7座mpv前轮液压浮动钳盘式制动器设计【字数：12946】
汽车制动器是使车辆停止后能够稳定的停留在平地或坡上、以一定的刹车强度对行驶中的车辆进行减速、在车辆从坡上行驶至坡下，亦或者是从坡下行驶至坡上时，能以恒定的速度行车的机构。与此同时，高速公路条件的不断改善和汽车车速的不断突破以及道路上车流量的不断增多给汽车制动系统带来了更加严峻的考验。因此，面对安全行驶，安全驻车，满足更好经济效益的运输作业，更高性能的制动器的需求迫在眉睫。本文首先论述了国内外制动器研究所处的阶段以及发展过程，根据制动器的作用和设计要求，确定以浮动钳盘式制动器作为研究目标，参照某车型，通过分析得出整车参数，再由相关参数计算模型得出制动器各部件参数，在CATIA软件下把所得数据转换为模型，实现数模转换，并把所得零件模型在CATIA装配设计功能中组装成型，最后在DMU运动机构中实现对仿真模型的运动分析。
目录
1. 绪论 1
1.1国内外的发展现状 1
1.1.1国外研究现状 1
1.1.2国内研究现状 1
1.2研究背景和意义 2
1.2.1研究背景 2
1.2.2研究意义 2
1.3本课题的主要研究内容 3
2.制动器的结构形式及选择 5
2.1制动系统概述 5
2.1.1制动系统简述 5
2.1.2制动系统的作用 6
2.1.3制动系统的组成 6
2.1.4制动系统的类型 6
2.1.5制动系统的要求 8
2.2制动器的结构形式及选择 8
2.2.1鼓式制动的结构形式 9
2.2.2盘式制动器的结构形式 9
2.2.3盘式制动器的优点 9
2.3盘式制动器的结构形式及选择 10
2.3.1固定钳式盘式制动器 10
2.3.2浮动钳式盘式制动器 10
2.3.3浮动钳盘式制动器的优点 11
2.4浮动钳盘式制动器工作原理 11
2.5 本章小结 12
3.盘式制动器的参数计算与零件设计 13
3.1参数输入 13
3.1.1汽车主要参数输入 13
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
3.2盘式制动器制参数计算 14
3.2.1制动盘直径与厚度 14
3.2.2 摩擦衬块内半径、外半径与有效半径 15
3.2.3摩擦衬块的工作面积 15
3.2.4制动驱动机构的对制动盘的压紧力N 17
3.2.5摩擦片摩擦系数f 18
3.2.6盘式制动器制动力矩的设计计算 18
3.3盘式制动器的校核计算 19
3.3.1前轮制动器制动力矩的校核计算 19
3.3.1.1确定同步附着系数 19
3.3.1.2制动力分配系数的确定 19
3.3.1.3前制动力矩的确定 20
3.3.2摩擦衬片(衬块)的磨损特性计算 20
3.4前轮制动器的参数 21
4.制动器的三维模型建立 22
4.1 CATIA软件 22
4.1.1 CATIA软件介绍 22
4.1.2 CATIA软件特点 22
4.2盘式制动器三维模型的建立 22
4.2.1 建模思想 22
4.2.2制动器各零部件建模 22
4.2.3制动器装配设计 23
4.3 DMU运动机构分析 23
5.总结与展望 24
5.1总结 24
5.2展望 24
参考文献 25
致谢 26
1. 绪论
1.1国内外的发展现状
1.1.1国外研究现状
汽车产业最先起源于国外，相比之下，国外对于车辆中各个系统各个部件的研究要早于我国，并且拥有了成熟的技术。在国外，安装应用在最新的车型的上的多为盘式制动器，因为，通过国外汽车公司研究发现，相比于盘式制动器而言，鼓式制动器在最为重要的性能方面都不具有优势。液压盘式制动器总成被普遍应用于一些国外汽车制造公司的汽车上。液压式盘式制动器在多数性能方面相比对鼓式有着压倒性的优点。
最初马车上的制动装置被用来在汽车上用于轮胎的制动，其原理就是制动器的摩擦部件被杠杆力紧紧的压实在轮胎上，通过摩擦阻力使运动中的车辆降速至停车。在19世纪90年代初，鼓式制动装置被德国设计师通过钢缆安装于后轮上成为当时最新颖的汽车制动器。盘式制动装置最早诞生于20世纪初的时候，通过在车轮的轮毂上设计制造出两个圆盘衍生物，并随着车轮的运动而旋转，再用两个充当摩擦片的小圆盘经过电磁作用，紧紧吸附于轮毂的圆盘上来实现制动。随着国外重工业的迅猛发展，科技技术的不断创新，以及一代又一代设计师与发明家的不断努力，终于，液压盘式制动器在20世纪20年代被一位英国设计师发明出来，并在三年后被应用于四轮汽车上。在之后的几十年里，在新技术、新思想、新材料的加持下，盘式制动器获得了突飞猛进的发展，结构被不断优化，性能被不断提高。终于，在20世纪末期，其设计技术达到成熟标准，被投放于广大市场，普遍应用于各种型号的汽车上。
1.1.2国内研究现状
由于我国汽车工业起步较晚，相对应的技术相比较于其他国家也有待进步，汽车相对应的部件的研发与优化也处于百废待兴的状态，对于汽车个零部件的研究都有着很大的进步空间与未知数。我国汽车上很晚才开始采用盘式制动器，20世纪90年代初，我过自主研发的汽车才开始很少一部分的在制动系统方面采用盘式制动器，多年后才开始在其他各类型的车辆上装配使用，由于我国对其还未开展设计研究，其为了满足国内汽车需求，只能依赖于国外进口，又因价格昂贵，所以只能适用于一些高档汽车上。改革开放以来，我国经济不断实现稳步增长，各行各业也都在如火如荼的发展着，汽车工业作为重工业在国家的重点政策支持下也在高歌猛进的发展着。无独有偶，国外汽车行业在我国的合资建厂， 顺带着带来了一些高新技术，盘式制动器在我国汽车上的应用才开始普及开来。这对于我国日常生活中各方面都带来了相对应的改善与提高，汽车整车性能提高了，随之安全性能也提高了，行驶舒适性提高了，随之人们的物质追求也得到了满足。
