轮胎动平衡试验方法研究(附件)【字数：11050】
摘 要轮胎是汽车中一个非常重要的零部件，随着汽车速度的加快，为了保持车辆的稳定性，有必要对轮胎进行动平衡校正，如今轮胎的产量逐年提高，而出厂轮胎都要进行动平衡校正，动平衡测试仪的精度和检测效率必须提高。本文从理论上分析国内外轮胎动平衡发展，通过理论分析，掌握了动不平衡产生的原因和动不平衡量大小的确定。通过学校动平衡测试仪进行轮胎动态平衡试验，并将试验轮胎动态不平衡度降至安全范围。对测试数据进行了分析了解了影响轮胎动态平衡的各种因素。
目 录
第一章 绪论 1
1.1研究背景及意义 1
1.2轮胎动平衡测试的发展历程及相关技术的研究状况 1
1.2.1国内的发展现状 1
1.2.2国外的发展现状 2
1.3本课题的主要研究任务 2
第二章 轮胎动平衡的基本概念和测试原理 4
2.1轮胎动平衡检测原理 4
2.1.1轮胎静不平衡 4
2.1.2轮胎偶不平衡 5
2.1.3动不平衡 5
2.2动平衡测试机对于轮胎的标定和平衡性的测试 6
2.2.1量标定 6
2.2.2偏心补偿 6
2.2.3 M*N测试 6
第三章 轮胎动平衡机测试机介绍 7
3.1轮胎动平衡试验机的分类 7
3.2 厂用轮胎动平衡测试机 8
3.2.1设备组成 8
3.2.2轮胎动平衡机检测控制系统的工作原理 12
3.3离车式动平衡试验机 13
3.3.1装置组成 13
3.3.2测量原理 13
3.3.3测量过程 14
第四章 轮胎动平衡实验数据的分析与调整 18
4.1轮胎动平衡试验数据的处理 18
第五章 轮胎动平衡影响因素分析 20
5.1制造轮胎时的影响因素 20
5.2其他方面 20
5.2.1环境温度对轮胎动平衡的影响 20
5.2.2轮胎负荷对轮胎动平衡的影响 20
5.2.3行驶速度对轮胎动平衡的影响 20
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/> 结束语 21
致谢 22
参考文献 23
第一章 绪论
1.1研究背景及意义
改革开放以来，中国的机动车数量持续上升，这得益于汽车行业以及高速公路的发展。轮胎作为汽车中一个不可缺少的零部件，每年需要的轮胎数量持续增加。轮胎动平衡是影响行车安全一个很重要的因素，作为检测轮胎平衡性的设备，动平衡机的发展也越来越受到了关注
汽车在行驶得时候会产生颠簸，一方面是路面因素导致的，另一方面是因为有些轮胎的质量分布不均，这样就会产生离心力的缘故[1]。为了应对这一点，我们需要使用动平衡测试机来检测轮胎的不平衡，并进行调校 [2]。车辆行驶速度的增加会显著增大轮胎的抖动情况这是很危险的。因此为了控制和改善车轮的平衡状况，当汽车行驶到规定里程后我们要求对轮胎的平衡情况重新进行测试[3]。为了提高汽车的行驶稳定性，光靠平衡检测还远远不够，还要注重平时的保养，避免恶劣环境下汽车的使用[4]。
车辆在行驶过程中车轮的不平衡度在持续变化，为了保证车上人员安全我们必须持之以恒得对轮胎进行动平衡检测。
1.2轮胎动平衡测试的发展历程及相关技术的研究状况
1.2.1国内的发展现状
中国动平衡机行业起步较晚，以至于在当时主要设备全都是依赖进口[6]。动平衡机的国产化在中国的“八五”计划后被正时提出。北京航空制造工程研究所于1996年首次研制出国内动平衡试验机，从此，中国动平衡机如雨后春笋般蓬勃发展。许多制造商已经开发出动平衡机[7]。目前，国内有很多优秀的动平衡机制造商，如软控和长春机械学院，这是非常成熟的动平衡机制造商。
