速度传感器测试仪主轴组装装配
【】 本文主要介绍了速度传感器测试仪的装配工艺。单位时间内位移的增量就是速度。速度包括线速度和角速度，与之相对应的就有线速度传感器和角速度传感器，我们都统称为速度传感器。装配的速度传感器测试仪是模拟动车运行速度以达测试的效果随着中国经济水平和工业完整性的不断加强，机器装配技术已经在不断地进步过程，得到了国际工业的认可，特别是机械装配紧固件的连接基准定位和设计已经成为机械装备的重要关键机械装配的效率对整个设计科研的成效起到了关键的作用。所以本人对机械装备连接定位设计技术进行不成熟的探讨。
目录
引言 1
一、B0010衬套的装配 2
二、主轴基座、端盖的装配 3
三、速度传感器测试仪主轴、8MM连接键、测试齿轮装配 4
四、高速带轮装配与预紧轮的连接 6
五、主轴装配离合器本体与离合器跟随片 7
七、安装螺母装配及防松机构卡扣 10
八、防松卡箍及防松机构销子 11
九、减速电机固定架及减速机支架减速电机固定板 12
十、减速电机及400W松下电机安装 13
十一、 速度传感器测试仪主轴工程图 14
十二、速度传感器测试仪主轴主体总结 15
总结 16
参考文献 17
谢辞 18
引言
装备工业的技术水平和现代化程度决定着整个国民经济的水平和现代化程度，装备是发展新兴高新技术产业和尖端工业（如信息技术及其产业、生物技术及其产业、航空、航天等国防工业产业）的使能技术和最基本的装备。对于速度传感器测试仪装配不需要大型的安装器械，简单的木锤、螺丝刀即可。 一、B0010衬套的装配
装配衬套主轴前必须准备包括对主轴，衬套的清洗，主轴与衬套的定向装配 装配过程属于人为控制各个方向的误差与零件间的配合间隙，各个误差之间由人为的相互抵消而至 以此来提高装配过程中的精确度，对于精确度比较高的是主轴，定向装配正是利用人为控制装配零件的径向之间的跳动误差装配前必须对主轴衬套内外圈径向跳动进行严谨的测量，对误差大小方向进行标记处理。
衬套：中心由一个高100 直径φ100 内孔直径φ50，如图11所示。
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
将中心主要轴承穿入衬套中心φ50的内孔,保留间隙，主轴中间长度40 φ50 与衬套中心装配,进行间隙配合，测量衬套内圈径向跳动量，测量主轴外圈径向跳动量—外圈固定不再转动,衬套内圈端面进行局域测量，已消除衬套与主轴的间隙影响。
二、主轴基座、端盖的装配
主轴基座在整个部件中起到非常重要的作用，奠定整个测试仪的完整性，整个主轴基座长度：380高度：330 宽度：150 ，如图21所示。主轴基座上端连接主轴的通孔，主轴通孔φ100 将主轴穿入主轴基座的主轴通孔上，端盖长108 宽10 高108内孔φ70 四个角φ8.50的小孔用来连接主轴与主轴基座的固定。
主轴放入主轴基座的φ100的主轴通孔中。 主轴基座上用来连接主轴的φ8的四个螺纹孔，直径φ6.0 ，装配主轴基座，主轴，端盖，用直径6.0螺栓连接用来连接主轴与端盖，主轴基座上的两个内六角圆柱螺纹孔长度150直径φ6.80基座主轴之间用螺栓接触是一种可拆卸的固定连接，结构比较简单 连接稳定，拆卸简单，装配前清洗螺纹孔以及螺栓。将四个螺栓与主轴基座 ，主轴， 端盖 ，与主轴基座螺孔连接 ，连接配合， 紧固合，主轴端盖如图22所示。
三、速度传感器测试仪主轴、8MM连接键、测试齿轮装配
主轴前段由两个宽3.5 深度1.5的凹槽 以及左右两端对称平面切口总长40 ， 第二段由φ25 长36组成 ，第三段φ50 长度20并且有45度倒角1连接体φ80长35连接圆柱其中两个圆柱之间有长35宽16高度16的凹槽组成。如图31所示。
