大众帕萨特280tsi发动机点火系检测与维修(附件)【字数：5880】
2019年 3月 摘 要随着科技的发展，汽车对人们出行有着重要作用，所以汽车安全对人们的影响越来越重要，而发动机直接影响了汽车安全，所以汽车的故障诊断与维修显得极其重要。通过网络大数据表明，汽车发生故障超过一半都发生在发动机点火系统上，从这个数据可以看出，汽车的发动机点火系统对发动机的正常工作有着至关重要的作用。本文在查阅大量的相关书籍以及相关资料的前提下，总结并分析归纳了发动机点火控制系统的常见故障和常用诊断方法。本文研究的重点是大众帕萨特发动机点火系统的检测与维修，从发动机点火系统的发展历程和组成及其作用入手，对大众帕萨特点火系统进行检测通过对发动机点火正时的检测与调整发现故障并找出解决方法。这篇文章指出在发动机点火系统的点火控制电路中,任何一个组成元件发生故障无法正常工作时都会导致发动机发生故障。可见得我们的发动机点火系统的检测维修及其重要,在维修过程中,一定要对汽车发动机点火系统进行检查,仔细诊断的发动机点火系统可能出现的故障，保证汽车的正常行驶是重中之重。
目录
一、引言 1
（一）点火系统的发展历程 1
二、发动机点火系统的概述 2
（一）点火系统的概述 2
（二）点火系统的组成和作用 2
（三） 点火系统的工作原理 3
（四） 点火系统的分类 3
三、大众帕萨特280TSI发动机点火系统的检测 4
（一）点火正时的检测 4
（二）检测设备与器材 4
（三） 检测方法流程 4
（四）帕萨特280TSI发动机点火正时的调整 5
四、大众帕萨特280TSI发动机点火系统的维修 7
（一）大众帕萨特280TSI点火系统维修注意事项 7
（二）大众帕萨特280TSI点火系统维修实例 7
五、结论 10
致 谢 11
参考文献 12
一、引言
（一）点火系统的发展历程
在汽油发动机中，气缸中的混合气是由火花塞接收到ECU的信号来点燃的，而传输的点火信号是点火系统输送给ECU信号来完成的。因此，发动机点火系统的作用是保证在任何工作条件下，准确地点燃气缸中的可燃混 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
合气。目前在国内汽车上使用的点火系统类型多样，一般按照点火系统的结构和发展历程，可分为传统点火系统，电子点火系统，电控点火系统。
普通电子点火系主要采用了信号发生器，它从根本上消除了由触点所引发的故障。但是普通电子点火系统对点火提前角的调整采用了机械式真空提前装置和离心式提前装置，因此不能对点火提前角进行精确调整，它的实际点火提前角不是最佳的点火提前角，不能在最佳的时间启动发动机。于是更加先进的电控点火系统研发出来了。它弥补了普通电子点火系的不足。
信号会在工作的间隙里被微机所提供，然后因此可以初步判定找到在发动机里的各个活塞，接下来通过这个信号可以想办法算出发动机的转速，最后用位于节气门上的传感器计算负荷，最终通过对电子点火器来实现对点火系统控制的目的。
目前在国内汽油发动机车点火系统中，电子点火系统已经取代传统点火系统。在电子点火系统中，磁感应式的霍尓式又以结构简单被广泛应用。目前国内生产的电子点火系统基本上都是要求采用德国Volkswagen,?法国Peugeot?的标准。80年代中期，上海大众生产的桑塔纳汽车就是引进了德国Bosch公司的霍尔无触点分电器技术，实现了国产化，才使电子点火系统迎来了春天。对发动机的性能影响最大的因素有两个，空燃比和点火提前角。它直接决定了发动机内部燃烧过程，进一步影响了发动机的正常工作，所以对发动机点火系统的研究一刻也没有停留。近年来，各个国家对发动机点火系统的研究也越来越多样化。目前来说国内点火系统发展很快，传统点火系统顺应不了当前形势，代替传统点火系统的电子点火系统已在普通汽车上广泛应用。电子点火系统在提高点火能量以及点火可靠性方面有很大的优势，但是和传统的点火系统一样，由于机械磨损等原因，发动机的点火时间不能一直处在最佳时间。 二、发动机点火系统的概述
（一）点火系统的概述
图21 发动机点火系