随着多年经验得累积，中国的动平衡机技术日趋完善，并且一直在持续赶超国外，其中长春机械学院在这一领域做出了很大得贡献，他生产的多种型号的动平衡机在国内的销量非常高。由于中国当时国内生产水平的限制，国内生产的轮胎动平衡机得稳定性差，生产系统不全面同时精度也有所欠缺，和国外相比较而言还是有一定差距的，仍然需要后辈人不断的探索和研究[8]。
1.2.2国外的发展现状
1870年，动平衡的研究开始受到人们的关注，卡尔.申克于1915年发明了世界上第一台动平衡试验机[9]。
在当时人们对于车速的要求不高所以对于轮胎的一些性能要求就没那么高，研究人员还只是停留在理论层面研究这项技术。在这项技术发展的前二十年里所有的测量工序都是在简单机械设备上进行的，在随后的20年间由于传感器的使用，测量的结果也开始精确化[10]。
七十年代以后车辆的行驶速度越来越快，对轮胎的性能的要求也在不断提升，这样一来汽车厂商需要更加精确的动平衡测试仪对轮胎进行检测，这样才能满足日益增长汽车数量的需求[11]。为了将检测点处的传感器转换为电响应，平衡机把检测平面与电网分开[12]。在那之后，海外的一些公司开始率先启动动态平衡测试，汽车生产公司开始拒绝没有进行动态平衡测试的轮胎。
德国的申克公司和美国的肖特公司是优秀的平衡机制造商。他们生产的产品在欧美市场销量很高，特别是德国申克公司，其机内检测标准已成为行业标准。虽然说日本在这一方面的研究较晚，但是在他们擅长的是中小型转子动平衡修正技术[12]，在世界上也有较高的销售量[13]。
1.3本课题的主要研究任务
汽车技术发展到现在，普通斜交胎已经不能够满足日常行车的需要，相应的子午线轮胎得到了广泛使用。中国汽车数量在不断增长，对于轮胎的需求更是今时不同于往日。查阅相关资料后，发现2015年中国内贸和外贸市场共销售5亿多子午线轮胎，年增长率为5％左右，三年后可能出现7亿只子午线轮胎从中国市场出售并且子午线轮胎的份额还将会持续增加，传统轮胎的使用将会越来越少[14]。虽然轮胎的需求量每一年都在增加，但是各个厂商之间仍然存在着激烈的竞争，很多企业已经开始着手研制新技术新材料。有一些小公司由于缺乏经费而被市场逐渐淘汰，其余公司也将继续提高轮胎标准，中国轮胎发展势头很好，与之对应的平衡机的发展前景自然也会很好。
目 录
第一章 绪论 1
1.1研究背景及意义 1
1.2轮胎动平衡测试的发展历程及相关技术的研究状况 1
1.2.1国内的发展现状 1
1.2.2国外的发展现状 2
1.3本课题的主要研究任务 2
第二章 轮胎动平衡的基本概念和测试原理 4
2.1轮胎动平衡检测原理 4
2.1.1轮胎静不平衡 4
2.1.2轮胎偶不平衡 5
2.1.3动不平衡 5
2.2动平衡测试机对于轮胎的标定和平衡性的测试 6
2.2.1量标定 6
2.2.2偏心补偿 6
2.2.3 M*N测试 6
第三章 轮胎动平衡机测试机介绍 7
3.1轮胎动平衡试验机的分类 7
3.2 厂用轮胎动平衡测试机 8
3.2.1设备组成 8
3.2.2轮胎动平衡机检测控制系统的工作原理 12
3.3离车式动平衡试验机 13
3.3.1装置组成 13
3.3.2测量原理 13
3.3.3测量过程 14
第四章 轮胎动平衡实验数据的分析与调整 18
4.1轮胎动平衡试验数据的处理 18
第五章 轮胎动平衡影响因素分析 20
5.1制造轮胎时的影响因素 20
5.2其他方面 20
5.2.1环境温度对轮胎动平衡的影响 20
5.2.2轮胎负荷对轮胎动平衡的影响 20
5.2.3行驶速度对轮胎动平衡的影响 20
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
/> 结束语 21
致谢 22
参考文献 23
第一章 绪论
1.1研究背景及意义