8MM连接键嵌入凹槽与测试齿轮连接 进行过盈配合连接前要对8MM连接键 ，测试齿轮 主轴凹槽处进行清洗已到达装配过程中不会出现定向装配的误差。8MM连接键与主轴测试齿轮装配要考虑到长期使用主轴凹槽处会出现收缩变形。连接键如图32所示。
将测试齿轮放入与主轴凹槽处相互所对应的的位置 ，再将8MM连接键用木锤敲打嵌入主轴凹槽与测试齿轮的键槽中从而实现测试齿轮与主轴装配的牢固性 启动机器转动时没有任何转动方面的影响。测试齿轮如图33所示。
所有装配体在装配之前必须经过清洗， 除去表面污垢， 从而不影响到装配过程中的精确度 ，保证了对机器装配完毕后后续的启动不产生任何影响。在8MM连接键安装过程中要用木锤进行敲打 ，不对8MM连接键产生破坏磨碎。8MM连接键长：30 宽:16 高：16 每条棱边上有倒圆角R0.05 ，从而不对其他装配零件表面产生不必要的磨损。
四、高速带轮装配与预紧轮的连接
高速带轮是一个长：100 φ40 内通孔φ25，如图41所示。预紧轮是一个长：120 φ50 左右端面分别两个装配凸台φ6 长：6，如图42所示。
高速带轮是在主轴进行高速转动，从而转动速度会越来越快 预紧轮以及同步连接带 所受到的向心力就会越来越大，从而导致同步连接带会变得松弛，然而机器停止转动不做任何运动时同步连接带收缩拉紧，假如预紧力调试的不是特别大，同步连接带很容易在机器转动过程中出现跳齿的状况，如果预紧力特别大 对主轴以及其他相关的零件之间会有较大的损害。从而将高速带轮穿入主轴φ25 长：160的适当位置（可随之调整）利用皮带或者同步连接带将高速带轮与预紧轮之间进行传动连接，保证主轴转动时从而带动高速带轮无任何影响的转动，高速带轮旋转利用同步连接带带动预紧轮的转动也不受任何影响保证机器主轴转动的连续性，安装过程中务必对高速带轮通孔与主轴以及预紧轮表面进行清洗 保证在机器主轴高速转动时不受任何影响。
五、主轴装配离合器本体与离合器跟随片
离合器本体如图51所示，φ108 宽30 的主体， 离合器本体中心φ50 高20的圆柱体，圆柱体的中心φ25 高20的深孔 深孔与主轴末端连接进行间隙配合从而离合器本体内孔表面与主轴末端表面不能受到灰尘影响 离合器本体上端有一个长30 高20 宽12 的凸台主轴末端与主轴旋转运动配合从而离合器起到作用离合器跟随片：φ108 其中与主轴连接的通孔配合旋转 通孔φ20 宽，15 与主轴进行间隙配合，与主轴同轴心安装从而在主轴的旋转过程中不会有偏离旋转，对机器工作不产生任何影响 离合器本体与离合器。
跟随片从而叫做双片离合器如图52所示。安装过程中必须保证主轴与主动轴的同轴度，这样便于离合器本体与离合器跟随片的安装，安装过程首先要对离合器主体，离合器跟随片主轴表面进行清洗，不会对机器正常工作产生任何影响。
在装配离合器主体与离合器跟随片的时候 切记务必不要忘记安装磁铁面磁铁面安装至离合器主体与离合器跟随片中间 ，与主轴间隙配合 磁铁面厚度只有5 直径φ106 磁铁面中心为原点有一个十字凸台是为了保证与离合器主体，主轴之间更好的完成转动间隙，机器正常转动不会出现任何影响。磁铁面有一个与主轴末端尺寸相当的位置，进行间隙配合。十字凸台末端有M5六角凹锥钉的锥形沉头孔，直径φ80 左端面：φ5.50*4 右端面：φ11.20 角度为90°利用4*M5螺栓将磁铁面与主轴装配，配合与离合器主体，离合器跟随片左右端面进行连接，将M5螺栓旋入离合器主体与离合器跟随片上。保证三个主体零件无任何不稳定的晃动，中间间隙不易太大，M5螺栓旋转不易太紧，以免损坏磁铁面装配完毕后进行封闭保存，不易产生灰尘对零件间产生影响，保证机器后续装配以及后续工作正常运行。
