二轴式轿车变速器设计(附件)
摘 要变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，其技术的发展，直接影响到汽车的动力性和经济性。本次毕业设计的任务是设计一台轿车用二轴式机械式变速器。首先依据所知原始数据确定发动机型号，确定变速器的结构形式，同时对变速器的操纵机构、锁止装置、润滑和密封方式进行研究。之后拟定变速器主要参数，包括各挡传动比、中心距、齿轮的齿数及轴的基本尺寸，并对齿轮和轴进行强度校核。然后，用UG软件制作变速器各零部件的三维实体和虚拟装配图。最后用UG软件中的三维实体模型导出二维工程图原型，用AUTOCAD软件进行工程图的编辑和完善。在变速器的设计过程中，将UG软件和AUTOCAD软件相结合，缩短了设计的时间，提高了变速器的设计效率。(5)撰写毕业设计论文（1万字左右）一篇，中文300字左右，外文250个实词左右，要求内容完，整格式规范。
目 录
第一章 绪 论 1
1.1引言 1
1.2课题研究意义 1
第二章 毕业设计任务 3
2.1毕业设计原始数据 3
2.2毕业设计(论文)的内容和要求 3
第三章 变速器结构方案的确定 4
3.1传动机构布置方案分析 4
3.2倒挡布置方案 4
3.3 齿轮形式 5
第四章 变速器主要参数的选择 6
4.1汽车类型的确定 6
4.2汽车挡位的选择和汽车外行尺寸的选择 6
4.3汽车发动机的选择 6
4.3.1发动机的最大功率 6
4.3.2选择发动机型号： 7
4.3.3校核发动机最大转距 7
4.4变速器参数 7
4.4.1变速器零部件的结构分析与型式选择 7
4.4.2变速器基本参数的确定 8
第五章 变速器齿轮与轴的设计及校核 14
5.1 齿轮的损坏形式 14
5.2 传动设计准则及材料的选取 14
5.3 齿轮强度计算与校核 14
5.4轴的刚度和强度的校核 16
第六章 变速器操纵机构 21
6.1典型的操纵机构 21
6.
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
2 锁止装置 21
6.2.1互锁装置 21
6.2.2 自锁，倒挡锁 22
第七章 变速器的润滑和密封 23
7.1润滑 23
7.2密封 23
第八章 Unigraphics三维建模及AUTOCAD工程图 24
8.1三维零件建模 24
8.2虚拟装配 26
8.3 AUTOCAD工程图 26
结束语 29
致 谢 30
参考文献 31
第一章 绪 论
1.1引言
1.1.1 变速器分类介绍
变速器的作用将发动机在一定的转速下，输出不同的转矩，使汽车获得不同的牵引力和速度。具体表现在：
保证汽车的动力性和经济性。
设置空挡倒挡，使汽车能倒退行驶。
换挡迅速，省力，方便。
工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。
变速器应当有高的工作效率。
变速器的工作噪声低。
需要时应设置动力输出装置。
在实际生活中，汽车变速器又分为手动变速器、自动变速器、手动∕自动变速器和无极变速器四种。
1.1.2本次设计的重点及难点：
(1)总挡数及一挡传动比的选择
传动比的选择重在看一档的传动比。因为由于机车类型不同，传动 档位数不尽相同，汽车本身比功率也不同，因而确定了一档的传动比是前提。
(2)变速器各挡速比的配置
一般认为按几何级数分配传动比较好,确定传动比的方法有很多,选择好合适的各挡速比较为重要。
(3)齿轮设计
齿轮是汽车变速器的重要零件,齿轮的结构特点、精度要求都应符合设计要求。要满足强度和尺寸要求。
(4)绘制零件图及总装图
确定变速器的具体结构后，设计变速器的各零部件，用ug软件
对变速器进行三维建模和虚拟装配,然后用AUTOCAD软件绘制二维工程图。
1.2课题研究意义:
(1)培养和提高我们综合运用所学的理论知识、专业知识和基本技能，巩固所学的理论知识并加以深化，初步掌握一些工程实际中应该具备的能力（包括计算、设计、绘图能力等）。
(2) 变速器设计是汽车设计中重要的环节之一，它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。
(3)对变速器齿轮，轴等进行设计计算，同时对各结构件进行分析设计，改进，合理布置各部分总成，以达到良好的性能，才能设计出相符合要求的变速器。
(4)随着汽车市场的急剧扩张，其市场需求量将持续增长。
(5)在积极倡导绿色科技的时代背景下，变速器正朝操纵舒适，轻柔，传动效率高，低油耗，环保与低噪声方向发展，只有不断地更新换代，才能适应时代的发展。
第二章 毕业设计任务
2.1毕业设计原始数据
整备质量：1325kg，1.8L
载 客：5人
最高车速：195km/h
2.2毕业设计(论文)的内容和要求
根据所给条件，确定二轴式变速器的各挡位传动比，确定变速器的具体结构，设计变速器的各零部件，用ug软件对变速器进行三维建模和虚拟装配，在AUTOCAD中画出总装配图及各零部件图，并进行校核。
毕业设计应完成的技术文件：
(1)完成开题报告一份；
(2)完成外文资料翻译3000左右个汉字；
(3)完成总体设计方案，绘制相关图纸；
(4)UG三维建模及虚拟装配；
第三章 变速器结构方案的确定
3.1传动机构布置方案分析
两轴式变速器结构的优点：简单、轮廓尺寸小、方便布置、中间挡位传动效率高和噪声低等。两轴式变速器不可以设置直接挡，一挡速比不可以设计得很大。
图31 两轴式变速器传动方案
应根据结构工艺性，变速器的径向尺寸，变速器的齿轮寿命以及变速器传动效率等多方面考虑选择采用哪种方案。
3.2倒挡布置方案
倒挡一般是在停车状态下实现换挡的且使用率不高，因此，一般采用直齿滑动齿轮方式换倒挡的方案。图32为常见的倒挡布置方案。
目 录
第一章 绪 论 1
1.1引言 1
1.2课题研究意义 1
第二章 毕业设计任务 3
2.1毕业设计原始数据 3
2.2毕业设计(论文)的内容和要求 3
第三章 变速器结构方案的确定 4
3.1传动机构布置方案分析 4
3.2倒挡布置方案 4
3.3 齿轮形式 5
第四章 变速器主要参数的选择 6
4.1汽车类型的确定 6
4.2汽车挡位的选择和汽车外行尺寸的选择 6
4.3汽车发动机的选择 6
4.3.1发动机的最大功率 6
4.3.2选择发动机型号： 7
4.3.3校核发动机最大转距 7
4.4变速器参数 7
4.4.1变速器零部件的结构分析与型式选择 7
4.4.2变速器基本参数的确定 8
第五章 变速器齿轮与轴的设计及校核 14
5.1 齿轮的损坏形式 14
5.2 传动设计准则及材料的选取 14
5.3 齿轮强度计算与校核 14
5.4轴的刚度和强度的校核 16
第六章 变速器操纵机构 21
6.1典型的操纵机构 21
6.
