靖江汽车站站前广场规划与设计
站前广场是城市的重要组成部分，随着城市的不断更新与发展，站前广场的改造已经成了城市建设中必不可少的一部分。作为一座城市的“玄关”，客运站站前广场代表着一个城市的整体形象，同时，也是出行游客，附近居民集散的重要场所，因此，站前广场的规划与设计的重要性就显得不言而喻了。现场调研，分析问题，案例参考，理论研究是本论文所采取的一系列方法。通过研究国内外的客运站站前广场的优秀案例，达到事半功倍的效果。本论文主要以靖江市汽车站站前广场为主要研究对象。通过交通组织方面，环境空间方面，景观设计方面这三个方面对站前广场进行分析研究总结出规划，进行设计。并在此基础上提出问题。从上面三个方面，提出策略，解决现状所带来的问题，提高交通组织的秩序，改善环境质量，提高绿化率，创造城市有效的公共空间，明确功能分区，增加公共基础设施等，从而对靖江市汽车站站前广场的规划设计做出参考。关键词 汽车客运站，站前广场，规划与设计，策略
目 录
1引言 1
1.1研究背景 1
1.2国内外研究现状 1
1.2.1国外研究现状 1
1.2.2国内研究现状 1
1.3研究目的与意义 2
1.3.1研究目的 2
1.3.2研究意义 2
1.4研究的范围与内容 2
1.4.1研究的范围 2
1.4.2研究内容 2
1.4.3研究框架 3
2.国内外优秀案例分析 4
2.1国内优秀案例 4
2.2国外优秀案例 4
3.靖江汽车客运站站前广场总体分析 4
3.1靖江汽车客运站站前广场现状分析及问题 4
3.1.1用地现状 5
3.1.2 存在的问题 5
4.理论设计 6
4.1设计原则 7
4.2设计策略 8
4.3设计依据 8
5.解决策略 9
5.1景观设计 9
5.1.1景观植物设计 9
5.1.2景观设施设计 10
5.3.3景观铺装设计 10
5.2环境设施设计 10
5.2.1环境 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
标识设计 10
5.2.2服务设施设计 11
5.3交通组织设计 11
6.技术经济指标 11
7.结论 12
8.致谢 12
9.参考文献 13
图3.1靖江市地图 5
图3.11a原工厂面貌 5
图3.11b原工厂面貌 5
图3.11c原冷冻厂 6
图3.11d原冷冻厂 6
图3.11e地块卫星云图 6
图5.12功能分区 9
图5.13照明设计 10
1 引言
1.1研究背景
随着经济的迅猛发展，城市化进程的不断加快，站前广场作为城市的“玄关”，以及城市内交通与客运交通的主要枢纽，其作用变得越来越突出。因此，站前广场的改造也变得迫在眉睫。
客运站站前广场的规划，设计，建设的合理性尤为重要，这决定了人们出行的效率，是否能够获得一个相对稳定的，暂时的，集休憩，餐饮，娱乐与集散于一体的城市开放空间。同时，也是决定旅客对一个城市的第一印象的主要景观。
我国早期对站前广场的研究与调研较少，简单的设计，较少的公共基础设施，以及各种规划建设中的不足，造成了布局不合理，人流车流混杂，出行时间过于漫长，大量的旅客滞留，无短暂休憩的场所等各种问题。然而，经济的迅猛发展所带来的人们需求的日益增长，站前广场单一的功能已经不能满足游人的需要，站前广场功能的多元化已经蓄势待发。
当今社会，国家已经越来越重视站前广场的设计，本文将以靖江市汽车站站前广场为例，通过实地调查，理论依据，已经大量的国内外的优秀案例，进行总结，在此基础上，结合实地，对靖江市汽车站的站前广场，提出问题并解决问题，完成总结，规划与设计。
1.2国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
美国克莱尔库拍马库斯与卡罗琳弗朗西斯编著的《人性场所一城市开放空间导则设计》一书中作者介绍了公共空间和设计导则[1]。
日本金广君的《日本札幌市车站周边地区及站前广场改建构想简介》中为了解决铁路对城市的分割影响，提出了对城市中心区、车站周边地区及站前广场的改建规划[2]。
约翰维斯特瑞克埃密尔阿伦茨著《鹿特丹中心区火车站地区的改造》中探讨了鹿特丹各个火车站在过去的一个半世纪中的角色位置，其间出现了具有不同程度的大量设计成果，包括一些放弃的或者进行中修改的方案[3]。
1.2.2国内研究现状
郭亮编著《城市规划交通学》一书中，介绍了城市交通的相关概念、目标及
发展[4]。
顾承东、刘江、刘武钧编译的《城市轨道交通站前广场规划设计》—书讨论
了城市轨道交通站前广场的功能构成和使用需求[5]。
1.3研究目的和意义
1.3.1研究目的
作为城市内部交通和汽车交通的一个交汇点，客运站站前广场成了一座城市所必不可少的交通枢纽。由于人流量的增加，如何有效进行旧的站前广场的改造，促进站前广场规划设计的合理性，以改善人流量，提供多功能的城市公共空间，并且与此同时营造出一个城市景观成了本论文的主要目的。
1.3.2研究意义
1.减轻城市交通压力
随着城市交通的多元化，带来了人流量的增加，因此，站前广场成了中短途旅客选择短暂停留，进行休憩，娱乐，餐饮等，所必不可少的一个城市公共空间。
2.提升城市整体印象
