ea888汽车发动机链条齿轮的粉末冶金加工工艺研究
EA888汽车发动机链条齿轮（以下简称1.5.899）产品在VVT(可变气门正时系统)中主要是用作传动的链条齿轮，本文针对1.5.899产品的粉末冶金工艺进行分析。通过制取金属粉末作为原材料，然后将粉末压制成型，使用了烧结硬化，整形，高频淬火，清洗回火浸油等多项处理技术后直至终检包装入库，针对生产制造过程中产生许多功能性和非功能性不良产品进行分析并改进，力求打造最完美的零件。
目录
引言 1
一、压铸齿轮1.5.899的要求与应用 2
（一）产品实物图纸与产品图纸 2
（二）产品的技术要求 3
（三）产品介绍及运用实例 3
二、粉末冶金介绍 3
（一）粉末冶金技术的应用 3
（二）粉末冶金特点 3
三、工艺路线 4
（一）压制成形 4
（二）烧结 5
（三）整形 5
（四）高频淬火 7
（五）回火 7
总结 9
参考文献 10
谢辞 11
引言
本论文主要介绍EA888发动机链条齿轮的粉末冶金加工工艺，根据零件尺寸要求、质量要求做出了一定的介绍。
以金属粉末为原材料，经过成形和烧结等工序制作出复合材料、金属类材料和各种制品的工业技术叫做粉末冶金。它有许多优质性能，包括节省材料、零件性能优异、制作成形时间短、节省能源、加工出来的零件较传统切削精度更高。传统的零件加工方法包括数控车削、锻造等加工零件较为耗时耗力，而粉末冶金就没有这些缺点。人们采用粉末冶金技术用于批量性生产，得到较好的反馈。粉末冶金技术在汽车零件加工制造方面更受青睐。该公司主要通过粉末冶金加工方法制造汽车零部件用于VVT和双离合上。所谓的VVT即（英文：Variable Valve Timing 中文：可变气门正时系统）。通过安装凸轮轴控制系统，根据发动机进气和排气量的不同，然后对凸轮轴的相位进行有效的调节。将气门的开合时间和开合角度调整到最优目的是提高发动机的燃烧效率、提高发动
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功率。
工艺分析的主要内容有：
1.分析零件的加工图纸，明确加工内容。
2.分析产品的加工工精度要求及质量要求，明确加工难度。
3.合理安排加工程序，以达到最优化加工。
本论文主要研究链条齿轮的加工工艺以及在加工此零件各个工序中需要注意的问题以及解决措施。
一、压铸齿轮1.5.899的要求与应用
（一）产品实物图纸与产品UG图
1.5.899产品为齿轮类零件，他对零件的表面硬度和产品的耐磨性有较高的要求，该公司采用了先进的高频淬火加工工艺，提高零件的齿部硬度，增加表面光泽度使得零件达到一定的硬度要求。为了使工件精度得到保证这就需要我们时刻对零件进行检验发现不良品及时提出及时改正。同时为防止齿面的各种要求失效我们就要求齿心有良好的韧性。在加工过程中及时检测及时观察发现不良及时报告领班，讨论相应改善措施使得零件达到最优状态。如图11为产品实物图（正面）。
图11 1.5.899实物图
齿轮1.5.899产品的精度要求：直径为φ106.96mm±03，总高为16.03mm16.17mm，齿高为8.3±0.1mm，圆跳动为0.08mm，全跳动0.12mm，4个孔的位置度为φ0.15mm，部分倒角为R0.5.此类产品形状较为规矩，但有较多的倒角槽口等，尺寸要求检验要求较为繁多。而且为齿轮类零件，齿部加工要求较多，较为麻烦。如图12为齿轮1.5.899UG图。
图12 1.5.899UG图
（二）产品的技术要求
1．产品密度在7.047.1g/cm3之间，宏观硬度为63HRA，通过金相和磁粉探伤确认产品内部有无裂纹以及空隙的间隔。
2．产品外观要求不能有裂纹、掉粉、拉伤、破损、毛刺等不良。
3．产品需要回火浸防锈油处理。
（三）产品介绍及运用实例
