东风580汽车涡轮增压性能分析
涡轮增压技术在国内广泛普及，一方面是其是其强大的动力性能，1.5带涡轮增压相当于1.9L-2.0L的排量的马力，做的好些的甚至会更高。另一方面，涡轮增压技术相对而言比较成熟，在汽车运用方面独具特色。通过对比自然吸气的发动机，涡轮增压发动机的优势体现在排量小，动力强劲。风光580搭载1.8L和1.5T发动机，最大输出功率分别达到102kW和110kW（220N·m），综合油耗仅为7.6L/100km和7.4L/100km，兼顾高效动力与油耗。 在这里我们研究涡轮增压的工作原理以及匹配发动机工况下，涡轮的状态以及达到的效果，日常生活中怎样来保养涡轮增压器，尤其是在高速过后，突然熄火会对增压器造成的后果。摘要 3
目录
第一章 绪论 5
1.1涡轮增压的历史及发展5
1.11涡轮增压的历史 5
1.12涡轮增压的发展 5
第二章 2.1 580涡轮增压汽车发动机动力性能及结构原理 7
2.1.1 580涡轮增压机的动力性能 7
2.1.2 580发动机的结构特征 8
2.1.3 涡轮增压结构原理9
第三章 3.1自然吸气发动机与涡轮增压发动机对比11
3.1.1自然吸气发动机原理11
3.1.2对比自然吸气发动机，涡轮增压的特点11
第四章 4.1 580涡轮增压发动机动力性能测试 13
4.1.1 测试1.5T加速性能 13
4.1.2 参照1.8自然吸气起步与加速13
4.1.3 580发动机与同比车型发动机的对比 14
第五章 5.1目前国内外一些主要的涡轮增压制造厂商 15
第六章 展望16
参考文献 17
致谢 118
第一章绪论
1.1涡轮增压历史及发展
1.1.1涡轮增压的历史
涡轮增压发动机汽车将飞机引擎技术应用
涡轮技术一战时期应用开始,却在第二次世界大战前期涡轮增压技术已经完美,它们应用主要地方是
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
飞机的应用,军事总是比民生更为紧迫,更加迫切主动。
第一个增压机器真正成熟的公司推广以及应用在汽车之上也出自飞机制造产业,斯堪尼亚这个大公司合并瑞典撒勃(saab)和的飞机有限公司,之后便成为第一个全面成熟将增压应用在汽车领域的制造商。应用了涡轮增压发动机,这宣布一个汽车行业的新时代的诞生,。
涡轮增压相信很多人了解过的，就是引进这么一个先进的汽车动力技术，改写变了历史，排量不再决定汽车的动力。一直以来，排量是与动力成比例的，要提高只有增大排量才可以提高发动机的功率，进而提升动力。然而排量并不可以无线放大，因为燃烧室越大，整体的密闭性就越差，这样一来，即使排量增大，动力效果还是不够明显。问题总会被发现并且得到很好的解决，汽车工程师苦苦钻研，最终找到了解决办法，就是涡轮增压是的应用
据推算，涡轮增压已有100年的历史了。Alfred Buchi博士1905年就申请了第一款涡轮增压器的专利动力驱动的轴向增压器。 第一次世界大战期间1，涡轮增压就开始营业与车载，而大批量生产涡轮增压器的就在在二战时期，涡轮增压首先被用于飞机上SAAB就是当时第一家把涡轮增压用于汽车动力方面的首个公司
1.1.2涡轮增压的发展
1961年夏天，涡轮增压器被尝试下的加装在小轿车上，但涡轮增压在瞬时产生强大的热量，因此这次的的尝试并不理想，SAAB（来自北欧瑞典的公司）由于技术先进，可以讲涡轮增压安装在汽车上，从而大批量生产， Saab公司旗下的萨博99汽车就是首个成功的案例，标志了涡轮增压技术应用在汽车发动机上，真正开始走向全面发展的阶段，改写了汽车配置的新航线。涡轮增压发动机对小排量决定大功率的说法经行了诠释。1979年，日本开始正式出售涡轮增压汽油机轿车4
车辆的发动机是依靠燃油的完全燃烧提供足够的动力。一个发动机排量固定，只有一种方式来提高动力，那就是增大进气量，一般的发动机很难提供足够用的空气。然而增压器是一种专门负责提供进气的装置，气体被准们的压缩机压入汽缸室里面，由此而来进气的量也就比之前多很多。拥有者涡轮增压发动机的汽车，功率被提高了40%
就目前而言，已经有新型的直喷汽油发动机问世，配有涡轮增压器，是世界上首例。这歀2.0defsi发动机，主要在大众公司生产的一些车型上较为多用3 ：如 A3、 A4、 A6 和高尔夫 GTI等等。大众的开发过程中，缦胡默尔公司做出了巨大的贡献项。曼胡默尔不仅为奥迪发动机生产部提供了进气模块，还提供了机油模块和用于曲轴箱通风的二段式压力调节阀。
