汽车维修小型吊车设计(附件)【字数：8434】
摘 要汽车作为目前比较普遍的一种交通工具已经在人们的日常生活中占据了非常重要的地位，随之而来的便是汽车维修行业，汽车维修小型吊车就是作为汽车维修行业的一个辅助设备而出现的。减轻工人的劳动强度，提高企业的生产效率，实现机械化和自动化。本次汽车维修小型吊车设计主要是进行大车的设计和一些相关机构的设计（如主梁的设计）。以及通用部件的选型，例如（电动机的选用，联轴器、减速器、制动器等）。通过本课题的设计，熟悉汽车检修工作对检修设备的相关要求，从而了解工业生产现场的有关情况，提供对生产环节需要的设备进行设计改造的能力。本次设计力求传动结构合理，运行平稳，结构简单，便于拆装和维修。
目 录
第一章 绪论 1
1.1汽车维修小型吊车的基本组成 1
1.2小型吊车的运行机构的构造及其特点 1
1.3运行机构的驱动方式 2
1.4起重机构的设计参数 2
第二章 大车机构计算 3
2.1确定传动方案 3
2.2选择车轮与轨道并进行强度计算 3
2.3运行阻力计算 5
2.4选择电动机 6
2.5验算电动机发热条件 6
2.6选择减速器 6
2.7验算运行速度和实际所需功率 7
2.8验算启动时间 7
2.9起动工况下校核减速器功率 8
2.10验算起动不打滑条件 8
2.11选择制动器 9
2.12选择联轴器 10
2.13浮动轴的验算 11
第三章 电动葫芦的选择 13
3.1电动葫芦的选择 13
第四章 主梁的设计 14
4.1主梁断面几个特性 14
4.1.2主梁断面面积 14
4.1.3主梁断面水平形心轴XX位置 14
4.2主梁强度的计算 14
4.2.1垂直载荷在下翼缘引起的弯曲正应力 15
4.2.2主梁工字钢下翼缘局部弯曲计算 15
4.2.3主梁跨中断面当量应力计算 16
4.3刚度计算 17
4.3.1垂直静刚度计算 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
17
4.3.2水平静刚度计算 17
4.3.3动刚度计算 18
4.4稳定性计算 18
4.4.1主梁整体稳定性 19
4.4.2腹板的局部稳定性计算 19
4.4.3受压翼缘板局部稳定性 19
结束语 20
致 谢 21
参考文献 22
第一章 绪论
1.1汽车维修小型吊车的基本组成
汽车维修小型吊车是汽车维修行业中的一种常用设备，是由桥式起重机发展而来。运行方式和桥式起重机相似，都是桥架安装在两侧的高架轨道上，都是纵向运行。小车铺设在桥架上的轨道上横向运行，充分利用下方的空间进行汽车的起吊。
汽车维修小型吊车一般是由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成、起重小车可以是电动葫芦也可以由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。
起重运行机构，也就是大车，常规情况下有四个主动车轮和四个从动车轮。但是对于一些起重量比较大的使用场合的设计要求，为了减轻车轮的压力，常采用增加车轮来分担压力，减轻各个车轮的轮压。
桥架是由金属机构制造而成，钢结构运用的比较多。桥架包括主梁和端梁。桥架分为单主梁桥架和双主梁桥架两类。顾名思义，单主梁桥架只有一根主梁，双主梁桥架由两根主梁。但是相同的是它们都有端梁且端梁都位于桥架 跨度的两侧。
主梁和端梁的连接方式一般都是刚性连接，端梁的两端安装着车轮，用于支撑桥架在高架上轨道上的前后移动。主梁上需要装有供小车或电动葫芦左右运行的轨道。工字钢作为主梁时不需要焊接轨道，小车可以在其上直接运行。
