别克君威ltg发动机冷却系统故障检测与维修(附件)【字数：6982】
随着我国居民收入和出行需求不断提高，舒适方便、机动高效的汽车开始备受人们青睐，汽车保有量逐年上升，交通事故率却也随之升高。发动机是汽车最重要的部件，如果汽车冷却系统出现问题，就会对发动机产生严重影响，进而影响到汽车的正常行驶。本文以别克君威LTG发动机为例，研究了汽车发动机冷却系统的结构和工作原理，在此基础上，针对出现的常见故障和问题，进行诊断研究、总结经验。
目录
引言 5
一、冷却系统概述 6
二、别克冷却系统组成及工作原理 7
三、冷却系统的故障检测与维修 10
（一）冷却液渗漏或消耗异常 10
（二）散热器故障 10
（三）节温器故障 10
（四）冷却水泵故障 11
（五）冷却风扇故障 11
（六）水锈、水垢过多 12
四、案例分析 13
（一）故障现象 13
（二）故障诊断与排除 13
总结 15
致谢 16
参考文献 17
引言
当今社会，经济发展水平全面提升，离不开交通工具和交通方式的不断进步，人们出行要求的不断提高，也使汽车领域得到了显著发展。越来越多的先进技术运用于车辆制造，使得车辆功能越加丰富和强大，发动机作为汽车的重要组成部分，也随之不断更新换代，设计更加紧凑，输出功率更加强大，而如何使各部件在合适的温度下工作也变得十分重要。
由于车辆行驶里程数的增加，车辆各个零件开始逐渐老化，也出现了各种故障，而大部分故障都来自于汽车发动机，大量研究证明，其中由发动机的冷却系统引发的故障则占了约50%之多。因此，如何快速并正确的检测和维护发动机冷却系统，全面的分析和总结关键点，对汽车检修行业具有重大意义。
一、冷却系统概述
发动机冷却系统可以使发动机在所有操作条件下的温度保持在有效的水平（通常为80℃~90℃），有助于发动机正常运转。
在发动机工作过程中，会产生大量的热量，造成发动机温度急剧升高，如果无法散热冷却，温度会快速飙升到接近2500℃，持续的高温将会带来发动机零件受热膨胀、机油变质等一系列问题，工作性能迅速下降，甚至会使发动机产生不可挽 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
回的损坏。但是如果发动机工作过程中温度过低，又会使汽车由于燃烧条件不充分，动力不足启动困难，不充分燃烧还会产生大量一氧化碳和碳氢化合物，污染环境。
别克LTG发动机在冷却系统设计上，可以排出燃烧产生的约1/3 的热量，并能将部分热量加以回收利用。发动机处于冷车状态时，冷却液不仅在节温器打开前不会流到散热器中浪费热量，还会主动加热部分冷却液，改善发动机工作环境。图11为君威LTG发动机机舱情况。
图11 君威LTG发动机
二、别克冷却系统组成及工作原理
发动机冷却系统按冷却介质的不同分为两种，一种是以空气为冷却介质的风冷系统，一种是以冷却液为冷却介质的水冷系统。别克LTG发动机采用了现代汽车常见的水冷系统。如图21为冷却系统结构示意图，主要由以下部件组成：
图21 冷却系统结构示意图
1.散热器：储存冷却液及加快冷却液冷却。LTG发动机散热器由1个散热器芯和2个水箱组成。散热器芯为铝制方便导热，整体采用了管片式横流设计，冷却液流经散热器时，围绕管子外侧放置的散热片充分吸收热量，冷却风扇使空气在散热片间快速流动，管内的冷却液迅速散热降温。出水室和入水室则由尼龙增强塑料制成，耐高温耐腐蚀。水室与散热器芯间用耐高温的橡胶衬垫密封。散热器芯两端的顶盖有特殊的锁耳，将水室固定在散热器芯上，整体结构十分稳定。散热器前后分别紧贴冷凝器和风扇，便于加快空气流动。散热器底部右侧有一个放水阀，位置较低便于排尽需要更换的旧冷却液。