2.0l FSI发动机被来自26个国家的56个记者评为今年最有影响力的发动机（Engine of the Year）。此新型带涡轮增压的直喷发动机在发动机直喷的过程中（燃料分层喷射，Fuel Stratified Injection / FSI），燃油在高压下通过喷嘴直接射入燃烧室，与可选择的空气循环一样，FSI也有助于实现最理想的空燃比。结合涡轮增压，FSI特点是性能高，油耗偏低。一系列数据显示，奥迪车配有直喷发动机加强了该车的运动性能。采用该发动机的奥迪各类轿车的马力在70200匹之间。当每分钟转速在5,100 到6,000转之间时，VW GTI车从该发动机获得的马力为200匹。当每分钟转速在1,800 to 5,000转之间、在相当宽泛的一个速度范围内， 最大扭矩可达 280牛顿/米。它还能使时速在七秒内从0公里/小时加速到100公里/小时。有的车型的最高时速甚至可以达到 240 公里/小时。尽管时速如此之快，而其额外增加的百公里平均油耗仅在7.7升左右。
曼胡默尔将复杂的进气歧管系统应用在此款发动机上。一方面，进气歧管整合得到改善，另一方面，引进了活性碳过滤系统、汽油喷射和节气门。在燃烧室内，它还把一个优化气流的下降活塞提供给了可选择的空气循环系统。每个气缸内的旋涡有一个杠杆系统有效控制，风门的话就铸在钢轴的喷射器上，操控着燃烧室气流运动，用来保证空燃比达到状态最佳。设计这个系统开发小组需正确选用32种零件。技术从理论上应用到实际仅仅用了短短15个月的时间，汽车增压表达的意思是带有涡轮增压的汽车，通过一根传动轴将涡轮机和增压机链接在一起。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连；压缩机的进气口与进气管相连，排气口则接在进气歧管上。原理是发动机排出的废气冲击增压叶片使其高速运转，增压好了的空气被强制带到气缸。通过废气用压缩机进行增压，在这一系列过程当中并不消耗发动机能量，确保了加速的持续性，一般情况在低速时涡轮不能及时介入，滞后当然存在。，和汽车涡轮原理一样，飞机涡轮位于发动机燃烧室后，涡轮由从燃烧室出来的高温高压气体带动从而达到高转速，涡轮高速转动又带动燃烧室前面的压气机转动。为燃烧室提高高压、高温的气体。
目录
第一章 绪论 5
1.1涡轮增压的历史及发展5
1.11涡轮增压的历史 5
1.12涡轮增压的发展 5
第二章 2.1 580涡轮增压汽车发动机动力性能及结构原理 7
2.1.1 580涡轮增压机的动力性能 7
2.1.2 580发动机的结构特征 8
2.1.3 涡轮增压结构原理9
第三章 3.1自然吸气发动机与涡轮增压发动机对比11
3.1.1自然吸气发动机原理11
3.1.2对比自然吸气发动机，涡轮增压的特点11
第四章 4.1 580涡轮增压发动机动力性能测试 13
4.1.1 测试1.5T加速性能 13
4.1.2 参照1.8自然吸气起步与加速13
4.1.3 580发动机与同比车型发动机的对比 14
第五章 5.1目前国内外一些主要的涡轮增压制造厂商 15
第六章 展望16
参考文献 17
致谢 118
第一章绪论
1.1涡轮增压历史及发展
1.1.1涡轮增压的历史
涡轮增压发动机汽车将飞机引擎技术应用
涡轮技术一战时期应用开始,却在第二次世界大战前期涡轮增压技术已经完美,它们应用主要地方是
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
飞机的应用,军事总是比民生更为紧迫,更加迫切主动。
第一个增压机器真正成熟的公司推广以及应用在汽车之上也出自飞机制造产业,斯堪尼亚这个大公司合并瑞典撒勃(saab)和的飞机有限公司,之后便成为第一个全面成熟将增压应用在汽车领域的制造商。应用了涡轮增压发动机,这宣布一个汽车行业的新时代的诞生,。
涡轮增压相信很多人了解过的，就是引进这么一个先进的汽车动力技术，改写变了历史，排量不再决定汽车的动力。一直以来，排量是与动力成比例的，要提高只有增大排量才可以提高发动机的功率，进而提升动力。然而排量并不可以无线放大，因为燃烧室越大，整体的密闭性就越差，这样一来，即使排量增大，动力效果还是不够明显。问题总会被发现并且得到很好的解决，汽车工程师苦苦钻研，最终找到了解决办法，就是涡轮增压是的应用
