汽车发动机电控系统常见故障的诊断与检修(附件)【字数：5926】
本文主要研究对象是汽车的发动机内部的电子设备的检测和常见的故障诊断，并且依次介绍了内部的电气控制系统诊断的预防措施、故障诊断的基本知识、常用工具和基本的故障诊断方法。列出了一些经常发生的维护案例，并且还讨论了常见几种故障的现象，以及这种现象可能的原因和引起这种故障排除方法。这篇文章的研究成果对发动机电控维修人员具有很大的指导作用。
目 录
一、 绪论 1
（一） 本课题的研究现状 1
（二） 本课题的研究内容 1
（三） 本课题的研究意义 1
二、 汽车发动机电控系统概述 2
三、 发动机电子设备的故障诊断 4
（一） 汽车线路及电子设备的特点 4
（二） 电路故障的诊断及检修要点 4
四、 发动机电控系统常见故障的检修 6
（一） 不能起动或起动困难故障的检修 6
（二） 动力不足、加速不良故障的检修 8
（三） 发动机游车故障的诊断检修 9
（四） 发动机爆震故障的诊断检修 9
五、 参考文献 11
六、 致谢 13
绪 论
（一）本课题的研究现状
汽车一直以来是现代人类的用具并且变得更加流行，基本成为了人类自身的一部分，由于技术的进步、发动机功能多样化、发动机的控制自动化、展示数据智能化，发动机的电子控制系统越来越多的应用在汽车中，并且已经变成当代的汽车能力的最重要象征，汽车的故障形式也开始出现杂乱多样。从机械故障到电子控制系统故障，为了变革和冲、打破传统的发故障诊断技术，本文着重介绍了齐全完整的发动机与现代化故障诊断理论和技术。故障检测诊断的提前已经变成汽车关键部位故障检测的关键环节。这为发动机的隐患排除带来了巨大的阻挠和挑战，对于发动机维护人员的技能需求也是越来越高，并且发动机故障诊断和维护的需求变得越来越高。想要利用好时间察觉和排除发动机内部的故障，世界已经投入了很多人力，材料不断地被研究以及开发汽车电子设备的内部诊断。随着汽车产量的增加，电子控制系统故障诊断以及维护也开始变得越来越急迫，并且其诊断技术也更加完备。
（二）本课题的研究内容
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本论文的关键讨论话题是电子控制系统以及相应的电控的内部构成、性能和较多发生故障的诊断以及维护。汽车电控系统的理论，以及诊断步骤和关键器具等的一般原则，并对电子控制系统的排除以及常见故障的排除做了举例。
（三）本课题的研究意义
作为汽车最重要的一部分，发动机在汽车中有不般的地位，它的工作状况会直接关系到一个发动机的好坏。由于汽车内部的电气系统的改进，以及自动化水平的增加，缺陷也开始增多，诊断变得越来越难。所以有电动控制系统的汽车一定要了解其工作方式，熟悉故障引起的方式，汽车的检修人员必须专注于维护技巧和发动机的组件、规则和关键参数，合理地使用这些参数来执行，了解某些必备的修理手段，确保发动机故障将被立刻处理。
因此，车辆的故障的诊断和维护对车辆的故障维护有着重大影响,理解汽车电子元件的构成，构造和功能和经常发生的故障的例子和处理手段是维修人员必备的要求。而且汽车的电动控制系统的检验、维护和修理，对于汽车的电子控制部分有着十分深入的了解。
二、 汽车发动机电控系统概述
汽车电动控制部分由传感器、ECU以及制动器等三个部分组成。传感器顾名思义是感知数据的组成部分，并且该功能是为ECU准备车辆操作以及发生条件。ECU处理关于传感器的数据，并在传输完成之后向执行器传输有关的控制指令。并且进一步来执行执行器，它的特殊功能是执行ECU以达到控制的特殊指令。以下图示是传感器、ECU以及对应的执行器几大组成元件的相互之间的联系。
图21传感器、ECU和执行器的关系
车辆的发动机电子控制部分一般有电子控制点火设备、废气再循环设备、空转速度设备、二次空气喷射设备、电气燃料放射设备、气门正时设备以及油气组分蒸发设备和发动机自诊断等部分。
（一） 电控点火系统（ESA）
电控点火系统是由电源、传感器、ECU、点火电子组件、点火线圈、分电器和火花塞等组成。
图22 电控点火系统构成图
