2700teu集装箱船货舱底部b12c分段船体生产设计(附件)【字数：12566】
摘 要摘 要从03年开始，全球经济复苏，航海工业迅猛发展。虽然自08年以来，全世界的经济都处在低迷状态，船舶行业经过前几年的发展，出现产能过剩，可制造能力远远大于市场需求，这就使得船舶制造行业开始走下坡路，但世界经济形势渐渐恢复，造船行业面临着重大的机遇和挑战。我国船舶行业需要不断的进行技术改革创新，才能跟上世界的脚步，逐步实现“造船强国”这一目标。本文介绍了造船行业背景和国内外船舶研究状况，2700TEU集装箱船的特点，以及现代造船模式下的船舶建造工艺，施工要领，精度控制等。以该船底部B12C分段为实例，介绍分段建造方法、精度管理要求及施工要领。操作中运用CAD软件绘制了分段结构图、拼板图、零件明细表、吊马图。关键词集装箱船；底部分段；生产设计
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景和现状 1
1.1.1 我国造船业发展的背景 1
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题 2
1.2 集装箱船简介 3
1.2.1 集装箱船的结构特点 4
1.2.2 集装箱船的发展趋势 4
1.3 研究的目的与意义 5
1.4 研究的主要内容 6
第二章 船体生产设计准备 7
2.1 提供条件 7
2.2 船体建造方案 7
第三章2700TEU集装箱船货舱B12C分段生产设计 8
3.1 B12C分段结构特点 8
3.2 B12C分段位置 8
3.3 B12C分段建造方法 8
3.4 B12C分段焊接要求 8
3.5 2700TEU集装箱船船体生产设计说明 9
3.5.1 零件编码 9
3.5.2 型材端切符号 11
3.5.3 绘制B12C分段的结构图 11
3.5.4 标注B12C分段零件名 12
3.5.5 绘制B12C分段拼板图 12
3.5.6 编制B12C分段零件表 12
第四章 B12C分段吊环的设计与选用 14
4.1 吊环的设置原则 14
4.2 B12C分 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
段起重吊环的选用 14
4.3 B12C分段翻身 15
第五章 分段涂装要领 18
5.1 船舶涂装的重要性 18
5.2 PSPC标准下船体涂装要领 18
5.3 分段涂装的要领 18
5.4 分段涂装的方法及其安全性 20
结 语 21
致 谢 22
参考文献 23
第一章 绪论
1.1 研究背景和现状
1.1.1我国造船业发展的背景
船舶行业在我国的支柱性行业中有着举足轻重的地位，国家工业的突飞猛进离不开船舶行业的高速发展。近十年以来，中国船舶制造业在全球市场中所占的份额越来越多。中国造船吨位多年来一直居世界榜首，已经成为了世界造船大国，然而造船大国并不是造船强国，经济不景气使得船企主动寻求变革，改革创新，以度过这个经济寒冬。船舶制造与海工装备同样也遭遇了经济寒冬。一方面全球经济不景气，船舶市场需求大幅下降，而国际油价的持续下跌使得海工装备也出现了颓势。另一方面国内的船舶制造产能过剩，特别是中低端产能，而高端船舶制造及高端海工装备制造还处于起步阶段。
在我国，船舶制造业在各制造业中地位很高，影响着我国的经济。船舶制造业是综合性制造产业，对中国的航海技术，远洋贸易，海上军事力量等等方面，提供了关键的技术支持。所以说，发展船舶行业，就是对国家贸易，海运，军事力量等等的发展，都提供了有利帮助。船舶行业是一种集劳动、资金、技术于一体的，密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等，上、下游产业发展都具有极大的帮助，可以促进劳动力，扩大就业，发展我国的出口贸易以及对我国沿海安全保障起到重大作用。而我国就是一个劳动力资源非常丰富的国家，不仅工业体系健全，科研体系也健全，有一定的发展基础，而且我国的海岸线无比漫长，由此可见发展船舶行业，极具优势。现如今我国国力旺盛,借此契机可以大力发展船舶工业，我国造船工业有望成为最具国际竞争力的产业之一。
从03年开始，全球经济复苏，航海工业迅猛发展，我国改革开放更上一层楼，使得国内的劳动力成本降低，我国连续多年名列造船大国前列，造船行业迅猛发展。在05年的全球性金融危机之中，世界经济受到重创，造船产业链上的船舶涂料、钢铁、航运等行业陷入困境，船舶行业也因各产业的牵扯而受到巨大打击。全球造船业经历了五年的飞速发展后暂缓了脚步，进入低迷，市场迅速下滑，船厂因为接不到新订单而吃着老本苦苦坚持，也有众多船厂不堪重负接连倒闭，船舶行业损失惨重。
就在存活的船厂还在苦苦支撑之时，国家及时出台了扶持政策并且调整了市场的倒闭机制，使得船舶行业在13年时，呈现复苏态势，渐渐恢复发展。在10年，国家顺势出台《船舶工业调整振兴规划》，对船舶行业加强重视，并在“十二五”规划中提出了发展海洋经济的计划，这使得船舶行业获得了发展的机遇。当前，世界船舶也在向着劳动力、资本丰富以及工业基础雄厚的地区转移，中国的造船企业应当抓住这一机遇，巩固造船技术，提高创新，加强人才培养，推动产业发展，积极调动各方面因素，提升我国造船业综合竞争力，使我国造船业能够持续并且稳定的发展。
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题
现代集装箱船的发展必然是向着大型化、快速化，多用途方向。我国的船舶制造行业接触到集装箱船制造的时间比较短，但是发展的却很快。到目前为止，国内的集装箱、集装箱装卸设备、集装箱船的制造以及大型集装箱码头的建造等等都已经迈入国际前列水平。