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
2 锁止装置 21
6.2.1互锁装置 21
6.2.2 自锁，倒挡锁 22
第七章 变速器的润滑和密封 23
7.1润滑 23
7.2密封 23
第八章 Unigraphics三维建模及AUTOCAD工程图 24
8.1三维零件建模 24
8.2虚拟装配 26
8.3 AUTOCAD工程图 26
结束语 29
致 谢 30
参考文献 31
第一章 绪 论
1.1引言
1.1.1 变速器分类介绍
变速器的作用将发动机在一定的转速下，输出不同的转矩，使汽车获得不同的牵引力和速度。具体表现在：
保证汽车的动力性和经济性。
设置空挡倒挡，使汽车能倒退行驶。
换挡迅速，省力，方便。
工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。
变速器应当有高的工作效率。
变速器的工作噪声低。
需要时应设置动力输出装置。
在实际生活中，汽车变速器又分为手动变速器、自动变速器、手动∕自动变速器和无极变速器四种。
1.1.2本次设计的重点及难点：
(1)总挡数及一挡传动比的选择
传动比的选择重在看一档的传动比。因为由于机车类型不同，传动 档位数不尽相同，汽车本身比功率也不同，因而确定了一档的传动比是前提。
(2)变速器各挡速比的配置
一般认为按几何级数分配传动比较好,确定传动比的方法有很多,选择好合适的各挡速比较为重要。
(3)齿轮设计
齿轮是汽车变速器的重要零件,齿轮的结构特点、精度要求都应符合设计要求。要满足强度和尺寸要求。
(4)绘制零件图及总装图
确定变速器的具体结构后，设计变速器的各零部件，用ug软件
对变速器进行三维建模和虚拟装配,然后用AUTOCAD软件绘制二维工程图。
1.2课题研究意义:
(1)培养和提高我们综合运用所学的理论知识、专业知识和基本技能，巩固所学的理论知识并加以深化，初步掌握一些工程实际中应该具备的能力（包括计算、设计、绘图能力等）。
(2) 变速器设计是汽车设计中重要的环节之一，它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。
(3)对变速器齿轮，轴等进行设计计算，同时对各结构件进行分析设计，改进，合理布置各部分总成，以达到良好的性能，才能设计出相符合要求的变速器。
(4)随着汽车市场的急剧扩张，其市场需求量将持续增长。
(5)在积极倡导绿色科技的时代背景下，变速器正朝操纵舒适，轻柔，传动效率高，低油耗，环保与低噪声方向发展，只有不断地更新换代，才能适应时代的发展。
第二章 毕业设计任务
2.1毕业设计原始数据
整备质量：1325kg，1.8L
载 客：5人
最高车速：195km/h
2.2毕业设计(论文)的内容和要求
根据所给条件，确定二轴式变速器的各挡位传动比，确定变速器的具体结构，设计变速器的各零部件，用ug软件对变速器进行三维建模和虚拟装配，在AUTOCAD中画出总装配图及各零部件图，并进行校核。
毕业设计应完成的技术文件：
(1)完成开题报告一份；
(2)完成外文资料翻译3000左右个汉字；
(3)完成总体设计方案，绘制相关图纸；
(4)UG三维建模及虚拟装配；
第三章 变速器结构方案的确定
3.1传动机构布置方案分析
两轴式变速器结构的优点：简单、轮廓尺寸小、方便布置、中间挡位传动效率高和噪声低等。两轴式变速器不可以设置直接挡，一挡速比不可以设计得很大。
图31 两轴式变速器传动方案
应根据结构工艺性，变速器的径向尺寸，变速器的齿轮寿命以及变速器传动效率等多方面考虑选择采用哪种方案。
3.2倒挡布置方案
倒挡一般是在停车状态下实现换挡的且使用率不高，因此，一般采用直齿滑动齿轮方式换倒挡的方案。图32为常见的倒挡布置方案。
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