点火系统是汽车发动机的重要组成元件，点火系统的正常工作以及运转对发动机的输出攻率还有油耗及其正常工作有至关重要的作用。能够让火花塞在准确的时间位置产生电火花来达到启动发动机的设备称为发动机“点火系统”。如图2.1所示。
（二）点火系统的组成和作用
如图2.2所示。
图22 点火系结构示意图
点火系统是由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
汽车点火系统是汽车发动机能够正常工作的必要条件，汽车发动机是否能够正常工作，取决于汽车点火系统，顺着每个缸体的点火顺序，发动机点火系统凭此向火花塞提供能量，借着这股能量，火花塞打到了可以点燃混合气的条件，所以可以用来启动发动机，只要当发动机运转工作，被经过压缩的混合气的状态温度就很接近自燃状态，这种情况下，只要火花塞稍微有一点点火花就可以让发动机启动。但是在混合气过浓或者过稀的时候，发动机启动过程中，打开点火开关，发动机处在怠速并且节气门急速打开的时候，这时就需要特别高的能量。
点火系统的工作原理
在ECU中，它会收到一些信号在传感器上，然后通过在存储器里保存好的与程序数据关联的，得到通电的大概时间和点火提前角的大概什么时候，然后凭借这些通过点火器来控制点火线圈。电路处在通路状态时，点火线圈中会产生部分电流，与此同时，点火线圈不会把能量输送到火花塞，而是将能量储存。当电路处于断路时，次级线圈中会产生大量的能量，通过分电器输送给接收到点火信息的火花塞。
点火系统的分类
(1)一般的非接触式断电器主要有几部分共同组成，除了必不可少的电磁之外还有霍尔元器件，并且在电路方面，它还被分为晶体管电路和电容放电路。
(2)还有一种点火系比较特别，它是由ECU当中一种微处理器来感知并且确定时刻来点火，所以从这方面来看，它是没有断电器的。
(3)无分电器点火系统是现阶段最先进的点火系统，它结果简单，没有传统点火系统的分电器。传统点火系统结构复杂，检测维修难度大。也就是说没有了旋转原件会产生的机械摩擦，磨损度大大降低。并且高压线数量少又短，所以相比传统的点火系统来说，对无线电干扰抗性更强。
三、大众帕萨特280TSI发动机点火系统的检测
（一）点火正时的检测
一般检查
启动发动机，猛踩油门，观察发动机温度，使车子冷却液温度上升到75℃，发动机处在加速阶段，如果发动机转速不能立即提高，并听到汽车排气管中有轰轰声，说明发动机点火过迟；如果发动机底部有金属与塑料碰撞的吱吱声，说明点火过早。
用闪光法检测点火正时
目录
一、引言 1
（一）点火系统的发展历程 1
二、发动机点火系统的概述 2
（一）点火系统的概述 2
（二）点火系统的组成和作用 2
（三） 点火系统的工作原理 3
（四） 点火系统的分类 3
三、大众帕萨特280TSI发动机点火系统的检测 4
（一）点火正时的检测 4
（二）检测设备与器材 4
（三） 检测方法流程 4
（四）帕萨特280TSI发动机点火正时的调整 5
四、大众帕萨特280TSI发动机点火系统的维修 7
（一）大众帕萨特280TSI点火系统维修注意事项 7
（二）大众帕萨特280TSI点火系统维修实例 7
五、结论 10
致 谢 11
参考文献 12
一、引言
（一）点火系统的发展历程
在汽油发动机中，气缸中的混合气是由火花塞接收到ECU的信号来点燃的，而传输的点火信号是点火系统输送给ECU信号来完成的。因此，发动机点火系统的作用是保证在任何工作条件下，准确地点燃气缸中的可燃混 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
合气。目前在国内汽车上使用的点火系统类型多样，一般按照点火系统的结构和发展历程，可分为传统点火系统，电子点火系统，电控点火系统。
普通电子点火系主要采用了信号发生器，它从根本上消除了由触点所引发的故障。但是普通电子点火系统对点火提前角的调整采用了机械式真空提前装置和离心式提前装置，因此不能对点火提前角进行精确调整，它的实际点火提前角不是最佳的点火提前角，不能在最佳的时间启动发动机。于是更加先进的电控点火系统研发出来了。它弥补了普通电子点火系的不足。