齿轮1.5.899齿轮（MPCC Sinter VVT）是汽车发动机重要零件之一，一般用在VVT发动机上。VVT发动机具有传统发动机所没有的优点。不同的汽车发动机的运行情况不同，发动机主要是来调节气门的开合时间，调节空气进入量的大小，而VVT发动机在这方面就较为先进。但VVT发动机较其他发动机其中段转速扭矩较差。EA 888汽车发动机应用车型，奥迪A6L TFSI、途观1.8T/2.0T、帕萨特1.8T/2.0T。N20 发动机应用车型，宝马Z4、宝马x1/x3、宝马5系/3系等。
二、粉末冶金介绍
（一）粉末冶金技术的应用
目前为止，粉末冶金技术已经广泛应用到汽车零部件制造业、航天航空业以及新能源的应用。他主要是通过对金属粉末的直接压铸得到成形零件，再进行烧结、整形等工序使得零件达到一定硬度以及表面光洁度的一种先进的加工工业技术。由于他具备的各种节能省材、加工快速、加工精度高等优点，粉末冶金行业越来越受到广大人们的热爱。成为新材料科学中最有发展前景之一的加工工艺。
（二）粉末冶金特点
粉末冶金是一种不同于车削加工的一种直接将金属粉末压制成形的加工工艺。没有车削加工过程中产生的一些问题，包括加工效率低、需要经常更换刀具、加工复杂零件困难、浪费材料等。它适用于批量性生产，压制过程中力的分布较为均匀，可以加工一些薄壁类齿轮类零件，而且不浪费原材料。但压制成形的模具较为昂贵，而且都是高精度模具，损坏不易维修，零件生产过程中易产生批量性不良，对公司利益产生不利影响，这就需要我们在生产过程中对零件的外观、尺寸、重量等进行频繁的观察与测量。如图21为34家粉末冶金企业产量数据。
图21 34家粉末冶金企业产量数据
三、工艺路线
1.5.899的制造过程是典型的粉末冶金加工工艺路线，在这里我要简单介绍一下其制造流程。
（一）压制成形
1.通过高压的冲击将金属粉末直接压制形成一定形状和尺寸的生坯称为压制。压制过后的零件的密度和强度较弱。生产过程中应避免产生碰撞，以防止产生肉眼不见的细小裂纹。
2.粉末冶金模具要求
一套完整的模具由模架、固定板、成型模具、垫板、中模、紧固件等组成。中模与成形模具的精度要求较高，也是整套模具的重中之重。整个压制过程分为三步，首先粉末填充在模腔内其次通过冲头的相对运动，将粉末在中模里压实成型，最后，生坯产品脱离中模。
3.该公司压机大多数为全自动，我们主要负责对零件生产过程的监督以及零件生产出来是否合格进行检测。
目录
引言 1
一、压铸齿轮1.5.899的要求与应用 2
（一）产品实物图纸与产品图纸 2
（二）产品的技术要求 3
（三）产品介绍及运用实例 3
二、粉末冶金介绍 3
（一）粉末冶金技术的应用 3
（二）粉末冶金特点 3
三、工艺路线 4
（一）压制成形 4
（二）烧结 5
（三）整形 5
（四）高频淬火 7
（五）回火 7
总结 9
参考文献 10
谢辞 11
引言
本论文主要介绍EA888发动机链条齿轮的粉末冶金加工工艺，根据零件尺寸要求、质量要求做出了一定的介绍。
以金属粉末为原材料，经过成形和烧结等工序制作出复合材料、金属类材料和各种制品的工业技术叫做粉末冶金。它有许多优质性能，包括节省材料、零件性能优异、制作成形时间短、节省能源、加工出来的零件较传统切削精度更高。传统的零件加工方法包括数控车削、锻造等加工零件较为耗时耗力，而粉末冶金就没有这些缺点。人们采用粉末冶金技术用于批量性生产，得到较好的反馈。粉末冶金技术在汽车零件加工制造方面更受青睐。该公司主要通过粉末冶金加工方法制造汽车零部件用于VVT和双离合上。所谓的VVT即（英文：Variable Valve Timing 中文：可变气门正时系统）。通过安装凸轮轴控制系统，根据发动机进气和排气量的不同，然后对凸轮轴的相位进行有效的调节。将气门的开合时间和开合角度调整到最优目的是提高发动机的燃烧效率、提高发动
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功率。
工艺分析的主要内容有：
1.分析零件的加工图纸，明确加工内容。
2.分析产品的加工工精度要求及质量要求，明确加工难度。
3.合理安排加工程序，以达到最优化加工。
本论文主要研究链条齿轮的加工工艺以及在加工此零件各个工序中需要注意的问题以及解决措施。
