大型城市轻型车实际道路驾驶排放研究(附件)
在这个机动车的保有量快速增加的时代，轻量车的排放控制已经逐渐成了中国大型城市预防和改善空气污染的重要工作之一。2010年以来中国各地CO2、CO、NOX、HC等均呈现出明显的增长分布，而后实施的机动车排放控制措施使得各地污染物的排放量相较于1998年逐渐呈现下降趋势，另外，部分地区的综合严加标准、限行限购以及新能源技术的逐步推广也进一步降低了排放。如何控制和降低交通排放、改善交通环境现如今也越来越引起社会上各界人士的关注。本文在分析国、内外交通排放研究领域发展趋势的基础上，本文的研究以中国典型的大型城市北京为例，对北京两辆1.6L和2.0L的国4汽油车的实际道路排放进行测试，为机动车排放控制提出研究的建议。关键词 机动车，道路驾驶，排放因子，标准限值
目 录
1 引言 1
1.1研究背景及意义 1
1.2国内外研究现状 2
1.3本研究的现实意义 3
1.3.1本文研究的目的 3
1.3.2本文研究的主要内容 3
1.3.3本研究的意义 4
1.4主要研究内容及技术路线 4
2 试验系统及测试方法 5
2.1试验仪器 5
2.2试验原理 6
2.2.1测量CO2和CO的NDIR单元原理 7
2.2.2测量NOX的CLD单元原理 8
2.2.3测量THC的FID单元原理 9
2.3轻量车的行驶工况 9
3数据的收集与处理 10
3.1数据的收集 10
3.1.1排量为1.6L的速度与各气态污染物的分布 10
3.1.2排量为2.0L的速度与各气态污染物的分布 12
3.1.3排量为1.6L的加速度与各气态污染物的分布 15
3.1.4排量为2.0L的加速度与各气态污染物的分布 17
3.1.5两种排量的排放因子比较 20
3.2数据处理结论 22
4与国四标准限值的比较分析 22
结 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
论 24
致 谢 25
参 考 文 献 26
1 引言
近年来，随着新能源技术逐渐成熟，能源车渐渐走上汽车的时代舞台，在国内外的消费者逐渐开始接受新能源车的同时，那些传统的机动车也开始更加重视能源的利用以及尾气排放的控制。在国内，已经陆陆续续有许多来自不同高校或者研究院大的学者开始在不同城市开始对机动车道路排放展开了研究。通过试验，分析了影响汽车排放的主要因素。在大城市道路上行驶的轻型车辆以不同的速度行驶，在不同的交通条件下，排放的瞬时质量发生变化。由此与国家标准限值作比较，最终为开发机动车排放模型积累数据。
1.1研究背景及意义
改革开放以后，在这个社会高速发展的中国，机动车的环境污染问题已经变得严峻，已经逐渐引起社会各界人士的广泛关注。人们对于检测汽车尾气排放也在逐渐进行，比如在二十一世纪初期的时候，车辆排放实验比较传统，都是在实验室执行，在过去人们做的试验评估方法中，实验室里模拟出来的道路环境条件不能够准确反映外面实际的道路驾驶条件，比如在车辆起步加速，红绿灯加速、怠速等这些情况的时候，它不能完全反映本市轻型车辆的实际道路排放情况。所以为了更加深入地了解城市轻型车辆的实际道路排放情况，从而也为我国能够制定出有效的机动车排放控制政策提供科学和客观的数据。
在最近的20多年里，中国汽车的保有量增长迅速，不含摩托车和农用汽车的国内汽车保有量已经有九十年代的五百多万辆增长到现如今的超过一万万辆，年增长率达到15%，然而，中国汽车的保有量迅猛增长的同时也带来了一系列严峻的挑战和发展的困局，这其中也包括污染物的排放、能源的安全以及交通运输的堵塞等诸多问题。
除此以外，作为一个汽车使用大国，我国的机动车污染控制水平普遍上比其他尤其是欧洲国家落后，另外我国的机动车平均排放情况也要比美国等发达国家要恶劣的多，同时我国一些过去发展快的城市里的老旧的进口汽车排放比较高，但至今还未被淘汰，由此这种机动车污染的排放一直是影响这些大城市空气质量的重要因素。
1.2国内外研究现状