信号会在工作的间隙里被微机所提供，然后因此可以初步判定找到在发动机里的各个活塞，接下来通过这个信号可以想办法算出发动机的转速，最后用位于节气门上的传感器计算负荷，最终通过对电子点火器来实现对点火系统控制的目的。
目前在国内汽油发动机车点火系统中，电子点火系统已经取代传统点火系统。在电子点火系统中，磁感应式的霍尓式又以结构简单被广泛应用。目前国内生产的电子点火系统基本上都是要求采用德国Volkswagen,?法国Peugeot?的标准。80年代中期，上海大众生产的桑塔纳汽车就是引进了德国Bosch公司的霍尔无触点分电器技术，实现了国产化，才使电子点火系统迎来了春天。对发动机的性能影响最大的因素有两个，空燃比和点火提前角。它直接决定了发动机内部燃烧过程，进一步影响了发动机的正常工作，所以对发动机点火系统的研究一刻也没有停留。近年来，各个国家对发动机点火系统的研究也越来越多样化。目前来说国内点火系统发展很快，传统点火系统顺应不了当前形势，代替传统点火系统的电子点火系统已在普通汽车上广泛应用。电子点火系统在提高点火能量以及点火可靠性方面有很大的优势，但是和传统的点火系统一样，由于机械磨损等原因，发动机的点火时间不能一直处在最佳时间。 二、发动机点火系统的概述
（一）点火系统的概述
图21 发动机点火系
点火系统是汽车发动机的重要组成元件，点火系统的正常工作以及运转对发动机的输出攻率还有油耗及其正常工作有至关重要的作用。能够让火花塞在准确的时间位置产生电火花来达到启动发动机的设备称为发动机“点火系统”。如图2.1所示。
（二）点火系统的组成和作用
如图2.2所示。
图22 点火系结构示意图
点火系统是由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
汽车点火系统是汽车发动机能够正常工作的必要条件，汽车发动机是否能够正常工作，取决于汽车点火系统，顺着每个缸体的点火顺序，发动机点火系统凭此向火花塞提供能量，借着这股能量，火花塞打到了可以点燃混合气的条件，所以可以用来启动发动机，只要当发动机运转工作，被经过压缩的混合气的状态温度就很接近自燃状态，这种情况下，只要火花塞稍微有一点点火花就可以让发动机启动。但是在混合气过浓或者过稀的时候，发动机启动过程中，打开点火开关，发动机处在怠速并且节气门急速打开的时候，这时就需要特别高的能量。
点火系统的工作原理
在ECU中，它会收到一些信号在传感器上，然后通过在存储器里保存好的与程序数据关联的，得到通电的大概时间和点火提前角的大概什么时候，然后凭借这些通过点火器来控制点火线圈。电路处在通路状态时，点火线圈中会产生部分电流，与此同时，点火线圈不会把能量输送到火花塞，而是将能量储存。当电路处于断路时，次级线圈中会产生大量的能量，通过分电器输送给接收到点火信息的火花塞。
点火系统的分类
(1)一般的非接触式断电器主要有几部分共同组成，除了必不可少的电磁之外还有霍尔元器件，并且在电路方面，它还被分为晶体管电路和电容放电路。
(2)还有一种点火系比较特别，它是由ECU当中一种微处理器来感知并且确定时刻来点火，所以从这方面来看，它是没有断电器的。
(3)无分电器点火系统是现阶段最先进的点火系统，它结果简单，没有传统点火系统的分电器。传统点火系统结构复杂，检测维修难度大。也就是说没有了旋转原件会产生的机械摩擦，磨损度大大降低。并且高压线数量少又短，所以相比传统的点火系统来说，对无线电干扰抗性更强。
三、大众帕萨特280TSI发动机点火系统的检测
（一）点火正时的检测
一般检查
启动发动机，猛踩油门，观察发动机温度，使车子冷却液温度上升到75℃，发动机处在加速阶段，如果发动机转速不能立即提高，并听到汽车排气管中有轰轰声，说明发动机点火过迟；如果发动机底部有金属与塑料碰撞的吱吱声，说明点火过早。
用闪光法检测点火正时
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