2.冷却风扇：在散热器一侧，加大散热器周围的空气流通，增强散热器的散热能力，加快冷却液温度的降低，由温度传感器控制，达到一定温度后才会开始工作。LTG发动机的冷却风扇系统主要由一个电动冷却风扇和一个冷却风扇控制模块组成。冷却风扇控制模块根据发动机控制模块发送的信号，改变风扇电机的电压来控制风扇转速，最初可能以4%或5%的比例启用冷却风扇，随着发动机升温逐渐增加运转比例，来加大散热力度，灵活可控的转速使冷却风扇能设定5种不同的运转模式，以适应不同的工作状况，比如低速或怠速时不会产生较明显的噪音和震动。为了防止冷却风扇电机短路带来的损坏，冷却风扇控制模块还具有过热保护功能。
3.膨胀水箱：LTG发动机膨胀水箱处于发动机右上方，储存少量的冷却液，可以暂时补充冷却液由于长时间使用后的正常损耗，是一个耐高温高压和腐蚀的塑料罐，还配备一个压力盖，在所有冷却液通道中，膨胀水箱的安装位置是最高的。因为带气泡的冷却液会对冷却性能产生影响，所以需要一个空气间隙来排出在冷却系统中循环的气泡。随着发动机温度升高，冷却液受热膨胀体积变大，膨胀水箱就会暂时储存多余的冷却液，保持压力的稳定，使其不会损坏系统各部件。因为安装的位置较高也较为明显，膨胀水箱也为维修人员提供了良好的加注点和观察点，在侧面存在刻度，方便维修人员检查冷却液使用情况，根据水位变化大致判断是否有渗漏情况，也通过膨胀水箱对冷却液进行补充加注。
4.冷却水泵：LTG发动机采用离心式水泵，由带有冷却液进口和出口通道的壳体和叶轮组成，是冷却系统循环的动力来源。叶轮轴通过传动皮带与曲轴相连，由发动机直接供能，转动产生的离心力将叶轮间的冷却液向外抛出，对冷却系统产生压力，使冷却液正常循环。
5.节温器：根据冷却液温度的变化，控制冷却系统进行大循环和小循环之间的切换，调节发动机的工作温度。使用对温度敏感的蜡丸元件，元件通过一个小活塞连接至阀门。当元件变热时，其会膨胀并向小活塞施加压力。该压力使主阀门强制打开。元件冷却后，其会收缩。收缩使弹簧推动主阀门关闭。
目录
引言 5
一、冷却系统概述 6
二、别克冷却系统组成及工作原理 7
三、冷却系统的故障检测与维修 10
（一）冷却液渗漏或消耗异常 10
（二）散热器故障 10
（三）节温器故障 10
（四）冷却水泵故障 11
（五）冷却风扇故障 11
（六）水锈、水垢过多 12
四、案例分析 13
（一）故障现象 13
（二）故障诊断与排除 13
总结 15
致谢 16
参考文献 17
引言
当今社会，经济发展水平全面提升，离不开交通工具和交通方式的不断进步，人们出行要求的不断提高，也使汽车领域得到了显著发展。越来越多的先进技术运用于车辆制造，使得车辆功能越加丰富和强大，发动机作为汽车的重要组成部分，也随之不断更新换代，设计更加紧凑，输出功率更加强大，而如何使各部件在合适的温度下工作也变得十分重要。
由于车辆行驶里程数的增加，车辆各个零件开始逐渐老化，也出现了各种故障，而大部分故障都来自于汽车发动机，大量研究证明，其中由发动机的冷却系统引发的故障则占了约50%之多。因此，如何快速并正确的检测和维护发动机冷却系统，全面的分析和总结关键点，对汽车检修行业具有重大意义。
一、冷却系统概述
发动机冷却系统可以使发动机在所有操作条件下的温度保持在有效的水平（通常为80℃~90℃），有助于发动机正常运转。
在发动机工作过程中，会产生大量的热量，造成发动机温度急剧升高，如果无法散热冷却，温度会快速飙升到接近2500℃，持续的高温将会带来发动机零件受热膨胀、机油变质等一系列问题，工作性能迅速下降，甚至会使发动机产生不可挽 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