电子控制点燃系统最基本的功能就是针对点火提前控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工祝和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，进而改良车辆的点燃过程，以达成改进车辆动力性、使用性以及控制排放污染的目标。并且当发动机运行过程中，ECU则通过在存储器中接受的有关的数目以及数据判断最好的点火前进角以及通电时间，并且根据相关数目和数据，对其发出指令。点火器通过指令来进一步限制点火线圈内部的发生电路的导通以及转动。当电路被接起后，电流则自电路线圈内部的主电路开始传递，点火线圈就会通过磁场的方式来存储点火能量。而切割主电路时，在这种线圈内部会呈现一种比较高的电动势，然后到发动机里面的火花塞。
电子燃油喷射系统（EFI）
电子燃油喷射部分通常由油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、冷起动喷油器及供油总管等构成。这种电路控制的燃油喷射系统一简称汽油喷射。 它是汽油发动机取消化了油器而采用的一种先进的喷油装置,从汽油机上普及电控汽油喷射技术，汽油机混合气形成过程中，液体燃料的雾化得到改善，更重要的是可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分，从而增加功率，减少油耗，并满足排放法规的标准。 根据在计算机中设置的控制程序， 这种系统根据传感器测量的汽车而变化，借助控制喷射器的燃料喷射时长，即喷射脉冲被准确控制，并依据另外的传感器如冷却剂能量传感器以及对应的节气传感器等被改正以提高注射量，使得车辆可以在各种操作条件下实现合适组分的混合气体。 三、 发动机电子设备的故障诊断
（一） 汽车线路及电子设备的特点
当代汽车电器、内部的装置功能特性主要采用性能强化、连接自动化以及连接模式化。当剖析电气电路的漏洞时，因为它始终与关联电气装置相关联，因此需要理解电气和内部设备的普通特征。理论上，所使用的器县是低压大电流装置。即便是同一个制造商的相同型号，由于不同的年份也会有一些修改。因此检修电子线路的时候要关注到它的特点:
目 录
一、 绪论 1
（一） 本课题的研究现状 1
（二） 本课题的研究内容 1
（三） 本课题的研究意义 1
二、 汽车发动机电控系统概述 2
三、 发动机电子设备的故障诊断 4
（一） 汽车线路及电子设备的特点 4
（二） 电路故障的诊断及检修要点 4
四、 发动机电控系统常见故障的检修 6
（一） 不能起动或起动困难故障的检修 6
（二） 动力不足、加速不良故障的检修 8
（三） 发动机游车故障的诊断检修 9
（四） 发动机爆震故障的诊断检修 9
五、 参考文献 11
六、 致谢 13
绪 论
（一）本课题的研究现状
汽车一直以来是现代人类的用具并且变得更加流行，基本成为了人类自身的一部分，由于技术的进步、发动机功能多样化、发动机的控制自动化、展示数据智能化，发动机的电子控制系统越来越多的应用在汽车中，并且已经变成当代的汽车能力的最重要象征，汽车的故障形式也开始出现杂乱多样。从机械故障到电子控制系统故障，为了变革和冲、打破传统的发故障诊断技术，本文着重介绍了齐全完整的发动机与现代化故障诊断理论和技术。故障检测诊断的提前已经变成汽车关键部位故障检测的关键环节。这为发动机的隐患排除带来了巨大的阻挠和挑战，对于发动机维护人员的技能需求也是越来越高，并且发动机故障诊断和维护的需求变得越来越高。想要利用好时间察觉和排除发动机内部的故障，世界已经投入了很多人力，材料不断地被研究以及开发汽车电子设备的内部诊断。随着汽车产量的增加，电子控制系统故障诊断以及维护也开始变得越来越急迫，并且其诊断技术也更加完备。
（二）本课题的研究内容
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本论文的关键讨论话题是电子控制系统以及相应的电控的内部构成、性能和较多发生故障的诊断以及维护。汽车电控系统的理论，以及诊断步骤和关键器具等的一般原则，并对电子控制系统的排除以及常见故障的排除做了举例。
