honda电动赛车总体布置设计(附件)【字数：11467】
摘 要在面对着石油资源短缺和环境污染危机背景下，节能减排成了大家共同探讨的主题。我们学校也积极参加中国节能竞技大赛，并且设计出了符合赛事要求所用的电动赛车。为了合理的分配Honda电动赛车车身质量和减少制造成本，运用材料学，系统分析的方法，以及结合了一些前辈们车架总体布置设计经验，进行了Honda电动赛车包括电动机，控制器，轮胎，座椅，蓄电池，车架的总体布置与设计。其中本文针对车架的设计，材料与电机的选择，以及轮胎的配置作了重点分析研究。其中在车架的结构设计与电动机的选型上充分考虑了强度和刚度问题，并且本着以轻量化为目的，不求单方面因素达到极限，但求通过合理配置，使电动赛车的总体布置更加的合理化。结合以往本校参加电动车节能大赛的经验，我们将从设计，布局，成本控制，制作的难易程度等综合考虑电动赛车的可能影响因素，并运用三维技术制作出车架的几何模型。
目 录
第一章 绪论 1
1.1课题背景及研究意义 1
1.2电动赛车技术研究现状 1
1.3Honda节能大赛的发展 1
1.4Honda节能大赛说明 2
1.5本课题的主要研究内容 3
第二章 车架材料与结构 5
2.1材料轻量化意义 5
2.2材料的选择原则 5
2.3材料的强度 5
2.4车架结构的研究分析 7
2.5车架设计的要求 7
2.6车架模型的建立 8
2.7车架几何结构 8
第三章 轮胎布置和电机选型 0
3.1轮胎和轮辋选型 0
3.2车轮的配置 0
3.3电动机的选型 1
第四章 车架校核和车体布置 12
4.1强度校核 12
4.2刚度校核 13
4.3赛车布置 13
4.3.1电动机的放置 13
4.3.2电动机的前后位置 14
4.3.3传动系的布置 14
4.3.4转向装置的布置 14
4.4悬架的布置 14
4.5制动系的布置 14
4.6踏板的布置 14
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
4.7电池组的布置 15
结束语 16
致 谢 17
参考文献 18
第一章 绪论
1.1课题背景及研究意义
随着在石油资源短缺，世界各国中石油储存量越来越少的大环境下，平均下来，我国每一年仍以12.07%的速度增加了汽车的保有量，这样就使的我国人民以惊奇的速度增加了对燃油使用的需求，其中需要向国外进口大部分的石油。这样就凸显出两个严峻的问题，一是我国应用了有限的汽车节能减排的技术。使用燃油的效率普遍很高的发达国家的汽车百公里耗油比我国低20%。二是机动车排放物已经严重的威胁到了人们的生活环境和健康。从以上可以看出，汽车节能减排与环境保护问题十分突出，面对着一定存储量的石油资源和国家能源所带来的危机，汽车节能减排和环境保护技术已经成为当下汽车核心技术方面的研究热点[1]。
其中在电动汽车发展遇到的最大瓶颈就是蓄电池，它制约了电动赛车的发展，主要影响了电动赛车的续航里程，经过人类技术的不断突破，电动赛车也得到了快速的发展各大汽车制造商也开始发展属于自己品牌的电动车，电动车开始进入了大众的视线。
经过官方数据统计，排入空中的二氧化碳20%是由于汽车排放，所以，汽车节能减排的技术对社会上资源的合理使用有重要意义。其中洗车企业和能源企业被国资委所管，他们对节能减排和环保方面承担了重要的社会责任和企业责任，其中还有对国际社会的责任。不仅仅是生产汽车，还不包括怎么样长期满足社会对清洁汽油，柴油的供应，这是节能减排的重要任务[2]。
另一方面就是我们要提供更多的清洁能源。我们有时不难会发现柴油加油排队的现象，总体来说我们国家从设备能力上完全可以满足现在的国内市场，包括汽油的市场，国家同时也在近几年也大力宣传和推广电动汽车，相信在不久的未来我国的电动汽车市场将一片昌盛。
