汽车维修举升器指导老师李拥军
目 录
1 前言1
1.1 国内维修举升器现状及问题 意义及设计内容1
1.2 本次设计的创新与改进2
2 普通液压双柱式汽车维修举升器的设计计算与分析2
2.1 同步装置，举升装置3
2.2 立柱 支承机构 平衡机构4
2.3 保险机构5
3 普通液压双柱式汽车维修举升器的强刚度分析与验算6
3.1 普通液压双柱式维修举升器立柱的结构分析和验算6
3.2 托臂部分的强度校核14
4 液压系统17
4.1 液压系统工作原理17
4.2 液压缸活塞杆受压校核18
4.3 液压元件的选择19
结论21
致谢22
参考文献23
1 前言
1.1 国内维修举升器现状及问题，意义及设计内容
1.1.1 国内维修举升器现状及问题
如今，各地的生产厂家非常多，生产的维修举升器有双柱式、四柱式、剪式、组合移动汽车式等。首先以外形来说，有普通双柱式、龙门双柱式、四立柱式、剪式、移动式和单立柱式等。以汽车维修举升器的举升装置的形式分类，有丝杠螺母举升式、链条传动式、液压缸举升式、齿轮齿条举升式等汽车维修举升器。从维修举升器的驱动方式分，主要有：电机驱动式维修举升器和液压驱动式维修举升器。维修举升机的结构形式主要有：整体结构形式；升降方式；驱动方式；平衡模式；保险与保护方式；保险与保护方式；托盘结构。各种各样的汽车维修举升器各有各的优点，同时也有不同的不足点。由于各种原因，营业者有着不同的需求。丰富的汽车维修举升器的类型能够满足市场上的各种需求。
然而 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
根据实际情况来看，一般我们在现实生活中在空地修理车辆的这种情况有确实有出现的，这时我们的维修的环境就比较恶劣，无法轻松的进修维修，必须要钻上钻下对车辆进行维修。但是毕竟发生的概率非常小。多数情况下，待修的车辆都会在修理厂房屋内进行维修。这样，我们就可以借具较大型的维修设备使汽车维修变的较方便。一般都使用两立柱汽车维修举升器。这样的优点是能够尽可能的节省空间的。为保证车辆在举升的过程中不会由于液压缸设计原因而倾斜，故采用钢丝绳平稳系统，以消除该影响。
1.1.2 本次研究的目的及意义
这一次的论文主要是探讨一种能够适用在一般普通小型修理厂针对修理四轮汽车的新型液压式汽车维修举升器。这一种新型的液压式汽车维修举升平台的研究是基于液压技术与计算机精准控制的基础上，以便改善目前参与汽车维修工作的劳动者的工作环境。我国现在的汽车维修行业极速发展，参与其中的劳动者人数更是与日俱增。以往的劳动辅助工具导致的结果就是劳动者的工作量大，工作重复性高，工作环境具有一点的安全隐患。这样一来，既减少了汽车维修工作者的工作量，同时也能够令汽车维修厂的档次有所提高。
1.1.3 本次设计的主要内容
本次设计的是汽车4S和一般汽车修理厂保养店经常用到的一种普通双柱式汽车维修举升器，一般使用为小型轿车进行日常保养和一般维修，其举升器一般最大举升高度为2米；最大升速不超过0.1m/s；最大降速不超过0.06m/s；最大举升3.5T；噪声要求小。考虑到设备的安全性，该汽车维修举升器上设有液压系统自锁装置和机械自锁装置。本论文针对该汽车维修举升器的构造和该设备本身的有点和突出方面进行了设计，对过程当中或许能够出现的问题进行了预测和说明。其次数据计算的方式对该汽车维修举升器的主立柱的截面特性进行了分析，校核了其强度，刚度。为确保能够满足使用要求，更是验算了液压缸活塞杆和受力杆的稳定性。最终确定其汽车维修举升器的设计方案。
1.2 本次设计的创新与改进
本次设计的对象为由液压驱动的普通式双柱式汽车维修举升器。其有点主要有以下几个方面。第一点：这种举升器比较可靠，能耗低，操作简单。第二点：结构简单。第三点：安全系数较高。第四点：能够有举升地盘较低的车辆，对于车辆是适用性比较高。第五点：较螺杆式，使用寿命比较长。第六点：售价较低，市场占有率较高。
关于本次设计的产品，在原有的基础上还是做出了一定的改进。首先，在保证使用条件满足要求的情况下，尽量节省时间。其次，采用液压式举升装置来满足举升的平稳性和降低噪音。最后为了加强其平稳性使用到了钢丝绳。
设计参数：这款汽车维修举升器大举升高度为2米；最大升速不超过0.1m/s；最大降速不超过0.06m/s；最大举升3.5T；噪声要求小;具有自锁功能。
图1-1 举升装置示意图
2 普通液压双柱式汽车维修举升器的设计计算与分析
2.1 同步装置，举升装置
2.1.2 同步装置
普通双柱式汽车维修举升器采用钢丝绳同步装置，钢丝绳连接液压缸和滑台来实现整个设备的举升动作，如图2-1所示：
