s233射阳段3×20m预应力混凝土空心板桥施工图设计(附件)
本桥为江苏省S233省道射阳段工程一级公路上的一座空心板桥。本设计的内容包括 桥型选择、桥梁上部结构、下部结构、施工图设计。根据设计资料和方案比选，最终采用 20m+20m+20m 预应力混凝土空心板桥。 上部结构采用单跨20m的预应力混凝土空心板桥，采用先张法施工工艺，结构简支，桥面连续。下部结构采用钢筋混凝土桩柱式墩台。本设计的步骤可概括为上部结构，根据河床地形图完成桥位布置，拟订桥跨上下部结构的各构件的几何尺寸，对各构件进行持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算，持久状况承载力极限状态抗剪强度验算，持久状况正常使用极限状态验算，短暂状况应力验算，支座反力验算，配筋设计，预应力钢筋的选用和布置，最小配筋率复核等一些内容；下部结构，内力计算，桥墩墩柱设计；施工图纸设计包括承台、墩柱支座垫石、方桩及它们的配筋图等一些内容。 根据结构受力验算，本设计段采用的桥梁结构形式满足安全性、稳定性等要求，设计方案经济、合理。 关键词 预应力混凝土，空心板，桩柱式，上部结构，下部结构
目 录
1 引言 3
2 方案设计 3
2.1 设计概况 3
2.2 气象资料 4
2.3 工程地质 4
2.4 桥型方案比选 4
2.5桥型布置 6
3 上部结构设计 9
3.1计算资料 9
3.2空心板计算 9
4 下部结构计算 24
4.1计算资料 24
4.2桥墩计算 26
4.3基础计算 37
1 引言
毕业设计的主要目的是对大学本科四年学习知识的综合应用，通过毕业设计，我们可以巩固、深化、拓宽所学过的基础课程和专业课程，提高综合运用这些知识的能力，以及提高识图能力，并进一步掌握桥梁设计的基本程序、基本方法和设计步骤，培养我们运用所学知识分析解决实际问题的能力。
桥梁设计需要综合考虑许多因素，其中包括桥梁选址以及选址处的地貌、气象、水文条件、工程地质等的影响，还需考虑桥梁的经济性、实用性和美观的三者结合。
预应力混凝土空心板具有构造简单、工艺成熟、施工简便迅速，遭受破坏后易于修复、建筑高度小,不受填土高度限 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
制等特点。因此预应力混凝土空心板桥在一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中受到广泛应用。尤其是在平原地区，由于受净空和桥台填土高度的限制，桥梁上部构造要求尽可能降低建筑高度, 以减小纵坡、降低路基填土高度,减少耕地占用及降低路基处理难度,节省土方工程量。而预应力混凝土空心板建筑高度相对最低,对土源缺乏、软基较多的平原地区有显著的经济性,因而特别受到欢迎。
本次设计，我采用了桥梁设计师软件来完成。由上而下，先后完成了上部结构和下部结构的设计。
本桥梁毕业设计为江苏S233射阳段工程一级公路上的一座空心板桥。桥的设计内容包括上部结构和下部结构，计算内容包括桥跨布置、设计荷载、空心板计算、桥墩计算、墩顶加宽段计算、强度验算等。设计过程中主要参考了《桥梁工程》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》等书籍。
2 方案设计
2.1 设计概况
本桥为江苏省S233省道射阳段工程一级公路上的一座空心板桥。上部结构采用单跨20m的预应力混凝土空心板桥，采用先张法施工工艺，结构简支，桥面连续。下部结构采用钢筋混凝土桩柱式墩台。
2.2 气象资料
射阳县年平均气温比常年偏高，其中二月平均温度高于30年气候极值；总降水量正常偏少，梅雨期雨量少于常年，全年总雨日少于常年；日照总时数与常年比较正常偏多；夏季出现明显灾情，总体年景较好。 射阳2009年平均气温14.9度，较历年平均值14.0偏高0.9度；2月、5月、6月、10月分别比常年偏高3.4度、1.4度、2.2度、2.3度，其他各月接近常年；其中2月平均气温5.9度，异常偏高，高于30年气候极值。全年极端最高气温36.1℃，出现在6月25日；极端最低气温10.9℃。
2.3 工程地质
(1)亚黏土、亚砂土层,棕黄色,厚3米左右,潮湿可塑,容许承载力100千帕。亚砂土,灰黄,潮湿,容许承载力100千帕。
(2)亚砂土层,灰黄,饱水,各处厚度不等,最厚大于13米,容许承载力200千帕,为较好工程地质层。
(3)淤泥质亚黏土夹薄层粉砂,饱和,软－流塑,厚度4.0～9.0米,容许承载力75千帕,为较差工程地质层。
(4)粉细砂及粉砂与亚黏土互层,深灰色,厚3～9.3米,标准贯入击数6～8击,容许承载力100～120千帕。其下还有一互层工程地质层,埋深在20～27米之间,厚度大于11米,容许承载力100～150千帕。
2.4 桥型方案比选
桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则：
1．适用性
桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。
2．舒适与安全性
现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
3．经济性