目录
引言 1
一、B0010衬套的装配 2
二、主轴基座、端盖的装配 3
三、速度传感器测试仪主轴、8MM连接键、测试齿轮装配 4
四、高速带轮装配与预紧轮的连接 6
五、主轴装配离合器本体与离合器跟随片 7
七、安装螺母装配及防松机构卡扣 10
八、防松卡箍及防松机构销子 11
九、减速电机固定架及减速机支架减速电机固定板 12
十、减速电机及400W松下电机安装 13
十一、 速度传感器测试仪主轴工程图 14
十二、速度传感器测试仪主轴主体总结 15
总结 16
参考文献 17
谢辞 18
引言
装备工业的技术水平和现代化程度决定着整个国民经济的水平和现代化程度，装备是发展新兴高新技术产业和尖端工业（如信息技术及其产业、生物技术及其产业、航空、航天等国防工业产业）的使能技术和最基本的装备。对于速度传感器测试仪装配不需要大型的安装器械，简单的木锤、螺丝刀即可。 一、B0010衬套的装配
装配衬套主轴前必须准备包括对主轴，衬套的清洗，主轴与衬套的定向装配 装配过程属于人为控制各个方向的误差与零件间的配合间隙，各个误差之间由人为的相互抵消而至 以此来提高装配过程中的精确度，对于精确度比较高的是主轴，定向装配正是利用人为控制装配零件的径向之间的跳动误差装配前必须对主轴衬套内外圈径向跳动进行严谨的测量，对误差大小方向进行标记处理。
衬套：中心由一个高100 直径φ100 内孔直径φ50，如图11所示。
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
将中心主要轴承穿入衬套中心φ50的内孔,保留间隙，主轴中间长度40 φ50 与衬套中心装配,进行间隙配合，测量衬套内圈径向跳动量，测量主轴外圈径向跳动量—外圈固定不再转动,衬套内圈端面进行局域测量，已消除衬套与主轴的间隙影响。
二、主轴基座、端盖的装配
主轴基座在整个部件中起到非常重要的作用，奠定整个测试仪的完整性，整个主轴基座长度：380高度：330 宽度：150 ，如图21所示。主轴基座上端连接主轴的通孔，主轴通孔φ100 将主轴穿入主轴基座的主轴通孔上，端盖长108 宽10 高108内孔φ70 四个角φ8.50的小孔用来连接主轴与主轴基座的固定。
主轴放入主轴基座的φ100的主轴通孔中。 主轴基座上用来连接主轴的φ8的四个螺纹孔，直径φ6.0 ，装配主轴基座，主轴，端盖，用直径6.0螺栓连接用来连接主轴与端盖，主轴基座上的两个内六角圆柱螺纹孔长度150直径φ6.80基座主轴之间用螺栓接触是一种可拆卸的固定连接，结构比较简单 连接稳定，拆卸简单，装配前清洗螺纹孔以及螺栓。将四个螺栓与主轴基座 ，主轴， 端盖 ，与主轴基座螺孔连接 ，连接配合， 紧固合，主轴端盖如图22所示。
三、速度传感器测试仪主轴、8MM连接键、测试齿轮装配
主轴前段由两个宽3.5 深度1.5的凹槽 以及左右两端对称平面切口总长40 ， 第二段由φ25 长36组成 ，第三段φ50 长度20并且有45度倒角1连接体φ80长35连接圆柱其中两个圆柱之间有长35宽16高度16的凹槽组成。如图31所示。
8MM连接键嵌入凹槽与测试齿轮连接 进行过盈配合连接前要对8MM连接键 ，测试齿轮 主轴凹槽处进行清洗已到达装配过程中不会出现定向装配的误差。8MM连接键与主轴测试齿轮装配要考虑到长期使用主轴凹槽处会出现收缩变形。连接键如图32所示。
