发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金加工工艺分析(附件)【字数：8814】
在汽车行业方面，其发动机中经常会用到小斜齿，而小斜齿是一种机械零件，其材料大多采用质量较优的合金结构钢。在性能方面，小斜齿的表面由于经过特殊的碳化处理，较未处理之前而言，其承载的能力较强同时也更持久耐用。从日常生活的实际运用中来看，在汽车行业的小斜齿大部分用在高速且重载的场所。小斜齿有两个主要的特点，其一是能够对降低发动机产生的噪音；其二是能够为发动机提供更多的动力，同时保证其稳定的运行。齿轮的发展，与我们日常息息相关，随着科技领域的不断发展，惯用的机械齿轮在加工与制造方面显露出许多问题，如其无法达到现代社会中大多数客户的要求，同时相比汽车行业，机械行业齿轮的需求量更大。与固有的机械齿轮的在加工与制造方面的技术相比，粉末冶金作为新兴的技术，在材料的选用方面成本更低，且生产效率更高。粉末冶金新兴技术的特点能够使经过加工的产品在齿与齿方面的契合度更高，从而保证其更加稳定，噪音和振动更小。粉末冶金作为新兴技术，正在现代社会的发展中不断显露其具备的优势，相信在机械制造行业中，粉末冶金技术的发展会欣欣向荣。
目录
一、引言 1
（一）齿轮形成技术的研究背景 1
1.传统齿轮类零件生产的现状 1
2.粉末冶金齿轮类零件生产的现状 3
3.与传统齿轮加工相比粉末冶金加工有何优点 4
（二）主要研究内容 5
二、发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金工艺的编制 5
（一）发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金压制的工艺 5
1.工程图分析 5
2.粉末冶金材料的选择 6
3.模具的选择 6
4.压制机床的选择 7
5.压制完成后的零件 8
（二）发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金烧结的工艺 9
（三）发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金金整形的工艺 11
1.压制设备的选择 11
2.零件的整形应遵循以下原则 12
3.整形前后制件力学性能的变化 12
4.加工完成后的零件 12
（四）发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金打码的工艺 13
三、发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金检测 14
总结 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
16
参考文献 17
致谢 18
一、引言
随着汽车行业的不断发展，在汽车发动机中，齿轮是不可或缺的机械零件。随着科学技术的不断发展，齿轮被广泛地运用于机械的行业中，但是，传统的齿轮加工方式无法满足现代客户的发展要求。于是，传统的齿轮加工技术面临着重大挑战。而粉末冶金技术的出现，逐渐弥补传统齿轮加工技术存在的缺陷。粉末冶金作为新兴技术，相比传统的齿轮加工技术，能够使经过加工的产品在齿与齿的契合度更高，从而保证其更加稳定，噪音和振动更小。
目前，随着科学技术的不断发展，在汽车行业中，齿轮是较为广泛且普遍的机械零件，在传统的齿轮生产中，其通常会对零件在尺寸和精度方面产生影响，同时生产成本更高。与传统的齿轮加工技术相比，粉末冶金技术具有成本更低、效率更高的优势，与此同时，其可以依据不同客户的需求制造不同种类的零件，也可进行大批量的生产。
粉末冶金作为新兴技术，一方面能够降低生产成本；一方面能够较为准确的把握零件在尺寸和精度方面的具体要求，同时满足客户的需求。粉末冶金作为一项新兴的技术，正在对传统的齿轮加工方式进行改变，促进机械制造业的发展。
（一）齿轮形成技术的研究背景
1.传统齿轮类零件生产的现状