一、压铸齿轮1.5.899的要求与应用
（一）产品实物图纸与产品UG图
1.5.899产品为齿轮类零件，他对零件的表面硬度和产品的耐磨性有较高的要求，该公司采用了先进的高频淬火加工工艺，提高零件的齿部硬度，增加表面光泽度使得零件达到一定的硬度要求。为了使工件精度得到保证这就需要我们时刻对零件进行检验发现不良品及时提出及时改正。同时为防止齿面的各种要求失效我们就要求齿心有良好的韧性。在加工过程中及时检测及时观察发现不良及时报告领班，讨论相应改善措施使得零件达到最优状态。如图11为产品实物图（正面）。
图11 1.5.899实物图
齿轮1.5.899产品的精度要求：直径为φ106.96mm±03，总高为16.03mm16.17mm，齿高为8.3±0.1mm，圆跳动为0.08mm，全跳动0.12mm，4个孔的位置度为φ0.15mm，部分倒角为R0.5.此类产品形状较为规矩，但有较多的倒角槽口等，尺寸要求检验要求较为繁多。而且为齿轮类零件，齿部加工要求较多，较为麻烦。如图12为齿轮1.5.899UG图。
图12 1.5.899UG图
（二）产品的技术要求
1．产品密度在7.047.1g/cm3之间，宏观硬度为63HRA，通过金相和磁粉探伤确认产品内部有无裂纹以及空隙的间隔。
2．产品外观要求不能有裂纹、掉粉、拉伤、破损、毛刺等不良。
3．产品需要回火浸防锈油处理。
（三）产品介绍及运用实例
齿轮1.5.899齿轮（MPCC Sinter VVT）是汽车发动机重要零件之一，一般用在VVT发动机上。VVT发动机具有传统发动机所没有的优点。不同的汽车发动机的运行情况不同，发动机主要是来调节气门的开合时间，调节空气进入量的大小，而VVT发动机在这方面就较为先进。但VVT发动机较其他发动机其中段转速扭矩较差。EA 888汽车发动机应用车型，奥迪A6L TFSI、途观1.8T/2.0T、帕萨特1.8T/2.0T。N20 发动机应用车型，宝马Z4、宝马x1/x3、宝马5系/3系等。
二、粉末冶金介绍
（一）粉末冶金技术的应用
目前为止，粉末冶金技术已经广泛应用到汽车零部件制造业、航天航空业以及新能源的应用。他主要是通过对金属粉末的直接压铸得到成形零件，再进行烧结、整形等工序使得零件达到一定硬度以及表面光洁度的一种先进的加工工业技术。由于他具备的各种节能省材、加工快速、加工精度高等优点，粉末冶金行业越来越受到广大人们的热爱。成为新材料科学中最有发展前景之一的加工工艺。
（二）粉末冶金特点
粉末冶金是一种不同于车削加工的一种直接将金属粉末压制成形的加工工艺。没有车削加工过程中产生的一些问题，包括加工效率低、需要经常更换刀具、加工复杂零件困难、浪费材料等。它适用于批量性生产，压制过程中力的分布较为均匀，可以加工一些薄壁类齿轮类零件，而且不浪费原材料。但压制成形的模具较为昂贵，而且都是高精度模具，损坏不易维修，零件生产过程中易产生批量性不良，对公司利益产生不利影响，这就需要我们在生产过程中对零件的外观、尺寸、重量等进行频繁的观察与测量。如图21为34家粉末冶金企业产量数据。
图21 34家粉末冶金企业产量数据
三、工艺路线
1.5.899的制造过程是典型的粉末冶金加工工艺路线，在这里我要简单介绍一下其制造流程。
（一）压制成形
1.通过高压的冲击将金属粉末直接压制形成一定形状和尺寸的生坯称为压制。压制过后的零件的密度和强度较弱。生产过程中应避免产生碰撞，以防止产生肉眼不见的细小裂纹。
2.粉末冶金模具要求
一套完整的模具由模架、固定板、成型模具、垫板、中模、紧固件等组成。中模与成形模具的精度要求较高，也是整套模具的重中之重。整个压制过程分为三步，首先粉末填充在模腔内其次通过冲头的相对运动，将粉末在中模里压实成型，最后，生坯产品脱离中模。
3.该公司压机大多数为全自动，我们主要负责对零件生产过程的监督以及零件生产出来是否合格进行检测。
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