航空零件img153245r的工艺分析与加工(附件)【字数：5790】
航空零件IMG_153245R主要用于直升飞机的连接部件，主要的材质为7075铝。随着现代航空制造业的高速发展，数控加工技术已经成为飞机制造的关键技术之一。数控加工技术的进步使飞机设计理念发生了转变，零件设计向整体化、复杂化方向发展，同时，设计理念的转变也给数控加工技术提出了新的挑战，如何高质量、高效率、低成本地完成大型零件的数控加工成为了必须攻克的难题。本文通过对航空零件IMG_153245R进行加工工艺方案设计、工艺路线、刀具选用方案、装夹方案进行了分析，并结合现有工厂实际的加工情况与需求，对该零件进行进行仿真加工，从而验证优化加工方案可行性。
目录
引言 1
一、零件工程图纸分析 2
(一)零件的二维工程图纸 2
(二)尺寸与结构分析 3
(三)加工难点分析 3
二、加工工艺分析 3
(一)工艺路线安排 3
(二)零件加工刀具准备 4
(三)零件加工机床准备 5
(四)零件加工夹具准备 6
(五)零件表面处理要求 5
(六)零件加工技术要求 6
三、零件CAM程序编写 8
(一)三轴CAM编写 8
(二)四轴CAM编写 9
(三)翻面加工三轴CAM编写 8
四、零件的机内及机外测量 9
(一)机内测量尺寸选择 3
(二)尺寸测量注意事项 4
(三)机内测量程序编写 5
(四)测量结果的导出 6
五、实物图 17
总结 18
谢辞 19
参考文献 20
引言
航空类零件产品类型复杂，具有小批量、多样化特点。由于现代飞机结构复杂，零件品种繁多，同时，飞机研制通常为小批量生产，因此无法采用大规模流水线生产方式来提高效率和降低成本，因此航空零件数控加工也必须适应这种特点
对高速加工的数控设备来说，正确设计夹具、缩短夹具生产准备周期，实现零件在数控机床上的快速装夹定位非常重要，能大大提高有效切削时间比例，保证加工质量，从而达到提高数控加工效率的最终目的。
通过 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
对航空零件IMG_153245R的工艺分析、设计到加工，对从事相关工作技术人员了解此类零件的数控工艺分析，并且了解如何从读零件图，到对零件工艺的分析再到UG的建模仿真加工，从而一步一步使大家更加的了解对精度要求很高的零件的CAM编辑和数控加工。
一、零件工程图纸分析
(一)零件的二维工程图纸
/
图11 零件图纸
(二)尺寸与结构分析
根据零件图纸的外形分析，该零件没有复杂曲面加工，是普通特征的三维加工零件。根据其图纸内标注的行位尺寸公差（在0.025mm以内），该零件需要在尽可能少的装夹次数的过程中，完成零件的铣削加工。结合零件的设计特征和加工精度状况，可采用四轴定向加工的方式，对该零件进行铣削。
零件的主体外形是98X148mm的不规则矩形轮廓。主体是由各种凸台，凹槽，螺纹孔，销孔，镗孔，外螺纹凸台组成。
零件的孔特征共有五种，由2个￠10H7的销孔，4个M6的国标螺纹孔，4个M10的国标螺纹，两个尺寸分别是￠19+0.01——+0.03mm和￠29+0.065——+0.085mm的装配孔组成。
(三)加工难点分析
根据零件图纸的外形分析，该零件没有复杂曲面加工，是普通特征的三维加工零件。其中该零件的行位公差尺寸要求较高，零件侧面轮廓的对称度要求达到了2丝的精度。该零件的主要加工难点是零件的侧面有待加工特征，且行位公差尺寸要求较高，需要使用尽可能少的装夹次数加工该零件（多次装夹会导致误差累计容易导致零件报废）。且夹具的多次使用，容易造成零件表面产生夹痕，破坏已加工特征。
故此该零件加工使用含四轴转台的加工中心进行铣削，可在一次装夹的过程中，加工完成零件的U型凸台特征平面和零件侧面的凹槽。再经过一次翻面装夹，便可以完成零件的铣削加工。
由于该零件的高精度尺寸较多，使用普通平口钳夹具，容易使零件产生夹紧力变形，导致夹具松开后，零件回弹，尺寸精度变形。故此采用燕尾槽夹具，仅夹持毛坯1.5mm的范围，避免直接接触到凸台特征部位，避免零件的弹性变形。
且由于高精度尺寸较多，需要每一个精度尺寸都安排相对应的精加工程序，在调试阶段不断调整加工参数和加工顺序以满足全部的尺寸要求。
二、加工工艺分析
(一)工艺路线安排
该零件的结构较为简单，但是尺寸精度要求较高，精加工步骤繁琐，安排以下的初步
加工工艺，进行零件的准备加工工序。
表21 工艺表
序号
工序内容
定位基准
10
铣削辅助装夹燕尾槽
毛坯外形粗定位
20
零件装夹
四轴转台夹具
30
零件三轴开粗
四轴转台夹具
40
零件四轴开粗
四轴转台夹具
50
零件三轴精加工
