 引言
1.1 路线意义
宿扬高速公路的开工建设将在沿线经济薄弱地区和欠发达地区特别是长三角地区建设高速走廊，充分发挥安徽北部和苏北地区的农业资源，矿产资源和人力资源，加快推进沿线经济开发区建设，加速区域经济协调发展，缩小区域经济差距等具有重要意义。
1.2 工程概要
宿扬高速，是江苏与安徽之间的一条重要省际通道，分为安徽段和江苏段。其中江苏段又分为：宿迁段、淮安段、扬州段三段，是江苏省新一轮“五纵九横五联”高速公路网规划中“纵五”、“联二”的组成部分，其也是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中的“横六”的组成部分。与过去的高速公路不同的是，江苏新建的三段各不相联，有这条高速公路，却均与安徽省路网贯通，实际上形成了3个新的江苏出省通道。
1.3 地理及工程地质条件
1.3.1 地形地貌
该设计道路路线地形以平原、岗地为主，也有零星丘陵，地形起伏, 河流水渠密布。
1.3.2 水文地质条件
本地区地震烈度为Ⅵ度。本项目地处宿淮之间，地势低洼平坦。经勘察，拟建道路沿线土质为第四纪全新世和晚更新世松散沉积物，土质成因以冲洪积为主。根据土层的地质年代、类型成因、岩性以及分布埋藏等特征，将场地揭露土层划分为4个工程地质层。该地区河流密布，沿线土质为粘性土，属于干燥中湿状态。沿线附近没有大量的砂、碎石、片石、块石等地质。
1.3.3 气候条件
属于东亚季风区，又属北亚热带和北暖温带的过渡区，四季分明，季风显著，雨量充沛，热量富裕，雨热同季，光能充足，冬冷夏热，春温多变，秋高气爽。年均气温14.6度，年均降水量893.9mm，年均风速3.7m/s。
2 方案比选
2.1 道路等级确定
交通量是指在单位时间内通过道路某一断面的车辆数，其计量单位常用年平均日交通量或小时交通量，是衡量一条道路等级的重要标准之一。
表21 设计原始交通量
吉尔130
850辆/日
太脱拉138
260辆/日
黄河JN150
452辆/日
东风EQ245
380辆/日
跃进NJ131
1322辆/日
日野KB222
400辆/日
交通SH141
476辆/日
小轿车
1570辆/日
根据《公路工程技术标准》（JTG B012014）规定：高速公路以小客车为折算标准。折算系数见表22所示
表22 各级公路车辆折算系数
车型编号
代表车型
换算系数
车种说明
1
小客车
1.0
≤19座的客车和载重≤2t的货车
2
中型车
1.5
＞19座客车和≥2t~≤7t的货车
3
大型车
2.0
载重＞7t~≤14t的货车
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