（三）本课题的研究意义
作为汽车最重要的一部分，发动机在汽车中有不般的地位，它的工作状况会直接关系到一个发动机的好坏。由于汽车内部的电气系统的改进，以及自动化水平的增加，缺陷也开始增多，诊断变得越来越难。所以有电动控制系统的汽车一定要了解其工作方式，熟悉故障引起的方式，汽车的检修人员必须专注于维护技巧和发动机的组件、规则和关键参数，合理地使用这些参数来执行，了解某些必备的修理手段，确保发动机故障将被立刻处理。
因此，车辆的故障的诊断和维护对车辆的故障维护有着重大影响,理解汽车电子元件的构成，构造和功能和经常发生的故障的例子和处理手段是维修人员必备的要求。而且汽车的电动控制系统的检验、维护和修理，对于汽车的电子控制部分有着十分深入的了解。
二、 汽车发动机电控系统概述
汽车电动控制部分由传感器、ECU以及制动器等三个部分组成。传感器顾名思义是感知数据的组成部分，并且该功能是为ECU准备车辆操作以及发生条件。ECU处理关于传感器的数据，并在传输完成之后向执行器传输有关的控制指令。并且进一步来执行执行器，它的特殊功能是执行ECU以达到控制的特殊指令。以下图示是传感器、ECU以及对应的执行器几大组成元件的相互之间的联系。
图21传感器、ECU和执行器的关系
车辆的发动机电子控制部分一般有电子控制点火设备、废气再循环设备、空转速度设备、二次空气喷射设备、电气燃料放射设备、气门正时设备以及油气组分蒸发设备和发动机自诊断等部分。
（一） 电控点火系统（ESA）
电控点火系统是由电源、传感器、ECU、点火电子组件、点火线圈、分电器和火花塞等组成。
图22 电控点火系统构成图
电子控制点燃系统最基本的功能就是针对点火提前控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工祝和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，进而改良车辆的点燃过程，以达成改进车辆动力性、使用性以及控制排放污染的目标。并且当发动机运行过程中，ECU则通过在存储器中接受的有关的数目以及数据判断最好的点火前进角以及通电时间，并且根据相关数目和数据，对其发出指令。点火器通过指令来进一步限制点火线圈内部的发生电路的导通以及转动。当电路被接起后，电流则自电路线圈内部的主电路开始传递，点火线圈就会通过磁场的方式来存储点火能量。而切割主电路时，在这种线圈内部会呈现一种比较高的电动势，然后到发动机里面的火花塞。
电子燃油喷射系统（EFI）
电子燃油喷射部分通常由油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、冷起动喷油器及供油总管等构成。这种电路控制的燃油喷射系统一简称汽油喷射。 它是汽油发动机取消化了油器而采用的一种先进的喷油装置,从汽油机上普及电控汽油喷射技术，汽油机混合气形成过程中，液体燃料的雾化得到改善，更重要的是可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分，从而增加功率，减少油耗，并满足排放法规的标准。 根据在计算机中设置的控制程序， 这种系统根据传感器测量的汽车而变化，借助控制喷射器的燃料喷射时长，即喷射脉冲被准确控制，并依据另外的传感器如冷却剂能量传感器以及对应的节气传感器等被改正以提高注射量，使得车辆可以在各种操作条件下实现合适组分的混合气体。 三、 发动机电子设备的故障诊断
（一） 汽车线路及电子设备的特点
当代汽车电器、内部的装置功能特性主要采用性能强化、连接自动化以及连接模式化。当剖析电气电路的漏洞时，因为它始终与关联电气装置相关联，因此需要理解电气和内部设备的普通特征。理论上，所使用的器县是低压大电流装置。即便是同一个制造商的相同型号，由于不同的年份也会有一些修改。因此检修电子线路的时候要关注到它的特点:
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