在传统定义中，特征线测量即是以齿距测量、螺旋线和齿轮轮廓为基础的分析式测量。分析式测量是通过简化的特征线测量，主要有两种方面的含义，一方面，以统计学方法为基础，对齿轮误差的表面特征进行简化，以少数特征线存在的误差代替齿轮在全齿面的误差；另一方面，对测量的程序进行了简化，特征线方面的测量从属于二维空间测量，与齿面三维测量进行对比，其能够提高在测量时的效率和精度。此种被简化的测量方式与齿轮在加工方面的技术息息相关。齿轮加工的技术方法包括展成法和成型法，在展成法中，插齿与滚齿时主要的方法；在成型法中，成形磨与铣齿是最为典型的方法。在小型与中型齿轮方面的生产技术中，其每一道工序的都需要在非常短的时间内完成，如磨削与切削。在生产期间中，为了保证齿轮中每个轮齿都具有一致性，其必须保持相对而言稳定的机床温度和外部温度环境。通过测量齿轮的特征线，反映齿轮在加工方面的误差[1]。随着各种较为先进的科学制造技术的广泛运用，在新方法与原理和量值溯源方面，大齿轮测量呈现出新的态势发展[2]。(如图11所示)。
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图11 传统齿轮的加工
关于齿轮的设计，与其他工业较为发达的国家一般，中国也是以微分几何作为设计的基础，对齿轮的几何学与运动学进行研究，发展成为较为系统且完备的齿轮啮合理论。一方面，其为研究和开发新齿形提供了理论方面的基础及高效的实施手段；另一方面，为齿轮及齿形的优化设计提供了科学的理论性基础。基于此，在研究新型齿轮的过程中，我国的齿轮生产技术也有很大进步。随着其在技术方面的进行，许多不同类型的齿轮陆续被研发出来，如圆弧齿线圆柱齿轮等。在以双圆弧型齿轮与圆弧齿线圆柱齿轮啮合在特性方面的研究为基础，第一次在国际上提出了有关双向型圆弧齿轮的假想。其设想内容是将在整个齿轮的接触点附近，将轮齿的高度和长度在两个方向上进行双重凸凹啮合，进而提高齿轮在齿面接触和齿根弯曲方面的强度。中国特别注重对弧齿锥齿轮的研究，以美国的格里森公司中的计算公式为研究对象，在其基础上对公式进行推算和校正。在其相关的理论基础研究中，突破了原先的发展，使得齿轮生产国产化。行星齿轮在传动方面的研究中，对双曲型摆线行星齿轮、套简活齿小齿差和滚柱密切圆传动等方面进行研究，实现了齿轮的传动比大、体积小和效率高等要求。关于其强度的设计，其标准向科技的更前沿逐渐靠近，从我国的实际状况出发，对基本材料的有关强度的数据进行完善。对不同类型的产品进行修正系数重新制定，使其更加符合现实状况，使其计算的结果趋于现实化，使齿轮在设计优化方面具有一定的可靠性[3]。（如图12所示）。
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图12 传统齿轮的检测
在当前技术发展中，传统方面的齿轮的技术生产面临存在各种问题。如：不正确的齿数、不正常的齿形、齿距的累计误差过大、吃面缺陷等问题。在传统方面的齿轮生产零件的加工中，存在着更大的问题，如：较大的加工难度、较高的机床功能要求、较高的成本价值、较长的时间与材料耗费巨大等问题。
目录
一、引言 1
（一）齿轮形成技术的研究背景 1
1.传统齿轮类零件生产的现状 1
2.粉末冶金齿轮类零件生产的现状 3
3.与传统齿轮加工相比粉末冶金加工有何优点 4
（二）主要研究内容 5
二、发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金工艺的编制 5
（一）发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金压制的工艺 5
1.工程图分析 5
2.粉末冶金材料的选择 6
3.模具的选择 6
4.压制机床的选择 7
5.压制完成后的零件 8
（二）发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金烧结的工艺 9
（三）发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金金整形的工艺 11
1.压制设备的选择 11
2.零件的整形应遵循以下原则 12
3.整形前后制件力学性能的变化 12
4.加工完成后的零件 12
（四）发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金打码的工艺 13
三、发动机用变速小斜齿零件的粉末冶金检测 14
总结 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
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参考文献 17
致谢 18