汽车维修小型吊车的起升机构包括各种各样的部件，有电动机、减速器、制动器、滑轮组和卷筒等组成。它的工作模式是由电动机驱动减速器，减速器进行降速增扭矩，然后减速器驱动卷筒转动，使卷筒上的钢丝绳上升或者下降，用这样的方式来起降有待维修的汽车。但是为了使设计过程尽量简化与完备，尽可能使用标准件，所以就不进行小车的设计，改而使用电动葫芦代替小车作为汽车维修小型吊车的起升机构，电动葫芦作为一个标注化得部件，集成了电动机，制动器，减速器及卷筒和滑轮组，使用起来会方便很多。
1.2小型吊车的运行机构的构造及其特点
大车的运行机构是由支撑装置、驱动装置和安全装置组成。支撑装置由均衡梁，台架，传动车轮组等部件组成。而电动机、联轴器、制动器、减速器则组成大车运行机构的驱动装置。安全装置包括夹轨器、顶轨器、防爬装置、锚定装置和缓冲器。大车的运行机构的设计需要考虑多方面的因素，根据相关设计要求进行设计，如整机的结构形式，工作级别，运行速度，整机的装备质量，还有使用环境。但是一般情况下都是以轮压式和轨道式为主，是设计的基本条件。为了保证传动部分能够安全稳定高效地工作，需要保证部件的产品质量，均衡梁，台车架，车轮和轴这些主要的受力部件一定要可靠。其次，在设计中务必要避免车轮运行中的啃轨现象，还要保证出现轨道少量下沉，微量变形弯曲时，汽车维修小型吊车仍然能够继续工作，而这些，需要多轮台车组的自适应能力。
1.3运行机构的驱动方式
运行机构的驱动方式通常分为两类； 集中驱动和分别驱动，顾名思义，集中驱动是一台电动机带动长传动轴来给两边的主动车轮提供动力，分别传动就是两边各有一台电动机来驱动一根稍短的传动轴，然后驱动两边的主动车轮。对于中小型的起重设备而言，使用集中传动有些不合适，要考虑结构尽量简单，因而常使用由当时的联邦德国提供的三合一驱动方式，集成了制动器、减速器和电动机。而大型的起重设备为了维修的方便和升级维护，常采用分别传动的方式，用到万向联轴器来连接。
1.4起重机构的设计参数
最大起重量1500KG,最大起升高度2m,工作率JC=10%，动力来源：三相交流电 380/220V，使用折旧年限30年；大修期限10年；生产方式：单件生产。设计跨度10.5m；设计起升速度13.6m/min；电动葫芦的旋转速度4r/min；大车运行速度不低于75m/min；工作级别A6
目 录
第一章 绪论 1
1.1汽车维修小型吊车的基本组成 1
1.2小型吊车的运行机构的构造及其特点 1
1.3运行机构的驱动方式 2
1.4起重机构的设计参数 2
第二章 大车机构计算 3
2.1确定传动方案 3
2.2选择车轮与轨道并进行强度计算 3
2.3运行阻力计算 5
2.4选择电动机 6
2.5验算电动机发热条件 6
2.6选择减速器 6
2.7验算运行速度和实际所需功率 7
2.8验算启动时间 7
2.9起动工况下校核减速器功率 8
2.10验算起动不打滑条件 8
2.11选择制动器 9
2.12选择联轴器 10
2.13浮动轴的验算 11
第三章 电动葫芦的选择 13
3.1电动葫芦的选择 13
第四章 主梁的设计 14
4.1主梁断面几个特性 14
4.1.2主梁断面面积 14
4.1.3主梁断面水平形心轴XX位置 14
4.2主梁强度的计算 14
4.2.1垂直载荷在下翼缘引起的弯曲正应力 15
4.2.2主梁工字钢下翼缘局部弯曲计算 15
4.2.3主梁跨中断面当量应力计算 16
4.3刚度计算 17
4.3.1垂直静刚度计算 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
17
4.3.2水平静刚度计算 17
4.3.3动刚度计算 18
4.4稳定性计算 18
4.4.1主梁整体稳定性 19
4.4.2腹板的局部稳定性计算 19
4.4.3受压翼缘板局部稳定性 19
结束语 20
致 谢 21
参考文献 22
第一章 绪论
