汽车后场电商运营模式研究【字数：25212】
根据国家统计局所发布的数据显示，我国的私人汽车保有量逐年递增且增速趋缓，未来汽车后市场将成为汽车产业的重要增长点，据有关数据预测，中国汽车后市场在2019年-2020年期间仍将保持增长的态势。在另一方面，随着互联网技术的成熟以及中国移动互联网渗透率进一步增加，消费者在网络上进行购物、支付，完成订单交易等活动也逐渐增加，从而促进了中国电子商务的产生和发展。电子商务的出现对各个行业都产生了很大的影响，对汽车行业也有相当程度的渗透,随之出现了一批汽车论坛、汽车资讯网站、网上汽配市场、网上汽车用品市场等专业性的网站以及汽车后市场电子商务企业。目前市场中很多人都意识到了汽车后市场巨大的市场规模和电子商务的发展前景,业内的很多企业甚至国际巨头都在抢占汽车后市场电子商务领地。本文则紧跟市场的趋势和潮流，从电子商务的模式分类及发展现状和国内外汽车后市场的现状等内容出发，进一步研究汽车后市场与电子商务相结合之后的运营模式，对市面上已经出现的汽车后市场电子商务典型企业进行分析，探究各大电商企业的运营模式的特点，并对汽车后市场电子商务平台的未来发展进行展望和预测。
目录
1.绪论 1
1.1研究的背景 1
1.2研究的目的与意义 4
1.3研究的方法与内容 5
2.汽车后市场电子商务概述 6
2.1电子商务模式及其分类 6
2.2汽车后市场定义及分类 7
2.2.1汽车后市场的定义 7
2.2.2汽车后市场的分类 7
3.汽车后市场电商运营模式分析 10
3.1汽车后市场电商运营模式分类 10
3.2汽车后市场B2B电商平台 10
3.3汽车后市场B2C电商平台 13
4.中国汽车后市场典型电商企业案例分析 18
4.1途虎养车网 18
4.2车享家 21
4.3车易安 22
4.4中驰车福 24
4.5典典养车 26
4.6企业的运营模式分析比较 27
5.总结与展望 31
5.1总结 31
5.2展望 31
参考文献 33
致谢 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
34
1.绪论
1.1研究的背景
中国汽车工业协会公布的汽车保有量数据显示，2017年中国汽车保有量为2.17亿辆，同比增长11.86%[1]，2017年中国汽车后市场规模突破万亿，增速达11.79%。据公安部统计，截至2018年底，我国机动车保有量已达3.27亿，其中汽车保有量2.4亿，比2017年增加2285万辆，增长10.51%[2]。根据官方统计，现在中国汽车保有量仅次于美国，同时，中国的平均车龄远远小于美国的平均车龄，与美国四大汽修连锁品牌相似的龙头企业在中国还没有出现。由此可见，未来几年中国汽车后市场增长空间巨大，围绕汽车后市场所发生的投资、创业、整合的现象也将频繁地出现，同时也意味着中国的汽车后市场竞争也会相当激烈。图1.1为20132017年汽车后市场规模情况，图1.2为20182023年汽车后市场规模预测。
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图1.1 20132017年中国汽车后市场规模 图1.2 20182023年汽车后市场规模预测
从现在国内的汽车后市场环境来看，主要有政策支持、技术进步以及消费者的习惯这三个方面，在推动着汽车后市场电商近两年的快速发展。
从政策来说，在2017年5月，国家出台的《关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知》中明确提出了至2018年底，建成以部、省两级系统为主要支撑的全国汽车维修电子健康档案信息服务体系，要初步实现对全国的汽车维修行业数字化监管的目标，同时还要为汽车维修企业进行评级，以提高汽车维修企业的服务质量。同年7月，又出台的《汽车销售管理办法》中取消了厂商品牌授权备案制度，减少行政审批的要求，允许非授权模式和授权模式并存的方案。该政策还规定供货商不得要求经销商必须同时具备销售以及售后等业务，不得限制经销商与其他厂商合作，为其代理和销售产品。这一政策的提出使得经销商有了更多的自由，可以选择适合自己的经销模式，有利于根据自己的状况合理配置资源，有利于汽车后市场行业的良性发展。同月还出台了《车险费改》办法，对于车主出险次数与第二年的保险费用进行了明确要求，同时，新规还扩大了汽车保险的理赔范围，将台风等自然灾害将纳入其中。这些政策都对汽车后市场的发展起了巨大的推动作用，显示出了对于中国汽车后市场的热切期望和大力支持。