目录
1. 绪论 1
1.1国内外的发展现状 1
1.1.1国外研究现状 1
1.1.2国内研究现状 1
1.2研究背景和意义 2
1.2.1研究背景 2
1.2.2研究意义 2
1.3本课题的主要研究内容 3
2.制动器的结构形式及选择 5
2.1制动系统概述 5
2.1.1制动系统简述 5
2.1.2制动系统的作用 6
2.1.3制动系统的组成 6
2.1.4制动系统的类型 6
2.1.5制动系统的要求 8
2.2制动器的结构形式及选择 8
2.2.1鼓式制动的结构形式 9
2.2.2盘式制动器的结构形式 9
2.2.3盘式制动器的优点 9
2.3盘式制动器的结构形式及选择 10
2.3.1固定钳式盘式制动器 10
2.3.2浮动钳式盘式制动器 10
2.3.3浮动钳盘式制动器的优点 11
2.4浮动钳盘式制动器工作原理 11
2.5 本章小结 12
3.盘式制动器的参数计算与零件设计 13
3.1参数输入 13
3.1.1汽车主要参数输入 13
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
3.2盘式制动器制参数计算 14
3.2.1制动盘直径与厚度 14
3.2.2 摩擦衬块内半径、外半径与有效半径 15
3.2.3摩擦衬块的工作面积 15
3.2.4制动驱动机构的对制动盘的压紧力N 17
3.2.5摩擦片摩擦系数f 18
3.2.6盘式制动器制动力矩的设计计算 18
3.3盘式制动器的校核计算 19
3.3.1前轮制动器制动力矩的校核计算 19
3.3.1.1确定同步附着系数 19
3.3.1.2制动力分配系数的确定 19
3.3.1.3前制动力矩的确定 20
3.3.2摩擦衬片(衬块)的磨损特性计算 20
3.4前轮制动器的参数 21
4.制动器的三维模型建立 22
4.1 CATIA软件 22
4.1.1 CATIA软件介绍 22
4.1.2 CATIA软件特点 22
4.2盘式制动器三维模型的建立 22
4.2.1 建模思想 22
4.2.2制动器各零部件建模 22
4.2.3制动器装配设计 23
4.3 DMU运动机构分析 23
5.总结与展望 24
5.1总结 24
5.2展望 24
参考文献 25
致谢 26
1. 绪论
1.1国内外的发展现状
1.1.1国外研究现状
汽车产业最先起源于国外，相比之下，国外对于车辆中各个系统各个部件的研究要早于我国，并且拥有了成熟的技术。在国外，安装应用在最新的车型的上的多为盘式制动器，因为，通过国外汽车公司研究发现，相比于盘式制动器而言，鼓式制动器在最为重要的性能方面都不具有优势。液压盘式制动器总成被普遍应用于一些国外汽车制造公司的汽车上。液压式盘式制动器在多数性能方面相比对鼓式有着压倒性的优点。
最初马车上的制动装置被用来在汽车上用于轮胎的制动，其原理就是制动器的摩擦部件被杠杆力紧紧的压实在轮胎上，通过摩擦阻力使运动中的车辆降速至停车。在19世纪90年代初，鼓式制动装置被德国设计师通过钢缆安装于后轮上成为当时最新颖的汽车制动器。盘式制动装置最早诞生于20世纪初的时候，通过在车轮的轮毂上设计制造出两个圆盘衍生物，并随着车轮的运动而旋转，再用两个充当摩擦片的小圆盘经过电磁作用，紧紧吸附于轮毂的圆盘上来实现制动。随着国外重工业的迅猛发展，科技技术的不断创新，以及一代又一代设计师与发明家的不断努力，终于，液压盘式制动器在20世纪20年代被一位英国设计师发明出来，并在三年后被应用于四轮汽车上。在之后的几十年里，在新技术、新思想、新材料的加持下，盘式制动器获得了突飞猛进的发展，结构被不断优化，性能被不断提高。终于，在20世纪末期，其设计技术达到成熟标准，被投放于广大市场，普遍应用于各种型号的汽车上。
1.1.2国内研究现状
由于我国汽车工业起步较晚，相对应的技术相比较于其他国家也有待进步，汽车相对应的部件的研发与优化也处于百废待兴的状态，对于汽车个零部件的研究都有着很大的进步空间与未知数。我国汽车上很晚才开始采用盘式制动器，20世纪90年代初，我过自主研发的汽车才开始很少一部分的在制动系统方面采用盘式制动器，多年后才开始在其他各类型的车辆上装配使用，由于我国对其还未开展设计研究，其为了满足国内汽车需求，只能依赖于国外进口，又因价格昂贵，所以只能适用于一些高档汽车上。改革开放以来，我国经济不断实现稳步增长，各行各业也都在如火如荼的发展着，汽车工业作为重工业在国家的重点政策支持下也在高歌猛进的发展着。无独有偶，国外汽车行业在我国的合资建厂， 顺带着带来了一些高新技术，盘式制动器在我国汽车上的应用才开始普及开来。这对于我国日常生活中各方面都带来了相对应的改善与提高，汽车整车性能提高了，随之安全性能也提高了，行驶舒适性提高了，随之人们的物质追求也得到了满足。
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