1.1汽车维修小型吊车的基本组成
汽车维修小型吊车是汽车维修行业中的一种常用设备，是由桥式起重机发展而来。运行方式和桥式起重机相似，都是桥架安装在两侧的高架轨道上，都是纵向运行。小车铺设在桥架上的轨道上横向运行，充分利用下方的空间进行汽车的起吊。
汽车维修小型吊车一般是由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成、起重小车可以是电动葫芦也可以由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。
起重运行机构，也就是大车，常规情况下有四个主动车轮和四个从动车轮。但是对于一些起重量比较大的使用场合的设计要求，为了减轻车轮的压力，常采用增加车轮来分担压力，减轻各个车轮的轮压。
桥架是由金属机构制造而成，钢结构运用的比较多。桥架包括主梁和端梁。桥架分为单主梁桥架和双主梁桥架两类。顾名思义，单主梁桥架只有一根主梁，双主梁桥架由两根主梁。但是相同的是它们都有端梁且端梁都位于桥架 跨度的两侧。
主梁和端梁的连接方式一般都是刚性连接，端梁的两端安装着车轮，用于支撑桥架在高架上轨道上的前后移动。主梁上需要装有供小车或电动葫芦左右运行的轨道。工字钢作为主梁时不需要焊接轨道，小车可以在其上直接运行。
汽车维修小型吊车的起升机构包括各种各样的部件，有电动机、减速器、制动器、滑轮组和卷筒等组成。它的工作模式是由电动机驱动减速器，减速器进行降速增扭矩，然后减速器驱动卷筒转动，使卷筒上的钢丝绳上升或者下降，用这样的方式来起降有待维修的汽车。但是为了使设计过程尽量简化与完备，尽可能使用标准件，所以就不进行小车的设计，改而使用电动葫芦代替小车作为汽车维修小型吊车的起升机构，电动葫芦作为一个标注化得部件，集成了电动机，制动器，减速器及卷筒和滑轮组，使用起来会方便很多。
1.2小型吊车的运行机构的构造及其特点
大车的运行机构是由支撑装置、驱动装置和安全装置组成。支撑装置由均衡梁，台架，传动车轮组等部件组成。而电动机、联轴器、制动器、减速器则组成大车运行机构的驱动装置。安全装置包括夹轨器、顶轨器、防爬装置、锚定装置和缓冲器。大车的运行机构的设计需要考虑多方面的因素，根据相关设计要求进行设计，如整机的结构形式，工作级别，运行速度，整机的装备质量，还有使用环境。但是一般情况下都是以轮压式和轨道式为主，是设计的基本条件。为了保证传动部分能够安全稳定高效地工作，需要保证部件的产品质量，均衡梁，台车架，车轮和轴这些主要的受力部件一定要可靠。其次，在设计中务必要避免车轮运行中的啃轨现象，还要保证出现轨道少量下沉，微量变形弯曲时，汽车维修小型吊车仍然能够继续工作，而这些，需要多轮台车组的自适应能力。
1.3运行机构的驱动方式
运行机构的驱动方式通常分为两类； 集中驱动和分别驱动，顾名思义，集中驱动是一台电动机带动长传动轴来给两边的主动车轮提供动力，分别传动就是两边各有一台电动机来驱动一根稍短的传动轴，然后驱动两边的主动车轮。对于中小型的起重设备而言，使用集中传动有些不合适，要考虑结构尽量简单，因而常使用由当时的联邦德国提供的三合一驱动方式，集成了制动器、减速器和电动机。而大型的起重设备为了维修的方便和升级维护，常采用分别传动的方式，用到万向联轴器来连接。
1.4起重机构的设计参数
最大起重量1500KG,最大起升高度2m,工作率JC=10%，动力来源：三相交流电 380/220V，使用折旧年限30年；大修期限10年；生产方式：单件生产。设计跨度10.5m；设计起升速度13.6m/min；电动葫芦的旋转速度4r/min；大车运行速度不低于75m/min；工作级别A6
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