汽车点火系统故障诊断与维修
中国工业发展迅猛，汽车科技进步巨大，汽车进入到大部分的家庭中。随着人们对汽车性能需求的提高，汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，这些都要求汽车点火系统能够提供足够高的次级电压、精确的点火时刻和火花能量。因此我们该去更深入地了解汽车点火系统与其对应的诊断与维修技术，为我们的出行带来更大的便利。?本课题分析了汽车维修界的现状和面临的问题，主要介绍点火系统的组成、工作原理和常见故障的诊断步骤与方法，为汽车点火系统的诊断与维修提供一定的指导作用。汽车点火系统是汽油机的主要系统。点火系统的工作状态直接影响发动机的性能。可靠准确的点火系统是人们追求的目标。但是，随着操作时间的增加，点火系统会出现许多故障。常见的点火系统故障一般有发动机点火时间过早、点火过迟、火花塞故障损坏、单缸不点火等，因此本课题研究的汽车发动机故障诊断与维修具有重要的现实意义。
目录
引言 1
一、点火系统的组成及工作原理 1
（一）传统点火系统 1
（二）电子点火系统 2
（三） 微机控制点火系统 3
二、点火系统的常见故障诊断及维修方法 3
（一）点火系统的常见故障 3
（二）点火系统故障分析及维修方法? 4
三、案例分析 5
（一）案例一 5
（二）案例二 6
（三）本章小结 6
四、点火系统的维护 6
（一）点火系统维护的主要内容 6
（二）分电器的检修及保养 7
（三）火花塞的检查及更换 8
结 论 10
致?谢 10
参考文献 10
引言
随着时代的发展科技在不断的进步，汽车发动机的点火系统也在不断发展。自二十世纪七十年代以来，出现了第一辆由内燃机驱动，使用磁电机点火系统的汽车。二十世纪初，美国首次将蓄电池点火装置作为汽车的点火装置，这种用蓄电池和发电机来提供电能的点火系统采用了点火线圈、断电器来准确控制点火线圈电流的通断来产生高压。最早时期蓄电池点火系统没有能够控制点火提前角的装置。由于触点式点火系统拥有较为优质的特点，在二十世纪时的汽车上被广泛地运用。
随着人们生 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
活水平的提高，人们对汽车的需求也变得提高，尤其是汽车的动力性能和经济效益是人们所为广泛关注的。传统点火系统因为其本身点火能量低、电压上升速度慢容易造成漏电、反应速度慢、控制精确度低等因素所慢慢淘汰。上世纪的六七十年代，出现了一种有晶体管辅助效果的点火系统，这种点火系统比传统点火系统增加了一个电子放大器，它能够使得点火效率大大增加。这种晶体管辅助点火系统由于还有触点，还保留着触点的一些缺陷导致不能完全消除，因此，有触点点火系统很快就被无触点的点火系统所取代。无触点点火系统从那时候一直延用到现今社会，并在当今汽车点火系统上所普及，传统的点火系统近乎完全所淘汰。
从汽车的发展来看，根据汽车的结构来进行分类，可以将汽车点火系统分为三种重要的类型：1.触点式点火系统2.电子点火系统3.微机控制点火系统。
一、点火系统的组成及工作原理
汽车点火系统是汽油发动机的重要组成部分，点火系统性能的优良与否对发动机的功率、排放污染和油耗都有很大的影响。使火花塞两级之间产生电火花的所有设备组成了“点火系统”。
（一）传统点火系统
1.组成
传统点火系统由火花塞、电源、分电器、点火线圈、点火开关、高压导线起动机、电容器、断电器等组成，如图11所示。
/
1.分电器 2.高压导线 3.火花塞 4.附加电阻 5.点火线圈
6.点火开关7.蓄电池 8.起动机 9.电容器 10.断电器
图11传统点火系统示意图 2.工作原理