1.2电动赛车技术研究现状
随着人们节能与环保的意识的逐渐加强，各大汽车制造厂都在制造打造属于自己的电动汽车品牌。近年来，国内外举办了多场节能比赛，许多大学，企业都积极参加赛事。Honda节能大赛在2011年增加了电动赛车组比赛，连续举办了三届，国内高校积极参加每年将有500多支参赛队。Honda节能大赛在日本以及发达地区的理工类学校受到了高度重视。每年都会有不同地区举办各式各样的节能大赛，2011年中国首次举办了电动车组节能大赛，同样吸引了众多的院校。在欧美和日韩等一些发达地区，汽车工业基础比较雄厚，因此对于节能赛车的研发有着积极的作用。
相比于国外，国内的大学生由于缺少相关的经验跟设备所以对于电动赛车的研究相对较少，起步较晚，但是由于国际对节能环保的重视，我国现如今也大力发展节能赛车行业。
1.3Honda节能大赛的发展
Honda节能大赛由日本本田宗一朗于1988年创立，随后每年都将有超过500多支车队参加了比赛。中国自2006年就开始加入并开始自己创办该大赛，至今为止已经成功举办了7届。最开始大赛规定是必须搭载Honda统一提供的发动机，车身和车架等则可由各车队自行创作完成，大赛以“挑战一升，环保一生”为口号，要求所有参赛队搭载大赛提供的发动机，加入一定油量在规定时间内跑完规定赛程后开始计算油耗，最后以燃油的消耗量的多少来一决胜负。参赛车辆则完全由团队自己设计，展现了各个队伍的创意，其中所有的参赛队带来的都是世界上独一无二的汽车，参与这种竞技比赛不但可以享受到团队合作创造的乐趣，还可以由衷的体会到“低油耗就是环保”的感受。为了启发人们对于新能源思考。中国也于2011年首次开创了电动车组制的大赛，参赛车辆只能使用大赛指定的电池。各参赛队可自由发挥思路完成车辆构造，车体设计等。根据各自对环保，节能减排的理解，打造专属自己团队的电动赛车。
Honda创始人本田宗一朗曾说过，“让肩负着人类未来的年轻人通过思考与实践来体会如何更有效利用资源”是Honda节能竞技大赛的宗旨，Honda节能竞技大赛鼓励参与者利用自己有限的资源去发挥汽车的最大性能，让车动的更远，通过这样的节能竞技大赛也可以让我们深刻的意识到节能减排以及环保的重要信念[4]。
目 录
第一章 绪论 1
1.1课题背景及研究意义 1
1.2电动赛车技术研究现状 1
1.3Honda节能大赛的发展 1
1.4Honda节能大赛说明 2
1.5本课题的主要研究内容 3
第二章 车架材料与结构 5
2.1材料轻量化意义 5
2.2材料的选择原则 5
2.3材料的强度 5
2.4车架结构的研究分析 7
2.5车架设计的要求 7
2.6车架模型的建立 8
2.7车架几何结构 8
第三章 轮胎布置和电机选型 0
3.1轮胎和轮辋选型 0
3.2车轮的配置 0
3.3电动机的选型 1
第四章 车架校核和车体布置 12
4.1强度校核 12
4.2刚度校核 13
4.3赛车布置 13
4.3.1电动机的放置 13
4.3.2电动机的前后位置 14
4.3.3传动系的布置 14
4.3.4转向装置的布置 14
4.4悬架的布置 14
4.5制动系的布置 14
4.6踏板的布置 14
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
4.7电池组的布置 15
结束语 16
致 谢 17
参考文献 18
第一章 绪论
1.1课题背景及研究意义