图2-1 钢丝绳同步装置示意图
从两幅图中我们可以看出差别，链条传动举升装置两边的举升装置是通过一根皮管链接的。所以在举升的时候，一般导致左右两边的液压缸在工作时不能完全同步，会有一边有一点的延时。最终出现的结果就是两边举升高度有偏差，车辆会有一定程度上的倾斜。而钢丝绳同步装置则避免了这一点，由于使用的是钢丝链接两边的举升装置。有能够实现两边的举升速度及高度一致，使举升过程更加平稳。此外，整个举升过程更加安静，减少了噪音。所以我们选择了钢丝绳同步装置。
2.1.2 举升装置
这样一个汽车维修举升器是运用液压系统和电箱组成的举升装置。首先，液压缸内的液压油的进出是依照电箱工作与否决定的，与此同时以链条为中介使液压缸—链条—工作平台完成车辆的举升和下降的工作任务。图1是这一次的普通式双柱式汽车维修举升器的装置示意图。装置两边的举升装置是通过一根皮管链接的。所以在举升的时候，一般导致左右两边的液压缸在工作时不能完全同步，会有一边有一点的延时。最终出现的结果就是两边举升高度有偏差，车辆会有一定程度上的倾斜。所以，这次设计我们将钢丝绳的同步装置运用在了液压式的汽车维修举升器上，这样就能使工作平台平行上升。
2.2 立柱，支承机构，平衡机构
2.2.1 立柱
立柱存在于汽车维修举升器的两边，它负责支撑住整个普通双柱式汽车维修举升器的重量。这就注定在设计与制造的时候要对汽车维修举升器立柱的强度与刚度有较高的要求。与此同时，立柱之间就是汽车维修举升器的主要结构部件。所以对于立柱的安装位置也有要求，必须使壁垂直于地面。
2.2.1 支承机构
托臂是将维修车辆支撑起来进行维修的部件是支承机构。当待维修的车辆驶入维修举升器两立柱之间合适的位置时，我们改变托臂的长短以及绕固定支点转动它以达到改变托臂工作范围目的，以达到托臂能够安全将维修车辆托起的目的。这回为了扩大托臂的工作宽度，我们采用了非对称式的托臂。这样一来，汽车维修举升器的支撑机构就变的比以往灵活多了。具体如图2-2所示：
图2-2 非对称式托臂的工作范围示意图
1）确定立柱截面形心和中性轴的位置
如图，3个A代表着该部件的3个部分。Z代表的是如图部分的最底部。另外的3个Z为各个部分的中性轴。那么，他们的大小和他们的几何中心到中性轴的长度为：
1 前言1
1.1 国内维修举升器现状及问题 意义及设计内容1
1.2 本次设计的创新与改进2
2 普通液压双柱式汽车维修举升器的设计计算与分析2
2.1 同步装置，举升装置3
2.2 立柱 支承机构 平衡机构4
2.3 保险机构5
3 普通液压双柱式汽车维修举升器的强刚度分析与验算6
3.1 普通液压双柱式维修举升器立柱的结构分析和验算6
3.2 托臂部分的强度校核14
4 液压系统17
4.1 液压系统工作原理17
4.2 液压缸活塞杆受压校核18
4.3 液压元件的选择19
结论21
致谢22
参考文献23
1 前言
1.1 国内维修举升器现状及问题，意义及设计内容
1.1.1 国内维修举升器现状及问题
如今，各地的生产厂家非常多，生产的维修举升器有双柱式、四柱式、剪式、组合移动汽车式等。首先以外形来说，有普通双柱式、龙门双柱式、四立柱式、剪式、移动式和单立柱式等。以汽车维修举升器的举升装置的形式分类，有丝杠螺母举升式、链条传动式、液压缸举升式、齿轮齿条举升式等汽车维修举升器。从维修举升器的驱动方式分，主要有：电机驱动式维修举升器和液压驱动式维修举升器。维修举升机的结构形式主要有：整体结构形式；升降方式；驱动方式；平衡模式；保险与保护方式；保险与保护方式；托盘结构。各种各样的汽车维修举升器各有各的优点，同时也有不同的不足点。由于各种原因，营业者有着不同的需求。丰富的汽车维修举升器的类型能够满足市场上的各种需求。
然而 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
根据实际情况来看，一般我们在现实生活中在空地修理车辆的这种情况有确实有出现的，这时我们的维修的环境就比较恶劣，无法轻松的进修维修，必须要钻上钻下对车辆进行维修。但是毕竟发生的概率非常小。多数情况下，待修的车辆都会在修理厂房屋内进行维修。这样，我们就可以借具较大型的维修设备使汽车维修变的较方便。一般都使用两立柱汽车维修举升器。这样的优点是能够尽可能的节省空间的。为保证车辆在举升的过程中不会由于液压缸设计原因而倾斜，故采用钢丝绳平稳系统，以消除该影响。
1.1.2 本次研究的目的及意义