传统点火系统主要以蓄电池为电源，部分也以发电机为电源，当发动机运转时，带动断电器凸轮转动，使断电器连续关闭和断开。当触点闭合时，蓄电池提供电流，电流通过点火线圈的初级绕组和断电器的电极从蓄电池的正极返回蓄电池的负极。当电流通过点火线圈的初级绕组时，磁芯产生一个磁场来储存能量。当断电器触点断开时，一次电流迅速衰减并消失。磁芯中的磁通量相应减小，二次绕组中感应到点火所需的高压电，然后通过分电器分配给各气缸火花塞，在火花塞的两个电极之间产生火花，点燃可燃混合气。
3.发展现状
由于传统点火系统存在产生的电压低、高速工作不可靠、需要经常维护、点火能量低、电压上升速度慢、容易造成漏电、控制精确度低等缺点，逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。
（二）电子点火系统
电子点火系统通常最基本的功能是对点火提前角的控制，根据各相关的控制传感器所带来的信号，选择最合适的点火提前角点燃可燃混合气，提高发动机动力性能用以降低污染排放为最终目的。
通常电子点火系统的种类有：无触点电子点火系统、霍尔式电子点火系统、无分电器电子点火系统以及磁感应式电子点火系统。如图12所示为磁感应式电子点火系统。
/
1.蓄电池 2.点火开关 3.传感器4.点火器 5.点火线圈6.分电器 7.火花塞
图12磁感应式点火系统示意图
1.组成
电子点火系统主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、由半导体器件组成的点火控制器、分电器、火花塞和电控单元ECU等组成。
2.工作原理
由点火线圈和半导体器件组成点火控制器，将低电压转化成高电压，同时通过分电器分给各缸火花塞，点燃可燃混合物。
3.发展现状
电子点火系统与传统点火系统相比有极大的区别，传统点火系统中的电容器和断电器被点火控制器和点火信号所取代，使电子点火系统具有可靠的点火性能，目前已成为国内外汽车市场上广泛使用的点火系统。
（三）微机控制点火系统
1.组成
微机控制点火系统主要由电源、传感器、ECU、点火控制器、点火线圈和火花塞等组成。
2.工作原理
通过在微机控制的点火系统中，借由点火线圈将低压电转变为高压电，再通过分电器将其产生的高压电输送到缸内的火花塞中，并由微机控制点火系统根据所有传感器提供的数据反映出发动机工况的信息，并通过控制单元计算，最后由微机控制单元控制点火时刻，点燃可燃混合气。有分电器的微机控制点火系统如图13所示。
目录
引言 1
一、点火系统的组成及工作原理 1
（一）传统点火系统 1
（二）电子点火系统 2
（三） 微机控制点火系统 3
二、点火系统的常见故障诊断及维修方法 3
（一）点火系统的常见故障 3
（二）点火系统故障分析及维修方法? 4
三、案例分析 5
（一）案例一 5
（二）案例二 6
（三）本章小结 6
四、点火系统的维护 6
（一）点火系统维护的主要内容 6
（二）分电器的检修及保养 7
（三）火花塞的检查及更换 8
结 论 10
致?谢 10
参考文献 10
引言
随着时代的发展科技在不断的进步，汽车发动机的点火系统也在不断发展。自二十世纪七十年代以来，出现了第一辆由内燃机驱动，使用磁电机点火系统的汽车。二十世纪初，美国首次将蓄电池点火装置作为汽车的点火装置，这种用蓄电池和发电机来提供电能的点火系统采用了点火线圈、断电器来准确控制点火线圈电流的通断来产生高压。最早时期蓄电池点火系统没有能够控制点火提前角的装置。由于触点式点火系统拥有较为优质的特点，在二十世纪时的汽车上被广泛地运用。
随着人们生 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
活水平的提高，人们对汽车的需求也变得提高，尤其是汽车的动力性能和经济效益是人们所为广泛关注的。传统点火系统因为其本身点火能量低、电压上升速度慢容易造成漏电、反应速度慢、控制精确度低等因素所慢慢淘汰。上世纪的六七十年代，出现了一种有晶体管辅助效果的点火系统，这种点火系统比传统点火系统增加了一个电子放大器，它能够使得点火效率大大增加。这种晶体管辅助点火系统由于还有触点，还保留着触点的一些缺陷导致不能完全消除，因此，有触点点火系统很快就被无触点的点火系统所取代。无触点点火系统从那时候一直延用到现今社会，并在当今汽车点火系统上所普及，传统的点火系统近乎完全所淘汰。