在对中国城市环境空气质量的影响中，机动车污染物的排放由尾气直接排放的一次污染物扩散到道路边和车流量密集的交通环境中，导致空气中的二氧化碳、一氧化碳以及氮氧化物等污染物的浓度会明显高于这座城市的一般水平。
早在2013年2月，北京市环境保护局和北京市质量技术监督局就已经发布了北京市地方标准《标准汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》，当时这个标准规定了测量重型汽车的氮氧化合物的实际行驶排放的方法以及那个时间段的限值要求。在之后2016年下半年，中国环境保护部的相关负责人以及国家质量监督检验检疫局的研究学者们在一起共同协商讨论，并发布了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的征求意见稿，2016年12月，中国环境保护部和国家质量监督检验检疫局又发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》发布稿，其中将RDE试验定为II型试验，试验流程以及测试工况在欧洲法规基础上有所修改。
国内汽车道路排放这方面的研究学者姚志良等人在发表的《宁波市实际道路下汽车排放特征的研究》中提到采用了一套车载尾气测试系统，也就是本文所要运用的试验仪器，当时选择了6辆比较有代表性的车辆在宁波市实际道路行驶中气态污染物的瞬时排放进行了测试，当时运用的这种车载尾气测试系统能够逐秒的去获取测试车辆在行驶过程中的车速、定位和排放因子的瞬时质量等这些参数，分析汽车行驶特性对排放和油耗的影响，最终得出结论，表明宁波目前的汽车行驶工况对排放和燃油都有不利的影响，并对目前的状况提出建议。
另外，宋国华，于雷等人在发表的《混合动力车与传统汽油车的排放对比试验研究》中，同样也利用了上述提到过的车载便携式检测系统技术，对混合动力汽车和传统的汽油车进行了市区道路的实时检测试验，分析了混合动力汽车和传统汽油车分别在怠速、匀速、加速、减速各种工况下，拥堵和非拥堵路段，以及上、下坡路段上的情况下汽车的不同油耗和排放特性。在测试的表面上，车辆便携式检测系统技术可用于收集各种道路条件和行驶条件下车辆的实时排放数据。此外，通过将全球定位导航系统（GPS）和地理信息系统（GIS）技术相结合，可以将车辆排到城市的实际道路车辆上。对副道路和副运行条件进行统计分析，以有效地评估机动车的实际排放量。
目 录
1 引言 1
1.1研究背景及意义 1
1.2国内外研究现状 2
1.3本研究的现实意义 3
1.3.1本文研究的目的 3
1.3.2本文研究的主要内容 3
1.3.3本研究的意义 4
1.4主要研究内容及技术路线 4
2 试验系统及测试方法 5
2.1试验仪器 5
2.2试验原理 6
2.2.1测量CO2和CO的NDIR单元原理 7
2.2.2测量NOX的CLD单元原理 8
2.2.3测量THC的FID单元原理 9
2.3轻量车的行驶工况 9
3数据的收集与处理 10
3.1数据的收集 10
3.1.1排量为1.6L的速度与各气态污染物的分布 10
3.1.2排量为2.0L的速度与各气态污染物的分布 12
3.1.3排量为1.6L的加速度与各气态污染物的分布 15
3.1.4排量为2.0L的加速度与各气态污染物的分布 17
3.1.5两种排量的排放因子比较 20
3.2数据处理结论 22
4与国四标准限值的比较分析 22
结 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
论 24
致 谢 25
参 考 文 献 26
1 引言
近年来，随着新能源技术逐渐成熟，能源车渐渐走上汽车的时代舞台，在国内外的消费者逐渐开始接受新能源车的同时，那些传统的机动车也开始更加重视能源的利用以及尾气排放的控制。在国内，已经陆陆续续有许多来自不同高校或者研究院大的学者开始在不同城市开始对机动车道路排放展开了研究。通过试验，分析了影响汽车排放的主要因素。在大城市道路上行驶的轻型车辆以不同的速度行驶，在不同的交通条件下，排放的瞬时质量发生变化。由此与国家标准限值作比较，最终为开发机动车排放模型积累数据。
