步行是最古老的出行方式，现在步行交通仍是城市交通的主要形式之一。国内的人、车共用同一空间，导致行人过街的安全性降低, 同时也降低了车速, 加剧交通拥挤, 使道路运输效率降低。对行人过街进行仿真可以有助于发现、改善行人过街存在的问题。本文以淮安市翔宇大道与环宇路和翔宇大道与珠海路之间的路段为例，在对路段交通流量、行人流量。交叉口车辆组成以及交叉口几何尺寸进行调查的基础上，利用VISSIM软件对该路段行人过街情况进行仿真，并在路段设置交通信号灯。得出一系列数据，为分析、解决行人过街问题提供事实依据。关键词

随着国民经济的快速发展，城市机动车数量急剧增多，快速路对出行者的吸引力大大增加，致使大量车流使用快速路，导致快速路交通需求量超过其交通供给能力，交通阻塞现象屡见不鲜，具体表现为车辆行驶速度降低、交通事故以及事故严重程度增加、燃料消耗量增加、空气污染加剧、运行效率降低等特征。我国很多大城市快速路的交通问题屡见不鲜。因此，如何通过合理的交通管理措施对快速路进行有效的交通管制，使其高效、安全、快速的为道路使用者服务是城市快速路交通管理的一个主要目标，同时也是解决快速路交通问题的重要手段。智能交通控制系统是如今一

城市道路交叉口是城市道路网络的重要组成部分，其设置的合理与否直接关系到相关线路乃至整个路网交通功能的发挥，它对于城市道路的机动性、通行能力、路网容量以及交通安全都有较大的影响。所以，关于解决城市交通拥堵的问题及提高路网的总体容量，如何对交叉口设计进行优化改善、提高交叉口的通行能力是极其重要的。为了改善淮安市主干道之一的西马路交叉口的拥堵问题，提高交叉口的通行能力和车辆行驶的安全，本课题主要在国内外对交叉口交通管理与控制的研究基础上，通过对西马路交叉口的交通现状进行调查并分析，运用以减少冲突点为前提

道路旅客运输业是面向社会的服务性行业，其安全关系到人民群众的生命财产，而我国的交通安全现状十分严峻，因此加强运输企业安全管理是十分必要的，而安全管理评价无疑是一种预测、预

随着我国经济水平的持续提升、城市化进程的不断推进，城市公共交通得到了快速的发展。然而人们的出行质量却升降互现，难让人感到满意。乘车难、交通拥挤、PM2.5等问题严重困扰着人们，所以城市需要一种绿色环保，并且有较高通达性的短途公共交通方式。在其背景之下，公共自行车系统得到诸多城市的倡导和实施。如何在满足城市居民的公共自行车出行需求的同时尽可能降低其运营费用，自然成为对城市公共自行车研究的重要课题。论文主要通过对淮安市高教园区公共自行车现有停放点选址及设置进行实地调查并收集初始数据，将初始数据通过双层规划模型

淮安市的经济正在迅猛发展中，道路建设随着时代的进步正一步一步大力发展，客货量和交通量越来越多。由于发展的需要淮安市现在出现了越来越多的重型车辆，修建的沥青路面已经满足不了高速的经济发展，原来的水泥路也由一些新型的改性沥青路面代替。大力修建沥青路面的同时也带来了新的问题，由于淮安夏季高温天气持续时间较长，加上一些超载车辆的荷载作用，沥青路面产生了包括车辙在内的一系列病害。本论文主要结合淮安市主干路车辙病害的调查与维修改造工程，分析高温重载环境对车辙病害形成的影响，通过国内外抗车辙剂的对比研究，并进行抗车辙

淮安有轨电车和公共自行车都是绿色生态的出行方式，通过使用公共自行车出行可以解决有轨电车“最后一公里”的难题，换乘可以方便市民的出行，从而减少市民使用小汽车出行的数量，建设生态淮安。本文通过研究国内外轨道交通与公共自行车换乘的现状，总结他们成功的经验，通过问卷调查研究换乘者对于淮安有轨电车和公共自行车的意见，再通过现场调查，找出换乘存在的问题并提出解决的方案。最后选取评价指标，用模糊综合评价法对选取的站点进行评价。关键词 公共自行车，有轨电车，换乘，调查，模糊综合评价

本文首先介绍了国内外公路养护的基本管理模式，其次对管理模式的分类、研究、重要作用及优缺等进行了阐述，本文为公路养护管理模式的研究提供了理论方面的指导，并且在此基础上，本文对淮安市公路的养护管理模式也进行了实地调查以及问卷调查。在调查部分，通过设计相关表格记录淮安市公路的基本概况，并拍摄相关的图片，通过对具体地点的公路养护概况有针对性的研究和分析以及对淮安市公路养护管理模式的基本构建分析，最后对淮安市的公路养护管理模式的研究提出了改进，从而达到了促进淮安市公路养护管理模式改进并且形成先进发展的重要目的。关键

为了分析淮安分时段公交专用车道的通行特性，本文首先对公交专用车道的定义和我国典型城市分时段公交专用道的适用性进行了阐述。接着，研究分时段公交专用道的通行特性，主要包括延误、道路通行能力、服务水平等指标。然后，研究全时段公交专用道的通行特性，包括公交车站台停车时间，运行车速等。最后，对分时段和全时段的公交专用道公交车的通行效率进行对比，找到提高通行效率的方法。关键词 分时段，通行特性,效率，对比

本文总结了国内和国外在城市道路的区域交叉口的信号控制技术方面的研究现状，讲述了交叉口交通信号控制的基本理论知识，对交叉口信号控制的时间参数、交通流等参数进行了详细的分析。在分析单个交叉口的信号控制的基础上，假设了区域交叉口群的两个基本单元，一个是控制子区，另一个是路径集，通过对该区域内的所有的交叉口的掌控，用仿真软件得到平均延误时间和平均停车次数，分析数据发现区域内的交通得到了优化。通过VISSIM仿真分析说明：区域交叉口控制技术对区域交通有明显的改善效果。关键词 区域交叉口，仿真评价，延误时间