从消费习惯上来说，我国的消费者的消费习惯逐渐转向移动客户端，逐渐从日常用品转向专业化的汽车用品。随着互联网技术的成熟以及移动互联网渗透率的增加，年轻的消费者越来越喜欢在网上，手机上购物，也越来越重视网上消费的体验。互联网技术进入汽车领域，消费者网购观念随之慢慢从日常生活用品的消费往更细化垂直的汽车用品消费进行延伸。有关汽车服务的收费，产品的真实可靠性，服务质量以及便利程度成为车主选择商家的主要指标。随着车主用户的购车平均年龄越来越低，消费者中年轻车主也更愿意为车辆的定制化，美容改装等服务买单。最重要的是互联网资源的丰富化同时也开始推动车主发挥自主能动性，越来越多的车主表示愿意通过DIY的方式来完成汽车的维修保养工作。图1.3为2017年12月中国车后服务行业移动端APP活跃用户规模。
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图1.3 2017年12月中国车后服务行业移动端APP活跃用户规模
从技术环境上来看，LBS技术、CRM、ERP、SAAS、云计算技术的发展，将会在很大程度上降低信息系统的推广成本，加快推进汽车后市场信息化的进程。车联网、RFID等物联网技术在汽车质量监控、维修保养提醒方面能够促进后市场的发展，此外，AI技术可以帮助车主准确掌握车辆情况，及时提醒车主进行有针对性的维修保养。
但相比于国内的汽车行业，国外的汽车行业历史更为的悠久，发展的规模和程度也更为庞大，比如美国的汽车产业。美国是世界上第一大经济体，对汽车产业的重视程度一向很高，汽车后市场的发展在美国也有上百年的历史了，拥有完整的汽车后市场服务产业链，电子化、信息化程度很高，拥有非常成熟的市场环境。
美国汽车售后市场具有显著的特点:（1）独立、连锁、品牌和专业。独立是指独立在销售体系之外的维修店。在美国，这种维修店占绝大多数，而经销商的维修店数量只占汽车售后服务总店的10%左右。“连锁”是指大多数维修店采用连锁经营的模式，比如美国的AotoZone、PEPBOYS、NAPA、CARQUEST等连锁的品牌。“品牌”则是指美国独立的维修店能形成自己的连锁型品牌，而中国的独立维修店则远远达不到这种程度，还处于独自为战的状态。最后一个“专业”则表现在整个汽车产业链上，不仅具有专业的维修工具，工作人员都必须通过专业化的训练，所有生产的产品都要经过专业机构的认证，这也是美国汽车后市场发展壮大的重要原因。
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1.绪论 1
1.1研究的背景 1
1.2研究的目的与意义 4
1.3研究的方法与内容 5
2.汽车后市场电子商务概述 6
2.1电子商务模式及其分类 6
2.2汽车后市场定义及分类 7
2.2.1汽车后市场的定义 7
2.2.2汽车后市场的分类 7
3.汽车后市场电商运营模式分析 10
3.1汽车后市场电商运营模式分类 10
3.2汽车后市场B2B电商平台 10
3.3汽车后市场B2C电商平台 13
4.中国汽车后市场典型电商企业案例分析 18
4.1途虎养车网 18
4.2车享家 21
4.3车易安 22
4.4中驰车福 24
4.5典典养车 26
4.6企业的运营模式分析比较 27
5.总结与展望 31
5.1总结 31
5.2展望 31
参考文献 33
致谢 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
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1.绪论
1.1研究的背景
中国汽车工业协会公布的汽车保有量数据显示，2017年中国汽车保有量为2.17亿辆，同比增长11.86%[1]，2017年中国汽车后市场规模突破万亿，增速达11.79%。据公安部统计，截至2018年底，我国机动车保有量已达3.27亿，其中汽车保有量2.4亿，比2017年增加2285万辆，增长10.51%[2]。根据官方统计，现在中国汽车保有量仅次于美国，同时，中国的平均车龄远远小于美国的平均车龄，与美国四大汽修连锁品牌相似的龙头企业在中国还没有出现。由此可见，未来几年中国汽车后市场增长空间巨大，围绕汽车后市场所发生的投资、创业、整合的现象也将频繁地出现，同时也意味着中国的汽车后市场竞争也会相当激烈。图1.1为20132017年汽车后市场规模情况，图1.2为20182023年汽车后市场规模预测。
