立体车库结构设计(附件)【字数：10684】
摘 要在当今社会由于国内的汽车的保有量快速增长，汽车已经成家家户户的代步工具。但是同时因为车辆的增多，也造成了很多的问题，像车辆如何科学寄存以及怎样实现车辆自行停放，造成了处处停车难的问题。所以本课题的研究拟在于设计立体车库，其可以发挥空间上的优势，而且能够有效利用国土资源，解决当下停车难的迫切问题。这里我们拟通过对当下已有的立体车库，升降横移式立体车库作为我们本次课题研究的对象。通过研究分析进行综合对比影响立体车库的因素，例如成本和工作效率的问题进行着重研究。升降横移立体车库凭借其独特性被广泛应用于各种生活场景。针对立体车库而言，其大致的结构由三部分组成，分别是控制部分、传动部分以及车库结构。由于车库结构相对较完善，因此这里我们主要对传动结构进行设计优化，对于传动结构而言主要是对传动轴的改善，这也是立体车库设计的核心部分。在我们的实际生活中，传动的形式大致分为以下两种分别是链传动和绳索传动。
目 录
第一章 绪论1
1.1课题研究的背景与意义1
1.2立体车库国内外研究现状1
1.2.1国外研究现状1
1.2.2国内研究现状2
1.2.3存在问题及解决思路2
1.3课题研究内容2
1.4应用前景分析3
第二章 升降横移立体车库4
2.1升降横移立体车库工作原理4
2.2本立体车库总体结构及功能介绍5
2.2.1升降传动系统5
2.2.2横移传动系统6
第三章 主框架的设计7
3.1钢结构框架的选择7
3.2钢结构材料的设计8
第四章 升降传动系统的设计9
4.1升降电动机的选择10
4.2升降链传动的设计11
4.3升降轴的设计13
4.4联轴器及键的选择14
4.5轴承的选择与寿命计算15
4.6钢丝绳和滑轮的选用16
4.7卷筒的设计16
4.8升降轴承的强度校核17
第五章 横移传动系统的设计18
5.1横移电动机的选择18
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/> 5.2横移链传动的设计21
5.3横移传动轴的设计22
5.4联轴器及键的选择23
5.5轴承的选择与寿命计算23
第六章 立体车库装配图与零件图25
6.1升降横移立体车库装配图25
6.2一层载车板装配图25
6.3二层移动平台装配图26
6.4升降轴零件图26
6.5升降大链轮零件图26
第七章 立体车库的三维立体模型图28
结束语29
致谢30
参考文献31
第一章 绪论
1.1课题研究的背景与意义
在全社会科技水平提高的同时，人们的消费能力也在逐年攀升，汽车变得越来越普及，私家车数量迅速地增加，停车难成为开车族的一大难题，于是产生了要利用空间的理念，城市中开始着手建设立体交通和立体停车。住宅的停车场也因此得到长足发展，由平面走向立体停车，由简单的传统车库向高度自动化的现代立体停车演变，成为具有较强实用性、观赏性和环境适应性的建筑。现代社会停车难的问题如果得不到及时有效地解决，将来一定会影响居民的生活质量和社会的和谐稳定。另外，随着汽车的普及，城市交通管理制度的不断完善，停车产业也得到了前所未有的发展机遇。
立体车库的出现，不但使得我们在传统停车时用地不够的问题得到解决，而且也避免了用户汽车受到额外的损坏，同时在一定程度上也减轻了社会上停车混乱的现象。
1.2立体车库国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
国外立体停车的技术上已经有了深入的研究。20世纪20年代，美国设立了第一家机械停车机构，各种立体车库开始出现在美国和西欧等国家。因为汽车工业的不断发展，导致了亚洲一些国家也开始出现停车难的问题，比如我们周边的国家日本，20世纪60年代开始了对机械的汽车停放存取设施的研究，当时的日本研究的立体车库以升降横移式为主。
就在相同的年代，立体车库在欧洲各个国家也得到了长足的发展，当时最早对立体车库展开设计研发和生产就有德国和意大利，他们也是该时期最好的立体车库生产商。由于很多欧洲国家的人口密度并不是很高，而且一般国家的国土面积都比较广阔，汽车停放拥挤和混乱的问题并不是很严重，所以在这之后的一段时期发展较为缓慢。