随着在石油资源短缺，世界各国中石油储存量越来越少的大环境下，平均下来，我国每一年仍以12.07%的速度增加了汽车的保有量，这样就使的我国人民以惊奇的速度增加了对燃油使用的需求，其中需要向国外进口大部分的石油。这样就凸显出两个严峻的问题，一是我国应用了有限的汽车节能减排的技术。使用燃油的效率普遍很高的发达国家的汽车百公里耗油比我国低20%。二是机动车排放物已经严重的威胁到了人们的生活环境和健康。从以上可以看出，汽车节能减排与环境保护问题十分突出，面对着一定存储量的石油资源和国家能源所带来的危机，汽车节能减排和环境保护技术已经成为当下汽车核心技术方面的研究热点[1]。
其中在电动汽车发展遇到的最大瓶颈就是蓄电池，它制约了电动赛车的发展，主要影响了电动赛车的续航里程，经过人类技术的不断突破，电动赛车也得到了快速的发展各大汽车制造商也开始发展属于自己品牌的电动车，电动车开始进入了大众的视线。
经过官方数据统计，排入空中的二氧化碳20%是由于汽车排放，所以，汽车节能减排的技术对社会上资源的合理使用有重要意义。其中洗车企业和能源企业被国资委所管，他们对节能减排和环保方面承担了重要的社会责任和企业责任，其中还有对国际社会的责任。不仅仅是生产汽车，还不包括怎么样长期满足社会对清洁汽油，柴油的供应，这是节能减排的重要任务[2]。
另一方面就是我们要提供更多的清洁能源。我们有时不难会发现柴油加油排队的现象，总体来说我们国家从设备能力上完全可以满足现在的国内市场，包括汽油的市场，国家同时也在近几年也大力宣传和推广电动汽车，相信在不久的未来我国的电动汽车市场将一片昌盛。
1.2电动赛车技术研究现状
随着人们节能与环保的意识的逐渐加强，各大汽车制造厂都在制造打造属于自己的电动汽车品牌。近年来，国内外举办了多场节能比赛，许多大学，企业都积极参加赛事。Honda节能大赛在2011年增加了电动赛车组比赛，连续举办了三届，国内高校积极参加每年将有500多支参赛队。Honda节能大赛在日本以及发达地区的理工类学校受到了高度重视。每年都会有不同地区举办各式各样的节能大赛，2011年中国首次举办了电动车组节能大赛，同样吸引了众多的院校。在欧美和日韩等一些发达地区，汽车工业基础比较雄厚，因此对于节能赛车的研发有着积极的作用。
相比于国外，国内的大学生由于缺少相关的经验跟设备所以对于电动赛车的研究相对较少，起步较晚，但是由于国际对节能环保的重视，我国现如今也大力发展节能赛车行业。
1.3Honda节能大赛的发展
Honda节能大赛由日本本田宗一朗于1988年创立，随后每年都将有超过500多支车队参加了比赛。中国自2006年就开始加入并开始自己创办该大赛，至今为止已经成功举办了7届。最开始大赛规定是必须搭载Honda统一提供的发动机，车身和车架等则可由各车队自行创作完成，大赛以“挑战一升，环保一生”为口号，要求所有参赛队搭载大赛提供的发动机，加入一定油量在规定时间内跑完规定赛程后开始计算油耗，最后以燃油的消耗量的多少来一决胜负。参赛车辆则完全由团队自己设计，展现了各个队伍的创意，其中所有的参赛队带来的都是世界上独一无二的汽车，参与这种竞技比赛不但可以享受到团队合作创造的乐趣，还可以由衷的体会到“低油耗就是环保”的感受。为了启发人们对于新能源思考。中国也于2011年首次开创了电动车组制的大赛，参赛车辆只能使用大赛指定的电池。各参赛队可自由发挥思路完成车辆构造，车体设计等。根据各自对环保，节能减排的理解，打造专属自己团队的电动赛车。
Honda创始人本田宗一朗曾说过，“让肩负着人类未来的年轻人通过思考与实践来体会如何更有效利用资源”是Honda节能竞技大赛的宗旨，Honda节能竞技大赛鼓励参与者利用自己有限的资源去发挥汽车的最大性能，让车动的更远，通过这样的节能竞技大赛也可以让我们深刻的意识到节能减排以及环保的重要信念[4]。
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