改革开放以来，中国的机动车数量持续上升，这得益于汽车行业以及高速公路的发展。轮胎作为汽车中一个不可缺少的零部件，每年需要的轮胎数量持续增加。轮胎动平衡是影响行车安全一个很重要的因素，作为检测轮胎平衡性的设备，动平衡机的发展也越来越受到了关注
汽车在行驶得时候会产生颠簸，一方面是路面因素导致的，另一方面是因为有些轮胎的质量分布不均，这样就会产生离心力的缘故[1]。为了应对这一点，我们需要使用动平衡测试机来检测轮胎的不平衡，并进行调校 [2]。车辆行驶速度的增加会显著增大轮胎的抖动情况这是很危险的。因此为了控制和改善车轮的平衡状况，当汽车行驶到规定里程后我们要求对轮胎的平衡情况重新进行测试[3]。为了提高汽车的行驶稳定性，光靠平衡检测还远远不够，还要注重平时的保养，避免恶劣环境下汽车的使用[4]。
车辆在行驶过程中车轮的不平衡度在持续变化，为了保证车上人员安全我们必须持之以恒得对轮胎进行动平衡检测。
1.2轮胎动平衡测试的发展历程及相关技术的研究状况
1.2.1国内的发展现状
中国动平衡机行业起步较晚，以至于在当时主要设备全都是依赖进口[6]。动平衡机的国产化在中国的“八五”计划后被正时提出。北京航空制造工程研究所于1996年首次研制出国内动平衡试验机，从此，中国动平衡机如雨后春笋般蓬勃发展。许多制造商已经开发出动平衡机[7]。目前，国内有很多优秀的动平衡机制造商，如软控和长春机械学院，这是非常成熟的动平衡机制造商。
随着多年经验得累积，中国的动平衡机技术日趋完善，并且一直在持续赶超国外，其中长春机械学院在这一领域做出了很大得贡献，他生产的多种型号的动平衡机在国内的销量非常高。由于中国当时国内生产水平的限制，国内生产的轮胎动平衡机得稳定性差，生产系统不全面同时精度也有所欠缺，和国外相比较而言还是有一定差距的，仍然需要后辈人不断的探索和研究[8]。
1.2.2国外的发展现状
1870年，动平衡的研究开始受到人们的关注，卡尔.申克于1915年发明了世界上第一台动平衡试验机[9]。
在当时人们对于车速的要求不高所以对于轮胎的一些性能要求就没那么高，研究人员还只是停留在理论层面研究这项技术。在这项技术发展的前二十年里所有的测量工序都是在简单机械设备上进行的，在随后的20年间由于传感器的使用，测量的结果也开始精确化[10]。
七十年代以后车辆的行驶速度越来越快，对轮胎的性能的要求也在不断提升，这样一来汽车厂商需要更加精确的动平衡测试仪对轮胎进行检测，这样才能满足日益增长汽车数量的需求[11]。为了将检测点处的传感器转换为电响应，平衡机把检测平面与电网分开[12]。在那之后，海外的一些公司开始率先启动动态平衡测试，汽车生产公司开始拒绝没有进行动态平衡测试的轮胎。
德国的申克公司和美国的肖特公司是优秀的平衡机制造商。他们生产的产品在欧美市场销量很高，特别是德国申克公司，其机内检测标准已成为行业标准。虽然说日本在这一方面的研究较晚，但是在他们擅长的是中小型转子动平衡修正技术[12]，在世界上也有较高的销售量[13]。
1.3本课题的主要研究任务
汽车技术发展到现在，普通斜交胎已经不能够满足日常行车的需要，相应的子午线轮胎得到了广泛使用。中国汽车数量在不断增长，对于轮胎的需求更是今时不同于往日。查阅相关资料后，发现2015年中国内贸和外贸市场共销售5亿多子午线轮胎，年增长率为5％左右，三年后可能出现7亿只子午线轮胎从中国市场出售并且子午线轮胎的份额还将会持续增加，传统轮胎的使用将会越来越少[14]。虽然轮胎的需求量每一年都在增加，但是各个厂商之间仍然存在着激烈的竞争，很多企业已经开始着手研制新技术新材料。有一些小公司由于缺乏经费而被市场逐渐淘汰，其余公司也将继续提高轮胎标准，中国轮胎发展势头很好，与之对应的平衡机的发展前景自然也会很好。
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