大型集装箱船因载箱量提升，航行次数减少，能源的消耗和劳务投入相较以前大大减少，为了适应全球海运物流量不断扩大的客观需求，集装箱船舶大型化趋势迫在眉睫。
集装箱船大型化发展中存在着不少问题，船舶本身技术因素：动力设备，结构强度，稳性，舱口盖的强度，推进系统等方面的技术限制。
为了解决以上集装箱船大型化发展中的问题，各个船厂都应采取以下措施：加大科研力量，解决船舶适运。
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景和现状 1
1.1.1 我国造船业发展的背景 1
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题 2
1.2 集装箱船简介 3
1.2.1 集装箱船的结构特点 4
1.2.2 集装箱船的发展趋势 4
1.3 研究的目的与意义 5
1.4 研究的主要内容 6
第二章 船体生产设计准备 7
2.1 提供条件 7
2.2 船体建造方案 7
第三章2700TEU集装箱船货舱B12C分段生产设计 8
3.1 B12C分段结构特点 8
3.2 B12C分段位置 8
3.3 B12C分段建造方法 8
3.4 B12C分段焊接要求 8
3.5 2700TEU集装箱船船体生产设计说明 9
3.5.1 零件编码 9
3.5.2 型材端切符号 11
3.5.3 绘制B12C分段的结构图 11
3.5.4 标注B12C分段零件名 12
3.5.5 绘制B12C分段拼板图 12
3.5.6 编制B12C分段零件表 12
第四章 B12C分段吊环的设计与选用 14
4.1 吊环的设置原则 14
4.2 B12C分 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
段起重吊环的选用 14
4.3 B12C分段翻身 15
第五章 分段涂装要领 18
5.1 船舶涂装的重要性 18
5.2 PSPC标准下船体涂装要领 18
5.3 分段涂装的要领 18
5.4 分段涂装的方法及其安全性 20
结 语 21
致 谢 22
参考文献 23
第一章 绪论
1.1 研究背景和现状
1.1.1我国造船业发展的背景
船舶行业在我国的支柱性行业中有着举足轻重的地位，国家工业的突飞猛进离不开船舶行业的高速发展。近十年以来，中国船舶制造业在全球市场中所占的份额越来越多。中国造船吨位多年来一直居世界榜首，已经成为了世界造船大国，然而造船大国并不是造船强国，经济不景气使得船企主动寻求变革，改革创新，以度过这个经济寒冬。船舶制造与海工装备同样也遭遇了经济寒冬。一方面全球经济不景气，船舶市场需求大幅下降，而国际油价的持续下跌使得海工装备也出现了颓势。另一方面国内的船舶制造产能过剩，特别是中低端产能，而高端船舶制造及高端海工装备制造还处于起步阶段。
在我国，船舶制造业在各制造业中地位很高，影响着我国的经济。船舶制造业是综合性制造产业，对中国的航海技术，远洋贸易，海上军事力量等等方面，提供了关键的技术支持。所以说，发展船舶行业，就是对国家贸易，海运，军事力量等等的发展，都提供了有利帮助。船舶行业是一种集劳动、资金、技术于一体的，密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等，上、下游产业发展都具有极大的帮助，可以促进劳动力，扩大就业，发展我国的出口贸易以及对我国沿海安全保障起到重大作用。而我国就是一个劳动力资源非常丰富的国家，不仅工业体系健全，科研体系也健全，有一定的发展基础，而且我国的海岸线无比漫长，由此可见发展船舶行业，极具优势。现如今我国国力旺盛,借此契机可以大力发展船舶工业，我国造船工业有望成为最具国际竞争力的产业之一。
从03年开始，全球经济复苏，航海工业迅猛发展，我国改革开放更上一层楼，使得国内的劳动力成本降低，我国连续多年名列造船大国前列，造船行业迅猛发展。在05年的全球性金融危机之中，世界经济受到重创，造船产业链上的船舶涂料、钢铁、航运等行业陷入困境，船舶行业也因各产业的牵扯而受到巨大打击。全球造船业经历了五年的飞速发展后暂缓了脚步，进入低迷，市场迅速下滑，船厂因为接不到新订单而吃着老本苦苦坚持，也有众多船厂不堪重负接连倒闭，船舶行业损失惨重。
就在存活的船厂还在苦苦支撑之时，国家及时出台了扶持政策并且调整了市场的倒闭机制，使得船舶行业在13年时，呈现复苏态势，渐渐恢复发展。在10年，国家顺势出台《船舶工业调整振兴规划》，对船舶行业加强重视，并在“十二五”规划中提出了发展海洋经济的计划，这使得船舶行业获得了发展的机遇。当前，世界船舶也在向着劳动力、资本丰富以及工业基础雄厚的地区转移，中国的造船企业应当抓住这一机遇，巩固造船技术，提高创新，加强人才培养，推动产业发展，积极调动各方面因素，提升我国造船业综合竞争力，使我国造船业能够持续并且稳定的发展。
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题
现代集装箱船的发展必然是向着大型化、快速化，多用途方向。我国的船舶制造行业接触到集装箱船制造的时间比较短，但是发展的却很快。到目前为止，国内的集装箱、集装箱装卸设备、集装箱船的制造以及大型集装箱码头的建造等等都已经迈入国际前列水平。
大型集装箱船因载箱量提升，航行次数减少，能源的消耗和劳务投入相较以前大大减少，为了适应全球海运物流量不断扩大的客观需求，集装箱船舶大型化趋势迫在眉睫。
集装箱船大型化发展中存在着不少问题，船舶本身技术因素：动力设备，结构强度，稳性，舱口盖的强度，推进系统等方面的技术限制。
为了解决以上集装箱船大型化发展中的问题，各个船厂都应采取以下措施：加大科研力量，解决船舶适运。
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