作为一座城市的“玄关”，站前广场成了来往乘客对该座城市所产生的第一印象，对站前广场的建设设计的合理性，与其所代表的文化内涵，历史因素，显得尤为重要。因此，必须认识到这个重要意义，加强其景观方面的建设。
3.满足景观，交通组织
站前广场作为城市土地利用率极高的核心土地，为使其在有限的空间中建造客运站站前广场所需具备的多方面的功能，因此，需要充分考虑周边的景观，以满足景观与交通组织[6]。
目 录
1引言 1
1.1研究背景 1
1.2国内外研究现状 1
1.2.1国外研究现状 1
1.2.2国内研究现状 1
1.3研究目的与意义 2
1.3.1研究目的 2
1.3.2研究意义 2
1.4研究的范围与内容 2
1.4.1研究的范围 2
1.4.2研究内容 2
1.4.3研究框架 3
2.国内外优秀案例分析 4
2.1国内优秀案例 4
2.2国外优秀案例 4
3.靖江汽车客运站站前广场总体分析 4
3.1靖江汽车客运站站前广场现状分析及问题 4
3.1.1用地现状 5
3.1.2 存在的问题 5
4.理论设计 6
4.1设计原则 7
4.2设计策略 8
4.3设计依据 8
5.解决策略 9
5.1景观设计 9
5.1.1景观植物设计 9
5.1.2景观设施设计 10
5.3.3景观铺装设计 10
5.2环境设施设计 10
5.2.1环境 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
标识设计 10
5.2.2服务设施设计 11
5.3交通组织设计 11
6.技术经济指标 11
7.结论 12
8.致谢 12
9.参考文献 13
图3.1靖江市地图 5
图3.11a原工厂面貌 5
图3.11b原工厂面貌 5
图3.11c原冷冻厂 6
图3.11d原冷冻厂 6
图3.11e地块卫星云图 6
图5.12功能分区 9
图5.13照明设计 10
1 引言
1.1研究背景
随着经济的迅猛发展，城市化进程的不断加快，站前广场作为城市的“玄关”，以及城市内交通与客运交通的主要枢纽，其作用变得越来越突出。因此，站前广场的改造也变得迫在眉睫。
客运站站前广场的规划，设计，建设的合理性尤为重要，这决定了人们出行的效率，是否能够获得一个相对稳定的，暂时的，集休憩，餐饮，娱乐与集散于一体的城市开放空间。同时，也是决定旅客对一个城市的第一印象的主要景观。
我国早期对站前广场的研究与调研较少，简单的设计，较少的公共基础设施，以及各种规划建设中的不足，造成了布局不合理，人流车流混杂，出行时间过于漫长，大量的旅客滞留，无短暂休憩的场所等各种问题。然而，经济的迅猛发展所带来的人们需求的日益增长，站前广场单一的功能已经不能满足游人的需要，站前广场功能的多元化已经蓄势待发。
当今社会，国家已经越来越重视站前广场的设计，本文将以靖江市汽车站站前广场为例，通过实地调查，理论依据，已经大量的国内外的优秀案例，进行总结，在此基础上，结合实地，对靖江市汽车站的站前广场，提出问题并解决问题，完成总结，规划与设计。
1.2国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
美国克莱尔库拍马库斯与卡罗琳弗朗西斯编著的《人性场所一城市开放空间导则设计》一书中作者介绍了公共空间和设计导则[1]。
日本金广君的《日本札幌市车站周边地区及站前广场改建构想简介》中为了解决铁路对城市的分割影响，提出了对城市中心区、车站周边地区及站前广场的改建规划[2]。
约翰维斯特瑞克埃密尔阿伦茨著《鹿特丹中心区火车站地区的改造》中探讨了鹿特丹各个火车站在过去的一个半世纪中的角色位置，其间出现了具有不同程度的大量设计成果，包括一些放弃的或者进行中修改的方案[3]。
1.2.2国内研究现状
郭亮编著《城市规划交通学》一书中，介绍了城市交通的相关概念、目标及
发展[4]。
顾承东、刘江、刘武钧编译的《城市轨道交通站前广场规划设计》—书讨论
了城市轨道交通站前广场的功能构成和使用需求[5]。
1.3研究目的和意义
1.3.1研究目的
作为城市内部交通和汽车交通的一个交汇点，客运站站前广场成了一座城市所必不可少的交通枢纽。由于人流量的增加，如何有效进行旧的站前广场的改造，促进站前广场规划设计的合理性，以改善人流量，提供多功能的城市公共空间，并且与此同时营造出一个城市景观成了本论文的主要目的。
1.3.2研究意义
1.减轻城市交通压力
随着城市交通的多元化，带来了人流量的增加，因此，站前广场成了中短途旅客选择短暂停留，进行休憩，娱乐，餐饮等，所必不可少的一个城市公共空间。
2.提升城市整体印象
作为一座城市的“玄关”，站前广场成了来往乘客对该座城市所产生的第一印象，对站前广场的建设设计的合理性，与其所代表的文化内涵，历史因素，显得尤为重要。因此，必须认识到这个重要意义，加强其景观方面的建设。
3.满足景观，交通组织
站前广场作为城市土地利用率极高的核心土地，为使其在有限的空间中建造客运站站前广场所需具备的多方面的功能，因此，需要充分考虑周边的景观，以满足景观与交通组织[6]。
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