亚洲的日本完成了一个两层四位的机械停车库。因为日本的停车场和汽车的数量世界第一，之后日本又投入300万资金，这使得日本在立体车库的研究和发展发面处在领先地位。韩国的机械式立体车库技术与日本比较类似，韩国的机械停车的设备实际上是日本技术的改良，这些设备在1970到1990年使用期间，也受到韩国政府的高度重视，因此加大了对立体车库的研究和开发的投入，这使得韩国的立体车库等相关产业得以飞快地进行扩张[1]。
1.2.2国内研究现状
在中国，立体车库早期的研发主要在20世纪80年代中期。由于中国的停车产业较为缓慢，时间一直得等到20世纪90年代，在中国的承德，我们研究设计了全国范围内首个立体停车库：垂向循环式立体车库，这成为了我国立体车库的首例，随后的立体车库发展变缓。想要通过开辟较大范围的城市用地，建设大面积停车场来解决停车难问题显然行不通。经过大概十几年的不懈努力与发展，城市里使用汽车作为代步工具的人的数量越来越多，这由此产生了一个目前我们无法解决的问题，就随着汽车停放占用的场地越来越多，它们和城市其他的基础设施的矛盾也日益激化，必须要采取有效措施去解决这个问题。
20世纪90年代，中国开始寻求立体车库发展的解决之道，去向国外那些立体车库技术发展相对成熟引进相关设备，学习他们的研发经验和技术，我们优先选择了北京，上海和广州三个地区作为立体车库试点，先打开立体车库的市场。时间到现在，中国立体车库产业和市场都形成了比较可观的规模。虽然已经形成了较大的市场规模，实际上，它们还是没有被广泛地运用在日常生活中，这就直接导致了市场需求的降低。因为这样的原因，国内的某些立体车库的制造厂家在短期内获得不到收益，也看不到市场的前景，渐渐对这一行业失去了信心。继续做这一行业的厂家还剩下百余家，而这其中将其作为中坚产品的厂家数量就更少了，还不到总数量的二分之一。追其现象背后的原因，立体车库刚进入中国不久，算是一种新生产品，人们对它的基本信息的了解很少，不知道它给我们的生活带来多大的便利，虽然立体车库的发展相对成熟了。然而，随着经济和汽车工业化的不断发展，私家车势必成为人们必备的交通工具。
立体车库虽然在国内外都有在发展，但进展很缓慢，仍需加大对立体车库产业的投资和开发力度，需要着力解决对立体车库的推广问题。主要从停取车时间和单位面积停车的数量这两个角度，着手进行研究。
目 录
第一章 绪论1
1.1课题研究的背景与意义1
1.2立体车库国内外研究现状1
1.2.1国外研究现状1
1.2.2国内研究现状2
1.2.3存在问题及解决思路2
1.3课题研究内容2
1.4应用前景分析3
第二章 升降横移立体车库4
2.1升降横移立体车库工作原理4
2.2本立体车库总体结构及功能介绍5
2.2.1升降传动系统5
2.2.2横移传动系统6
第三章 主框架的设计7
3.1钢结构框架的选择7
3.2钢结构材料的设计8
第四章 升降传动系统的设计9
4.1升降电动机的选择10
4.2升降链传动的设计11
4.3升降轴的设计13
4.4联轴器及键的选择14
4.5轴承的选择与寿命计算15
4.6钢丝绳和滑轮的选用16
4.7卷筒的设计16
4.8升降轴承的强度校核17
第五章 横移传动系统的设计18
5.1横移电动机的选择18
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/> 5.2横移链传动的设计21
5.3横移传动轴的设计22
5.4联轴器及键的选择23
5.5轴承的选择与寿命计算23
第六章 立体车库装配图与零件图25
6.1升降横移立体车库装配图25
6.2一层载车板装配图25
6.3二层移动平台装配图26
6.4升降轴零件图26
6.5升降大链轮零件图26
第七章 立体车库的三维立体模型图28
结束语29
致谢30
参考文献31
第一章 绪论
1.1课题研究的背景与意义