1.1研究背景及意义
改革开放以后，在这个社会高速发展的中国，机动车的环境污染问题已经变得严峻，已经逐渐引起社会各界人士的广泛关注。人们对于检测汽车尾气排放也在逐渐进行，比如在二十一世纪初期的时候，车辆排放实验比较传统，都是在实验室执行，在过去人们做的试验评估方法中，实验室里模拟出来的道路环境条件不能够准确反映外面实际的道路驾驶条件，比如在车辆起步加速，红绿灯加速、怠速等这些情况的时候，它不能完全反映本市轻型车辆的实际道路排放情况。所以为了更加深入地了解城市轻型车辆的实际道路排放情况，从而也为我国能够制定出有效的机动车排放控制政策提供科学和客观的数据。
在最近的20多年里，中国汽车的保有量增长迅速，不含摩托车和农用汽车的国内汽车保有量已经有九十年代的五百多万辆增长到现如今的超过一万万辆，年增长率达到15%，然而，中国汽车的保有量迅猛增长的同时也带来了一系列严峻的挑战和发展的困局，这其中也包括污染物的排放、能源的安全以及交通运输的堵塞等诸多问题。
除此以外，作为一个汽车使用大国，我国的机动车污染控制水平普遍上比其他尤其是欧洲国家落后，另外我国的机动车平均排放情况也要比美国等发达国家要恶劣的多，同时我国一些过去发展快的城市里的老旧的进口汽车排放比较高，但至今还未被淘汰，由此这种机动车污染的排放一直是影响这些大城市空气质量的重要因素。
1.2国内外研究现状
在对中国城市环境空气质量的影响中，机动车污染物的排放由尾气直接排放的一次污染物扩散到道路边和车流量密集的交通环境中，导致空气中的二氧化碳、一氧化碳以及氮氧化物等污染物的浓度会明显高于这座城市的一般水平。
早在2013年2月，北京市环境保护局和北京市质量技术监督局就已经发布了北京市地方标准《标准汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》，当时这个标准规定了测量重型汽车的氮氧化合物的实际行驶排放的方法以及那个时间段的限值要求。在之后2016年下半年，中国环境保护部的相关负责人以及国家质量监督检验检疫局的研究学者们在一起共同协商讨论，并发布了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的征求意见稿，2016年12月，中国环境保护部和国家质量监督检验检疫局又发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》发布稿，其中将RDE试验定为II型试验，试验流程以及测试工况在欧洲法规基础上有所修改。
国内汽车道路排放这方面的研究学者姚志良等人在发表的《宁波市实际道路下汽车排放特征的研究》中提到采用了一套车载尾气测试系统，也就是本文所要运用的试验仪器，当时选择了6辆比较有代表性的车辆在宁波市实际道路行驶中气态污染物的瞬时排放进行了测试，当时运用的这种车载尾气测试系统能够逐秒的去获取测试车辆在行驶过程中的车速、定位和排放因子的瞬时质量等这些参数，分析汽车行驶特性对排放和油耗的影响，最终得出结论，表明宁波目前的汽车行驶工况对排放和燃油都有不利的影响，并对目前的状况提出建议。
另外，宋国华，于雷等人在发表的《混合动力车与传统汽油车的排放对比试验研究》中，同样也利用了上述提到过的车载便携式检测系统技术，对混合动力汽车和传统的汽油车进行了市区道路的实时检测试验，分析了混合动力汽车和传统汽油车分别在怠速、匀速、加速、减速各种工况下，拥堵和非拥堵路段，以及上、下坡路段上的情况下汽车的不同油耗和排放特性。在测试的表面上，车辆便携式检测系统技术可用于收集各种道路条件和行驶条件下车辆的实时排放数据。此外，通过将全球定位导航系统（GPS）和地理信息系统（GIS）技术相结合，可以将车辆排到城市的实际道路车辆上。对副道路和副运行条件进行统计分析，以有效地评估机动车的实际排放量。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/qcgc/709.html