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图1.1 20132017年中国汽车后市场规模 图1.2 20182023年汽车后市场规模预测
从现在国内的汽车后市场环境来看，主要有政策支持、技术进步以及消费者的习惯这三个方面，在推动着汽车后市场电商近两年的快速发展。
从政策来说，在2017年5月，国家出台的《关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知》中明确提出了至2018年底，建成以部、省两级系统为主要支撑的全国汽车维修电子健康档案信息服务体系，要初步实现对全国的汽车维修行业数字化监管的目标，同时还要为汽车维修企业进行评级，以提高汽车维修企业的服务质量。同年7月，又出台的《汽车销售管理办法》中取消了厂商品牌授权备案制度，减少行政审批的要求，允许非授权模式和授权模式并存的方案。该政策还规定供货商不得要求经销商必须同时具备销售以及售后等业务，不得限制经销商与其他厂商合作，为其代理和销售产品。这一政策的提出使得经销商有了更多的自由，可以选择适合自己的经销模式，有利于根据自己的状况合理配置资源，有利于汽车后市场行业的良性发展。同月还出台了《车险费改》办法，对于车主出险次数与第二年的保险费用进行了明确要求，同时，新规还扩大了汽车保险的理赔范围，将台风等自然灾害将纳入其中。这些政策都对汽车后市场的发展起了巨大的推动作用，显示出了对于中国汽车后市场的热切期望和大力支持。
从消费习惯上来说，我国的消费者的消费习惯逐渐转向移动客户端，逐渐从日常用品转向专业化的汽车用品。随着互联网技术的成熟以及移动互联网渗透率的增加，年轻的消费者越来越喜欢在网上，手机上购物，也越来越重视网上消费的体验。互联网技术进入汽车领域，消费者网购观念随之慢慢从日常生活用品的消费往更细化垂直的汽车用品消费进行延伸。有关汽车服务的收费，产品的真实可靠性，服务质量以及便利程度成为车主选择商家的主要指标。随着车主用户的购车平均年龄越来越低，消费者中年轻车主也更愿意为车辆的定制化，美容改装等服务买单。最重要的是互联网资源的丰富化同时也开始推动车主发挥自主能动性，越来越多的车主表示愿意通过DIY的方式来完成汽车的维修保养工作。图1.3为2017年12月中国车后服务行业移动端APP活跃用户规模。
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图1.3 2017年12月中国车后服务行业移动端APP活跃用户规模
从技术环境上来看，LBS技术、CRM、ERP、SAAS、云计算技术的发展，将会在很大程度上降低信息系统的推广成本，加快推进汽车后市场信息化的进程。车联网、RFID等物联网技术在汽车质量监控、维修保养提醒方面能够促进后市场的发展，此外，AI技术可以帮助车主准确掌握车辆情况，及时提醒车主进行有针对性的维修保养。
但相比于国内的汽车行业，国外的汽车行业历史更为的悠久，发展的规模和程度也更为庞大，比如美国的汽车产业。美国是世界上第一大经济体，对汽车产业的重视程度一向很高，汽车后市场的发展在美国也有上百年的历史了，拥有完整的汽车后市场服务产业链，电子化、信息化程度很高，拥有非常成熟的市场环境。
美国汽车售后市场具有显著的特点:（1）独立、连锁、品牌和专业。独立是指独立在销售体系之外的维修店。在美国，这种维修店占绝大多数，而经销商的维修店数量只占汽车售后服务总店的10%左右。“连锁”是指大多数维修店采用连锁经营的模式，比如美国的AotoZone、PEPBOYS、NAPA、CARQUEST等连锁的品牌。“品牌”则是指美国独立的维修店能形成自己的连锁型品牌，而中国的独立维修店则远远达不到这种程度，还处于独自为战的状态。最后一个“专业”则表现在整个汽车产业链上，不仅具有专业的维修工具，工作人员都必须通过专业化的训练，所有生产的产品都要经过专业机构的认证，这也是美国汽车后市场发展壮大的重要原因。
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