从汽车的发展来看，根据汽车的结构来进行分类，可以将汽车点火系统分为三种重要的类型：1.触点式点火系统2.电子点火系统3.微机控制点火系统。
一、点火系统的组成及工作原理
汽车点火系统是汽油发动机的重要组成部分，点火系统性能的优良与否对发动机的功率、排放污染和油耗都有很大的影响。使火花塞两级之间产生电火花的所有设备组成了“点火系统”。
（一）传统点火系统
1.组成
传统点火系统由火花塞、电源、分电器、点火线圈、点火开关、高压导线起动机、电容器、断电器等组成，如图11所示。
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1.分电器 2.高压导线 3.火花塞 4.附加电阻 5.点火线圈
6.点火开关7.蓄电池 8.起动机 9.电容器 10.断电器
图11传统点火系统示意图 2.工作原理
传统点火系统主要以蓄电池为电源，部分也以发电机为电源，当发动机运转时，带动断电器凸轮转动，使断电器连续关闭和断开。当触点闭合时，蓄电池提供电流，电流通过点火线圈的初级绕组和断电器的电极从蓄电池的正极返回蓄电池的负极。当电流通过点火线圈的初级绕组时，磁芯产生一个磁场来储存能量。当断电器触点断开时，一次电流迅速衰减并消失。磁芯中的磁通量相应减小，二次绕组中感应到点火所需的高压电，然后通过分电器分配给各气缸火花塞，在火花塞的两个电极之间产生火花，点燃可燃混合气。
3.发展现状
由于传统点火系统存在产生的电压低、高速工作不可靠、需要经常维护、点火能量低、电压上升速度慢、容易造成漏电、控制精确度低等缺点，逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。
（二）电子点火系统
电子点火系统通常最基本的功能是对点火提前角的控制，根据各相关的控制传感器所带来的信号，选择最合适的点火提前角点燃可燃混合气，提高发动机动力性能用以降低污染排放为最终目的。
通常电子点火系统的种类有：无触点电子点火系统、霍尔式电子点火系统、无分电器电子点火系统以及磁感应式电子点火系统。如图12所示为磁感应式电子点火系统。
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1.蓄电池 2.点火开关 3.传感器4.点火器 5.点火线圈6.分电器 7.火花塞
图12磁感应式点火系统示意图
1.组成
电子点火系统主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、由半导体器件组成的点火控制器、分电器、火花塞和电控单元ECU等组成。
2.工作原理
由点火线圈和半导体器件组成点火控制器，将低电压转化成高电压，同时通过分电器分给各缸火花塞，点燃可燃混合物。
3.发展现状
电子点火系统与传统点火系统相比有极大的区别，传统点火系统中的电容器和断电器被点火控制器和点火信号所取代，使电子点火系统具有可靠的点火性能，目前已成为国内外汽车市场上广泛使用的点火系统。
（三）微机控制点火系统
1.组成
微机控制点火系统主要由电源、传感器、ECU、点火控制器、点火线圈和火花塞等组成。
2.工作原理
通过在微机控制的点火系统中，借由点火线圈将低压电转变为高压电，再通过分电器将其产生的高压电输送到缸内的火花塞中，并由微机控制点火系统根据所有传感器提供的数据反映出发动机工况的信息，并通过控制单元计算，最后由微机控制单元控制点火时刻，点燃可燃混合气。有分电器的微机控制点火系统如图13所示。
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