将测试齿轮放入与主轴凹槽处相互所对应的的位置 ，再将8MM连接键用木锤敲打嵌入主轴凹槽与测试齿轮的键槽中从而实现测试齿轮与主轴装配的牢固性 启动机器转动时没有任何转动方面的影响。测试齿轮如图33所示。
所有装配体在装配之前必须经过清洗， 除去表面污垢， 从而不影响到装配过程中的精确度 ，保证了对机器装配完毕后后续的启动不产生任何影响。在8MM连接键安装过程中要用木锤进行敲打 ，不对8MM连接键产生破坏磨碎。8MM连接键长：30 宽:16 高：16 每条棱边上有倒圆角R0.05 ，从而不对其他装配零件表面产生不必要的磨损。
四、高速带轮装配与预紧轮的连接
高速带轮是一个长：100 φ40 内通孔φ25，如图41所示。预紧轮是一个长：120 φ50 左右端面分别两个装配凸台φ6 长：6，如图42所示。
高速带轮是在主轴进行高速转动，从而转动速度会越来越快 预紧轮以及同步连接带 所受到的向心力就会越来越大，从而导致同步连接带会变得松弛，然而机器停止转动不做任何运动时同步连接带收缩拉紧，假如预紧力调试的不是特别大，同步连接带很容易在机器转动过程中出现跳齿的状况，如果预紧力特别大 对主轴以及其他相关的零件之间会有较大的损害。从而将高速带轮穿入主轴φ25 长：160的适当位置（可随之调整）利用皮带或者同步连接带将高速带轮与预紧轮之间进行传动连接，保证主轴转动时从而带动高速带轮无任何影响的转动，高速带轮旋转利用同步连接带带动预紧轮的转动也不受任何影响保证机器主轴转动的连续性，安装过程中务必对高速带轮通孔与主轴以及预紧轮表面进行清洗 保证在机器主轴高速转动时不受任何影响。
五、主轴装配离合器本体与离合器跟随片
离合器本体如图51所示，φ108 宽30 的主体， 离合器本体中心φ50 高20的圆柱体，圆柱体的中心φ25 高20的深孔 深孔与主轴末端连接进行间隙配合从而离合器本体内孔表面与主轴末端表面不能受到灰尘影响 离合器本体上端有一个长30 高20 宽12 的凸台主轴末端与主轴旋转运动配合从而离合器起到作用离合器跟随片：φ108 其中与主轴连接的通孔配合旋转 通孔φ20 宽，15 与主轴进行间隙配合，与主轴同轴心安装从而在主轴的旋转过程中不会有偏离旋转，对机器工作不产生任何影响 离合器本体与离合器。
跟随片从而叫做双片离合器如图52所示。安装过程中必须保证主轴与主动轴的同轴度，这样便于离合器本体与离合器跟随片的安装，安装过程首先要对离合器主体，离合器跟随片主轴表面进行清洗，不会对机器正常工作产生任何影响。
在装配离合器主体与离合器跟随片的时候 切记务必不要忘记安装磁铁面磁铁面安装至离合器主体与离合器跟随片中间 ，与主轴间隙配合 磁铁面厚度只有5 直径φ106 磁铁面中心为原点有一个十字凸台是为了保证与离合器主体，主轴之间更好的完成转动间隙，机器正常转动不会出现任何影响。磁铁面有一个与主轴末端尺寸相当的位置，进行间隙配合。十字凸台末端有M5六角凹锥钉的锥形沉头孔，直径φ80 左端面：φ5.50*4 右端面：φ11.20 角度为90°利用4*M5螺栓将磁铁面与主轴装配，配合与离合器主体，离合器跟随片左右端面进行连接，将M5螺栓旋入离合器主体与离合器跟随片上。保证三个主体零件无任何不稳定的晃动，中间间隙不易太大，M5螺栓旋转不易太紧，以免损坏磁铁面装配完毕后进行封闭保存，不易产生灰尘对零件间产生影响，保证机器后续装配以及后续工作正常运行。
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