回的损坏。但是如果发动机工作过程中温度过低，又会使汽车由于燃烧条件不充分，动力不足启动困难，不充分燃烧还会产生大量一氧化碳和碳氢化合物，污染环境。
别克LTG发动机在冷却系统设计上，可以排出燃烧产生的约1/3 的热量，并能将部分热量加以回收利用。发动机处于冷车状态时，冷却液不仅在节温器打开前不会流到散热器中浪费热量，还会主动加热部分冷却液，改善发动机工作环境。图11为君威LTG发动机机舱情况。
图11 君威LTG发动机
二、别克冷却系统组成及工作原理
发动机冷却系统按冷却介质的不同分为两种，一种是以空气为冷却介质的风冷系统，一种是以冷却液为冷却介质的水冷系统。别克LTG发动机采用了现代汽车常见的水冷系统。如图21为冷却系统结构示意图，主要由以下部件组成：
图21 冷却系统结构示意图
1.散热器：储存冷却液及加快冷却液冷却。LTG发动机散热器由1个散热器芯和2个水箱组成。散热器芯为铝制方便导热，整体采用了管片式横流设计，冷却液流经散热器时，围绕管子外侧放置的散热片充分吸收热量，冷却风扇使空气在散热片间快速流动，管内的冷却液迅速散热降温。出水室和入水室则由尼龙增强塑料制成，耐高温耐腐蚀。水室与散热器芯间用耐高温的橡胶衬垫密封。散热器芯两端的顶盖有特殊的锁耳，将水室固定在散热器芯上，整体结构十分稳定。散热器前后分别紧贴冷凝器和风扇，便于加快空气流动。散热器底部右侧有一个放水阀，位置较低便于排尽需要更换的旧冷却液。
2.冷却风扇：在散热器一侧，加大散热器周围的空气流通，增强散热器的散热能力，加快冷却液温度的降低，由温度传感器控制，达到一定温度后才会开始工作。LTG发动机的冷却风扇系统主要由一个电动冷却风扇和一个冷却风扇控制模块组成。冷却风扇控制模块根据发动机控制模块发送的信号，改变风扇电机的电压来控制风扇转速，最初可能以4%或5%的比例启用冷却风扇，随着发动机升温逐渐增加运转比例，来加大散热力度，灵活可控的转速使冷却风扇能设定5种不同的运转模式，以适应不同的工作状况，比如低速或怠速时不会产生较明显的噪音和震动。为了防止冷却风扇电机短路带来的损坏，冷却风扇控制模块还具有过热保护功能。
3.膨胀水箱：LTG发动机膨胀水箱处于发动机右上方，储存少量的冷却液，可以暂时补充冷却液由于长时间使用后的正常损耗，是一个耐高温高压和腐蚀的塑料罐，还配备一个压力盖，在所有冷却液通道中，膨胀水箱的安装位置是最高的。因为带气泡的冷却液会对冷却性能产生影响，所以需要一个空气间隙来排出在冷却系统中循环的气泡。随着发动机温度升高，冷却液受热膨胀体积变大，膨胀水箱就会暂时储存多余的冷却液，保持压力的稳定，使其不会损坏系统各部件。因为安装的位置较高也较为明显，膨胀水箱也为维修人员提供了良好的加注点和观察点，在侧面存在刻度，方便维修人员检查冷却液使用情况，根据水位变化大致判断是否有渗漏情况，也通过膨胀水箱对冷却液进行补充加注。
4.冷却水泵：LTG发动机采用离心式水泵，由带有冷却液进口和出口通道的壳体和叶轮组成，是冷却系统循环的动力来源。叶轮轴通过传动皮带与曲轴相连，由发动机直接供能，转动产生的离心力将叶轮间的冷却液向外抛出，对冷却系统产生压力，使冷却液正常循环。
5.节温器：根据冷却液温度的变化，控制冷却系统进行大循环和小循环之间的切换，调节发动机的工作温度。使用对温度敏感的蜡丸元件，元件通过一个小活塞连接至阀门。当元件变热时，其会膨胀并向小活塞施加压力。该压力使主阀门强制打开。元件冷却后，其会收缩。收缩使弹簧推动主阀门关闭。
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