据推算，涡轮增压已有100年的历史了。Alfred Buchi博士1905年就申请了第一款涡轮增压器的专利动力驱动的轴向增压器。 第一次世界大战期间1，涡轮增压就开始营业与车载，而大批量生产涡轮增压器的就在在二战时期，涡轮增压首先被用于飞机上SAAB就是当时第一家把涡轮增压用于汽车动力方面的首个公司
1.1.2涡轮增压的发展
1961年夏天，涡轮增压器被尝试下的加装在小轿车上，但涡轮增压在瞬时产生强大的热量，因此这次的的尝试并不理想，SAAB（来自北欧瑞典的公司）由于技术先进，可以讲涡轮增压安装在汽车上，从而大批量生产， Saab公司旗下的萨博99汽车就是首个成功的案例，标志了涡轮增压技术应用在汽车发动机上，真正开始走向全面发展的阶段，改写了汽车配置的新航线。涡轮增压发动机对小排量决定大功率的说法经行了诠释。1979年，日本开始正式出售涡轮增压汽油机轿车4
车辆的发动机是依靠燃油的完全燃烧提供足够的动力。一个发动机排量固定，只有一种方式来提高动力，那就是增大进气量，一般的发动机很难提供足够用的空气。然而增压器是一种专门负责提供进气的装置，气体被准们的压缩机压入汽缸室里面，由此而来进气的量也就比之前多很多。拥有者涡轮增压发动机的汽车，功率被提高了40%
就目前而言，已经有新型的直喷汽油发动机问世，配有涡轮增压器，是世界上首例。这歀2.0defsi发动机，主要在大众公司生产的一些车型上较为多用3 ：如 A3、 A4、 A6 和高尔夫 GTI等等。大众的开发过程中，缦胡默尔公司做出了巨大的贡献项。曼胡默尔不仅为奥迪发动机生产部提供了进气模块，还提供了机油模块和用于曲轴箱通风的二段式压力调节阀。
2.0l FSI发动机被来自26个国家的56个记者评为今年最有影响力的发动机（Engine of the Year）。此新型带涡轮增压的直喷发动机在发动机直喷的过程中（燃料分层喷射，Fuel Stratified Injection / FSI），燃油在高压下通过喷嘴直接射入燃烧室，与可选择的空气循环一样，FSI也有助于实现最理想的空燃比。结合涡轮增压，FSI特点是性能高，油耗偏低。一系列数据显示，奥迪车配有直喷发动机加强了该车的运动性能。采用该发动机的奥迪各类轿车的马力在70200匹之间。当每分钟转速在5,100 到6,000转之间时，VW GTI车从该发动机获得的马力为200匹。当每分钟转速在1,800 to 5,000转之间、在相当宽泛的一个速度范围内， 最大扭矩可达 280牛顿/米。它还能使时速在七秒内从0公里/小时加速到100公里/小时。有的车型的最高时速甚至可以达到 240 公里/小时。尽管时速如此之快，而其额外增加的百公里平均油耗仅在7.7升左右。
曼胡默尔将复杂的进气歧管系统应用在此款发动机上。一方面，进气歧管整合得到改善，另一方面，引进了活性碳过滤系统、汽油喷射和节气门。在燃烧室内，它还把一个优化气流的下降活塞提供给了可选择的空气循环系统。每个气缸内的旋涡有一个杠杆系统有效控制，风门的话就铸在钢轴的喷射器上，操控着燃烧室气流运动，用来保证空燃比达到状态最佳。设计这个系统开发小组需正确选用32种零件。技术从理论上应用到实际仅仅用了短短15个月的时间，汽车增压表达的意思是带有涡轮增压的汽车，通过一根传动轴将涡轮机和增压机链接在一起。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连；压缩机的进气口与进气管相连，排气口则接在进气歧管上。原理是发动机排出的废气冲击增压叶片使其高速运转，增压好了的空气被强制带到气缸。通过废气用压缩机进行增压，在这一系列过程当中并不消耗发动机能量，确保了加速的持续性，一般情况在低速时涡轮不能及时介入，滞后当然存在。，和汽车涡轮原理一样，飞机涡轮位于发动机燃烧室后，涡轮由从燃烧室出来的高温高压气体带动从而达到高转速，涡轮高速转动又带动燃烧室前面的压气机转动。为燃烧室提高高压、高温的气体。
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