一、引言
随着汽车行业的不断发展，在汽车发动机中，齿轮是不可或缺的机械零件。随着科学技术的不断发展，齿轮被广泛地运用于机械的行业中，但是，传统的齿轮加工方式无法满足现代客户的发展要求。于是，传统的齿轮加工技术面临着重大挑战。而粉末冶金技术的出现，逐渐弥补传统齿轮加工技术存在的缺陷。粉末冶金作为新兴技术，相比传统的齿轮加工技术，能够使经过加工的产品在齿与齿的契合度更高，从而保证其更加稳定，噪音和振动更小。
目前，随着科学技术的不断发展，在汽车行业中，齿轮是较为广泛且普遍的机械零件，在传统的齿轮生产中，其通常会对零件在尺寸和精度方面产生影响，同时生产成本更高。与传统的齿轮加工技术相比，粉末冶金技术具有成本更低、效率更高的优势，与此同时，其可以依据不同客户的需求制造不同种类的零件，也可进行大批量的生产。
粉末冶金作为新兴技术，一方面能够降低生产成本；一方面能够较为准确的把握零件在尺寸和精度方面的具体要求，同时满足客户的需求。粉末冶金作为一项新兴的技术，正在对传统的齿轮加工方式进行改变，促进机械制造业的发展。
（一）齿轮形成技术的研究背景
1.传统齿轮类零件生产的现状
在传统定义中，特征线测量即是以齿距测量、螺旋线和齿轮轮廓为基础的分析式测量。分析式测量是通过简化的特征线测量，主要有两种方面的含义，一方面，以统计学方法为基础，对齿轮误差的表面特征进行简化，以少数特征线存在的误差代替齿轮在全齿面的误差；另一方面，对测量的程序进行了简化，特征线方面的测量从属于二维空间测量，与齿面三维测量进行对比，其能够提高在测量时的效率和精度。此种被简化的测量方式与齿轮在加工方面的技术息息相关。齿轮加工的技术方法包括展成法和成型法，在展成法中，插齿与滚齿时主要的方法；在成型法中，成形磨与铣齿是最为典型的方法。在小型与中型齿轮方面的生产技术中，其每一道工序的都需要在非常短的时间内完成，如磨削与切削。在生产期间中，为了保证齿轮中每个轮齿都具有一致性，其必须保持相对而言稳定的机床温度和外部温度环境。通过测量齿轮的特征线，反映齿轮在加工方面的误差[1]。随着各种较为先进的科学制造技术的广泛运用，在新方法与原理和量值溯源方面，大齿轮测量呈现出新的态势发展[2]。(如图11所示)。
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图11 传统齿轮的加工
关于齿轮的设计，与其他工业较为发达的国家一般，中国也是以微分几何作为设计的基础，对齿轮的几何学与运动学进行研究，发展成为较为系统且完备的齿轮啮合理论。一方面，其为研究和开发新齿形提供了理论方面的基础及高效的实施手段；另一方面，为齿轮及齿形的优化设计提供了科学的理论性基础。基于此，在研究新型齿轮的过程中，我国的齿轮生产技术也有很大进步。随着其在技术方面的进行，许多不同类型的齿轮陆续被研发出来，如圆弧齿线圆柱齿轮等。在以双圆弧型齿轮与圆弧齿线圆柱齿轮啮合在特性方面的研究为基础，第一次在国际上提出了有关双向型圆弧齿轮的假想。其设想内容是将在整个齿轮的接触点附近，将轮齿的高度和长度在两个方向上进行双重凸凹啮合，进而提高齿轮在齿面接触和齿根弯曲方面的强度。中国特别注重对弧齿锥齿轮的研究，以美国的格里森公司中的计算公式为研究对象，在其基础上对公式进行推算和校正。在其相关的理论基础研究中，突破了原先的发展，使得齿轮生产国产化。行星齿轮在传动方面的研究中，对双曲型摆线行星齿轮、套简活齿小齿差和滚柱密切圆传动等方面进行研究，实现了齿轮的传动比大、体积小和效率高等要求。关于其强度的设计，其标准向科技的更前沿逐渐靠近，从我国的实际状况出发，对基本材料的有关强度的数据进行完善。对不同类型的产品进行修正系数重新制定，使其更加符合现实状况，使其计算的结果趋于现实化，使齿轮在设计优化方面具有一定的可靠性[3]。（如图12所示）。
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图12 传统齿轮的检测
在当前技术发展中，传统方面的齿轮的技术生产面临存在各种问题。如：不正确的齿数、不正常的齿形、齿距的累计误差过大、吃面缺陷等问题。在传统方面的齿轮生产零件的加工中，存在着更大的问题，如：较大的加工难度、较高的机床功能要求、较高的成本价值、较长的时间与材料耗费巨大等问题。
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