设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。
4．先进性
桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。
5．美观
一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
梁桥：
梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。
目 录
1 引言 3
2 方案设计 3
2.1 设计概况 3
2.2 气象资料 4
2.3 工程地质 4
2.4 桥型方案比选 4
2.5桥型布置 6
3 上部结构设计 9
3.1计算资料 9
3.2空心板计算 9
4 下部结构计算 24
4.1计算资料 24
4.2桥墩计算 26
4.3基础计算 37
1 引言
毕业设计的主要目的是对大学本科四年学习知识的综合应用，通过毕业设计，我们可以巩固、深化、拓宽所学过的基础课程和专业课程，提高综合运用这些知识的能力，以及提高识图能力，并进一步掌握桥梁设计的基本程序、基本方法和设计步骤，培养我们运用所学知识分析解决实际问题的能力。
桥梁设计需要综合考虑许多因素，其中包括桥梁选址以及选址处的地貌、气象、水文条件、工程地质等的影响，还需考虑桥梁的经济性、实用性和美观的三者结合。
预应力混凝土空心板具有构造简单、工艺成熟、施工简便迅速，遭受破坏后易于修复、建筑高度小,不受填土高度限 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
制等特点。因此预应力混凝土空心板桥在一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中受到广泛应用。尤其是在平原地区，由于受净空和桥台填土高度的限制，桥梁上部构造要求尽可能降低建筑高度, 以减小纵坡、降低路基填土高度,减少耕地占用及降低路基处理难度,节省土方工程量。而预应力混凝土空心板建筑高度相对最低,对土源缺乏、软基较多的平原地区有显著的经济性,因而特别受到欢迎。
本次设计，我采用了桥梁设计师软件来完成。由上而下，先后完成了上部结构和下部结构的设计。
本桥梁毕业设计为江苏S233射阳段工程一级公路上的一座空心板桥。桥的设计内容包括上部结构和下部结构，计算内容包括桥跨布置、设计荷载、空心板计算、桥墩计算、墩顶加宽段计算、强度验算等。设计过程中主要参考了《桥梁工程》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》等书籍。
2 方案设计
2.1 设计概况
本桥为江苏省S233省道射阳段工程一级公路上的一座空心板桥。上部结构采用单跨20m的预应力混凝土空心板桥，采用先张法施工工艺，结构简支，桥面连续。下部结构采用钢筋混凝土桩柱式墩台。
2.2 气象资料
射阳县年平均气温比常年偏高，其中二月平均温度高于30年气候极值；总降水量正常偏少，梅雨期雨量少于常年，全年总雨日少于常年；日照总时数与常年比较正常偏多；夏季出现明显灾情，总体年景较好。 射阳2009年平均气温14.9度，较历年平均值14.0偏高0.9度；2月、5月、6月、10月分别比常年偏高3.4度、1.4度、2.2度、2.3度，其他各月接近常年；其中2月平均气温5.9度，异常偏高，高于30年气候极值。全年极端最高气温36.1℃，出现在6月25日；极端最低气温10.9℃。
2.3 工程地质
(1)亚黏土、亚砂土层,棕黄色,厚3米左右,潮湿可塑,容许承载力100千帕。亚砂土,灰黄,潮湿,容许承载力100千帕。
(2)亚砂土层,灰黄,饱水,各处厚度不等,最厚大于13米,容许承载力200千帕,为较好工程地质层。
(3)淤泥质亚黏土夹薄层粉砂,饱和,软－流塑,厚度4.0～9.0米,容许承载力75千帕,为较差工程地质层。
(4)粉细砂及粉砂与亚黏土互层,深灰色,厚3～9.3米,标准贯入击数6～8击,容许承载力100～120千帕。其下还有一互层工程地质层,埋深在20～27米之间,厚度大于11米,容许承载力100～150千帕。
2.4 桥型方案比选
桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则：
1．适用性
桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。
2．舒适与安全性
现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
3．经济性
设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。
4．先进性
桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。
5．美观
一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
梁桥：
梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。
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