这一次的论文主要是探讨一种能够适用在一般普通小型修理厂针对修理四轮汽车的新型液压式汽车维修举升器。这一种新型的液压式汽车维修举升平台的研究是基于液压技术与计算机精准控制的基础上，以便改善目前参与汽车维修工作的劳动者的工作环境。我国现在的汽车维修行业极速发展，参与其中的劳动者人数更是与日俱增。以往的劳动辅助工具导致的结果就是劳动者的工作量大，工作重复性高，工作环境具有一点的安全隐患。这样一来，既减少了汽车维修工作者的工作量，同时也能够令汽车维修厂的档次有所提高。
1.1.3 本次设计的主要内容
本次设计的是汽车4S和一般汽车修理厂保养店经常用到的一种普通双柱式汽车维修举升器，一般使用为小型轿车进行日常保养和一般维修，其举升器一般最大举升高度为2米；最大升速不超过0.1m/s；最大降速不超过0.06m/s；最大举升3.5T；噪声要求小。考虑到设备的安全性，该汽车维修举升器上设有液压系统自锁装置和机械自锁装置。本论文针对该汽车维修举升器的构造和该设备本身的有点和突出方面进行了设计，对过程当中或许能够出现的问题进行了预测和说明。其次数据计算的方式对该汽车维修举升器的主立柱的截面特性进行了分析，校核了其强度，刚度。为确保能够满足使用要求，更是验算了液压缸活塞杆和受力杆的稳定性。最终确定其汽车维修举升器的设计方案。
1.2 本次设计的创新与改进
本次设计的对象为由液压驱动的普通式双柱式汽车维修举升器。其有点主要有以下几个方面。第一点：这种举升器比较可靠，能耗低，操作简单。第二点：结构简单。第三点：安全系数较高。第四点：能够有举升地盘较低的车辆，对于车辆是适用性比较高。第五点：较螺杆式，使用寿命比较长。第六点：售价较低，市场占有率较高。
关于本次设计的产品，在原有的基础上还是做出了一定的改进。首先，在保证使用条件满足要求的情况下，尽量节省时间。其次，采用液压式举升装置来满足举升的平稳性和降低噪音。最后为了加强其平稳性使用到了钢丝绳。
设计参数：这款汽车维修举升器大举升高度为2米；最大升速不超过0.1m/s；最大降速不超过0.06m/s；最大举升3.5T；噪声要求小;具有自锁功能。
图1-1 举升装置示意图
2 普通液压双柱式汽车维修举升器的设计计算与分析
2.1 同步装置，举升装置
2.1.2 同步装置
普通双柱式汽车维修举升器采用钢丝绳同步装置，钢丝绳连接液压缸和滑台来实现整个设备的举升动作，如图2-1所示：
图2-1 钢丝绳同步装置示意图
从两幅图中我们可以看出差别，链条传动举升装置两边的举升装置是通过一根皮管链接的。所以在举升的时候，一般导致左右两边的液压缸在工作时不能完全同步，会有一边有一点的延时。最终出现的结果就是两边举升高度有偏差，车辆会有一定程度上的倾斜。而钢丝绳同步装置则避免了这一点，由于使用的是钢丝链接两边的举升装置。有能够实现两边的举升速度及高度一致，使举升过程更加平稳。此外，整个举升过程更加安静，减少了噪音。所以我们选择了钢丝绳同步装置。
2.1.2 举升装置
这样一个汽车维修举升器是运用液压系统和电箱组成的举升装置。首先，液压缸内的液压油的进出是依照电箱工作与否决定的，与此同时以链条为中介使液压缸—链条—工作平台完成车辆的举升和下降的工作任务。图1是这一次的普通式双柱式汽车维修举升器的装置示意图。装置两边的举升装置是通过一根皮管链接的。所以在举升的时候，一般导致左右两边的液压缸在工作时不能完全同步，会有一边有一点的延时。最终出现的结果就是两边举升高度有偏差，车辆会有一定程度上的倾斜。所以，这次设计我们将钢丝绳的同步装置运用在了液压式的汽车维修举升器上，这样就能使工作平台平行上升。
2.2 立柱，支承机构，平衡机构
2.2.1 立柱
立柱存在于汽车维修举升器的两边，它负责支撑住整个普通双柱式汽车维修举升器的重量。这就注定在设计与制造的时候要对汽车维修举升器立柱的强度与刚度有较高的要求。与此同时，立柱之间就是汽车维修举升器的主要结构部件。所以对于立柱的安装位置也有要求，必须使壁垂直于地面。
2.2.1 支承机构
托臂是将维修车辆支撑起来进行维修的部件是支承机构。当待维修的车辆驶入维修举升器两立柱之间合适的位置时，我们改变托臂的长短以及绕固定支点转动它以达到改变托臂工作范围目的，以达到托臂能够安全将维修车辆托起的目的。这回为了扩大托臂的工作宽度，我们采用了非对称式的托臂。这样一来，汽车维修举升器的支撑机构就变的比以往灵活多了。具体如图2-2所示：
图2-2 非对称式托臂的工作范围示意图
1）确定立柱截面形心和中性轴的位置
如图，3个A代表着该部件的3个部分。Z代表的是如图部分的最底部。另外的3个Z为各个部分的中性轴。那么，他们的大小和他们的几何中心到中性轴的长度为：
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