在全社会科技水平提高的同时，人们的消费能力也在逐年攀升，汽车变得越来越普及，私家车数量迅速地增加，停车难成为开车族的一大难题，于是产生了要利用空间的理念，城市中开始着手建设立体交通和立体停车。住宅的停车场也因此得到长足发展，由平面走向立体停车，由简单的传统车库向高度自动化的现代立体停车演变，成为具有较强实用性、观赏性和环境适应性的建筑。现代社会停车难的问题如果得不到及时有效地解决，将来一定会影响居民的生活质量和社会的和谐稳定。另外，随着汽车的普及，城市交通管理制度的不断完善，停车产业也得到了前所未有的发展机遇。
立体车库的出现，不但使得我们在传统停车时用地不够的问题得到解决，而且也避免了用户汽车受到额外的损坏，同时在一定程度上也减轻了社会上停车混乱的现象。
1.2立体车库国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
国外立体停车的技术上已经有了深入的研究。20世纪20年代，美国设立了第一家机械停车机构，各种立体车库开始出现在美国和西欧等国家。因为汽车工业的不断发展，导致了亚洲一些国家也开始出现停车难的问题，比如我们周边的国家日本，20世纪60年代开始了对机械的汽车停放存取设施的研究，当时的日本研究的立体车库以升降横移式为主。
就在相同的年代，立体车库在欧洲各个国家也得到了长足的发展，当时最早对立体车库展开设计研发和生产就有德国和意大利，他们也是该时期最好的立体车库生产商。由于很多欧洲国家的人口密度并不是很高，而且一般国家的国土面积都比较广阔，汽车停放拥挤和混乱的问题并不是很严重，所以在这之后的一段时期发展较为缓慢。
亚洲的日本完成了一个两层四位的机械停车库。因为日本的停车场和汽车的数量世界第一，之后日本又投入300万资金，这使得日本在立体车库的研究和发展发面处在领先地位。韩国的机械式立体车库技术与日本比较类似，韩国的机械停车的设备实际上是日本技术的改良，这些设备在1970到1990年使用期间，也受到韩国政府的高度重视，因此加大了对立体车库的研究和开发的投入，这使得韩国的立体车库等相关产业得以飞快地进行扩张[1]。
1.2.2国内研究现状
在中国，立体车库早期的研发主要在20世纪80年代中期。由于中国的停车产业较为缓慢，时间一直得等到20世纪90年代，在中国的承德，我们研究设计了全国范围内首个立体停车库：垂向循环式立体车库，这成为了我国立体车库的首例，随后的立体车库发展变缓。想要通过开辟较大范围的城市用地，建设大面积停车场来解决停车难问题显然行不通。经过大概十几年的不懈努力与发展，城市里使用汽车作为代步工具的人的数量越来越多，这由此产生了一个目前我们无法解决的问题，就随着汽车停放占用的场地越来越多，它们和城市其他的基础设施的矛盾也日益激化，必须要采取有效措施去解决这个问题。
20世纪90年代，中国开始寻求立体车库发展的解决之道，去向国外那些立体车库技术发展相对成熟引进相关设备，学习他们的研发经验和技术，我们优先选择了北京，上海和广州三个地区作为立体车库试点，先打开立体车库的市场。时间到现在，中国立体车库产业和市场都形成了比较可观的规模。虽然已经形成了较大的市场规模，实际上，它们还是没有被广泛地运用在日常生活中，这就直接导致了市场需求的降低。因为这样的原因，国内的某些立体车库的制造厂家在短期内获得不到收益，也看不到市场的前景，渐渐对这一行业失去了信心。继续做这一行业的厂家还剩下百余家，而这其中将其作为中坚产品的厂家数量就更少了，还不到总数量的二分之一。追其现象背后的原因，立体车库刚进入中国不久，算是一种新生产品，人们对它的基本信息的了解很少，不知道它给我们的生活带来多大的便利，虽然立体车库的发展相对成熟了。然而，随着经济和汽车工业化的不断发展，私家车势必成为人们必备的交通工具。
立体车库虽然在国内外都有在发展，但进展很缓慢，仍需加大对立体车库产业的投资和开发力度，需要着力解决对立体车库的推广问题。主要从停取车时间和单位面积停车的数量这两个角度，着手进行研究。
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