四轴转台夹具
60
零件四轴精加工
四轴转台夹具
70
零件翻面装夹
80
零件翻面三轴开粗
侧固式平口钳
90
零件翻面三轴精加工
侧固式平口钳
110
零件尺寸测量
基准测量球
(二)零件加工刀具准备
表22刀具表
刀具编号
刀具名称
型号
材质
数量
厂家
目录
引言 1
一、零件工程图纸分析 2
(一)零件的二维工程图纸 2
(二)尺寸与结构分析 3
(三)加工难点分析 3
二、加工工艺分析 3
(一)工艺路线安排 3
(二)零件加工刀具准备 4
(三)零件加工机床准备 5
(四)零件加工夹具准备 6
(五)零件表面处理要求 5
(六)零件加工技术要求 6
三、零件CAM程序编写 8
(一)三轴CAM编写 8
(二)四轴CAM编写 9
(三)翻面加工三轴CAM编写 8
四、零件的机内及机外测量 9
(一)机内测量尺寸选择 3
(二)尺寸测量注意事项 4
(三)机内测量程序编写 5
(四)测量结果的导出 6
五、实物图 17
总结 18
谢辞 19
参考文献 20
引言
航空类零件产品类型复杂，具有小批量、多样化特点。由于现代飞机结构复杂，零件品种繁多，同时，飞机研制通常为小批量生产，因此无法采用大规模流水线生产方式来提高效率和降低成本，因此航空零件数控加工也必须适应这种特点
对高速加工的数控设备来说，正确设计夹具、缩短夹具生产准备周期，实现零件在数控机床上的快速装夹定位非常重要，能大大提高有效切削时间比例，保证加工质量，从而达到提高数控加工效率的最终目的。
通过 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
对航空零件IMG_153245R的工艺分析、设计到加工，对从事相关工作技术人员了解此类零件的数控工艺分析，并且了解如何从读零件图，到对零件工艺的分析再到UG的建模仿真加工，从而一步一步使大家更加的了解对精度要求很高的零件的CAM编辑和数控加工。
一、零件工程图纸分析
(一)零件的二维工程图纸
/
图11 零件图纸
(二)尺寸与结构分析
根据零件图纸的外形分析，该零件没有复杂曲面加工，是普通特征的三维加工零件。根据其图纸内标注的行位尺寸公差（在0.025mm以内），该零件需要在尽可能少的装夹次数的过程中，完成零件的铣削加工。结合零件的设计特征和加工精度状况，可采用四轴定向加工的方式，对该零件进行铣削。
零件的主体外形是98X148mm的不规则矩形轮廓。主体是由各种凸台，凹槽，螺纹孔，销孔，镗孔，外螺纹凸台组成。
零件的孔特征共有五种，由2个￠10H7的销孔，4个M6的国标螺纹孔，4个M10的国标螺纹，两个尺寸分别是￠19+0.01——+0.03mm和￠29+0.065——+0.085mm的装配孔组成。
(三)加工难点分析
根据零件图纸的外形分析，该零件没有复杂曲面加工，是普通特征的三维加工零件。其中该零件的行位公差尺寸要求较高，零件侧面轮廓的对称度要求达到了2丝的精度。该零件的主要加工难点是零件的侧面有待加工特征，且行位公差尺寸要求较高，需要使用尽可能少的装夹次数加工该零件（多次装夹会导致误差累计容易导致零件报废）。且夹具的多次使用，容易造成零件表面产生夹痕，破坏已加工特征。
故此该零件加工使用含四轴转台的加工中心进行铣削，可在一次装夹的过程中，加工完成零件的U型凸台特征平面和零件侧面的凹槽。再经过一次翻面装夹，便可以完成零件的铣削加工。
由于该零件的高精度尺寸较多，使用普通平口钳夹具，容易使零件产生夹紧力变形，导致夹具松开后，零件回弹，尺寸精度变形。故此采用燕尾槽夹具，仅夹持毛坯1.5mm的范围，避免直接接触到凸台特征部位，避免零件的弹性变形。
且由于高精度尺寸较多，需要每一个精度尺寸都安排相对应的精加工程序，在调试阶段不断调整加工参数和加工顺序以满足全部的尺寸要求。
二、加工工艺分析
(一)工艺路线安排
该零件的结构较为简单，但是尺寸精度要求较高，精加工步骤繁琐，安排以下的初步
加工工艺，进行零件的准备加工工序。
表21 工艺表
序号
工序内容
定位基准
10
铣削辅助装夹燕尾槽
毛坯外形粗定位
20
零件装夹
四轴转台夹具
30
零件三轴开粗
四轴转台夹具
40
零件四轴开粗
四轴转台夹具
50
零件三轴精加工
四轴转台夹具
60
零件四轴精加工
四轴转台夹具
70
零件翻面装夹
80
零件翻面三轴开粗
侧固式平口钳
90
零件翻面三轴精加工
侧固式平口钳
110
零件尺寸测量
基准测量球
(二)零件加工刀具准备
表22刀具表
刀具编号
刀具名称
型号
材质
数量
厂家
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